โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

[Wisarut]

หนึ่งเดียว ปลายเดือนนี้เอกชนเชียงรายตั้งแท่นชง “บิ๊กตู่” ของบแจ้งเกิดรถไฟ
โดย MGR Online
7 พฤศจิกายน 2559 09:40 น. (แก้ไขล่าสุด 7 พฤศจิกายน 2559 09:45 น.)


เชียงราย - ภาคเอกชนเชียงรายลงมติชัดเจน ตั้งแท่นชง “บิ๊กตู่” ระหว่างลงพื้นที่ปลายเดือนนี้แค่เรื่องเดียว ขอไฟเขียวงบแจ้งเกิดรถไฟเด่นชัย-เชียงรายเสียที หลังยืดเยื้อมานานกว่าครึ่งศตวรรษ ประสานเสียงยืนยัน หนุนทั้งการค้า-การลงทุน-การท่องเที่ยวเขตพัฒนาเศรษฐกิจ 3 อำเภอชายแดน

วันนี้ (7 พ.ย.) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้กลุ่มผู้ประกอบการภาคเอกชน ทั้งภาคธุรกิจทั่วไป อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว ฯลฯ ในเชียงราย ได้ประชุมหารือกันเบื้องต้น เพื่อจะนำเสนอโครงการเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจเชียงรายต่อ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ที่มีกำหนดเดินทางไปเปิดศูนย์การเรียนรู้ชุมชนปลอดขยะ Zero Waste บ้านโป่งศรีนคร ม.13 ต.โรงช้าง อ.ป่าแดด ในวันที่ 28 พ.ย.ที่จะถึงนี้แล้ว

นายอนุรัตน์ อินทร ประธานหอการค้า จ.เชียงราย เปิดเผยว่า ภาคเอกชนทุกฝ่ายได้หารือกันหมด เพื่อนำเสนอข้อมูล-แผนพัฒนา ต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน หลีกเลี่ยงการนำเสนอข้อมูลไปคนละทิศละทางหรือไม่สอดคล้องกัน

ซึ่งกรณีที่นายกรัฐมนตรีจะเดินทางมาปฏิบัติภารกิจในเชียงรายปลายเดือนนี้ก็มีการประชุมหารือกันเรียบร้อยแล้ว ได้ข้อสรุปว่าจะร่วมกันนำเสนอขอให้อนุมัติงบประมาณสร้างเส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย ที่ยืดเยื้อมายาวนานร่วม 56 ปีแล้ว เพียงเรื่องเดียว เพื่อให้เส้นทางรถไฟสายนี้เกิดในยุคนี้ให้ได้ เพราะแต่ละยุคแต่ละสมัยที่ผ่านมา ทั้งภาครัฐ-เอกชนในพื้นที่ได้ออกมาเรียกร้องไปยังแต่ละรัฐบาลให้ขับเคลื่อนโครงการนี้อย่างต่อเนื่องแต่ก็ยังไม่มีการก่อสร้าง กระทั่งปัจจุบันมีการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมแล้วเสร็จหมดแล้ว

นายพละวัต ตันศิริ ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดเชียงราย กล่าวว่า ทางภาคเอกชนพยายามผลักดันโครงการนี้กันมาตลอด เพราะการขนส่งระบบรางมีต้นทุนต่ำ และจะสามารถสนับสนุนเชื่อมโยงกับเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษเชียงรายที่จะดำเนินการใน 3 อำเภอ คือ แม่สาย เชียงแสน เชียงของ ทั้งในด้านการส่งออก และการส่งสินค้าจากภาคเหนือ-ภาคกลางด้วย

นายกิตติ ทิศสกุล นายกสมาคมสหพันธ์ท่องเที่ยวภาคเหนือ จ.เชียงราย กล่าวว่า ด้านภาคการท่องเที่ยวก็จะได้รับประโยชน์มาก เพราะการเดินทางด้วยรถไฟทำให้ผู้คนได้ชมทิวทิศน์ โดยเฉพาะภาคเหนือเป็นป่าเขา การเดินทางก็สะดวกสบายกว่าทางรถยนต์ นักท่องเที่ยวคงจะหันมาใช้รถไฟสู่เชียงรายทำให้การท่องเที่ยวมีความคึกคักขึ้นแน่นอน

น.ส.ผกายมาศ เวียร์ร่า รองประธานหอการค้าจังหวัดเชียงราย กล่าวว่า ตอนนี้จีนมีโครงการพัฒนารถไฟคุนหมิง มณฑลยูนนาน-สปป.ลาว เส้นทางใกล้กับ จ.น่าน ซึ่งสามารถเชื่อมกับเส้นทางรถไฟที่ จ.เชียงรายได้ รวมถึงการขนส่งสินค้าจากชายแดนก็จะสะดวกมากขึ้น ขณะเดียวกันพม่าก็มีเส้นทางรถไฟจากย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์ มายังเมืองตองจีศูนย์กลางของรัฐฉาน และมีโครงการจะเชื่อมมายังท่าขี้เหล็กตรงข้าม อ.แม่สาย ด้วย ซึ่งทางประเทศเพื่อนบ้านรวมถึงจีนก็กำลังจับตาโครงการรถไฟเด่นชัย-เชียงราย อยู่ด้วยเช่นกัน

อนึ่ง เมื่อเร็วๆ นี้ นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้กล่าวระหว่างการสัมมนา “รถไฟพลิกโฉมเขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงราย” ที่โรงแรมดุสิตไอส์แลนด์รีสอร์ท อ.เมือง จ.เชียงราย ว่า เส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย เป็น 1 ใน 2 เส้นทางที่อยู่ในแผนก่อสร้างมานาน แต่ยังไม่มีการก่อสร้าง
โครงการนี้ มีมานานตั้งแต่ปี 2503 ล่าสุด ร.ฟ.ท.จะใช้ผลการศึกษารูปแบบรถไฟรางคู่ปี 2544 เป็นต้นแบบทำการก่อสร้าง จาก อ.เด่นชัย-อ.เชียงของ จ.เชียงราย รวมระยะทาง 323 กิโลเมตร โดยจะเรียกประชุมคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.ในเดือนธันวาคม 59 นี้ จากนั้นจะนำเสนอสภาพัฒนาการเศรษฐกิและสังคมแห่งชาติ เพื่อขออนุมัติไปยังคณะรัฐมนตรีเพื่อดำเนินการ ซึ่งเชื่อว่าจะสามารถก่อสร้างได้ในปี 2560 ด้วยงบประมาณ 76,980 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างนาน 48 เดือน

[Mongwin]

ที่ดินเชียงรายพุ่ง หลัง รฟท.ผุดรถไฟเด่นชัย-เชียงของ
โพสต์ทูเดย์ 09 พฤศจิกายน 2559 เวลา 07:37 น.
โดย..ชินภัทร์ ไชยมล

หลังรอคอยมาหลายสิบปี ในที่สุดความหวังที่จะได้มีเส้นทางรถไฟของคนเชียงรายก็ใกล้เป็นความจริง วุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ยืนยันในเวทีสัมมนา “รถไฟพลิกโฉมเขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงราย” เมื่อต้นเดือน พ.ย.ที่ผ่านมา โดยเส้นทางรถไฟ เด่นชัย-เชียงราย จะสิ้นสุดที่ อ.เชียงของ เขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน ซึ่งทำให้ชาวเชียงราย โดยเฉพาะ อ.เชียงของ ต้องตื่นตัวและปรับตัวกับการเข้ามาของทางรถไฟสายนี้ ซึ่งจะนำการพัฒนาในด้านต่างๆ เข้ามาด้วย ทั้งด้านโลจิสติกส์ ด้านการท่องเที่ยว การค้าขายที่สะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากนี้สิ่งที่ต้องติดตามมาก็คือราคาของที่ดินใน อ.เชียงของ ก็อาจจะปรับตัวขึ้นไปด้วย

ดรุณี เลาหะวีร์ รองกรรมการผู้จัดการฝ่ายบ้านจัดสรร สินธานีกรุ๊ป มองว่า ตลอดแนวเส้นทางรถไฟ กระทั่งสิ้นสุดที่ อ.เชียงของ คาดว่าที่ดินอาจจะมีราคาสูงขึ้นบ้างตามกระแส เพราะปัจจุบันที่ดินใน จ.เชียงราย ก็สูงขึ้นเนื่องจากมีการเก็งกำไรของนายทุนที่ซื้อเปลี่ยนมือต่อๆ กัน หลังจากที่มีกระแสการพัฒนาเชียงราย

ดรุณีบอกว่า การปั่นราคาที่ดินใน จ.เชียงราย เริ่มขึ้นตั้งแต่การจัดตั้งสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจในปี 2553 ก็ได้มีการกว้านซื้อที่ดิน จากนั้นก็มีการขยับเป็นการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ทำให้ที่ดินมีราคาพุ่งสูงขึ้นจนน่าตกใจ โดยส่วนใหญ่ราคาที่ดินที่พุ่งสูงขึ้นนั้นเกิดจากการเก็งกำไรขายต่อของนักลงทุนเอง ทำให้ที่ดินมีราคาสูงเกินกว่าที่น่าจะเป็น ในส่วนของการก่อสร้างเส้นทางรถไฟนั้น หากเข้ามาในพื้นที่จริงก็คาดว่าน่าจะมีการขยับขึ้นของราคาที่ดิน โดยเฉพาะพื้นที่ซึ่งใกล้กับสถานที่หรือจุดจอด อาจจะขยับขึ้นอีกเล็กน้อย เพราะในปัจจุบันราคาที่ดินในเชียงรายถือว่าสูงพอสมควรอยู่แล้ว

“การลงทุนซื้อที่ดินใน จ.เชียงราย ในตอนนี้ นักลงทุนยังมองว่ามีราคาสูง ประกอบกับปัจจุบันการลงทุนในเชียงรายยังไม่มากเท่าที่ควร แต่อย่างไรก็ตามหากในอนาคตมีการพัฒนาผังเมืองและการคมนาคมเพิ่มขึ้น การลงทุนทั้งด้านอสังหาริมทรัพย์และด้านต่างๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน เมื่อถึงเวลานั้นเชียงรายจะเป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่มีความคึกคักทั้งด้านเศรษฐกิจและการลงทุน”

ด้านอนุรัตน์ อินทร ประธานหอการค้าจังหวัดเชียงราย ก็เห็นว่า เมื่อมีรถไฟเข้ามาในพื้นที่เชียงของ ก็จะทำให้ระบบโลจิสติกส์ดีขึ้น ซึ่งราคาที่ดินก็จะขยับเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ดังนั้นราคาของที่ดินโดยเฉพาะพื้นที่ใกล้กับสถานีรถไฟจะต้องสูงขึ้นอย่างแน่นอนตามสภาพเศรษฐกิจ ซึ่งขณะนี้การดำเนินการของการรถไฟฯ ในการก่อสร้างรางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ค่อนข้างที่จะแน่นอนแล้ว เพราะผ่านขั้นตอนต่างๆ มาได้ประมาณ 90%

“หลังจากนี้ส่วนนี้เกี่ยวกับเรื่องผังเมือง ในพื้นที่เชียงของและเชียงรายจะต้องมีการปรับผังเมืองเพื่อรองรับการเข้ามาของรถไฟ ซึ่งจะต้องเริ่มการปรับผังเมือง เช่น การสร้างโกดังบริเวณใกล้กับสถานีรถไฟซึ่งหากไม่วางผังเมืองตั้งแต่ก่อนที่รถไฟจะเข้ามา ก็จะเกิดปัญหาตามมา เรื่องที่ 2 ที่ต้องปรับตัว คือเรื่องของการศึกษาของคนในพื้นที่ เพื่อให้สอดคล้องกับเขตเศรษฐกิจพิเศษและเรื่องการค้าจะต้องเปลี่ยนแปลงใหม่เพื่อหาตลาดที่รองรับในเส้นทางของรถไฟที่ไปถึง เพื่อจะได้มีการลงทุนใหม่ๆ และเซฟค่าขนส่งลง สำหรับในส่วนของประชาชนในพื้นที่ก็คงจะต้องปรับตัวในเรื่องของวัฒนธรรม เพราะในอนาคตการเข้ามาในพื้นที่ของนักลงทุนและนักท่องเที่ยวจะเพิ่มขึ้น คนในพื้นที่จึงต้องมีการปรับตัวด้วยเพื่อให้สอดคล้องกับเศรษฐกิจที่จะพัฒนาขึ้นไป” ประธานหอการค้าจังหวัดเชียงรายมองภาพอนาคตในเวลาอันใกล้นี้

[Wisarut]

[nutsiwat]

เป็น 2 เส้นทางที่น่าลงทุน เพราะเป็นเส้นทางสายใหม่ที่มีการสำรวจมาหลาย 10 ปีแล้ว เหลืออยู่อย่างเดียวคือ การก่อสร้างเส้นทางทางคู่ (ไม่ใช่ทางเดียว) จริง ในปี 60 อาจจะได้เห็นเป็นรูปธรรมจริง ๆ นะครับ สำหรับเส้นทางสายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ และ สายบ้านไผ่ มหาสารคาม มุกดาหาร นครพนม ครับ
_________________

--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn

[Wisarut]

รถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงของ เชื่อมอาเซียนเป็นหนึ่งเดียว
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 19 พฤศจิกายน 2559
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,210 วันที่ 17 – 19 พฤศจิกายน 2559

จ่อเสนอเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี(ครม.) เข้าไปทุกขณะแล้วสำหรับรถไฟเส้นทางนี้หลังจากที่รอคอยมานานกว่า 10 ปี ศึกษาและทบทวนผลการศึกษาผ่านมาครั้งแล้วครั้งเล่า หมดค่าใช้จ่ายไปไม่น้อย อีกทั้งยังผ่านผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)มาแล้วหลายคน แต่ก็ยังดำเนินการไม่สำเร็จสักที

ในยุครัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา เป็นนายกรัฐมนตรี รถไฟเส้นทางนี้กลับมามีความหวังสำหรับคนภาคเหนืออีกครั้งหลังจากที่เริ่มดำเนินการศึกษาสำรวจเส้นทางเบื้องต้นมาตั้งแต่ปี 2503 เมื่อรัฐบาลมองเห็นความสำคัญของเส้นทางเชื่อมโยงโลจิสติกส์จากภาคเหนือในโซนพื้นที่ อ.เชียงของ จ.เชียงราย ลงสู่พื้นที่ภาคกลางและเชื่อมไปสู่ภาคอื่นๆของประเทศไทย ทั้งสามารถเชื่อมไปสู่ ส.ป.ป.ลาวและจีนตอนใต้ได้อีกทางหนึ่งด้วย

ประการสำคัญสืบเนื่องจากรัฐบาลโดยคณะกรรมการนโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ (กพน.) ได้มีนโยบายผลักดันการพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษทั่วประเทศด้วยการสนับสนุนระบบโครงสร้างพื้นฐาน การให้สิทธิประโยชน์ ทางการลงทุน และบริการจุดเดียวเบ็ดเสร็จ เพื่อให้เป็นประตูเชื่อมโยงการค้าการลงทุนกับประเทศเพื่อนบ้าน ตลอดจนดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขัน ลดความเหลื่อมล้ำ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

ดังนั้นนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ได้ดำเนินการให้สอดรับกับยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษของรัฐบาลด้วยการเร่งผลักดันลงทุนด้านการขนส่งทางรางเพื่อรองรับการเดินทาง และการขนส่งสินค้าระหว่างพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษที่มีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยได้เร่งรัดแผนการลงทุนโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย ระยะทาง 323 กิโลเมตร วงเงินกว่า 7.6 หมื่นล้านบาท เพื่อสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษระยะที่ 2 จังหวัด เชียงราย ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้มีการประมูลหา ผู้รับเหมาได้ในปี 2560 และเปิดให้บริการเดินรถได้ภายในปี 2563

แนวเส้นทางเริ่มจากสถานีรถไฟเด่นชัย จ.แพร่ไปยัง อ.เชียงของ จ.เชียงราย รวมระยะทาง 326 กิโลเมตร รวม 26 สถานี วงเงินกว่า 7.7 หมื่นล้านบาท แยกเป็น

ค่าก่อสร้างราว 7.1 หมื่นล้านบาท
ค่าเวนคืนที่ดิน 3,808 ล้านบาท(ค่าเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง 7,292 แปลง จำนวนพื้นที่ 9,661 ไร่)

ผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด 59 ตำบล 17 อำเภอ ได้แก่
1) จังหวัดแพร่(อ.เด่นชัย อ.สูงเม่น อ.เมืองแพร่ อ.หนองม่วงไข่ อ.สอง)
2) จังหวัดลำปาง(อ.งาว)
3) จังหวัดพะเยา (อ.เมืองพะเยา อ.ดอกคำใต้ อ.ภูกามยาว)
4) จังหวัดเชียงราย (อ.ป่าแดด อ.เทิง อ.เมืองเชียงราย อ.เวียงชัย อ.เวียงเชียงรุ้ง อ.ดอยหลวง อ.เชียงแสน และ อ.เชียงของ)

มีอุโมงค์ 3 แห่ง อุโมงค์แรก อ.สอง จ.แพร่ ยาว 6.4 กิโลเมตร (ยาวที่สุดในประเทศ) อุโมงค์ที่สอง อ.เมืองพะเยา 2.8 กิโลเมตร และอุโมงค์สุดท้าย อ.ดอยหลวง จ.เชียงราย 3.6 กิโลเมตร ตลอดระยะทางมีระบบป้องกันอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ เช่น สะพานข้าม ทางยกระดับ

สถานะปัจจุบัน ได้ผ่านการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) แล้วเมื่อเดือนตุลาคม 2559 ที่ผ่านมา ขั้นตอนต่อไปจะมีการนำเสนอเข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการ(บอร์ด)ร.ฟ.ท. เพื่อเสนอ ต่อสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ และขออนุมัติจากครม. ขณะเดียวกัน ร.ฟ.ท.จะมีการหารือกับฝ่ายวิศวกรเพื่อแบ่งโครงการก่อสร้างเป็น 3 ช่วงโดยจะสร้างไปพร้อมๆ กัน แทนการสร้างเป็นทางยาวรวดเดียว เพื่อให้เกิดความรวดเร็วยิ่งขึ้น

ทั้งนี้เขตพัฒนาเศรษฐกิจ จังหวัดเชียงราย ถือเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญต่อการเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงการเดินทาง การค้า การลงทุนทางภาคเหนือของไทย ประกอบไปด้วย 21 ตำบล ใน 3 อำเภอ ได้แก่ อำเภอเชียงของ อำเภอเชียงแสน และอำเภอแม่สาย และยังมีชายแดน ติดกับประเทศเมียนมา สปป.ลาว รวมทั้ง เชื่อมต่อไปถึงมณฑลยูนนาน ประเทศจีนได้อีกด้วย ซึ่งร.ฟ.ท.ประเมินว่าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย จะช่วยเพิ่มโอกาสการพัฒนา ทางเศรษฐกิจในพื้นที่ได้เป็นอย่างดี โดยประเมินว่าภายในปี 2565 จะมีผู้โดยสารมากถึง 2 ล้านคนต่อปี และมีปริมาณขนส่งสินค้าได้สูงถึง 2,09 ล้านตันต่อปี

[Mongwin]

บิ๊กตู่ ยัน รถไฟเด่นชัย-เชียงราย มาแน่ปี60 หลังมีแผนสร้าง ตั้งแต่56ปีก่อน
มติชนออนไลน์ 28 พ.ย. 59 เวลา: 18:14 น.

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พล.อ.ประยุทธ์ จัทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เดินทางมาถึงมหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง (มฟล.) โดยมี รศ.ดร.วันชัย ศิริชนะ อธิการบดีมหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวงให้การต้อนรับ ภายหลังจากในช่วงเช้าที่นายกรัฐมนตรีได้เดินทางไปเปิดศูนย์เรียนรู้หมู่บ้านปลอดขยะ Zero Wast ที่ อ.ป่าแดด มาแล้ว โดยนายกรัฐมนตรีได้สักการะพระราชานุสาวรีย์สมเด็จพระศรีนครินบรมราชชนนี จากนั้นเป็นประธานการประชุมหารือกับคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน (กรอ.) ส่วนกลางและคณะกรรมการ กรอ. กลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 ได้แก่ จ. เชียงราย จ.พะเยา จ.แพร่ และ จ.น่าน ณ ห้องเชียงแสน อาคารสำนักงานอธิการบดี มฟล.โดยเป็นการประชุมลับและไม่อนุญาตให้บุคคลนอกเข้ารับฟัง

อย่างไรก็ตามมีรายงานว่ากลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 โดยนายเกรียงไกร วีระฤทธิ์พันธ์ เลขาธิการสภาอุตสาหกรรมภาคเหนือ ได้นำเสนอขอรับการสนับสนุนงบประมาณจัดทำแผนแม่บทพัฒนาอุตสหากรรมอาหาร “ฟู้ดวัลเลย์” จำนวน 5 ล้านบาท เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมอาหารในภาคเหนือตอนบน 2 ที่มีผลผลิตทางการเกษตรเป็นจำนวนมากการดำเนินโครงการนี้จึงเป็นการเพิ่มมูลค่า ด้าน จ.พะเยา เสนอให้มีการพัฒนาตลาดบ้านฮวก อ.ภูซาง จ.พะเยา ให้เป็นศูนย์กลางการค้าสินค้า ประตูการค้า การท่องเที่ยว ฯลฯ

ภายหลังประชุมร่วมคณะกรรมการภาครัฐและเอกชน (กรอ.) ส่วนกลาง และคณะกรรมการ กรอ.กลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 เชียงราย พะเยา แพร่ และน่าน โดยนายกรัฐมนตรีระบุว่าในครั้งนี้รัฐบาลได้มารับฟังความคิดเห็นจากพื้นที่โดยตรงเพื่อขยายผลไปสู่การพัฒนาประเทศในอนาคตระยะเวลา 20 ปี ซึ่งจากการประชุมภาคเอกชนได้เสนอขอสนับสนุนงบประมาณหลายโครงการซึ่งรัฐบาลได้อนุมัติโดยหลักการทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นโครงการเชื่อมโยงเส้นทางท่องเที่ยวเชื่อมถนนอาร์สามเอ โครงการขยายเส้นทางถนนสี่เลนส์ โครงการขยายด่านชายแดน 3 ด่าน โครงการพัฒนาแหล่งน้ำอีก 20 กว่าโครงการและที่สำคัญคือโครงการเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย จาก อ.เด่นชัย จ.แพร่ มายัง อ.เมือง และ อ.เชียงของ จ.เชียงราย นั้นได้อนุมัติในหลักการแล้วคาดว่าจะสามารถปักหมุดโครงการได้ภายในปี 2560-2561 นี้ต่อไป

พล.อ.ประยุทธ กล่าวว่าในครั้งนี้ถือเป็นการหารือภาครัฐ ภาคเอกชน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยแบ่งออกเป็น 2 ส่วนคือตั้งแต่ปี 2557-2559ซึ่งเป็นการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นมาอย่างยืดเยื้อยาวนานโดยเฉพาะความขัดแย้ง และระยะต่อไปตั้งแต่ปี 2560-2564คือการพัฒนาตามแผนของสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 12 ที่มุ่งให้เศรษฐกิจฐานแรกมีความเข้มแข็งมากขึ้นโดยเชื่อมระหว่างเศรษฐกิจฐานราก ระดับกลางและระดับให้ได้ โดยสอดคล้องกับโครงสร้างเศรษฐกิจไทยแลนด์ 4.0 เพราะเศรษฐกิจไม่ใช่การมุ่งให้คนฐานรากมีรายได้เป็นครั้งคราวหรือกระจุกอยู่เฉพาะระดับบน แต่ต้องเชื่อมโยงไปด้วยกันอย่างสมดุลโดยแต่ละส่วนไม่กระทบถึงกันมากนัก

นายกรัฐมนตรี กล่าวสำหรับหลังปี 2561 เป็นต้นไปก็จะมุ่งการพัฒนาไปสู่กลุ่มจังหวัดต่างๆ ให้มากยิ่งขึ้นเพื่อเชื่อมโยงทั้งประเทศให้สอดคล้องกัน ทั้งระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ ในส่วนของภาคเหนือพบว่าได้รับทราบข้อมูลศักยภาพด้านเศรษฐกิจสูงมากและมูลค่าการค้าชายแดนก็สูงแต่พบว่ารายได้ของประชากรกลับต่ำ ซึ่งแสดงว่าต้องมีช่องว่างเกิดขึ้นกับประชาชนตนจึงฝากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและภาคเอกชนให้ช่วยดูเรื่องนี้ด้วย เช่น อาจต้องแก้ไขด้วยการเกษตรแปรรูปโดยกำหนดจุดแปรรูปแล้วกลุ่มจังหวัดดำเนินการร่วมกันเพื่อส่งออกสินค้าที่มีมูลค่าสูงไปยังต่างประเทศ เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับยุทธศาสตร์ชาติดังกล่าวที่มีทั้งระดับบน กลางและล่าง

รายงานข่าวแจ้งว่าในการประชุมครั้งนี้ กรอ.ภาคเหนือตอนบน 2 ได้เสนอหนังสือปกข่าวให้ พล.อ.ประยุทธ มีเนื้อหาสนับสนุนโครงการพัฒนาที่เชื่อมกับการท่องเที่ยวบนถนนอาร์สามเอไทย-สปป.ลาว-จีนตอนใต้ พัฒนาด่านชายแดนสากลห้วยโก๋น อ.เฉลิมพระเกียรติ จ.น่าน โดยอนุมัติให้ใช้พื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติป่าดอยภูคาและป่าผาแดง เนื้อที่ 819 ไร่ 75 ตารางวา ยกระดับจุดผ่อนปรนบ้านฮวก อ.ภูซาง จ.พะเยา ให้เป็นจุดผ่านแดนถาวรเชื่อมกับบ้านปางมอบ เมืองคอบ แขวงไชยะบุรี สปป.ลาว ขอรับการสนับสนุนแผนแม่บทพัฒนาอุตสาหกรรมอาหารในพื้นที่ภาคเหนือตอนบน 2 เร่งรัดโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 103 อ.ร้องกวาง จ.แพร่ ไปยัง อ.งาว จ.ลำปาง ให้แล้วเสร็จในปี 2562 และขอสนับสนุนโครงการและปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพแหล่งน้ำเพื่อการอุปโภคบริโภคและการเกษตร จ.แพร่

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่าเมื่อเร็วๆ นี้การรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งว่าเส้นทางไฟสายเด่นชัย-เชียงราย เป็น 1 ใน 2 เส้นทางที่อยู่ในแผนก่อสร้างมานานแต่ยังไม่มีการก่อสร้างโดยมีมานานตั้งแต่ปี 2503 ล่าสุด รฟท.จะใช้ผลการศึกษารูปแบบรถไฟรางคู่ปี 2544 เป็นต้นแบบ ทำการก่อสร้างระยะทางจาก อ.เด่นชัย-อ.เชียงของ จ.เชียงราย รวม 323 กิโลเมตร โดยจะเรียกประชุมคณะกรรมการ รฟท.ในเดือน ธ.ค.นี้ และนำเสนอสภาพัฒนาการเศรษฐกิและสังคมแห่งชาติเพื่อขออนุมัติไปยังคณะรัฐมนตรีเพื่อดำเนินการซึ่งเชื่อว่าจะสามารถก่อสร้างได้ในปี 2560 ด้วยงบประมาณ 76,980 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างนาน 48 เดือน โดยก่อนหน้านั้นก็จะหารือกับที่ปรึกษาและทีมวิศวกร รฟท.ให้แบ่งเส้นทางก่อสร้างเป็นช่วงๆ อาจจะเป็น 3 ช่วงเพื่อสร้างไปพร้อมๆ กันแทนการสร้างเป็นทางยาวทางเดียวด้วยต่อไป.

[Wisarut]

[Wisarut]

[Wisarut]

เดินหน้ารถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
เดลินิวส์
อังคารที่ 29 พฤศจิกายน 2559 เวลา 18.25 น.

คมนาคมเดินหน้ารถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ คาดชงครม.ม.ค.ปีหน้า พร้อมขยายถนน 4 เลนและปรับลดความลาดชันเส้นทางเชียงใหม่-เชียงราย เพื่อลดอุบัติเหตุช่วงลงเขา

นายอาคม  เติมพิทยาไพสิฐ  รมว.คมนาคม  แถลงหลังร่วมประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)  ว่า  ได้รายงานต่อที่ประชุมครม.ว่าจะก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ  หลังจากที่พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเร่งดำเนินการในเรื่องดังกล่าว เพราะตามแผนเดิมโครงการเริ่มตั้งแต่ปี 2503 แล้ว และเวลาล่วงเลยถึงปี 59  หรือประมาณ 56 ปีแล้ว   ซึ่งรายงานว่าโครงการได้ศึกษาออกแบบการก่อสร้างโครงการเสร็จแล้ว   และผ่านคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมหรืออีไอเอแล้วรอบรรจุไว้ในแผนปี 60  คาดว่าจะเสนอเรื่องเข้าครม.ในเดือนม.ค. 60หรืออย่างช้าประมาณมี.ค.60
 
สำหรับโครงการกังกล่าวมีมูลค่าการลงทุน  76,980 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้างทางวิศวกรรม (รวมค่าจ้างที่ปรึกษา) 73,172 ล้านบาทค่าเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง 7,292 แปลง จำนวนพื้นที่ 9,661 ไร่ มูลค่า 3,808 ล้านบาท  โดยการก่อสร้างมีระยะทาง 323 กม.  26 สถานี
 
ทั้งนี้ตามแผนงานกระทรวงฯ จะเร่งรัดออกประกวดราคาในปี  60  รวมทั้งได้ปรับการออกแบบใหม่ให้กลมกลืนกับธรรมชาติ เนื่องจากครม.ได้กำชับขอให้หลีกเลี่ยงการตัดต้นไม้ให้มากที่สุด เพราะเป็นนโยบายอนุรักษ์ต้นไม้ โดยเฉพาะเส้นทางอุโมงค์ต้นไม้ที่จ.เพชรบูรณ์และ จ. แพร่  เหมือนกับประเทศจีนที่ก่อสร้างถนนและสามารถหลบต้นไม้ใหญ่ได้  ซึ่งกระทรวงฯรับไปพิจารณา
 
สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างถนน จาก 2 เลนเป็น 4 เลนเส้นทางเชียงใหม่-เชียงรายว่า จะของบประมาณปี 61 ในการขยายเส้นทางจราจรช่วงดอยสะเก็ด-บ้านแม่เจดีย์  จ.เชียงราย ระยะทาง 9.25 กม. เพื่อมาเชื่อมต่อเส้นทางเชื่อมต่อเชียงใหม่-เชียงรายให้สมบูรณ์ รวมทั้งจะทำการปรับสโลปความลาดชันของเส้นทางดังกล่าวที่ปัจจุบันอยู่ที่ 10% ให้เหลือ 8% เพื่อลดอุบัติเหตุเส้นทางช่วงลงเขา  อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดอุบัติเหตุรถตกเหวที่จ.อุตรดิตถ์ ได้สั่งการให้ปรับมาตรฐานความปลอดภัยเพิ่มเป็น 2 เท่า โดยนำแบริเออร์หรือแผงกั้นจราจรมากั้นบริเวณขอบเหวให้สูงขึ้น
 
นอกจากนี้ หลังจากที่นายกรัฐมนตรีลงพื้นที่จ.เชียงราย ภาคเอกชนได้เสนอให้ขยายเส้นทางร้อนกวาง จ.แพร่-งาว จ.ลำปาง ซึ่งเป็นเส้นทางจากกรุงเทพฯขึ้นไปเชียงรายที่สั้นที่สุด และเป็นเส้นทางที่เชื่อมรถโดยสารจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือ  เช่น จ.ขอนแก่น จ.นครพนม และจ.นครราชสีมา ดังนั้นจะเจรจากับสำนักงบประมาณ เพื่อของบประมาณขยายเส้นทางเชื่อมโยงให้สมบูรณ์
 
นายอาคม กล่าวว่า  ได้เดินทางไปร่วมประชุมว่าด้วยการประชุมขนส่งที่ยั่งยืน ซึ่งจัดโดยองค์กรสหประชาชาติ (ยูเอ็น) ซึ่งที่ประชุมได้มีการหารือเกี่ยวกับการเชื่อมโยง (คอนเน็กติวิตี้) ทั้งในส่วนของประเทศที่เป็นแลนด์ล็อกและหมู่เกาะ โดยเน้นเรื่องของการสร้างถนนและทางรถไฟ เพื่อเชื่อมออกสู่ประเทศที่มีท่าเรือ รวมทั้งเชื่อมโยงกับเส้นทางตามยุทธศาสตร์ 1 Belt 1 Roadของจีน ซึ่งส่วนใหญ่อยู่แถบเอเชียกลาง
 
นายอาคม กล่าวต่อว่า ที่ประชุมได้มีการพูดคุยถึงการเชื่อมระบบขนส่งในแต่ละระบบ (มัลติโมดูล) ซึ่งส่วนใหญ่จะเน้นด้านระบบราง เพื่อลดการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และให้ความสำคัญกับระบบขนส่งสาธารณะในเมือง เพื่อลดการใช้พลังงาน รวมทั้งความปลอดภัยในการขนส่งคมนาคม เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุจากสถิติทั่วโลกเฉลี่ย 1,000 ล้านคน/ปี ซึ่งส่วนใหญ่ 90% อยู่ในประเทศกำลังพัฒนา และยังได้หารือกันถึงการอำนวยความสะดวกการขนส่งข้ามพรมแดงตามกรอบความร่วมมืออนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง (จีเอ็มเอส)  ทั้งนี้ ระหว่างวันที่ 7-10 ธ.ค.นี้ นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม จะเดินทางไปร่วมประชุมรมว.คมนาคมอาเวียนที่กรุงมอสโก ประเทศรัสเซีย เพื่อหารือความร่วมมือความมั่นคงด้านการคมนาคมขนส่งและการคมนาคมขนส่งเชื่อมโยงระหว่างอาเซียนและรัสเซีย.

[Mongwin]

เอกชนห่วงความเชื่อมั่น หากรถไฟเส้นเด่นชัย-เชียงรายเลื่อนอีก 4 ปี
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 17 มี.ค. 2560 เวลา 11:06:49 น.

วันที่ 17 มีนาคม 2560 นายสมศักดิ์ ห่มม่วง รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเดินทางไปประชุมโครงการศึกษา สำรวจเพื่อการประเมินและให้ข้อเสนอแนะในการปรับปรุงและออกแบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะเพื่อคนพิการ เด็กและผู้สูงอายุของกระทรวงคมนาคมระยะที่ 3 ที่ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ว่ากรณีกระทรวงคมนาคมโดยรัฐบาลมีโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมจาก อ.เด่นชัย จ.แพร่ ไปยัง จ.เชียงราย และทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เคยแจ้งว่าจะพยายามให้มีการก่อสร้างภายในปี 2560 นี้เป็นต้นไปนั้น ล่าสุดโครงการดังกล่าวจะมีการเลื่อนการก่อสร้างออกไปก่อนเป็นปี 2564 เป็นต้นไป เพราะต้องมีการดำเนินการเกี่ยวกับเรื่องผลการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอีกเล็กน้อย เนื่องจากมีบางช่วงของเส้นทางที่ต้องผ่านป่าเขา อย่างไรก็ตามยืนยันว่าเส้นทางรถไฟจะต้องไปถึง จ.เชียงราย อย่างแน่นอนเพราะได้มีการออกแบบโครงการแล้วเสร็จไปแล้ว

นายสมศักดิ์กล่าวว่า ทั้งนี้เส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ถือว่ามีความสำคัญมากเพราะนอกจากจะใช้คมนาคมภายในประเทศยังเชื่อมไปยังประเทศเพื่อนบ้านและจากการที่จะมีสถานีเปลี่ยนถ่ายหัวลากที่ด่านพรมแดน อ.เชียงของ เชื่อมกับสะพานข้ามแม่น้ำโขง ไทย-สปป.ลาว แห่งที่ 4 โดยเดิมออกแบบให้สถานีรถไฟไปถึงแค่ด้านนอกสถานีเปลี่ยนถ่ายหัวลากนั้นตนก็ได้ให้มีการปรับให้มีการจัดทำเป็นเส้นทางรถไฟให้เข้าไปถึงสถานีดังกล่าวเลย เพื่อให้การขนส่งโดยเฉพาสินค้าชายแดนมีความสะดวกรวดเร็วมากยิ่งขึ้นด้วย กระนั้นเมื่อการดำเนินการทั้งหมดแล้วเสร็จก็จะสามารถเดินหน้าโครงการได้ต่อไปตามแผนโดยเรื่องของงบประมาณนั้นไม่สำคัญมากนักและคงใช้ใกล้เคียงที่ตั้งเอาไว้แต่เดิม เพราะมีการออกแบบโครงการเอาไว้แล้วเสร็จแล้ว ทั้งนี้ที่ผ่านมาการจัดทำอีไอเอถือว่าได้รับการให้ความสำคัญโดยมีตัวอย่างกรณีการก่อสร้างผ่านภาคตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อเชื่อมโยงถนนสายอาร์ 9 ในภูมิภาคแต่ปรากฎว่าบางช่วงต้องผ่านป่าเขาทำให้อีไอเอไม่ผ่านมาแล้ว

ด้านนายอนุรัตน์ อินทร ประธานหอการค้า จ.เชียงราย กล่าวว่าในการประชุมคณะกรรมาธิการคมนาคม สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เมื่อวันที่ 22 ก.พ.ที่ผ่านมาทางหอการค้า จ.เชียงราย ได้ส่งผู้บริหารเข้าไปร่วมประชุมและให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ด้วยก็ได้รับคำยืนยันจากผู้เกี่ยวข้องว่าจะมีการเดินหน้าก่อสร้างโครงการได้ในปี 2561 เป็นต้นไปดังนั้นจึงถือว่าข้อมูลไม่สอดคล้องกันซึ่งจะได้ติดตามข้อมูลกันต่อไป

ด้าน น.ส.ผกายมาศ เวียร์ร่า รองประธานหอการค้า จ.เชียงราย กล่าวว่าในการประชุมคณะกรรมาธิการดังกล่าวมีรองผู้ว่าการ รฟท.ซึ่งปฏิบัติหน้าที่เป็นผู้ว่าการ รฟท.คนใหม่ ตัวแทนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่างๆ ครบถ้วน ซึ่งก็ได้รับการยืนยันเช่นนั้นอย่างชัดเจนเพราะอีไอเอนั้นถือว่าได้ทำแล้วเสร็จไปแล้วและเตรียมตั้งงบประมาณดำเนินการได้แล้ว รวมทั้งยังพูดล่วงหน้าไปถึงการเชื่อมโยงเส้นทางระหว่าง อ.เชียงของ-สปป.ลาว-จีนตอนใต้ ว่าปัจจุบันจีนมีโครงการสร้างเส้นทางรถไฟจากมณฑลยูนนานผ่านเข้ามาในแขวงหลวงน้ำทา สปป.ลาว แล้วเลี้ยวตรงแยกนาเตย แขวงหลวงน้ำทาเพื่อไปทางตอนใต้ของ สปป.ลาว แต่หากไทยเราสามารถสร้างเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ก็จะทำให้ขนส่งไปเชื่อมกับจีนที่แยกนาเตยได้เลยด้วย ขณะเดียวกันก็มีการหารือเรื่องการหากลุ่มทุนเข้าไปลงทุนพื้นที่ชายแดนซึ่งทางหอการค้า จ.เชียงราย ขอให้มีความชัดเจนในโครงการก่อนเพื่อให้นักลงทุนมั่นใจแต่หากมีการเลื่อนออกไปนานกว่า 3 ปีดังกล่าวก็น่าหวาดหวั่นเรื่องความมั่นใจอย่างมาก

รายงานข่าวแจ้งว่าสำหรับเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย รัฐบาลได้ศึกษามาตั้งแต่ปี 2503 แล้ว หรือประมาณ 57 ปีแล้ว ล่าสุดการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทำการออกแบบโครงการและจัดทำอีไอเอแล้วเสร็จเมื่อเดือน ต.ค.2559 ที่ผ่านมาโดยเส้นทางส่วนหนึ่งป่าเขาและเขตชุ่มน้ำชั้น 1 เอ และเส้นทางรวมจะเชื่อมจาก อ.เด่นชัย จ.แพร่ ผ่าน จ.ลำปาง จ.พะเยา อ.ป่าแดด อ.เมือง จ.เชียงราย และเชื่อมไปยังชายแดนไทย-สปป.ลาว ด้าน อ.เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร ผ่าน 59 ตำบล 17 อำเภอและ 3 จังหวัด ตลอดทางมีจำนวน 26 สถานี มีอุโมงค์จำนวน 3 แห่งโดยอุโมงที่ อ.สอง จ.แพร่ ยาวที่สุดกว่า 6.4 กิโลเมตร รองลงมาคือที่ อ.ดอยหลวง จ.เชียงราย ระยะทาง 3.6 กิโลเมตร และ อ.เมือง จ.พะเยา ระยะทาง 2.8 กิโลเมตร ใช้งบประมาณทั้งหมด 76,980 ล้านบาท โดยเป็นค่าก่อสร้างทางวิศวกรรม 73,172 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง 7,292 แปลง เนื้อที่ 9,661 ไร่ 3,803 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน

ทั้งนี้เดิมทาง รฟท.เคยประเมินว่าหลังจากนำเข้าที่ประชุมคณะกรรมการ รฟท.ในเดือน ธ.ค.2560 แล้วจะส่งเข้าคณะรัฐมนตรีเพื่อให้ทันดำเนินการในเดือน ธ.ค.2560 และทาง พล.อ.ประยุทธ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี แถลงข่าวภายหลังประชุมร่วมคณะกรรมการภาครัฐและเอกชน (กรอ.) ส่วนกลาง และคณะกรรมการ กรอ.กลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 เชียงราย พะเยา แพร่ และน่าน ณ มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง จ.เชียงราย เมื่อวันที่ 28 พ.ย.ที่ผ่านมาว่าโครงการจะเดินหน้าตามนั้นแต่ต่อมาได้เกิดกรณีมีคำสั่งย้ายนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร อดีตผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ออกจากตำแหน่งอย่างเร่งด่วนกระทั่งมีการเลื่อนโครงการไปเป็นปี 2564 ดังกล่าวในที่สุด