โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

Mongwin · Posted: 30/01/2018 6:45 pm Post subject:

ไขลานเมกะโปรเจกต์
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 30 ม.ค. 2561 10:05

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากการประชุมติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ว่า ขณะนี้มีโครงการที่เตรียมจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาในปี 61 รวม 13 โครงการ ประกอบด้วย รถไฟทางคู่ 9 เส้นทาง มูลค่ารวม 390,435 ล้านบาท คือ
1.รถไฟทางคู่ ปากน้ำโพ-เด่นชัย มูลค่า 56,066 ล้านบาท
2.ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี มูลค่า 35,893 ล้านบาท
3.ขอนแก่น-หนองคาย มูลค่า 26,065 ล้านบาท
4.ชุมพร-สุราษฎร์ธานี มูลค่า 23,385 ล้านบาท
5.สุราษฎร์-หาดใหญ่-สงขลา มูลค่า 51,824 ล้านบาท
6.เด่นชัย-เชียงใหม่ มูลค่า 59,924 ล้านบาท
7.เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มูลค่า 76,978 ล้านบาท
8.บ้านไผ่-นครพนม มูลค่า 60,352 ล้านบาท
9.หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ มูลค่า 7,941 ล้านบาท

คาดว่าจะเสนอ ครม.พิจารณาภายใน 1-2 เดือนข้างหน้านี้

10.รถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อนตลิ่งชัน-ศาลายา
11.รถไฟสีแดงเข้ม รังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต อยู่ระหว่างรอความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
12.ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ อยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)
13.รถเมล์ไฟฟ้าและสถานีประจุไฟฟ้า อยู่ระหว่างการพิจารณาของฝ่ายบริหารองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.)

นายรณชิต แย้มสะอาด รักษาการรองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ในปีนี้ จะเปิดประมูล เพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงด้านใต้ เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 100,000 ล้านบาท และรถไฟฟ้าสายสีส้ม ศูนย์-วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-บางขุนนนท์ ระยะทาง 12.9 กม. วงเงิน 90,000 ล้านบาท เพื่อให้เริ่มก่อสร้างในปี 62.

Wisarut · Posted: 05/02/2018 9:36 pm Post subject:

ชาวบ้านจ่อค้านรัฐเปิดทางระเบิดหินบะซอลต์ สร้างทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย
โดย: MGR Online

เผยแพร่: 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 18:20:00

แพร่ - ชาวเด่นชัยผวาผลกระทบ จ่อค้านรัฐระเบิดหินบะซอลต์สร้างทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย

วันนี้ (5 ก.พ.) พ.อ.สัมฤทธิ์ ฉัตรวัฒนาสกุล รอง ผบ.กกล.รส.จว.แพ , พ.อ.ชินทัศ หมวกละมัย รอง ผอ.รมน.จังหวัดแพร่, พ.ท.ชรินทร์ สุวรรณา รอง ผบ.ม.พัน.12 พล.ม.1 และนายกฤษฎา สุขแจ่มใส นายอำเภอเด่นชัย จ.แพร่ ได้เข้าชี้แจงขั้นตอนการทำงานการขอสัมปทานเหมืองหินบะซอลต์ บริเวณหมู่ 11 บ้านปางเคาะ ต.ไทรย้อย อ.เด่นชัย จ.แพร่ ตามคำสั่งของนายพงษ์รัตน์ ภิรมย์รัตน์ ผู้ว่าราชการจังหวัดแพร่ โดยมีประชาชนมาร่วมฟังจำนวน 250 คน

นายโสภณ สุรภี หัวหน้าฝ่ายอุตสาหกรรมพื้นฐานและเหมืองแร่ อุตสาหกรรมจังหวัดแพร่ ได้ชี้แจงถึงขั้นตอนการขออนุญาตเข้าสำรวจ, การขอสัมปทาน, บทบาทหน้าที่ของประชาชนในการเข้าไปมีส่วนร่วมรู้เห็น และตัดสินใจ นอกจากนั้นการทำเหมืองยังต้องมีการศึกษาผลกระทบทั้งด้านสิ่งแวดล้อม โบราณคดี และชุมชน พร้อมทั้งผลกระทบทางสุขภาพ

ผู้ประกอบการที่เข้ามาสำรวจก็เป็นสิทธิตามกฎหมายในการจัดหาวัสดุในการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย จึงขอให้ประชาชนเดินไปตามขั้นตอนของกฎหมาย ไม่ควรไปขัดขวางขั้นตอนการดำเนินการของทุกฝ่าย เมื่อถึงวันลงมติ ถ้าประชาชนไม่ต้องการก็คัดค้าน ผู้ประกอบการก็จะได้สำรวจหาพื้นที่ใหม่ในการทำงานต่อไป

นายอำนวย คลี่ใบ ชาวบ้าน ต.ไทรย้อย กล่าวว่า เข้าใจว่าทางราชการต้องการหินในการสร้างทางรถไฟทางคู่ แต่เท่าที่ทราบหินบะซอลต์ หรือหินปากปล่องภูเขาไฟนั้น มีอยู่ตั้งแต่จุดขอสัมปทานไปจนถึง อ.ศรีสัชนาลัย จ.สุโขทัย ถ้าเป็นไปได้ควรเลื่อนพื้นที่สัมปทานออกไปแม้ว่าจุดที่ไกลชุมชนออกไปอาจเป็นแนวเขตป่าอนุรักษ์ก็น่าจะมีขั้นตอนการขออนุญาตโดยระบบราชการมากกว่า ชาวบ้านไม่ต้องมาเสี่ยง

นายชูเวส จี๋คำ อายุ 54 ปี อยู่บ้านเลขที่ 59 หมู่ 11 ต.ไทรย้อย อ.เด่นชัย จ.แพร่ กล่าวว่า ชุมชนมีพื้นที่ป่าที่จะเข้าไปพึ่งพาเป็นอาหาร หาเห็ด หาหน่อไม้ ในบริเวณที่จะสัมปทานหิน ทำให้ชาวบ้านไม่อยากให้ทางการใช้พื้นที่ป่าบริเวณดังกล่าวมาระเบิดหินสร้างทางรถไฟ

Wisarut · Posted: 08/02/2018 12:18 pm Post subject:

ลุ้นรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
ออนไลน์เมื่อ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,337 วันที่ 4 - 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561

แม้จะรอมานานกว่า 10 ปีแต่ล่าสุดนั้นดูเหมือนว่าใกล้ความจริงเข้ามาแล้วสำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของซึ่งจัดเป็นเส้นทางเชื่อมโยงสู่พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคเหนือ สู่ภาคกลางและภาคอื่นๆของไทยซึ่งนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนหลายสำนักเมื่อคราวตอกเสาเอกโครงการก่อสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของไปเมื่อวันก่อนว่าจะสามารถเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติเปิดประมูลได้ราวเดือนมีนาคม 2561 นี้ ส่วนจะเสนอได้ชัวร์หรือไม่นั้นก็ยังมีลุ้นอีกเฮือกหลังจากรอและลุ้นกันมากว่า 10 ปี

โครงการเมกะโปรเจ็กต์ดังกล่าวนี้แนวเส้นทางมีระยะทางรวมประมาณ 323 กิโลเมตร จำนวน 26 สถานี โดยมีสถานีขนาดใหญ่ 4 สถานีคือเด่นชัย แพร่ พะเยา และเชียงราย สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี และป้ายหยุดรถไฟ 13 สถานี มีทั้งสถานีที่ยกระดับสูงกว่าถนนทางเข้า ระดับเดียวกับถนนทางเข้าใช้งบลงทุนประมาณ 7.6 หมื่นล้านบาท ผ่านพื้นที่ทั้งหมด 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัด คือ จังหวัดแพร่ จังหวัดลำปาง จังหวัดพะเยา และจังหวัดเชียงราย

แนวเส้นทางมีทั้งยกระดับ ระดับดิน และลอดอุโมงค์โดยเฉพาะช่วงที่เป็นภูเขา ทั้งที่อำเภอสอง จังหวัดแพร่ ความยาวช่วงแรกราว 1.1 กิโลเมตร และช่วงที่ 2 ยาวประมาณ 6.4 กิโลเมตร ส่วนอุโมงค์ที่ 2 อยู่อำเภอเมือง พะเยา ยาว 2.8 กิโลเมตร และอุโมงค์หมายเลข 3 ตั้งอยู่ที่อำเภอดอยหลวง จังหวัดเชียงราย ยาว 3.6 กิโลเมตร โดยในการออกแบบได้กำหนดให้มีจุดตัดต่างระดับเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุหลายรูปแบบ

ในส่วนผลการศึกษาวิเคราะห์ด้านเศรษฐศาสตร์และการลงทุนคาดว่าเมื่อเปิดให้บริการจะมีผู้มาใช้บริการราว 1.7 ล้านคนต่อปี มีปริมาณการขนส่งสินค้าปีแรกราว 3.13 แสนตันต่อปี(กรณีไม่รวมสินค้าจากจีน) และจำนวน 1.6 ล้านตันต่อปี(กรณีรวมสินค้าจากจีน) ระยะเวลาก่อสร้างราว 4 ปี โดยเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2559 คณะกรรมการรถไฟมีมติอนุมัติให้แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 สัญญา เบื้องต้นนั้นคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติเห็นชอบผลการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2560 ที่ผ่านมา

โดยแนวเส้นทางนอกจากจะเชื่อมไปยังโครงการก่อสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของ และโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่นํ้าโขงแห่งที่ 4(ห้วยทราย-เชียงของ) แล้วยังจะเชื่อมโยงเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ จังหวัดเชียงราย ที่ครอบคลุม 21 ตำบล ใน 3 อำเภอ ได้แก่ อำเภอเชียงของ อำเภอเชียงแสน และอำเภอแม่สาย

ดังนั้นเดือนมีนาคมนี้คงต้องมาลุ้นกันว่ารถไฟสายนี้จะยังเป็นสายบัวรอเก้ออีกต่อไปหรือว่า “ฝันจะเป็นจริง” เร็วๆนี้คงจะมีคำตอบชัดเจนจากกระทรวงคมนาคม

Mongwin · Posted: 16/02/2018 7:07 pm Post subject:

รฟท. ทุ่ม 1 แสนล้าน ผุดรถไฟไฟฟ้า 4 เส้นทางเชื่อมกทม. กับ นครสวรรค์ โคราช หัวหิน และพัทยา
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2561 - 18:32 น.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังการตรวจเยี่ยทและมอบนโยบายการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ว่า ได้เร่งรัดให้รฟท. ยกระดับคุณภาพการให้บริการ โดยเร่งรัดทำโครงการเดินรถไฟด้วยระบบไฟฟ้า หรือรถไฟไฟฟ้า ทดแทนการเดินรถแบบระบบดีเซล เพื่อให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยี เพิ่มความสะดวกให้ประชาชนผู้ใช้บริการ ซึ่งจากการผลการศึกษาเบื้องต้น รฟท. แจ้งว่าจะทำโครงการรถไฟไฟฟ้าในจำนวน 4 เส้นทาง เชื่อม 4 ภูมิภาค คือ 1. กทม.-นครสวรรค์ 2. กทม.-นครราชสีมา 3. กทม.-หัวหิน และ 4. กทม.-พัทยา โดยขั้นตอนหลังจากนี้ จะต้องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติงบประมาณในการออกแบบก่อสร้างประมาณ 100-200 ล้านบาท จากนนั้นจึงจะมาจัดลำดับความสำคัญว่าจะเริ่มก่อสร้างเส้นทางไหนก่อน

รายงานข่าวจากรฟท. แจ้งว่า การดำเนินโครงการรถไฟไฟฟ้า 4 เส้นทาง เป็นไปตามแผนวิสาหกิจของการรถไฟฯ ระหว่างปี 2560- 2564 ซึ่งจากผลการศึกษาระบุว่าโครงการรถไฟไฟฟ้าทั้ง 4 เส้นทาง มีความเหมาะสมในการดำเนินงาน คาดว่าจะใช้เงินลงทุนรวม 100,907.57 ล้านบาท โดยมีแผนที่จะเดินรถด้วยระบบไฟฟ้ารวม 885 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 1. เส้นทาง กทม.-นครสวรรค์ เส้นทาง เริ่มจาก ชุมทางบางซื่อ-ชุมทางบ้านภาชี-ปากน้ำโพ ระยะทางรวม 243 ก.ม. มีสถานีหยุดรถ 57 แห่ง

2. เส้นทางกทม.-นครราชสีมา ช่วงชุมทางบ้านภาชี-ชุมทางแก่งคอย-ชุมทางจิระ ระยะทาง 176 ก.ม. มีสถานีหยุดรถ 31 แห่ง 3. เส้นทางกทม.-หัวหิน ช่วง ชุมทางบางซื่อ-ชุมทางหนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 148 ก.ม. มีสถานีหยุดรถ 46 แห่ง แห่ง และ 4. เส้นทาง กทม.-พัทยา ช่วงชุมทางบางซื่อ-มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา-พัทยา ระยะทาง 159 ก.ม. สถานีหยุดรถ 37แห่ง

“การยกระดับการเดินรถไฟดีเซลให้เป็นการเดินรถระบบไฟฟ้า สำหรับ 4 เส้นทางนำร่อง การรถไฟฯ จะต้องใช้เงินลงทุนรวมประมาณ 100,907.57 ล้านบาท เพราะต้องมีการลงทุนซื้อหัวรถจักรไฟฟ้าใหม่มาวิ่งแทนรถดีเซล, ต้องปรับปรุงระบบบเดินรถ และติดตั้งระบบไฟฟ้าป้อนเข้าระบบ ติดตั้งระบบอาณัติสัญญา รวมทั้งสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟไฟฟ้าด้วย”

รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับรถไฟไฟฟ้าทั้ง 4 เส้นทาง จากการศึกษาพบว่ามีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจรวมทั้ง 4 เส้นทางค่อนข้างดี อยู่ที่ 13.84% โดยสามารถเรียงลำดับผลตอบแทนทางเศรษฐกิจจากมากมาหาน้อยได้ดังนี้ 1. เส้นทางกทม.-หัวหิน อยู่ที่ 13.64% รองลงมาได้แก่ กทม.-โคราช อยู่ที่ 13.19% , กทม.-พัทยา 10.55% และ เส้นทาง กทม.-นครสวรรค์ อยู่ที่ 7.01%

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่ารฟท. กล่าวว่า รถไฟฯ จะเสนอโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และเส้นทางบ้านไผ่-นครพนม มูลค่ารวม 1.4 แสนล้านบาท ให้ ครม. เห็นชอบเดือนมี.ค. นี้ สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟส 2 ที่เหลืออีก 7 เส้นทาง จะเร่งจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมและทยอยเสนอให้ ครม. พิจารณาตั้งแต่เดือนเม.ย.-พ.ค.

Mongwin · Posted: 23/02/2018 3:34 pm Post subject:

รฟท.เร่งดันรถไฟเส้นเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของเข้าครม.
บ้านเมือง วันศุกร์ ที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561, 14.52 น.

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟสายใหม่ สายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ ว่าขณะนี้การศึกษาผล

กระทบEIAผ่านเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่าง สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) กำลังพิจารณารายละเอียด โดยได้สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมซึ่งการรถไฟจะดำเนินการชี้แจงรายละเอียดเพิ่มเติมภายในเดือนกุมภาพันธ์2561 อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะสามารถเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ประมาณเดือนมีนาคม 2561 ทั้งนี้ หากครม. อนุมัติโครงการการรถไฟจะต้องจัดทำรายละเอียดประมาณ 3เดือน ก่อนที่จะเปืดประมูลโครงการ ซึ่งถือว่าขณะนี้มีความพร้อมที่สุด สำหรับโครงการดังกล่าวเป็นการพัฒนาโครงข่ายและระบบ การขนส่งทางรถไฟที่ช่วยลดต้นทุนทางด้านโลจิสติกส์ของประเทศ ลดการนาเข้าน้ามันเชื้อเพลิง ช่วยให้ประชาชน สามารถเดินทางด้วยความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย อีกทั้งยังสนับสนุนการเชื่อมโยงระบบคมนาคมขนส่งกับ ประเทศเพื่อนบ้าน สปป.ลาว และประเทศจีนตอนใต้ รวมทั้งจะเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาและกระจาย ความเจริญไปสู่พื้นที่ภาคเหนือตอนบนบริเวณจังหวัดแพร่ พะเยา และเชียงราย โดยลักษณะโครงการประกอบด้วย

1.แนวเส้นทางโครงการมีระยะทางรวมประมาณ 323 กิโลเมตร โดยเป็นโครงการก่อสร้างทางใหม่เพิ่มขึ้น 2 เส้นทาง ผ่านพื้นที่ทั้งหมด 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัด คือ จังหวัดแพร่ (จุดเริ่มต้น) จังหวัดลำปาง จังหวัดพะเยา จังหวัดเชียงราย (จุดสิ้นสุด) และก่อสร้างอุโมงค์ 26.9 กิโลเมตร

2.มีสถานีตามเส้นทางจานวน 26 สถานี (สถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีแพร่ /สถานีพะเยา /สถานีเชียงราย /และสถานีเชียงของ และสถานีขนาดเล็กอีก 9 สถานี และป้ายหยุด ทั้งนี้ การก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟและทางรถยนต์ลอดใต้ทางรถไฟ โดยไม่มีจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ - รถยนต์ ประกอบด้วย ถนนยกข้ามทางรถไฟ (Overpass) จานวน 40 แห่ง / ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) จำนวน 102 แห่ง

ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่นั้น ขณะนี้ผ่านการเห็นในที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) เป็นที่เรียบร้อยและมอบให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นหน่วยงานรับผิดชอบในการออกแบบรายละเอียด คาดว่าประมาณต้นเดือนมีนาคม2561 จะสามารถเสนอรายละเอียดโครงการต่อกระทรวงคมนาคมได้

สำหรับโครงการเด่นชัย-เชียงใหม่ เป็นโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนา โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย ในแผนงาน 1 การพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง (การพัฒนาระบบรถไฟทางคู่) ระยะที่ 2 ลักษณะโครงการ

1. แนวเส้นทางโครงการมีระยะทางรวมประมาณ 217 กิโลเมตร โดยก่อสร้างทางรถไฟเพิ่มขึ้นจานวน 1 ทางเป็นคันทางระดับดินขนานไปกับเส้นทางรถไฟเดิม
2.มีสถานีตามเส้นทางจานวน 23 สถานี เริ่มต้นจากสถานีเด่นชัย และสิ้นสุดที่สถานีเชียงใหม่
3.มี Container Yard (CY) จานวน 2 แห่งที่ สถานีห้างฉัตร สถานีสารภี
4.พื้นที่ส่วนใหญ่อยู่ในเขตกรรมสิทธิ์ที่ดินรถไฟ
5.มีการยกเลิกจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับทางรถไฟ - รถยนต์ทุกแห่ง
และก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟหรือทางรถยนต์ลอดใต้ทางรถไฟแทน ประกอบด้วย สะพานยกระดับรถไฟ (Railway Bridge) จำนวน 69 แห่ง
ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Roadway Overpass) จำนวน2 แห่ง
ท่อลอดเหลี่ยมใต้ทางรถไฟ (Box Underpass) จำนวน26แห่ง
ถนนยกระดับรูปตัวยู (Elevated U-Turn) จำนวน 2 แห่ง

Wisarut · Posted: 23/02/2018 5:03 pm Post subject:

เช็กความพร้อมรถไฟ EEC รอบสุดท้าย-ประมูลทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เชื่อมจีนตอนใต้
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561, 15:21:00
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561, 16:01:00

EEC เช็กความพร้อมรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินรอบสุดท้ายก่อนชง ครม. ด้าน ร.ฟ.ท.ยันออก TOR มี.ค. เปิดประมูลเอกชน PPP Net Cost พ่วงรัฐอุดหนุน แต่ไม่เกินมูลค่างานโยธา เหมือนโมโนเรลสีชมพู และสายสีเหลือง “อานนท์” จัดคิวรถไฟทางคู่เฟส2 ประเดิมสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ กว่า 7.29 หมื่นล้านประมูลก่อน เปิดพื้นที่ภาคเหนือตอนบนเชื่อมขนส่งจีนตอนใต้

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาการในตำแหน่งผู้ว่า การการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมโยงท่าอากาศยาน 3 แห่ง (ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานดอนเมือง และท่าอากาศยานอู่ตะเภา) มูลค่าโครงการกว่า 2.06 แสนล้านบาทว่า ขณะนี้รูปแบบการลงทุนมีความชัดเจนแล้ว ซึ่งตามเป้าหมายรัฐบาลต้องการให้ออกประกาศ (TOR) ในเดือน มี.ค.นี้ โดยคณะกรรมการบริหารการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (กรศ.) จะประชุมในวันที่ 26 ก.พ.เพื่อกลั่นกรองประเด็นที่เหลือ เช่น ข้อกฎหมายอีกเล็กน้อย หากไม่มีปัญหาหรือข้อสงสัยเพิ่มเติมจะนำเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) และเข้าสู่ขั้นตอนการประมูล ซึ่งมีนักลงทุนจากญี่ปุ่น จีน ให้ความสนใจ

แนวทางรัฐร่วมลงทุนเอกชน PPP Net Cost เป็น PPP100% โดยรัฐอุดหนุน แต่ไม่เกินมูลค่างานโยธา โดยมีค่างานโยธารวมกับค่าระบบประมาณ 1.6 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสายสีเหลือง โดยจะทยอยผ่อนระยะเวลาไม่ต่ำกว่า 10 ปี อายุสัมปทานที่ 50 ปี (ระยะก่อสร้าง 5 ปี และบริหารการเดินรถ 45 ปี) โดยให้สิทธิเอกชนพัฒนาที่ดิน 2 แปลง ได้แก่ บริเวณมักกะสัน 145 ไร่ และศรีราชาไม่เกิน 30 ไร่ ซึ่งจะมีผลตอบแทนเรื่องที่ดินทั้งโครงการประมาณ 1-2 หมื่นล้านบาท

*** รถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 7.29 หมื่นล้าน เปิดพื้นที่ภาคเหนือเชื่อมจีนตอนใต้

ส่วนรถไฟทางคู่ระยะ 2 จำนวน 7 เส้นทาง และรถไฟทางสายใหม่ 2 เส้นทาง ระยะทางรวม 2,174 กม. มูลค่าโครงการรวม 427,012.03 ล้านบาทนั้น นายอานนท์กล่าวว่า ในสายเหนือมี 3 เส้นทาง ได้แก่ ปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กม. วงเงิน 62,883.55 ล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของ คชก. ช่วงเด่นชัย-เขียงใหม่ ระยะทาง 217 กม. วงเงิน 59,992.44 ล้านบาท เตรียมเสนอกระทรวงคมนาคม ส่วนช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงิน 72,921 ล้านบาท ซึ่งเป็นเส้นทางสายใหม่ กระทรวงคมนาคมกำลังพิจารณา เป็นเส้นทางที่ผ่าน EIA แล้วมีความพร้อมที่สุด หากบอร์ดสภาพัฒน์เห็นชอบจะเสนอ ครม.ได้ในเดือน มี.ค. และเปิดประมูลใน 3-4 เดือน

“ทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ จะเป็นเส้นทางสายใหม่ที่เชื่อมโยงระบบคมนาคมขนส่งกับ สปป.ลาว และจีนตอนใต้ และเปิดพื้นที่การพัฒนาและกระจายความเจริญไปสู่ภาคเหนือตอนบน บริเวณจังหวัดแพร่ พะเยา และเชียงราย ที่ไม่มีเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อ โดยจะมี Container Yard : CY จำนวน 5 แห่ง ที่สถานีแพร่, พะเยา, ป่าแดด, เชียงราย, เชียงของ ใช้เวลาก่อสร้าง 48 เดือน มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR ) 13.31% ผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) 1.02%”

อย่างไรก็ตาม รถไฟทางคู่ทั้ง 9 เส้นทางจะทยอยนำเสนอ ครม. และเปิดประมูลภายในปีนี้ ซึ่งนอกจากสายเหนือแล้ว ในส่วนของเส้นทางสายใต้ 3 เส้นทาง ได้แก่ ชุมพร-สุราษฎร์ธานี วงเงิน 24,293.54 ล้านบาท, สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่ วงเงิน 51,823.28 ล้านบาท และหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ วงเงิน 57,374.70 ล้านบาท

ส่วนสายตะวันออกเฉียงเหนืออีก 3 เส้นทาง คือ ขอนแก่น-หนองคาย วงเงิน 26,662.40 ล้านบาท, ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี วงเงิน 37,431.22 ล้านบาท และช่วง บ้านไผ่-นครพนม วงเงิน 65,738.91 ล้านบาท ซึ่งเป็นเส้นทางสายใหม่

Mongwin · Posted: 24/02/2018 7:40 am Post subject:

Mongwin · Posted: 24/02/2018 7:15 pm Post subject:

การรถไฟแห่งแระเทศไทย เร่งผลักดันนำโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างเป็นสายทางแรกของปีนี้
สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ 23 ก.พ. 2561

การรถไฟแห่งแระเทศไทย เร่งผลักดันนำโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างเป็นสายทางแรกของปีนี้

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประทศไทย หรือ รฟท. เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร มูลค่าโครงการ 72,921 ล้านบาท ว่า ล่าสุดโครงการได้รับอนุมัติผ่านขั้นตอนการพิจารณารายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม หรือ EIA แล้ว ขั้นตอนนี้อยู่ระหว่างการเสนอสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือ สศช. จากนั้นจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติได้ และคาดว่าจะเป็นสายทางแรกของปีที่จะเปิดประมูลประกาศประกวดราคาหาผู้ดำเนินโครงการได้ ส่วนการพัฒนารถไฟทางคู่ อีก 9 เส้นทางจะทยอยนำเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติ

สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ล่าสุดได้ผลสรุปรูปแบบให้เอกชนร่วมการลงทุนแบบ PPP Net Cost ระยะเวลาสัมปทาน 50 ปี การประมูลจะเป็นรูปแบบเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง กับสีชมพู คือใครขอเสนอผลตอบแทนสูงสุด จะเป็นผู้ชนะการประมูล เพื่อลดภาระงบประมาณรัฐบาลจึงหลีกเลี่ยงการลงทุนเอง และให้เป็นการร่วมทุนกับเอกชนแทนที่รัฐบาลจะลงทุนเอง และในวันที่ 26 กุมภาพันธ์นี้ จะมีการพิจารณาการดำเนินโครงการ จากนั้นคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก สำนักงานเพื่อการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก จะนำเสนอขออนุมัติจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ตามกรอบต้องออกประกาศ TOR เชิญชวนเอกชนร่วมลงทุนภายในเดือนมีนาคมนี้

Mongwin · Posted: 25/02/2018 5:21 pm Post subject:

การรถไฟฯชง ครม.อนุมัติรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มี.ค.นี้
PPTVHD 36 17:12น. 24 ก.พ. 2561

รถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ วงเงิน 7,600 ล้านบาท ผ่านขั้นตอน อีไอเอ (EIA) แล้ว ด้านการรถไฟแห่งประเทศไทย คาดว่าจะเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติโครงการได้ภายในเดือนมีนาคมนี้

วันนี้ (24 ก.พ.61) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สถานีรถไฟเด่นชัยในจังหวัดแพร่ ยังคงมีผู้ใช้บริการเพื่อเดินทางขาขึ้นไปยังเชียงใหม่ และขาล่องไปยังจังหวัดนครสวรรค์ ปัจจุบันยังเป็นเส้นทางเดี่ยวส่งผลให้การเดินทาง และการขนส่งให้บริการได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ เพราะในบางช่วงเวลาขบวนรถไฟจะต้องรอสับราง 10 ถึง 15 นาที ด้านนายทนงค์ศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ วงเงิน 76,000 ล้านบาท ขณะนี้ขั้นตอนการศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม หรือ อีไอเอ (EIA) ผ่านแล้ว และทางสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือ สศช. อยู่ระหว่างพิจารณาโครงการ ซึ่งมีความพร้อมมากที่สุดของโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 คาดว่าจะเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติโครงการได้ภายในเดือนมีนาคมนี้

ทั้งนี้ส่วนของโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย-เชียงใหม่ ที่จะขยายจากทางเดี่ยวเป็นทางคู่ในสายทางเดิม เป็น 1 ในโครงการพัฒนาระยะที่ 2 จากทั้งหมด 9 เส้นทาง นายทนงค์ศักดิ์ ระบุว่า จะดำเนินการได้ช้าที่สุด เพราะทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. เป็นผู้ออกแบบโครงการอยู่ระหว่างการปรับปรุงข้อมูล คาดว่าอีก 1-2 เดือน จึงจะสามารถเสนอเรื่องเข้ากระทรวงคมนาคมได้ แต่เชื่อว่าทุกโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จะสามารถทยอยเปิดประมูลได้ภายในปี 2561

การรถไฟฯ ชงครม.รถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มี.ค. นี้ - เข้มข่าวค่ำ
PPTV HD 36 Published on Feb 24, 2018

https://www.youtube.com/watch?v=WEXC0GbyymI

Mongwin · Posted: 25/02/2018 7:47 pm Post subject:

รถไฟทางคู่เด่นชัย - เชียงราย – เชียงของเข้า ครม. มี.ค.นี้
สำนักข่าวไทย เศรษฐกิจ 25 ก.พ. 2018 10:36:08

กรุงเทพฯ 25 ก.พ. - รฟท.มั่นใจเดินหน้าก่อสร้างรถไฟสายใหม่เด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ ตามกรอบเวลา หลังผ่านการอนุมัติ ครม.เดือนมีนาคมนี้

นายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวแสดงความมั่นใจว่า งานก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่เส้นแรกและเป็นรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ จะสามารถเดินหน้าได้ตามแผน หลังผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเดือนมีนาคมนี้ เนื่องจากการรถไฟฯ เตรียมข้อมูลการดำเนินการครบถ้วนแล้ว โดยช่วงแรกจะเป็นการเดินหน้าจัดการเวนคืนกรรมสิทธิ์ที่ดิน เพื่อใช้ในโครงการก่อสร้าง คาดว่าจะใช้ระยะเวลาช่วงนี้ไม่เกิน 1 ปี และมั่นใจว่าการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินจะไม่เกิดปัญหาล่าช้าเหมือนโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่น เนื่องจากที่ผ่านมาการลงพื้นที่สำรวจและทำความเข้าใจกับประชาชนในแนวเส้นทาง ส่วนใหญ่เข้าใจและสนับสนุนให้โครงการเกิดขึ้น โดยมั่นใจว่าการเกิดขึ้นของทางรถไฟสายใหม่นี้จะนำไปสู่การพัฒนาเส้นทางคมนาคม ทำให้มีเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว ส่วนโครงการรถไฟสายใหม่อีก 1 เส้นทาง คือ ช่วงบ้านไผ่-นครพนม มูลค่าการลงทุนกว่า 60,000 ล้านบาท ซึ่งคาดว่าคณะรัฐมนตรีจะอนุมัติดำเนินการกลางปี 2561 ซึ่งจะเตรียมความพร้อมเรื่องงานก่อสร้างต่อไป

สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่เด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ เป็นการพัฒนาโครงข่ายและระบบการขนส่งทางรถไฟที่ช่วยลดต้นทุนทางด้านโลจิสติกส์ของประเทศ ลดการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วยให้ประชาชนสามารถเดินทางด้วยความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย อีกทั้งยังสนับสนุนการเชื่อมโยงระบบคมนาคมขนส่งกับประเทศเพื่อนบ้าน สปป.ลาว และประเทศจีนตอนใต้ รวมทั้งจะเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาและกระจาย ความเจริญไปสู่พื้นที่ภาคเหนือตอนบนบริเวณจังหวัดแพร่ พะเยา เชียงราย

ทั้งนี้ ลักษณะโครงการเป็นแนวเส้นทางมีระยะทางรวมประมาณ 323 กิโลเมตร โดยเป็นโครงการก่อสร้างทางใหม่เพิ่มขึ้น 2 เส้นทาง ผ่านพื้นที่ทั้งหมด 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัด คือ แพร่ ลำปาง พะเยา เชียงราย มีการก่อสร้างอุโมงค์ 26.9 กิโลเมตร มีสถานีตามเส้นทาง 26 สถานี เป็นสถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี ประกอบด้วย สถานีเด่นชัย, สถานีสูงเม่น, สถานีแพร่, สถานีหนองม่วงไข่ ,สถานีหนองเสี้ยว, สถานีสอง,สถานีแม่ตีบ ,สถานีงาว ,สถานีปงเตา, สถานีมหาวิทยาลัยพะเยา, สถานีบ้านโทกหวาก, สถานีพะเบส, สถานีดงเจน, สถานีบ้านร้อง, สถานีบ้านใหม่ ,สถานีป่าแดด, สถานีป่าแงะ, สถานีบ้านโป่งเกลือ, สถานีบ้านสันป่าเหียง, สถานีเชียงราย, สถานีทถางก่อ, สถานีเวียงเชียงรุ้ง, สถานีชุมทางบ้านป่าซาง, สถานีบ้านเกี๋ยง, สถานีศรีดอนชัย, สถานีเชียงของ เส้นทางมี Container Yard (CY) จำนวน 5 แห่งที่สถานีแพร่ สถานีพะเยา สถานีป่าแดด สถานีเชียงราย และสถานีเชียงของ พื้นที่ส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่ในเขตกรรมสิทธิ์ที่ดินของการรถไฟฯ จึงต้องทำการเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้างตลอดเส้นทางในเขตทาง 50 เมตร ส่วนการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟและทางรถยนต์ลอดใต้ทางรถไฟ ไม่มีจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ - รถยนต์ ประกอบด้วย ถนนยกข้ามทางรถไฟ (Overpass) 40 แห่ง, ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) 102 แห่ง ผลการศึกษาค่า FIRR = 1.02% ค่า EIRR = 13.31% มูลค่าการก่อสร้าง 76,978.82 ล้านบาท ระยะเวลาการก่อสร้าง 48 เดือน

ทั้งนี้ การก่อสร้างทางรถไฟเส้นใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และบ้านไผ่- นครพนม ถือเป็นการเปิดเส้นทางระบบรางเข้าสู่พื้นที่ใหม่ที่ไม่มีระบบคมนาคมทางรางมาก่อนและเป็นแผนในโครงการรถไฟทางคู่ 9 โครงการมูลค่ารวมกว่า 390,435 ล้านบาท ประกอบด้วยรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วง
1.ปากน้ำโพ-เด่นชัย มูลค่า 56,066.25 ล้านบาท
2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี มูลค่า 35,893.74 ล้านบาท
3.ช่วงขอนแก่น-หนองคาย มูลค่า 26,065.75 ล้านบาท
4.ช่วงชุมพร- สุราษฎร์ธานี มูลค่า 23,384.91 ล้านบาท
5.ช่วงสุราษฎร์-หาดใหญ่สงขลา มูลค่า 51,823.83 ล้านบาท
6.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ มูล ค่า 59,924.24 ล้านบาท
7.ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มูลค่า 76,978.82 ล้านบาท
8.ช่วงบ้านไผ่นครพนม มูลค่า 60,351.91 ล้านบาท และ
9.หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ มูลค่า 7,941.80 ล้านบาท.
-สำนักข่าวไทย