โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

[Wisarut]

(คลิปข่าว) ชง ครม.อนุมัติทางคู่เด่นชัย-เชียงของ 7.6 หมื่นล้าน
เรื่องโดย Nation TV | ภาพโดย Nation TV

10 มิถุนายน 2561 12:19

รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือร.ฟ.ท. วรวุฒิ มาลา ระบุ ภายใน 2 สัปดาห์นี้ กระทรวงคมนาคมจะเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ คือ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร วงเงิน 7.6 หมื่นล้านบาท และภายในปีนี้ ร.ฟ.ท.จะเสนอโครงการทางคู่อีก 5 เส้นทางให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป

[Mongwin]

รฟท.ชงทางคู่แสนล้านเข้า ครม.เดือนนี้
ไทยโพสต์ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2561 เวลา 10:10 น.

รฟท.ดันทางคู่แสนล้านเข้าครม.ภายในเดือนนี้ เผยอีไอเอผ่านฉลุยพร้อมเปิดประมูล ด้านนายกฯห่วงบุกรุกพื้นที่ข้างทางรถไฟสั่งดูแลเรื่องความสะอาดตามแนวเส้นทางรถไฟแและบริเวณสถานี

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการฝ่ายบริหารทรัพย์สิน ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เปิดเผยว่าการลงพื้นที่คณะรัฐมนตรีสัญจร(ครม.)ในครั้งนี้รฟท.ได้เสนอความคืบหน้าโครงการพัฒนารถไฟทางคู่ให้พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีรับทราบ สำหรับการพัฒนารถไฟทางคู่ระยะที่ 1 นั้นในปี 2562 จะเปิดเดินรถได้สองเส้นทางได้แก่ รถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น และรถไฟทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย

อย่างไรก็ตามขณะที่โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่อีก 5เส้นทาง ระยะทาง 702 กม. วงเงิน 7 หมื่นล้านบาทนั้นขณะนี้ได้เริ่มการก่อสร้างหมดแล้ว จะเริ่มทยอยแล้วเสร็จในปี 64 เริ่มจากรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-หัวหิน และ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ส่วนที่เหลือจะทยอยเปิดใช้ในปี 65-66 ส่วนด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 9 เส้นทางวงเงอนลงทุนรวม 4.27 แสนล้านบาทนั้นจะทยอยนำเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ให้ได้ทั้งหมดภายในปีนี้เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนประกวดราคาต่อไป

อย่างไรก็ตามโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทางได้แก่ รถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย- เชียงของ ระยะทาง323.10กม. วงเงิน 7.69 หมื่นล้านบาท และช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงิน 6 หมื่นล้านบาท นั้นจะเร่งเสนอที่ประชุมครม.ภายในเดือนนี้หากได้รับความเห็นชอบจะดำเนินการถอดแบบและร่างเอกสารเงื่อนไขการประกวดราคา(ทีโออาร์)ก่อนเปิดประมูลต่อไป ทั้งนี้เส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางใหม่รัฐบาลจึงต้องทยอยเวนคืนพื้นที่ควบคู่ไปกับการประกวดราคา แต่ภาพรวมถือว่ามีความพร้อมจะประกวดราคาภายในปีนี้ เนื่องจากรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) ของเส้นทางช่วงเด่นชัย-เชียงของ ได้รับการอนุมัติแล้วขณะที่ช่วงบ้านไผ่-นครพนม กำลังจะได้รับอนุมัติในกสรพิจารณาครั้งหน้า ดังนั้นรฟท.คาดว่าจะสามารถได้ตัวเอกชนผู้ชนะโครงการได้ภายในต้นปี 62 และก่อสร้างต่อไป

นายวรวุฒิกล่าวว่า นายกรัฐมนตรี ได้มีข้อแนะนำให้รฟท.ไปดำเนินการกับผู้บุกรุกพื้นที่2ข้างทางรถไฟโดยให้เจรจาอย่างประนีประนอมรวมถึงการพัฒนารถไฟทางคู่ซึ่งต้องเวนคืนพื้นที่จากประชาชนจำนวนมากนั้นต้องมีแนวทางการเยียวยาผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอย่างเป็นธรรม ขณะที่มาตรฐานงานบริการรถไฟโดยรวมนั้นเป็นที่น่าพอใจ เพียงแต่ให้ข้อสังเกตุว่าควรจะดูแลเรื่องความสะอาดตามแนวเส้นทางรถไฟแและบริเวณสถานีรถไฟเพื่อคอยต้อนรับประชาชนที่จะใช้บริการรถไฟไทย

[Wisarut]

ทางคู่เฟส2กว่า2พันกม.นายกฯห่วงเวนคืน
เศรษฐกิจ
13 มิถุนายน พ.ศ. 2561 08:00:00

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการฝ่ายบริหารทรัพย์สิน การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) และรักษาการผู้ว่าการรถไฟฯ เปิดเผยว่า การลงพื้นที่ของคณะรัฐมนตรีสัญจร(ครม.)สัญจรในพื้นที่ภาคเหนือตอนล่างที่จ. พิจิตรและนครสวรรค์ เมื่อวันที่ 11-12 มิ.ย.ที่ผ่านมา รฟท.ได้เสนอความคืบหน้าโครงการพัฒนารถไฟทางคู่ให้พล.อ.ประยุทธ์จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีรับทราบ โดยในส่วนของการพัฒนารถไฟทางคู่ระยะ(เฟส)ที่ 1 จะเปิดเดินรถได้2เส้นทางในปี62 ได้แก่ รถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่นและรถไฟทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่อีก 5เส้นทางระยะทาง 702 กม. วงเงิน 7 หมื่นล้านบาทนั้น ขณะนี้ได้เริ่มก่อสร้างหมดแล้ว จะเริ่มทยอยแล้วเสร็จในปี 64เริ่มจากรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-หัวหิน และ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ส่วนที่เหลือจะทยอยเปิดใช้ในปี 65-66

ด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่เฟส 2 จำนวน 9เส้นทาง2174 กม. วงเงินลงทุนรวม 4.27 แสนล้าน นั้นจะทยอยนำเสนอที่ประชุมครม.ได้ทั้งหมดภายในปีนี้เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนประกวดราคาต่อไป ในจำนวนนี้มีโครงการรถไฟทางคู่ 2 เส้นทางใหม่ได้แก่ รถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323.10กม. วงเงิน 7.69 หมื่นล้านบาท และช่วงบ้านไผ่-นครพนม 355 กม. วงเงิน 6 หมื่นล้านบาท จะเร่งเสนอที่ประชุมครม.ภายในเดือนนี้หากได้รับความเห็นชอบจะถอดแบบและร่างเอกสารเงื่อนไขการประกวดราคา(ทีโออาร์)ก่อนเปิดประมูลต่อไป เนื่องจากเป็นเส้นทางใหม่รัฐบาลต้องทยอยเวนคืนพื้นที่ควบคู่กับการประกวดราคาแต่ภาพรวมถือว่ามีความพร้อมประกวดราคาภายในปีนี้ เนื่องจากรายงานมาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)ของเส้นทางช่วงเด่นชัย-เชียงของ ได้รับการอนุมัติแล้วขณะที่ช่วงบ้านไผ่-นครพนมกำลังจะได้รับอนุมัติ รฟท.คาดได้ตัวเอกชนผู้ชนะโครงการภายในต้นปี62 และก่อสร้างต่อไป

นายวรวุฒิกล่าวต่อว่า นายกรัฐมนตรีมีข้อแนะนำให้รฟท.ไปดำเนินการผู้บุกรุกพื้นที่2ข้างทางรถไฟโดยให้เจรจาอย่างประนีประนอม อีกทั้งการพัฒนารถไฟทางคู่ต้องเวนคืนพื้นที่จากประชาชนจำนวนมากต้องมีแนวทางการเยียวยาผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอย่างเป็นธรรมขณะที่มาตรฐานงานบริการรถไฟโดยรวมนั้นเป็นที่น่าพอใจเพียงแต่ให้ข้อสังเกตุว่าควรจะดูแลเรื่องความสะอาดตามแนวเส้นทางรถไฟและบริเวณสถานีรถไฟเพื่อต้อนรับประชาชนที่จะใช้บริการรถไฟไทยได้อย่างน่าประทับใจ

[Mongwin]

คมนาคมลุยเมกะโปรเจค จ่อชงครม.เพียบ ประเดิมรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
มติชน เผยแพร่ วันพุธที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ.2561

นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า กระทรวงการคลังได้ร่วมลงนามสัญญาเงินกู้กับธนาคารพัฒนาเอเชีย(เอดีบี) เพื่อนำมาพัฒนาโครงการก่อสร้างทางสายหลักเป็น 4 ช่องจราจร (ระยะที่ 2) ทางหลวงหมายเลข 22 ช่วงอำเภอหนองหาน – อำเภอพังโคน ช่วงสกลนคร – นครพนม (กิโลเมตรที่ 180 – 213) และทางหลวงหมายเลข 23 ช่วงร้อยเอ็ด – ยโสธร (โครงการฯ) ของกรมทางหลวง

ซึ่งมีสรุปรายละเอียดเงื่อนไขสัญญาทางการเงินเพื่อดำเนินโครงการฯ ตามที่คณะรัฐมนตรีได้ให้ความเห็นชอบไว้แล้ว โดยมีกรอบวงเงินไม่เกิน 99.40 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 3,404 ล้านบาท หรือคิดเป็นสัดส่วน 50% ของงบลงทุนโครงการรวมที่ 6,808 ล้านบาท โดยอีก 50% จะใช้เงินงบประมาณ นอกจากนี้ อาจกู้จากเอดีบีเพื่อนำมาพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มด้วยส่วนหนึ่งนอกเหนือจากการระดมทุนผ่านการลงทุนร่วมภาครัฐและเอกชน(พีพีพี)

นายอภิศักดิ์ กล่าวว่า ไทยไม่ได้กู้เอดีบีมานานแล้ว 8-9ปี เพราะการกู้เงินต้องเบิกเงินทีละก้อนจากเอดีบี และบางช่วงเมื่อแปลงค่าเงินเป็นเงินบาททำให้ได้ดอกเบี้ยแพง จึงได้มีการเจรจาขอเบิกเงินเป็นก้อนเดียวซึ่งจะสามารถทำสวอปได้อัตราดอกเบี้ยใกล้เคียงกับการออกพันธบัตรในประเทศ ซึ่งจะเป็นประโยชน์กับไทยทำให้ต้นทุนถูกลง

ซึ่งเอดีบีเห็นชอบ จึงเป็นครั้งแรกที่มีการเบิกเงินกู้ก้อนเดียว สำหรับอัตราดอกเบี้ยที่กู้ใช้เป็นอัตราดอกเบี้ยเงินให้กู้ยืมระหว่างธนาคารพาณิชย์ ณ ตลาดการเงินที่กรุงลอนดอน หรือ LIBOR หรือใกล้เคียง 2.5% โดยระยะเวลาการกู้ประมาณ 13 ปี ซึ่งหลังจากกู้เงินมาแล้วจะทยอยส่งมองให้กระทรวงคมนาคมนำไปใช้ตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ

“โครงการลงทุนของภาครัฐ ทางคมนาคมยืนยันได้เลยว่าโครงการใดที่เริ่มต้นแล้วไม่มีปัญหาแน่นอน ซึ่งรัฐบาลนี้มีการพัฒนาโครงการหลายโครงการและทำเยอะมากถือเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ ทำให้ประหยัดด้านต้นทุนการขนส่งในอนาคต และอำนวยความสะดวกสบายให้กับประชาชน” นายอภิศักดิ์ กล่าว

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การขยายโครงข่ายถนนสายหลักเป็น 4 ช่องจราจร ในทางหลวงหมายเลข 22 และ 23 คาดว่าจะแล้วเสร็จปี 2563 ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงอาเชียนหมายเลข 15 (AH15) ในส่วนที่ผ่านประเทศไทย เพื่อให้สามารถเดินทางและขนส่งสินค้าเชื่อมโยงไปยังกลุ่มประเทศกัมพูชา สปป.ลาว เมียนมา และเวียดนาม (ซีแอลเอ็มวี) และยังเชื่อมต่อไปยังสาธารณรัฐประชาชนจีนตอนใต้ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รวมทั้งเป็นโครงข่ายที่สนับสนุนแผนการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษระยะที่ 2 (เขตเศรษฐกิจพิเศษนครพนม และเขตเศษฐกิจพิเศษหนองคาย) และพัฒนาเส้นทางโครงข่ายเชื่อมโยงพื้นที่ด่านชายแดนช่องเม็ก จ.อุบลราชธานี กับพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนกลาง ตลอดจนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (อีสต์เวสต์อีโคโนมิกคอริดอร์) คาดว่าจะมีปริมาณจราจรเพิ่มสูงขึ้นจากการเข้าสู่การเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน

ทั้งนี้ ภายในสิ้นปีนี้จะเตรียมนำเสนอโครงการรถไฟทางคู่บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม เป็นโครงการที่ตัดรถไฟเส้นใหม่ ซึ่งรถไฟมีประสิทธิภาพในการขนส่งสูงซึ่งต้องควบคู่ไปกับการขยายโครงข่ายทางหลวงที่จะสามารถเชื่อมต่อเข้าไปยังพื้นที่ชนบาทได้มากกว่า ทั้งนี้ สำหรับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานตามแผนปฏิบัติการ (แอ๊กชันแพลน) รวมวงเงินลงทุนกว่า 2.3 ล้านล้านบาท ยังดำเนินการต่อเนื่องและทยอยออกมา ส่วนโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางได้ลงนามสัญญาไปแล้ว ส่วนอีก 9 เส้นทางจะเร่งดำเนินการ โดยภายในเดือนนี้จะเสนอโครงการเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของเพื่อให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา

[Mongwin]

คค.เตรียมชง ครม.อนุมัติทางรถไฟคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของสิ้นเดือนนี้
เผยแพร่: 4 ก.ค. 2561 16:13 โดย: MGR Online

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ว่า ภายในปีนี้กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ทั้งหมด 9 เส้นทาง ประกอบด้วย ปากน้ำโพ-เด่นชัย, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์, เด่นชัย-เชียงใหม่, เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม โดยภายในเดือนนี้เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และภายในสิ้นปีจะเสนอเส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม

[Mongwin]

รฟท. ชงรถไฟทางคู่ 8 เส้นวงเงิน 4 แสนล้าน เข้าบอร์ด 31 ก.ค. ลุยเปิดประมูลปีนี้
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 5 กรกฎาคม 2561 - 20:41 น.

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารสินทรัพย์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศ (รฟท.) เปิดเผยว่า วันที่ 31 ก.ค. นี้ รฟท. จะเสนอให้บอร์ดพิจารณาอนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟส 2 จำนวน 8 เส้นทาง วงเงินกว่า 4 แสนล้านบาท จากนั้นภายในเดือนก.ย. จะนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ คาดว่าจะเปิดประมูลได้ทั้งหมดภายในปีนี้ อย่างช้าภายในต้นปี 2562

สำหรับ 8 เส้นทางนั้น ในส่วนของทางคู่ต่อขยาย 7 เส้นทาง คือ ปากน้ำโพ-เด่นชัย, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-สงขลา, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์, ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี และเด่นชัย-เชียงใหม่ นั้น คาดว่าก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งหมด ปี 2566

ส่วนรถไฟ ส่วนทางคู่สายใหม่อีก 1 เส้นคือ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ภายหลังผ่านครม. แล้ว คาดว่าต้องใช้ระยะเวลามาก เนื่องจากต้องมีการเวนคืนที่ดินจำนวนมากเพราะเป็นเส้นทางใหม่

นายวรุฒิกล่าวต่อถึง รถไฟทางคู่เฟส 2 สายใหม่อีก 1 สาย ที่ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ดรถไฟฯ ไปก่อนหน้านี้ โดยอยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจาก ครม. คือ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ นั้น คาดว่าภายหหลังจากที่ ครม. มีมติอนุมัติ รฟท. จะต้องใช้ระยะเวลาประมาณ 6 เดือน จึงจะได้ตัวผู้ชนะการประมูลได้ เนื่องจากจะต้องมีการเวนคืนที่ดินตลอดแนวเส้นทาง เพราะเป็นเส้นทางใหม่ที่ขอนอกเขตทางรถไฟ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างจัดจ้างที่ปรึกษา จัดทำร่างเวนคืนตามพระราชกฤษฎีกากําหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน และจัดทำทีโออาร์ คาดว่าภายใน 2 ปี จะสามารถเวนคืนที่ดินได้แล้วเสร็จทั้งหมด และเริ่มงานก่อสร้างได้ในปี 2564 แล้วเสร็จปี 2567-68

ทั้งนี้ ยอมรับว่าภาวะราคาน้ำมันดีเซลที่ปรับสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องส่งผลต่อต้นทุนการเดินรถ โดยเร็วๆ นี้ เตรียมหารือกับ ปตท. เพื่อทำข้อตกลงซื้อน้ำมันในระยะยาว 10 ปี เพื่อให้ได้รับส่วนลดราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่ชี้รูปแบบทำสัญญาปีต่อปี คาดว่าเมื่อทำสัญญาระยะยาว ปตท. จะเพิ่มส่วนลดราคาน้ำมันให้เพิ่มขึ้นอีกลิตร 30 สตางค์ คือจากจาก ลิตรละ 50-55 สตางค์ เป็นลิตรละ 80-90 สตางค์ ซึ่งก็จะทำให้ รฟท. ประยัดค่าใช้จ่ายค่าน้ำมันเชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้น เนื่องจากรฟท. มีการใช้น้ำมันมากถึงปีละ 100 ล้านลิตร

[Mongwin]

ชงครม.สัญจร 24 ก.ค. อนุมัติรถไฟทางคู่ "เด่นชัย-เชียงของ"
ฐานเศรษฐกิจ 6 July 2018

ครม.สัญจร 24 ก.ค.มีลุ้นอนุมัติก่อสร้างรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของกว่า 300 กม. งบ 8.5 หมื่นล้าน ร.ฟ.ท.เร่งทำข้อมูลประกอบการพิจารณา ด้านค่ายรับเหมามีลุ้นซูเปอร์บอร์ดแบ่งสัญญาก่อสร้าง จับตาราคาที่ดินขยับรับอานิสงส์

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าอยู่ระหว่างการเตรียมข้อมูลประกอบการพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) สัญจรจังหวัดเชียงรายในวันที่ 24 กรกฎาคมนี้ที่จะนำโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของระยะทาง 330 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนประมาณ 8.5 หมื่นล้านบาทเข้าสู่การพิจารณา

โดยภายหลังผ่านการพิจารณาจากครม.เรียบร้อยแล้วร.ฟ.ท.จะเร่งนำเสนอคณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (ซูเปอร์บอร์ด) พิจารณาการจัดแบ่งสัญญา ซึ่งคาดว่าจะแบ่งได้ไม่น้อยกว่า 10 สัญญาก่อนที่จะตั้งคณะกรรมการจัดการประกวดราคาให้พร้อมดำเนินการโดยเร็วต่อไป

“เป็นข้อมูลกายภาพพื้นฐานทั่วไปว่าจะมีการเวนคืนพื้นที่เท่าไหร่ กรอบวงเงินก่อสร้างราว 7.7 หมื่นล้านบาทประกอบไปด้วยอะไรบ้าง แต่เนื่องจากเป็นกรอบวงเงินก่อสร้างที่ประมาณราคาหลายปีแล้วจึงจะต้องมีการปรับกรอบวงเงินใหม่อีกครั้งก่อนจัดแบ่งสัญญา โดยวงเงิน 8.5 หมื่นล้านบาทจะรวมค่าเวนคืนเอาไว้ด้วย ซึ่งการแบ่งสัญญาจะต้องพิจารณาหลายด้านประกอบเนื่องจากมีบางช่วงเป็นอุโมงค์”

ด้านนายวสันต์ คงจันทร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โมเดอร์น พร็อพเพอร์ตี้คอนซัลแตนท์ จำกัด กล่าวว่า ราคาที่ดินปรับเพิ่มตามแน่โดยเฉพาะทำเลโดยรอบย่านสถานี ปัจจุบันราคาที่ดินตามแนวถนนสายหลักเส้นทางในพื้นที่เชียงของราคาเดิม 1-3 ล้านบาทจะปรับเพิ่มขึ้นเป็น 4-5 ล้านบาทต่อไร่ สำหรับที่ดินแปลงใหญ่ บางแปลงปรับราคาไปแล้ว 8-10 ล้านบาทต่อไร่



ทั้งนี้ราคาที่ดินที่เพิ่มขึ้นยังเห็นว่าไม่ติดกับดักราคาที่ดิน เพราะแปลงเล็กราคา 8-10 ล้านบาทก็ยังมีให้เห็น โดยเฉพาะในพื้นที่เชียงของที่เติบโตล่วงหน้าไปมากแล้วจากการพัฒนาโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของ สะพานยังเป็นแรงกระตุ้นส่วนหนึ่งเท่านั้นรถไฟทางคู่จะมาสนับสนุน เนื่องจากจะมีการขนส่งสินค้าเกิดขึ้นจริงๆ ส่วนราคาที่ดินโซนกลางและโซนต่อเนื่องอย่างพิษณุโลก พะเยา และอำเภอส่วนย่อยตามแนวเส้นทางยังจะมีการเปลี่ยนแปลงไม่มากนัก

“คงจะมีการซื้อที่ดินสร้างคลังสินค้ามากขึ้น แม้พื้นที่เชียงรายจะมีกลุ่มเบียร์สิงห์และซีพีขึ้นไปพัฒนาบางโครงการ แต่ยังไม่มีทุนใหญ่อื่นๆเข้าไปสมทบ อีกทั้งยังจะขายโครงการให้ได้จำนวนมากก่อนแล้วค่อยสร้างจึงจะไม่เป็นการเสี่ยง ช่วงนี้ไปจนถึงปลายปีซึ่งเป็นช่วงไฮซีซันรับการท่องเที่ยวฤดูหนาวน่าจะเป็นแรงกระตุ้นได้อีก อำเภอแม่สาย เชียงแสน และเชียงของเป็นเมืองหนุนการพัฒนาเชียงรายที่จะช่วยให้การขนส่งสินค้าจากเมืองเหล่านี้ไปสู่กรุงเทพฯได้มากขึ้น”

นายวรงค์ วงศ์วรกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท แพร่ธำรงวิทย์ จำกัด กล่าวว่า บริษัทเตรียมความพร้อมไว้นานแล้ว คาดว่าร.ฟ.ท.จะเปิดโอกาสให้ผู้รับเหมาในพื้นที่เข้าร่วมประมูล แม้จะร่วมกับผู้รับเหมารายใหญ่ที่ได้งานระบบรางก็พร้อมเข้าร่วมเนื่องจากบริษัทมีแหล่งวัสดุและอุปกรณ์ตลอดจนเครื่องมือก่อสร้างรองรับไว้พร้อมแล้ว โดยจะเน้นการรับงานระดับดินทั้งการเปิดทางและการถมที่บริษัทมีความชำนาญ ปัจจุบันได้รับงานก่อสร้างในพื้นที่บางส่วนเป็นงานถนนส่วนต่อขยายซึ่งเมื่อเริ่มก่อสร้างรถไฟทางคู่สามารถเข้าร่วมได้ทันที โดยยืนยันพร้อมร่วมประมูลโครงการอย่างแน่นอนส่วนจะร่วมกับรายไหนนั้นขอหารือรายละเอียดให้ชัดเจนก่อน

| เชกชั่น : เศรษฐกิจมหภาค
| หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ หน้า 12 ฉบับ 3380 ระหว่างวันที่ 5-7 ก.ค.2561

[Mongwin]

‘อาคม’ลงพื้นที่แพร่ตรวจความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย
มติชนออนไลน์ วันที่ 8 กรกฎาคม 2561 - 16:37 น.

[Wisarut]

[Mongwin]

“อาคม” มั่นใจรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของเริ่มสร้างระบบเดินรถปีนี้ ด้านถนน 2 ช่วงสะดุดรอ EIA
เผยแพร่: 9 กรกฎาคม 2561 12:47 น. ปรับปรุง: 9 กรกฎาคม 2561 14:12 น. โดย: ผู้จัดการออนไลน์

แพร่ - อาคมมั่นใจใช้เงินกู้ต่างประเทศ 8.5 หมื่นล้านพัฒนาใหม่ทั้งหมด วางรางแบบทางคู่สวนกันได้ปลายทางจ่อชายแดนรับการส่งสินค้าและท่องเที่ยว เสริมรถไฟท้องถิ่นเดินทางระหว่างจังหวัดสะดวก-ประหยัด ด้านถนนขยาย 4 ช่องจราจรยังสะดุด 2 ช่วงล้วนติดปัญหารอ EIA

เร็วๆ นี้ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เดินทางตรวจ เยี่ยมสถานีรถไฟเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ พร้อมรับฟังบรรยายสรุปจากบริษัท เอ็มเอเอคอนซัลแตนท์ จำกัด ในการออกแบบ ก่อสร้าง และการศึกษาผลกระทบ โครงการรถไฟทางคู่จากสถานีเด่นชัยไปจังหวัดเชียงรายและแนวชายแดนที่อำเภอเชียงของจังหวัดเชียงราย

นายเอกสิทธิ์ ป.สัตยารักษ์ วิศวกรออกแบบรถไฟทางคู่ บริษัท เอ็มเอเอคอนซัลแตนท์ จำกัด กล่าวว่า การก่อสร้างทางรถไฟสายดังกล่าวมีความยาวระยะทาง 323 KM เส้นทางสายนี้เป็นเส้นทางใหม่ ต้องมีการออกแบบ เวนคืนที่ดิน และสำรวจเส้นทางใหม่ทั้งหมด ผลของการสำรวจ ตั้งแต่อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ ไปจังหวัดพะเยา จังหวัดเชียงราย และเชียงของ แนวของเส้นทางส่วนใหญ่เกาะไปตามทางหลวงหมายเลข 101 และทางหลวงหมายเลข 1

การออกแบบแนวทางรถไฟ และรถไฟที่จะนำมาวิ่งเป็นรถไฟแบบใหม่ เส้นทางสามารถรองรับรถไฟฟ้าได้ในอนาคตอีกด้วย รวมทั้งสถานีเด่นชัยจะเป็นชุมทางสำคัญในการเปลี่ยนไปใช้การคมนาคมแบบอื่น หรือจะเดินทางไปขึ้นรถไฟความเร็วสูงก็สามารถทำได้

โครงการก่อสร้างครั้งนี้ เริ่มตั้งแต่การเวนคืนที่ดินจะต้องเริ่มในปี 2561 การก่อสร้างเส้นทางวางรางรถไฟ รวมทั้งสถานีบริการประชาชนจะเริ่มสร้างได้ในปี 2563 สถานีรับส่งผู้โดยสารหลัก คือ สถานีเด่นชัย สถานีแพร่ สถานีพะเยา สถานีป่าแดด สถานีเชียงราย และสถานีเชียงของ เส้นทางรถไฟดังกล่าวจะมีรัศมีห่างจากตัวเมืองแพร่ราว 2 กิโลเมตร ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อชุมชนในอำเภอเมืองแพร่อย่างแน่นอน

ด้านนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของอยู่ในแผนการก่อสร้างของกระทรวงคมนาคมเรียบร้อยแล้ว โดยจะใช้งบประมาณจากการกู้เงินต่างประเทศมาเป็นงบลงทุนก่อสร้าง เมื่อสร้างเสร็จถือเป็นสถานีรถไฟที่มีมาตรฐาน สมบูรณ์แบบ พร้อมรองรับการขนส่งสินค้าทางรางจากประเทศเพื่อนบ้าน และสินค้าจากประเทศไทยไปสู่ประเทศเพื่อนบ้าน เป็นการลดต้นทุนการผลิตได้เป็นอย่างดี

นอกจากนั้นยังได้ประโยชน์จากการเดินทางของประชาชนและการท่องเที่ยว ซึ่งทางกระทรวงคมนาคมที่วางแผนไว้ 9 โครงการ หลังจากเสร็จโครงการรถไฟเด่นชัย เชียงราย เชียงของ ก็จะต่อเส้นทางรถไฟเด่นชัย เชียงใหม่เป็นระบบรถไฟทางคู่ด้วยเช่นกัน การพัฒนาดังกล่าวจะส่งเสริมให้มีการเปิดเส้นทางขนส่งมวลชนในท้องถิ่น เดินรถระยะสั้นระหว่างจังหวัด

ในต่างประเทศ โดยเฉพาะประเทศญี่ปุ่นเป็นที่นิยมอย่างมาก การนำมาใช้ในประเทศไทยน่าจะมีผลดี แต่ที่ผ่านมาทำได้ยากเนื่องจากมีรางแบบเส้นทางเดียวต้องรอการสับหลีกจึงทำให้ล่าช้า ซึ่งมั่นใจว่าหลังโครงการพัฒนาทางรถไฟเสร็จก็จะได้ประโยชน์ต่อประชาชนในภาคเหนือและคนในภูมิภาคลุ่มน้ำโขงได้เป็นอย่างดี

นอกจากนี้ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เดินทางตรวจการทำงานขยายช่องทางจราจรจากสองช่องทางเป็นสี่ช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 101 ระหว่างชายแดนห้วยโก๋น อ.เฉลิมพระเกียรติ จ.น่าน-อ.ร้องกวาง จ.แพร่ ทางหลวงหมายเลข 103 จาก อ.ร้องกวาง จ.แพร่-อ.งาว จ.ลำปาง และทางหลวงหมายเลข 11 อ.เด่นชัย จ.แพร่-อ.แม่ทะ จ.ลำปาง ซึ่งเป็นเส้นทางสายสำคัญในด้านเศรษฐกิจของภาคเหนือและมีความสำคัญระหว่างประเทศ โดยเฉพาะการค้ากับประเทศจีน ลาว และเวียดนาม ในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง ระบบลอจิสติกส์ผ่านประเทศไทยที่กำลังมีการขยายตัวทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วในขณะนี้

นายอาคมกล่าวว่า เส้นทางดังกล่าวเดิมมี 2 ช่องทางจราจร มีการปรับปรุงครั้งใหญ่เป็นเส้นทาง 4 ช่องทางจราจรรองรับการเดินทางทุกรูปแบบ แต่ปัจจุบันการก่อสร้างได้ล่าช้ากว่ากำหนด โดยเฉพาะ 2 เส้นทาง คือ เส้นทางหมายเลข 11 ตอนระหว่าง อ.เด่นชัย อ.ลอง จ.แพร่-อ.แม่ทะ จ.ลำปาง ระยะทางประมาณ 52 กม. ไม่สามารถสร้างทางต่อได้เนื่องจากติดปัญหาพื้นที่อุทยานแห่งชาติเวียงโกศัยอยู่ในขั้นตอนการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม

และเส้นทางหมายเลข 101 จากห้วยโก๋น จ.น่าน-อ.ร้องกวาง จ.แพร่ บางส่วนในจังหวัดน่านก็ยังติดพื้นที่อนุรักษ์ยังคงต้องรอผลการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอยู่ ทั้งสองเส้นทางดังกล่าวใช้งบประมาณกว่า 4,000 ล้านบาท ส่วนเส้นทางหมายเลข 103 จาก อ.ร้องกวางไปเชื่อมทางหลวงขั้นที่ 1 ที่ อ.งาว จ.ลำปาง ปัจจุบันกำลังเร่งก่อสร้างและยังเหลือการก่อสร้างช่วงตอนบ้านแม่ตีบ อ.สอง จ.แพร่ ไป อ.งาว จะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2563 งบประมาณโดยรวมต้องใช้กว่า 3,000 ล้านบาท

นายอาคมกล่าวต่อไปว่า เส้นทางในประเทศมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ถนนสายหลักหรือขั้นที่ 1 เสร็จไปแล้ว หากมีการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมผ่านทั้งสองเส้นดังกล่าวคาดว่าคงไม่เกินปี พ.ศ. 2564 จะสามารถเชื่อมเส้นทางได้ทั้งภาคเหนือ สะดวกในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ทำให้ไทยเป็นศูนย์กลางในอาเซียนตามนโยบายรัฐบาลได้เป็นอย่างดี