Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181510
ทั้งหมด:13492748
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 76, 77, 78  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 08/09/2009 2:07 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เชียงราย ไปถึงขั้นติดป้ายรณรงค์กันแล้ว
หาดใหญ่-สงขลา ยังเงียบๆ อยู่เลย Rolling Eyes


ก็หอการค้าจังหวัดเชียงรายถึงแก่เจรจากับท่านทูตจีนแผ่นดินใหญ่ เพื่อให้ส่งเรื่องไปที่คณะกรมการเมือง (โปลิตบูโร) และรัฐบาลกลางให้อนุมัติเงินกู้แก่โครงการทางรถไฟไปเชียงราย เลยนะครับ Shocked
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 08/12/2009 12:21 am    Post subject: เด่นชัย - เชียงรายมีลุ้น Reply with quote

เปิดแนวถนนใหม่เชียงรายชนชายแดนรถไฟได้งบดันเด่นชัย-ชร.รับค้าลุ่มน้ำโขง

โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 7 ธันวาคม 2552 22:11 น.

Click on the image for full size
รายงานข่าวแจ้งว่า ในด้านการพัฒนาเส้นทางรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก็มีความคืบหน้าเช่นกัน โดยนายภิญโญ จันทร์มหา ผู้อำนวยการศูนย์วางแผนและพัฒนาโครงการฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ร.ฟ.ท.เปิดเผยว่า ล่าสุด ร.ฟ.ท.ได้รับอนุมัติงบประมาณปี 2553 จากโครงการไทยเข้มแข็ง 80 ล้านบาท เพื่อปรับปรุงแบบรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม( EIA )และศึกษาความเหมาะสมอีกครั้งหนึ่งแล้ว โดยจะเป็นการศึกษาเพื่อพัฒนาระบบรถไฟขนาดรางมาตรฐานกว้าง 1.435 เมตร จากนั้นจะขออนุมัติงบประมาณปี 2554 เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อเตรียมการก่อสร้างต่อไป

หลังจากโครงการเส้นทางรถไฟเด่นชัย - เชียงราย ได้ศึกษาความเหมาะสมเสร็จตั้งแต่ มิถุนายน2538 และออกแบบเสร็จเมื่อเดือน มิถุนายน 2541 และขออนุมัติก่อสร้าง สิงหาคม 2544 แต่ ครม.เห็นว่าต้องลงทุนกว่า 24,161 ล้านบาท และเป็นห่วงเรื่องการขาดทุนรวมทั้งต้องผ่านลุ่มน้ำชั้น 1 เอ และเจาะอุโมงค์ผ่านภูเขากว่า 3,980 เมตร จึงให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปศึกษาทบทวนอีกครั้งหนึ่ง กระทั่งถึงเดือน ตุลาคม 2552 ร.ฟ.ท.ได้ศึกษาทบทวนพบว่า มีความเหมาะสมทางเศรษฐกิจจึงควรก่อสร้างโดยแบ่งเป็น 3 ระยะ คือ

1. ระยะแรกจากเด่นชัย-เชียงราย ระยะทาง 246 กม.
2. ระยะที่ 2 จากเชียงราย-สถานีบ้านสันยาว ระยะทาง 40 กม. จากนั้นเบนขึ้นทิศเหนือไปบรรจบกับท่าเรือแม่น้ำโขงเชียงแสนแห่งที่ 2 อีกประมาณ 20 กม. เพื่อรับส่งสินค้าจากท่าเรือเข้าสู่ระบบราง
3. ระยะที่ 3 จากบ้านสันยาว - อ.เชียงของ เพื่อไปยังสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ประมาณ 40 กม. เพื่อเชื่อมกับทางรถไฟใน สปป.ลาวที่จะเชื่อมโยงจีนตอนใต้ต่อไป

ที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ได้ขออนุมัติงบประมาณเพื่อเป็นค่าใช้จ่าย ในการว่าจ้างที่ปรึกษาให้ทำการศึกษาทบทวนรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม และความเหมาะสมทางเศรษฐกิจใหม่ โดยพิจารณารวมการขยายไปถึง อ.เชียงแสน เชียงของ และจีนตอนใต้ รวมทั้งขออนุมัติผ่อนผันมติ ครม.ที่ห้ามใช้ประโยชน์ในพื้นที่ลุ่มน้ำชั้นที่ 1 เอ ป่าสงวนแห่งชาติ พื้นที่ ส.ป.ก.ฯลฯ
Back to top
View user's profile Send private message
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 487

PostPosted: 09/12/2009 9:41 am    Post subject: Reply with quote

สาธุ สาธุ ขอให้สายเด่นชัย-เชียงราย ดำเนินการไปจนถึงขั้นตอนการสร้างได้ในเร็ววันด้วยเถิด อ.เด่นชัยจะได้กลับมาคึกคักเหมือนสมัยก่อนๆ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 04/01/2010 3:18 pm    Post subject: Reply with quote

จีนโหม“คุน-มั่น กงลู่”ถนนสู่อาเซียน(1)“รัฐ-เอกชนจีน”ลุยรับ FTA อาเซียน+1

โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 3 มกราคม 2553 20:40 น.

ศูนย์ข่าวเชียงใหม่ – ตัวแทนภาครัฐ-เอกชนจีน เร่งกรุยทางลงทุนตามแนวเส้นทาง “คุน-มั่น กงลู่” ส่งทีมตั้งโต๊ะหารือส่วนราชการ – กลุ่มทุนไทยถี่ยิบ รองรับข้อตกลงจีน-อาเซียน ที่เริ่มต้นขึ้นแล้วในปีนี้(พ.ศ.2553) ขณะที่รัฐไทย ยังเล่นกับ “งบ” ผุดสารพัดโปรเจกต์ตัดถนนเพิ่ม – ศึกษารถไฟเด่นชัย-เชียงรายใหม่ ทั้งที่สารพันปัญหาจ่อคิวผุดหลัง “ไทย-พม่า-ลาว-จีน”เดินเครื่องเต็มตัว
Back to top
View user's profile Send private message
ksomchai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2009
Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู

PostPosted: 04/01/2010 7:00 pm    Post subject: Re: เด่นชัย - เชียงรายมีลุ้น Reply with quote

Wisarut wrote:


โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 7 ธันวาคม 2552 22:11 น.

รายงานข่าวแจ้งว่า ในด้านการพัฒนาเส้นทางรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก็มีความคืบหน้าเช่นกัน โดยนายภิญโญ จันทร์มหา ผู้อำนวยการศูนย์วางแผนและพัฒนาโครงการฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ร.ฟ.ท.เปิดเผยว่า ล่าสุด ร.ฟ.ท.ได้รับอนุมัติงบประมาณปี 2553 จากโครงการไทยเข้มแข็ง 80 ล้านบาท เพื่อปรับปรุงแบบรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม( EIA )และศึกษาความเหมาะสมอีกครั้งหนึ่งแล้ว โดยจะเป็นการศึกษาเพื่อพัฒนาระบบรถไฟขนาดรางมาตรฐานกว้าง 1.435 เมตร จากนั้นจะขออนุมัติงบประมาณปี 2554 เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อเตรียมการก่อสร้างต่อไป

หลังจากโครงการเส้นทางรถไฟเด่นชัย - เชียงราย ได้ศึกษาความเหมาะสมเสร็จตั้งแต่ มิถุนายน2538 และออกแบบเสร็จเมื่อเดือน มิถุนายน 2541 และขออนุมัติก่อสร้าง สิงหาคม 2544 แต่ ครม.เห็นว่าต้องลงทุนกว่า 24,161 ล้านบาท และเป็นห่วงเรื่องการขาดทุนรวมทั้งต้องผ่านลุ่มน้ำชั้น 1 เอ และเจาะอุโมงค์ผ่านภูเขากว่า 3,980 เมตร จึงให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปศึกษาทบทวนอีกครั้งหนึ่ง กระทั่งถึงเดือน ตุลาคม 2552 ร.ฟ.ท.ได้ศึกษาทบทวนพบว่า มีความเหมาะสมทางเศรษฐกิจจึงควรก่อสร้างโดยแบ่งเป็น 3 ระยะ คือ

1. ระยะแรกจากเด่นชัย-เชียงราย ระยะทาง 246 กม.
2. ระยะที่ 2 จากเชียงราย-สถานีบ้านสันยาว ระยะทาง 40 กม. จากนั้นเบนขึ้นทิศเหนือไปบรรจบกับท่าเรือแม่น้ำโขงเชียงแสนแห่งที่ 2 อีกประมาณ 20 กม. เพื่อรับส่งสินค้าจากท่าเรือเข้าสู่ระบบราง
3. ระยะที่ 3 จากบ้านสันยาว - อ.เชียงของ เพื่อไปยังสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ประมาณ 40 กม. เพื่อเชื่อมกับทางรถไฟใน สปป.ลาวที่จะเชื่อมโยงจีนตอนใต้ต่อไป

ที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ได้ขออนุมัติงบประมาณเพื่อเป็นค่าใช้จ่าย ในการว่าจ้างที่ปรึกษาให้ทำการศึกษาทบทวนรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม และความเหมาะสมทางเศรษฐกิจใหม่ โดยพิจารณารวมการขยายไปถึง อ.เชียงแสน เชียงของ และจีนตอนใต้ รวมทั้งขออนุมัติผ่อนผันมติ ครม.ที่ห้ามใช้ประโยชน์ในพื้นที่ลุ่มน้ำชั้นที่ 1 เอ ป่าสงวนแห่งชาติ พื้นที่ ส.ป.ก.ฯลฯ

มีคำถาม ครับ

-ประเด็นที่ ๑ การสร้างถนนไม่มีการทำรายงานผลกระทบส่งแวดล้อมหรือEIAเหมือนการสร้างทางรถไฟหรือครับ
จากที่ติดตามข่าวเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟสายนี้ เห็นมีการทำ EIA.มาหลายฉบับแล้ว แต่ยังไม่เริ่มลงมือก่อสร้างเสียทีQuestion

-ประเด็นที่ ๒ การสร้างทางรถไฟใหม่เด่นชัย-เชียงราย ใช้รางขนาดกว้าง ๑.๔๓๕ เมตร แล้ว จะเชื่อมโครงข่าย
ต่อจากระบบเดิม ที่มีขนาดความกว้างของราง ๑ เมตร อย่างไรครับ Question
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/01/2010 9:20 am    Post subject: Re: เด่นชัย - เชียงรายมีลุ้น Reply with quote

- ประเด็นที่ ๑ การสร้างถนนไม่มีการทำรายงานผลกระทบส่งแวดล้อมหรือ EIA เหมือนการสร้างทางรถไฟหรือครับ Question
Arrow การสร้างถนน ก็ต้องทำ EIA เหมือนกันครับ ถ้าผ่านพื้นที่อนุรักษ์ประเภทต่าง ๆ ตามที่กำหนดไว้ในเอกสารท้ายประกาศกระทรวงทรัพยากรฯ ปี 2552
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2552/E/125/13.PDF
แต่การสร้างถนนบ้านเรา มีโอกาสเลี่ยงปัญหาได้ง่ายกว่าทางรถไฟ เพราะสามารถเลี้ยวคดเคี้ยวหักศอกได้ สำหรับเรื่องอื่น ๆ ที่เกี่ยวกับการเมืองไม่ขอพูดถึงครับ Confused

จากที่ติดตามข่าวเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟสายนี้ เห็นมีการทำ EIA.มาหลายฉบับแล้ว แต่ยังไม่เริ่มลงมือก่อสร้างเสียที Question
Arrow ใช้งบประมาณมาก กลัวขาดทุน (ไม่กล้าลงทุน) ผมว่ายิ่งมีตัวอย่างของทางรถไฟสายท่านาแล้งให้เห็นอยู่ ซึ่งต้องรอให้ทางเสร็จสมบูรณ์ตามโครงการก่อนจึงจะเห็นผลตอบแทน ก็ยิ่งทำให้ไม่กล้าลงทุน สุดท้ายก็ค้างเติ่งแบบสายสุพรรณบุรี คีรีรัฐนิคม

-ประเด็นที่ ๒ การสร้างทางรถไฟใหม่เด่นชัย-เชียงราย ใช้รางขนาดกว้าง ๑.๔๓๕ เมตร แล้ว จะเชื่อมโครงข่าย
ต่อจากระบบเดิม ที่มีขนาดความกว้างของราง ๑ เมตร อย่างไรครับ
Question
Arrow คงต้องใช้รางแบบ dual gauge แบบเวียดนาม ที่ออกจากฮานอยไปเชื่อมกับชายแดนจีนน่ะครับ (สถานีอะไรจำไม่ได้แล้ว) เพิ่มเงินอีกเท่าไหร่ไม่ทราบครับ
ทราบคร่าว ๆ ว่าถ้าทำเป็นทางคู่ มักจะใช้เงินเพิ่มอีก 50% ของทางเดี่ยว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 05/01/2010 9:25 am    Post subject: Re: เด่นชัย - เชียงรายมีลุ้น Reply with quote

Mongwin wrote:
-ประเด็นที่ ๒ การสร้างทางรถไฟใหม่เด่นชัย-เชียงราย ใช้รางขนาดกว้าง ๑.๔๓๕ เมตร แล้ว จะเชื่อมโครงข่าย
ต่อจากระบบเดิม ที่มีขนาดความกว้างของราง ๑ เมตร อย่างไรครับ
Question
Arrow คงต้องใช้รางแบบ dual gauge แบบเวียดนาม ที่ออกจากฮานอยไปเชื่อมกับชายแดนจีนน่ะครับ (สถานีอะไรจำไม่ได้แล้ว) เพิ่มเงินอีกเท่าไหร่ไม่ทราบครับ
ทราบคร่าว ๆ ว่าถ้าทำเป็นทางคู่ มักจะใช้เงินเพิ่มอีก 50% ของทางเดี่ยว


ทำทางคู่ต้องจ่ายเพื่มอีก70%เชียวนะครับ
ส่วนที่เป็นทางdual gauge ก็คือทางจากสถานี Gai Lam 5กิโลเมตรเหนือสถานีฮานอยหนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 05/01/2010 10:17 am    Post subject: Re: เด่นชัย - เชียงรายมีลุ้น Reply with quote

Wisarut wrote:
เปิดแนวถนนใหม่เชียงรายชนชายแดนรถไฟได้งบดันเด่นชัย-ชร.รับค้าลุ่มน้ำโขง

โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 7 ธันวาคม 2552 22:11 น.

รายงานข่าวแจ้งว่า ในด้านการพัฒนาเส้นทางรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก็มีความคืบหน้าเช่นกัน โดยนายภิญโญ จันทร์มหา ผู้อำนวยการศูนย์วางแผนและพัฒนาโครงการฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ร.ฟ.ท.เปิดเผยว่า ล่าสุด ร.ฟ.ท.ได้รับอนุมัติงบประมาณปี 2553 จากโครงการไทยเข้มแข็ง 80 ล้านบาท เพื่อปรับปรุงแบบรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม( EIA )และศึกษาความเหมาะสมอีกครั้งหนึ่งแล้ว โดยจะเป็นการศึกษาเพื่อพัฒนาระบบรถไฟขนาดรางมาตรฐานกว้าง 1.435 เมตร จากนั้นจะขออนุมัติงบประมาณปี 2554 เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อเตรียมการก่อสร้างต่อไป


ขนาดรางมาตรฐานกว้าง 1.435 เมตร
เมือไรสื่อจะเติมคำว่า "ยุโรป" ต่อท้ายคำว่า "มาตรฐาน" สักที Smile Smile
ที่ผ่านมาผมก็นึกว่า ขนาดรางมาตรฐานกว้าง 1.435 เมตร เป็น "มาตรฐานโลก" Surprised Surprised
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/01/2010 11:36 am    Post subject: Reply with quote

พอดีว่ารางสตีเฟนสัน 4 ฟุต 8 นิ้วครึ่ง (1.435 เมตร) นิยมใช้กันมากที่สุด
เลยเรียกกันว่ารางมาตรฐานน่ะครับ
คำว่ามาตรฐาน ในทางจิตวิทยา ช่วยโน้มน้าวให้คนเชื่อถือได้ดี

ก็ยังดีที่รางบ้านเรา เรียกว่า รางเมตร ไม่เรียกว่า รางแคบ ก็ดีแล้วครับ Embarassed
ผมเองชอบชื่อรางตามต้นกำเินิดมากกว่า เช่น รางอินเดีย รางไอริช รางรัสเซีย ฯลฯ

อยากให้เป็นแบบระบบโทรทัศน์มากกว่า ระบบ PAL ระบบ NTSC ซึ่งก็มาตรฐานกันทั้งคู่น่ะแหละครับ ไม่เห็นใครบอกเลยว่าทีวีบ้านเราออกอากาศด้วยระบบไม่มาตรฐาน

รางเมตร ก็มาตรฐานเหมือนกัน เพราะว่าใช้มาตรฐานเดียวกับมาเลเซีย ลาว กัมพูชา หรือแม้แต่เวียดนาม เชื่อมต่อกันได้ทั้งอดีต ปัจจุบันและอนาคต Embarassed

เอ...ชักเป็นห่วงระบบขนส่งมวลชนหาดใหญ่-สงขลาแล้วสิครับ ไม่รู้ว่าจะใช้รางขนาดเท่าไหร่ ไม่เห็นระบุไว้ในรายงานการศึกษาเลยครับ เดี๋ยวเอาดีเซลรางไปรับนักท่องเที่ยวที่บัตเตอร์เวิร์ธไม่ได้ Wink
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 05/01/2010 2:52 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:

เอ...ชักเป็นห่วงระบบขนส่งมวลชนหาดใหญ่-สงขลาแล้วสิครับ ไม่รู้ว่าจะใช้รางขนาดเท่าไหร่ ไม่เห็นระบุไว้ในรายงานการศึกษาเลยครับ เดี๋ยวเอาดีเซลรางไปรับนักท่องเที่ยวที่บัตเตอร์เวิร์ธไม่ได้ Wink


อ่านะ กรณี หใ - สข. ที่กะจะเลยไปบัตเตอร์เวิร์ธเหมือน สมัยที่ FMSR ทำรถดีเซลราง ขบวน บัตเตอร์เวิร์ธ - หาดใหญ่ เมื่อราวๆ ปี 2509 ที่ต้องเลิกไปก็เพราะ อิทธิฤทธิ์กองทัพมด ที่มาแรง หงะ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 76, 77, 78  Next
Page 5 of 78

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©