โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

Mongwin · Posted: 22/03/2021 8:02 pm Post subject:

เริ่มนับหนึ่งแล้ว รถไฟทางคู่สายใหม่ (เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ)
Mar 21, 2021
TVD ASIA 24

https://www.youtube.com/watch?v=WGnqf_9rJh4

Wisarut · Posted: 12/04/2021 10:58 pm Post subject:

ขบ.เปิดใช้ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า”เชียงของ”เฟสแรก-ปลายปี64 เปิดPPPบูมฮับโลจิติกส์
หน้าคมนาคม-ขนส่ง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: วันจันทร์ที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:19 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:19 น.

ขบ.เปิดใช้ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงแสนเฟสแรก เม.ย.นี้ ให้สิทธิเช่าพื้นที่ชานชาลาและคลังสินค้าอัตราพิเศษ พร้อมเร่งเปิดประมูลดึงเอกชนเข้า PPP ได้ช่วงปลายปี 64 ลงนามปลายปี 65 สัญญา 30 ปีเล็งขยายเฟส2 ก่อสร้าง ปี 66 เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟทางคู่”เด่นชัย-เชียงของ”

นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย ว่า ปัจจุบันการก่อสร้างระยะที่1 เสร็จ 100% แล้ว โดย ขบ.ได้เชิญชวนผู้ประกอบการขนส่งสินค้าเข้าใช้พื้นที่ได้ตั้งแต่เดือนเม.ย. 2564 เป็นต้นไป และจะมีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการในเดือนก.ค. 2564 หรือ ไตรมาส 3 ของปี 2564

ซึ่งในระยะแรก จะเป็นการให้เช่าใช้พื้นที่ในส่วนของชานชาลาขนถ่ายสินค้า (CFS) จำนวน 1 หลัง คลังสินค้า จำนวน 2 หลังพื้นที่สำนักงานที่ชานชาลาขนถ่ายสินค้า จำนวน 2 ห้อง และพื้นที่สำนักงานที่คลังสินค้า จำนวน 2 ห้อง โดยมีอัตราค่าบริการต่อตารางเมตรขึ้นกับประเภทพื้นที่

สำหรับผู้ประกอบการขนส่งสินค้าที่แสดงความจำนงเข้าใช้พื้นที่ภายในเดือนเม.ย. 2564 จะได้รับสิทธิพิเศษในการเช่าใช้พื้นที่ในอัตราพิเศษ (Promotion) ได้รับสิทธิในการจอดรถบรรทุกภายในศูนย์ฯ ฟรี รวมถึงสิทธิประโยชน์ในการประชาสัมพันธ์ธุรกิจให้เป็นที่รู้จักผ่านช่องทางต่างๆ โดยการสนับสนุนของกรมการขนส่งทางบกเชิญชวนผู้สนใจยื่นความประสงค์เข้าใช้พื้นที่ภายในศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย ได้ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป

นายจิรุตม์ กล่าวว่า ตามแผนการพัฒนาสถานีขนส่งสินค้า โครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของจังหวัดเชียงราย จะเปิดโอกาสให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในรูปแบบPPP Net Cost โดยเอกชนจะเป็นผู้ลงทุนค่าเครื่องมืออุปกรณ์ยกขนและงานระบบบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์ และรับผิดชอบในส่วนของการบริหารจัดการและบำรุงรักษา (O&M) ตลอดระยะเวลาร่วมลงทุน 15 ปี

โดยคาดว่าจะสามารถออกประกาศเชิญชวนเอกชนที่สนใจเข้าร่วมลงทุนได้ในช่วงปลายปี 2564 และลงนามในสัญญาร่วมลงทุนกับเอกชนได้ในช่วงปลายปี 2565

ส่วนการก่อสร้างโครงการในระยะที่ 2 ซึ่งจะเป็นการพัฒนาพื้นที่ให้สามารถเชื่อมต่อและรองรับกับระบบรางนั้น จะเริ่มดำเนินการก่อสร้างในปี 2566 และเปิดให้บริการในปี 2568 เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รวมถึงสอดรับกับแผนการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ในช่วงเวลาที่พอดีกัน ซึ่งจะช่วยสร้างโครงข่ายคมนาคมที่มีการเชื่อมต่อระหว่างการขนส่งรูปแบบต่างๆ อย่างไร้รอยต่อ

โครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย มีมูลค่ารวม 2,139 ล้านบาทแบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 1,360 ล้านบาทและค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 779 ล้านบาทโดยเป็นหนึ่งในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสินค้าทางถนนขนาดใหญ่ ของกรมการขนส่งทางบก มีที่ตั้งประชิดด่านพรมแดนเชียงของ เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าบนเส้นทาง R3A เชื่อมต่อการขนส่งระหว่างไทย - สปป.ลาว - สาธารณรัฐประชาชนจีนผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 4 (เชียงของ - ห้วยทราย) ช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ของประเทศ และยังรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจในพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ อย่างยั่งยืน

Wisarut · Posted: 20/04/2021 9:35 pm Post subject:

ครม.ไฟเขียวเปิดสัมปทาน 15 ปี “ศูนย์การขนส่งสินค้าเชียงของ”
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 20 เมษายน 2564 - 16:34 น.

ครม.ไฟเขียวเปิดสัมปทาน 15 ปี ”ศูนย์การขนส่งสินค้าเชียงของ” ดึงเอกชนลงทุน PPP เนื้อที่ 335 ไร่ พร้อมเปิดปี’65

เมื่อวันที่ 20 เม.ย. 2564 นายอนุชา บูรพชัยศรี โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติหลักการโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย พร้อมให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP Net Cost เฉพาะในส่วนของการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance : O&M) ทั้งหมด

และมีการให้สิทธิในทรัพย์สินของโครงการฯ ในรูปแบบ Build – Operate – Transfer (BOT) เพื่อให้ภาคเอกชนเปิดให้บริการโครงการฯ อย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2565 ระยะเวลาสัมปทาน 15 ปี

รวมทั้งอนุมัติค่างานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระยะที่ 2 วงเงิน 660.43 ล้านบาท ซึ่งเป็นการก่อสร้างขยายในส่วนพื้นที่ปฏิบัติงาน เช่น อาคารเปลี่ยนถ่ายและบรรจุสินค้า และลานกองเก็บตู้สินค้า เป็นต้น เพื่อรองรับเส้นทางรถไฟทางคู่สายเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2568

และค่าตอบแทนการใช้ประโยชน์ที่ดินสำนักงานการปฏิรูปที่ดินเพื่อเกษตรกรรม จำนวนเงิน 34.22 ล้านบาท และวงเงินหลักประกันตามระเบียบคณะกรรมการปฏิรูปที่ดินเพื่อเกษตรกรรมที่เกี่ยวข้อง จำนวน 200,000 บาท

ทั้งนี้ มติครม.เมื่อวันที่ 17 เม.ย. 2555 อนุมัติในหลักการให้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ดำเนินโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย เพื่อเป็นสถานีปรับเปลี่ยนการขนส่งระหว่างประเทศไปสู่ภายในประเทศ รวมถึงเชื่อมต่อระบบการขนส่งจากถนนไปสู่ทางรถไฟ

โดยเป็นศูนย์ให้บริการแบบเบ็ดเสร็จ ที่สามารถดำเนินพิธีการที่เกี่ยวกับการนำเข้าและส่งออกได้ในจุดเดียว โดยตั้งอยู่บริเวณสะพานมิตรภาพไทย-ลาว (ข้ามแม่น้ำโขง) แห่งที่ 4 ประชิดด่านพรมแดนเชียงของ จังหวัดเชียงรายฝั่งเหนือ เนื้อที่รวมประมาณ 335 ไร่

โดยแบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ระยะ ซึ่งระยะที่ 1 ได้ดำเนินการเสร็จแล้วตั้งแต่เดือน ธ.ค. 2563 ซึ่งจะเปิดให้บริการภายในเดือนพ.ค. 2564 โดยกรมการขนส่งทางบกจะเป็นผู้ดำเนินการไปก่อนในระหว่างรอการคัดเลือกเอกชนเข้ามาร่วมลงทุน เพื่อเปิดให้บริการอย่าเต็มรูปแบบโดยภาคเอกชนในช่วงปี 2565

สำหรับการก่อสร้างระยะที่ 2 จะเริ่มดำเนินงานในปีงบประมาณ 2566 และเปิดให้บริการในปี 2568 เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ต่อไป

ครม.ไฟเขียว PPP ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของ หนุนโลจิสติกส์ชายแดนไทย-ลาว
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: วันที่ 20 เมษายน 2564 - 17:19 น.
ปรับปรุง: วันที่ 20 เมษายน 2564 - 17:19 น.

ครม.ไฟเขียวเปิดประมูลโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของ จ.เชียงราย ดึงเอกชนร่วมลงทุน PPP Net Cost สัมปทาน 15 ปี คาดเปิดเต็มรูปแบบปี 65 บริการขนส่งเบ็ดเสร็จ หนุนฮับโลจิสติกส์ชายแดนไทย-ลาว

นายอนุชา บูรพชัยศรี โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 20 เม.ย.ได้อนุมัติหลักการโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย ตามที่คณะกรรมการ PPP เสนอให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP Net Cost เฉพาะในส่วนของการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance : O&M) ทั้งหมด และมีการให้สิทธิในทรัพย์สินของโครงการฯ ในรูปแบบ Build-Operate-Transfer (BOT) เพื่อให้ภาคเอกชนเปิดให้บริการโครงการฯ อย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2565 ระยะเวลาสัมปทาน 15 ปี

พร้อมทั้งอนุมัติค่างานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระยะที่ 2 วงเงิน 660.43 ล้านบาท ซึ่งเป็นการก่อสร้างขยายในส่วนพื้นที่ปฏิบัติงาน เช่น อาคารเปลี่ยนถ่ายและบรรจุสินค้า และลานกองเก็บตู้สินค้า เป็นต้น เพื่อรองรับเส้นทางรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2568 และค่าตอบแทนการใช้ประโยชน์ที่ดินสำนักงานการปฏิรูปที่ดินเพื่อเกษตรกรรม จำนวนเงิน 34.22 ล้านบาท และวงเงินหลักประกันตามระเบียบคณะกรรมการปฏิรูปที่ดินเพื่อเกษตรกรรมที่เกี่ยวข้อง จำนวน 200,000 บาท

สำหรับโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย คณะรัฐมนตรีมีมติ เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2555 อนุมัติในหลักการให้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ดำเนินโครงการฯ เพื่อเป็นสถานีปรับเปลี่ยนการขนส่งระหว่างประเทศไปสู่ภายในประเทศ รวมถึงเชื่อมต่อระบบการขนส่งจากถนนไปสู่ทางรถไฟ โดยเป็นศูนย์ให้บริการแบบเบ็ดเสร็จที่สามารถดำเนินพิธีการที่เกี่ยวกับการนำเข้าและส่งออกได้ในจุดเดียว โดยตั้งอยู่บริเวณสะพานมิตรภาพไทย-ลาว (ข้ามแม่น้ำโขง) แห่งที่ 4 ประชิดด่านพรมแดนเชียงของ จังหวัดเชียงรายฝั่งเหนือ เนื้อที่รวมประมาณ 335 ไร่

แบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ระยะ ซึ่งระยะที่ 1 ได้ดำเนินการเสร็จแล้วตั้งแต่เดือนธันวาคม 2563 ซึ่งจะเปิดให้บริการภายในเดือนพฤษภาคม 2564 โดยกรมการขนส่งทางบกจะเป็นผู้ดำเนินการไปก่อนในระหว่างรอการคัดเลือกเอกชนเข้ามาร่วมลงทุน เพื่อเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบโดยภาคเอกชนในช่วงปี 2565

สำหรับการก่อสร้างระยะที่ 2 จะเริ่มดำเนินงานในปีงบประมาณ 2566 และเปิดให้บริการในปี 2568 เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของต่อไป

Mongwin · Posted: 27/04/2021 4:49 am Post subject:

รฟท.คาดได้ผู้ชนะประมูลรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงของ,สายบ้านไผ่-นครพนม ก.ค.นี้
สำนักข่าวอินโฟเควสท์ ข่าวเศรษฐกิจ 11:11น. 26 เม.ย. 64

นายสุรณเดช ธูปะวิโรจน์ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยกับ”อินโฟเควสท์”ว่ม รฟท.อย่ระหว่างการขายเอกสารประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 72,920 ล้านบาท และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม.วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท ซึ่งจะใช้วิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยประเมินว่าน่าจะมีเอกชนเข้าร่วมประมูล 6 ราย หรือ 6 กลุ่ม ในแต่ละโครงการ

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีทั้งหมด 3 สัญญา จะสิ้นสุดวันขายเอกสารประกวดราคาในวันที่ 17 พ.ค.64 กำหนดยื่นเอกสารรวมทั้งซองเสนอราคาในวันที่ 18 พ.ค.64 โดยจะตรวจข้อเสนอทางเทคนิคก่อนถ้าผ่านจะพิจารณาด้านราคาโดยคัดเลือกผู้เสนอราคาต่ำสุด คาดว่าจะประกาศผู้ชนะการประมูลในวันที่ 8 ก.ค. 64

ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ที่มี 2 สัญญา จะสิ้นสุดการขายเอกสารประกวดราคาในวันที่ 24 พ.ค.และยื่นเอกสารประกวดราคาในวันที่ 25 พ.ค.64 และคาดว่าจะประกาศผู้ชนะการประมูลในวันที่ 15 ก.ค.64

นายสุรณเดช กล่าวว่า สถานการณ์โควิด-19 ระบาดหนักในช่วงนี้ ไม่น่าจะมีผลกระทบต่อการประกวดราคา เพราะยื่นข้อเสนอผ่านระบบออนไลน์ เพราะใช้ระบบ e-bidding ของกรมบัญชีกลาง ส่วนราคาเหล็กที่ปรับตัวสูงขึ้นก็ไม่น่ามีผลกระทบมากนักเพราะโครงการรัฐให้เงินชดเชยค่างานก่อสร้าง ตามสัญญาแบบปรับราคาได้ (ค่า K) หรือ เพิ่มขึ้นหรือลดลง 4% ของราคาที่ยื่นข้อเสนอ แต่หากราคาปรับขึ้นมาสูงกว่า 4% เอกชนก็ต้องรับภาระเอง

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ แบ่งการก่อสร้าง 3 สัญญา ได้แก่

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กม. ราคากลาง 26,599 ล้านบาท
สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 26,913 ล้านบาท
สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กม. ราคากลาง 19,406 ล้านบาท
ส่วนโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. จำนวน 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. ราคากลาง 27,123 ล้านบาท และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ราคากลาง 28,333 ล้านบาท

สำหรับโครงการงานก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา) หรือรถไฟไทย-จีน สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.8 กม. นายสุรณเดช กล่าวว่า กลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK ประกอบด้วยบจ.ซิโนไฮโดร, บจ.สหการวิศวกร และ บจ.ทิพากร เป็นผู้ชนะประมูลในวงเงิน 8,626.8 ล้านบาท แต่เอกชนไม่ยืนราคา จึงได้เรียกรายถัดไป คือ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) ซึ่งตกลงในราคายื่นมา 10,570 ล้านบาท และกำลังนำเสนอต่อคณะกรรมการ รฟท.พิจารณาอนุมัติต่อไป

โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (26 เม.ย. 64)

Wisarut · Posted: 03/05/2021 3:57 pm Post subject:

รัฐบาล ดัน "เชียงของ" เป็นศูนย์กลางการค้า-โลจิสติกส์
จันทร์ที่ 3 พฤษภาคม 2564 เวลา 10.57 น.

รองโฆษกรัฐบาล รับกระทรวงพาณิชย์กำลังศึกษาการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงของ หวังผลักดันเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ และการค้าข้ามพรมแดนแม่โขง-ล้านช้าง

น.ส.รัชดา ธนาดิเรก รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ขณะนี้ กระทรวงพาณิชย์กำลังศึกษาเพื่อจัดทำข้อเสนอเชิงนโยบายการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงของ มีเป้าหมายผลักดันให้เชียงของเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ข้ามพรมแดน ส่งเสริมการส่งออกสินค้าไทยและอาเซียน ผ่านเส้นทางอาร์3เอ ที่เชื่อมระหว่าง จีน ลาว และไทย ผ่านจุดพรมแดนและเมืองสำคัญ และเขตการค้าเสรีคุณหมิง รวมทั้งยกระดับการค้าสู่พื้นที่จีนตอนเหนือ และยุโรป ในอนาคต ซึ่งถือเป็นโอกาสทางการค้าที่สำคัญของไทย

ทั้งนี้ที่ผ่านมารัฐบาลได้อนุมัติโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย บริเวณสะพานมิตรภาพไทย-ลาว (ข้ามแม่น้ำโขง) แห่งที่ 4 ประชิดด่านพรมแดนเชียงของ เพื่อเป็นประตูการค้าที่สำคัญบนแนวระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ โดยเป็นการพัฒนาสถานีขนส่งสินค้า รองรับกิจกรรมการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศบนเส้นทางสาย อาร์3เอ ให้เป็นสถานีปรับเปลี่ยนการขนส่งระหว่างประเทศสู่ภายในประเทศ รวมถึงเพื่อเชื่อมต่อระบบการขนส่งทางถนนไปสู่ทางรถไฟ ซึ่งโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายฯ ระยะที่ 1 จะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในปี 65

ขณะที่ โครงการระยะที่ 2 ซึ่งครม.เพิ่งเห็นชอบเมื่อ 20 เม.ย. ที่ผ่านมา เป็นการสร้างอาคารเปลี่ยนถ่ายและบรรจุสินค้า และลานกองเก็บตู้สินค้า ที่จะรองรับเส้นทางรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย คาดจะก่อสร้างเสร็จในปี 68

น.ส.รัชดา กล่าวว่า การค้าข้ามพรมแดนแม่โขง-ล้านช้าง เป็นตลาดสำคัญของไทยที่จะมูลค่าเพิ่มกว่า 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ อย่างแน่นอน โดยรัฐบาลตั้งเป้าเพิ่มยอดการส่งออกทั้งในกลุ่มประเทศสมาชิก และที่จะขยายไปยังจีนตอนเหนือและยุโรป ในอนาคต หากสามารถผลักดันโครงการเศรษฐกิจพิเศษเชียงของเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจพิเศษบ่อหาน (จีน) - บ่อเต็น (ลาว) ได้สำเร็จ ผู้ประกอบการไทยจะได้รับสิทธิประโยชน์ด้านภาษีสำหรับสินค้าที่อยู่ในรายการที่จีนกำหนด ซึ่งจะได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียภาษีศุลกากร และเสียภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีสรรพสามิตในอัตรา 70% ของอัตราภาษีปกติ.

Mongwin · Posted: 06/05/2021 9:27 am Post subject:

คมนาคมเร่งรถไฟทางคู่จ่อดันสายใหม่2เส้นเข้าครม.อนุมัติ
ไทยโพสต์ 06 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เวลา 08:34 น.

6 พ.ค. 2564 รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในวันที่ 6 พ.ค. 2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม จะมีการประชุม เพื่อติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ (ครั้งที่ 2) รวมทั้งสิ้น 16 เส้นทาง ระยะทางรวม 3,154 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้างรวม 505,243.33 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 จำนวน 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 993 กม. วงเงินก่อสร้างรวม 110,661.94 ล้านบาท, โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,483 กม. วงเงินก่อสร้างรวม 266,975.99 ล้านบาท และโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ จำนวน 2 เส้นทาง ระยะทางรวม 678 กม. วงเงินก่อสร้างรวม 127,605.4 ล้านบาท

รายงานข่าวจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ระบุว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 เส้นทาง ประกอบด้วย

1. ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กม. งบประมาณโครงการ 59,399.80 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และคณะกรรมการด้านสิ่งแวดล้อมม (EIA)อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) พิจารณา

2.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. งบประมาณโครงการ 57,992.44 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ EIA อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมฯ (คชก.) พิจารณา

3.ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. งบประมาณโครงการ 25,842 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน ขออนุมัติโครงการ และ กก.วล. เห็นชอบ EIA แล้วเมื่อวันที่ 3 ต.ค. 2561

4.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. งบประมาณโครงการ 36,683 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ กก.วล. เห็นชอบ EIA แล้วเมื่อวันที่ 20 ก.ค. 2563,

5.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. งบประมาณโครงการ 23,080 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ EIA อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมฯ (คชก.) พิจารณา

6.ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. งบประมาณโครงการ 56,114.26 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ EIA อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมฯ (คชก.) พิจารณา และ

7.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. งบประมาณโครงการ 7,864.49 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ กก.วล. เห็นชอบ EIA แล้วเมื่อวันที่ 1 ส.ค. 2561

ทั้งนี้ ในการจัดลำดับความสำคัญโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 นั้น คาดว่า จะเริ่มดำเนินการได้ก่อน 2 ช่วง คือ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย และชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ซึ่ง กก.วล.ได้ให้ความเห็นชอบรายงาน EIA แล้ว ขณะเดียวกัน ก่อนหน้านี้กระทรวงคมนาคมได้แจ้ง รฟท. เมื่อ 19 พ.ย. 2563 ที่ผ่านมา ให้ปรับปรุงข้อมูลตามความเห็นของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และสำนักงบประมาณ เพื่อนำเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาโดยเร็ว เนื่องจากเป็นโครงการที่ กก.วล. ให้ความเห็นชอบรายงาน EIA แล้ว ขณะที่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เห็นควรให้ รฟท.เร่งรัด นำเสนอโครงการทั้ง 2 ช่วงดังกล่าวต่อกระทรวงคมนาคมโดยเร็ว เพื่อเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติดำเนินโครงการต่อไป

สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทางนั้น คือ

1.ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. มูลค่าก่อสร้าง 72,921 ล้านบาท ตามที่ ครม.อนุมัติไปแล้วเมื่อวันที่ 31 ก.ค. 2561 และ กก.วล.เห็นขอบ EIA นั้น คาดว่า จะประกาศใช้พ.ร.ฎ. เวนคืนในช่วง มิ.ย. 2564 โดยในขณะนี้ อยู่ระหว่างการขายแบบและเอกสาร (19 มี.ค. 2564-17 พ.ค. 2564) ยื่นข้อเสนอและเสนอราคาวันที่ 18 พ.ค. 2564 ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิควันที่ 19 พ.ค. 2564 จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 8 ก.ค. 2564 และลงนามสัญญา 30 ก.ค. 2564 ก่อนเริ่มก่อสร้างใน ต.ค. 2564 แล้วเสร็จ ก.ย. 2570

2.ช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. มูลค่าก่อสร้าง 54,684.40 ล้านบาท ตามที่ ครม.อนุมัติไปแล้วเมื่อวันที่ 28 พ.ค. 2562 และ กก.วล.เห็นขอบ EIA นั้น คาดว่า จะประกาศใช้พ.ร.ฎ. เวนคืนในช่วง มิ.ย. 2564 โดยในขณะนี้ อยู่ระหว่างการขายแบบและเอกสาร (26 มี.ค. 2564-24 พ.ค. 2564) ยื่นข้อเสนอและเสนอราคาวันที่ 25 พ.ค. 2564 ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิควันที่ 26 พ.ค. 2564 จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 15 ก.ค. 2564 และลงนามสัญญา 6 ส.ค. 2564 ก่อนเริ่มก่อสร้างใน ต.ค. 2564 แล้วเสร็จ ก.ย. 2568

Wisarut · Posted: 13/05/2021 10:21 pm Post subject:

อวดโฉม!! ศูนย์เปลี่ยนถ่ายขนส่งสินค้าเชียงของ
*4รายปักธงจองเข้าใช้พื้นที่เฟสแรกแล้ว
*เช่าคลัง-ชานชาลาส่งสินค้าไปเมืองจีน
*ปลายปีเปิดPPPให้เอกชนร่วมทุน15 ปี
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2903034056584760

Wisarut · Posted: 18/05/2021 2:10 pm Post subject:

ITD CK โอกาสสูง ชนะประมูลรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
https://www.youtube.com/watch?v=RBovYikid5I

* จับตายื่นซองชิงทางคู่ 2 เส้น มูลค่า 1.28 แสนลบ.

โดยวันนี้ (18 พ.ค.64) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเปิดยื่นซอง ประมูลก่อสร้าง รถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. มูลค่างานก่อสร้าง 7.3 หมื่นล้านบาท มีทั้งหมด 3 สัญญา มีกำหนดยื่นข้อเสนอและราคาวันนี้ (18 พ.ค.) และยื่นข้อเสนอด้านเทคนิควันที่ 19 พ.ค. จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 8 ก.ค. ลงนามสัญญา 30 ก.ค. และเริ่มก่อสร้างในเดือน ต.ค.

ขณะที่ในวันที่ 25 พ.ค.64 จะเปิดยื่นซอง ช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กม. มูลค่า 5.5 หมื่นล้านบาท มีทั้งหมด 2 สัญญา มีกำหนดยื่นข้อเสนอและราคาวันที่ 25 พ.ค. และยื่นข้อเสนอด้านเทคนิควันที่ 26 พ.ค. จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 15 ก.ค. ลงนามสัญญา 6 ส.ค. และเริ่มก่อสร้างในเดือน ต.ค.

* โบรกฯ คาด CK - STEC ตัวเต็ง

บริษัทหลักทรัพย์ (บล.)เคทีบีเอสที จำกัด (มหาชน) คาดปัจจัยเรื่องเปิดซองรถไฟทางคู่ จะเป็น sentiment เชิงบวกต่อกลุ่มรับเหมา โดยเฉพาะผู้ประกอบการรับเหมารายใหญ่ เช่น CK (ซื้อ/เป้า 19.00 บาท) และ STEC (ถือ/เป้า 13.00 บาท) รวมถึงผู้รับเหมางานเฉพาะทาง ได้แก่ RT (ซื้อ/เป้า 3.00 บาท)

โดยประเมิน CK และ STEC เราคาดมีโอกาสชนะงานค่อนข้างมาก โดยเฉพาะงานเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ซึ่งมีส่วนงานก่อสร้างอุโมงค์และมีความซับซ้อน ทำให้การแข่งขันน้อยราย (ราว 6 ราย เมื่อเทียบกับเส้นทางบ้านไผ่-นครพนม ที่มีผู้ซื้อซอง 30 กว่าราย) และเป็นข้อได้เปรียบแก่ผู้รับเหมารายใหญ่อย่างมาก

ซึ่งหากตั้งสมมติฐาน CK และ STEC ได้งานก่อสร้างรายละมูลค่า 2.5 หมื่นล้านบาท และ Gross profit margin ที่ 8% จะเป็น upside ต่อกำไรปี 2022E ราว +5% ถึง +7%

* จับตา RT โดดเด่น เหตุมีงานอุโมงค์ในทุกสัญญา

ด้านผู้รับเหมาเฉพาะทางงานอุโมงค์อย่าง RT บล.เคทีบีเอสที มองว่ามีโอกาสสูงที่จะได้รับงานผ่าน subcontract หรือ JV เช่นกัน สำหรับผู้ประกอบการรับเหมาฐานราก คาดได้ผลบวกเพียงเล็กน้อย โดยอาจได้อานิสงส์จากโครงการสะพานยกระดับสำหรับรถยนต์ แต่คาดมูลค่างานไม่มาก ประเมิน backlog ที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 500 ล้านบาท จะเป็น upside ต่อกำไรบริษัทราว +5% อย่างไรก็ตาม บริษัทผู้รับเหมาต่าง ๆ อาจมีการพิจารณาจัดตั้ง JV ร่วมกับผู้รับเหมารายอื่น

ส่วนบริษัทหลักทรัพย์ ฟินันเซียไซรัส จำกัด (มหาชน) ประเมินว่า CK - ITD - RT เป็นตัวเต็งในการประมูลรอบนี้ เนื่องจากโครงการดังกล่าวมีส่วนของงานอุโมงค์ในทุกสัญญา ซึ่งต้องอาศัยความเชี่ยวชาญสูงและมีคู่แข่งน้อยราย แนะนำ “ซื้อ” CK (ราคาเป้าหมาย 19 บาท) และ RT (ราคาเป้าหมาย 3.20 บาท)
https://www.efinancethai.com/LastestNews/LatestNewsMain.aspx?release=y&ref=M&id=aERkcHFsakZSR009

Wisarut · Posted: 19/05/2021 2:13 pm Post subject:

รฟท.เผยรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ 3 สัญญามีผู้ยื่น 2 รายต่อสัญญา รู้ผล 9 ก.ค.

ข่าวเศรษฐกิจ Tuesday May 18, 2021 18:26 —
สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ)
18 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เวลา 18:26 น.

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในวันนี้ได้เปิดให้ยื่นซองประมูลสำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีทั้งหมด 3 สัญญา

โดยสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กม. มีผู้ยื่นซองประมูล 2 ราย จากทั้งหมดที่เข้าซื้อซอง 17 ราย และเสนอราคาต่ำสุดที่ 26,568 ล้านบาท จากราคากลาง 26,599 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กม. มีผู้ยื่นซองประมูล 2 ราย จากทั้งหมดที่เข้าซื้อซอง 18 ราย และเสนอราคาต่ำสุด 26,900 ล้านบาท จากราคากลาง 26,913 ล้านบาท

และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กม. มีผู้ยื่นซองประมูล 2 ราย จากทั้งหมดที่เข้าซื้อซอง 16 ราย และเสนอราคาต่ำสุดที่ 19,300 ล้านบาทจากราคากลาง 19,406 ล้านบาท

แหล่งข่าว ยังกล่าวว่า ในวันพรุ่งนี้จะเปิดให้ยื่นเอกสารทางด้านเทคนิค และตรวจคุณสมบัติด้วย ทั้งนี้คาดว่าจะใช้ระยะเวลาตรวจสอบประมาณ 1 เดือน ทั้งนี้คาดว่าจะจะประกาศผู้ชนะได้ในวันที่ 9 ก.ค.นี้ หลังจากเสนอต่อคณะกรรมการ รฟท.ในช่วงต้นเดือน ก.ค.

Note: สำหรับเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ รฟท. ออกแบบ และจัดทำเอกสารประกวดราคาพร้อมราคากลางเป็นชานชาลาสูง 50 ซม. อย่างไรก็ตาม หากมีความชัดเจรเรื่องความสูงชานชาลา สามารถปรับแก้ไขงานดังกล่าวได้ โดยมีเงินในส่วนของค่าเผื่อเหลือเผื่อขาดไว้อยู่ครับ....แต่ที่น่าเป็นห่วงคือ ค่าเวนคืนที่ดิน และการส่งมอบพื้นที่ให้แก่ผู้รับจ้างล่าช้ามากกว่าครับ เท่าที่ทราบ พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินสายนี้ยังไม่ประกาศในราชกิจจานุเบกษาเลยครับ

Wisarut · Posted: 19/05/2021 4:49 pm Post subject:

ผู้รับเหมาบิ๊กเนมตบเท้าชิงรถไฟทางคู่ “เด่นชัย-เชียงของ”
*กลุ่ม ITD-NWR เสนอราคาต่ำสุดสัญญา 1
*กลุ่ม CKST เสนอราคาต่ำสุดสัญญา 2-3
*ประกาศผล 9 ก.ค. ลงนามสัญญา 2 ส.ค.นี้

กลุ่ม ITD-NWR [บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) หรือ ITD และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด(มหาชน) ] ได้งานช่วงเด่นชัย - งาว ในราคา 26,568 ล้านบาท จากราคากลาง 26,599.17 ล้านบาท

กลุ่ม CKST [บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน)] ได้งานช่วงงาว - เชียงราย - เชียงของ ดั่งนี้

งาว - เชียงราย: 26,900 ล้านบาท จากราคากลาง 26,913.78 ล้าน
เชียงราย - เชียงของ: 19,390 ล้านบาท จากราคากลาง 19,406.31 ล้านบาท
https://www.kaohoon.com/content/447613
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2907784249443074