View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Dew_GEA
3rd Class Pass
Joined: 19/07/2007 Posts: 97
|
Posted: 11/05/2008 6:53 pm Post subject: |
|
|
อยากเห็นเหมือนกันครับ...สายเด่นชัย - เชียงราย
ท่าทางจะสวยน่าดู...แต่ทะว่ามันเป็นแค่ความฝันนี่สิ |
|
Back to top |
|
|
Aishwarya
1st Class Pass (Air)
Joined: 11/01/2007 Posts: 1721
Location: นพบุรีศรีนครพิงค์เชียงใหม่
|
Posted: 11/05/2008 7:11 pm Post subject: |
|
|
ถ้ามันเกิดขึ้นจริงๆ เนี๊ยะ Cherie ไม่อยากให้มันสิ้นสุดแค่ในตัวเมืองเชียงรายอ่ะค่ะ ทางรถไฟน่าจะไปสิ้นสุดจริงๆ ที่อ.แม่สาย พรมแดนกับ Tachilaek (ท่าขี้เหล็ก) ของ Myanmar เลยน่าจะดี หรืออาจเบนเอียงไปในทางตะวันออกต่ออีกซักหน่อย (เหมือนจากสุราษฎร์ธานี - คีรีรัฐนิคม) ไปที่อ.เชียงของ น่ะค่ะ เพราะที่นั่นเป็นศูนย์กลางที่ค่อนข้างใหญ่อยู่เหมือนกัน.
ว่าแต่ Dream will come true for Thais รึเปล่า ก็ไม่ทราบนะคะ แต่ก็อยากให้เป็นอย่างนั้นจริงๆ ... เพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ มาไขว่นิ้วกัน ให้ project นี้เกิดขึ้นเร็วๆ เถอะค่ะ. |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 11/05/2008 9:19 pm Post subject: |
|
|
ChiangRai wrote: | แล้วที่ดินที่เวนคืนละครับ
เอาไปทำอะไร หรือยังไม่ได้เวนคืน |
เส้นทาง เด่นชัย-เชียงราย มีแต่แนวสำรวจครับ ยังไม่มีการเวนคืน
ในบรรดาโครงการดองเค็มทั้งหมด มีเฉพาะเส้นทาง บ้านทุ่งโพธิ์-ท่านุ่น เท่านั้นที่มีการเวนคืนที่ดินไว้แล้ว |
|
Back to top |
|
|
ChiangRai
3rd Class Pass
Joined: 01/04/2008 Posts: 96
Location: เหนือสุดในสยาม ชายแดนสามแผนดิน ถิ่นวัฒนธรรมล้านนา ล้ำค่าพระธาตุดอยตุง
|
Posted: 11/05/2008 10:28 pm Post subject: |
|
|
Quote: | ถ้ามันเกิดขึ้นจริงๆ เนี๊ยะ Cherie ไม่อยากให้มันสิ้นสุดแค่ในตัวเมืองเชียงรายอ่ะค่ะ ทางรถไฟน่าจะไปสิ้นสุดจริงๆ ที่อ.แม่สาย พรมแดนกับ Tachilaek (ท่าขี้เหล็ก) ของ Myanmar เลยน่าจะดี |
ถึงแม่สายก็ดีสิ
จะได้ผ่านแม่จันบ้านผมด้วย
ด้าน นายพัฒนา สิทธิสมบัติ ประธานหอการค้า จ.เชียงราย ระบุว่า กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม มีการไขแบบแปลนสะพานข้ามไม่น้ำโขง อ.เชียงของ-แขวงบ่อแก้ว ส.ปป.ลาว เพื่อให้มีรางรถไฟตรงกลางสะพาน โดยสะพานจะสร้างราวปี 2554-55 เพื่อรองรับรถไฟจากประเทศจีนตอนใต้ผ่านเมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว ส.ปป.ลาว มายัง อ.เชียงของ-อ.เมือง จ.เชียงราย เพื่อเชื่อมต่อกับ อ.เด่นชัย จ.แพร่ ก็น่าจะเป็นแนวทางในการลดค่าใช้จ่ายการขนส่งทางรถในอนาคต เพราะค่าขนส่งทางรถไฟถูกกว่ารถยนต์มาก และจังหวัดเชียงราย ปัจจุบันก็ยังไม่มีรถไฟมาถึง
ไม่รู้ว่าจริงหรือเปล่าเห็นในผู้จัดการออนไลน์ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44615
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 23/07/2008 10:19 pm Post subject: คณะอนุกรรมการเส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงรายจัดประชุม(23 ก.ค.51) |
|
|
คณะอนุกรรมการเส้นทางรถไฟ เด่นชัย - เชียงราย จัดประชุมเพื่อสนับสนุนการศึกษาความเหมาะสมในการพัฒนาโครงข่ายรถไฟ ขนาดรางมาตรฐาน 1.43 เมตร
ที่ห้องประชุม 2 ศาลากลางจังหวัดเชียงราย นายวรชัย อุตมชัย รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย ได้เป็นประธานในการประชุมดังกล่าว ตามที่คณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2551 รับทราบและอนุมัติตามมติคณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและระบบขนส่งมวลชน ครั้งที่ 12/2551 เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2551
ซึ่งเห็นชอบแนวทางการพัฒนาโครงการรถไฟขนาดรางมาตรฐาน 1.43 เมตร เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งในภูมิภาค และเชื่อมโยงเส้นทางการค้ากับกลุ่มประเทศเพื่อนบ้านในอนุภูมิภาค โดยมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย และกระทรวงคมนาคม พิจารณาแนวทางการเปิดโอกาสให้เอกชนเข้าร่วมพัฒนาระบบรถไฟ ใน 4 เส้นทางประกอบด้วย
สายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ กาญจนบุรี เพื่อเตรียม เชื่อมกับชายฝั่งทะเลตะวันตก (หนองคาย ขอนแก่น นครราชสีมา มาบกะเบา บ้านภาชี สุพรรณบุรี - กาญจนบุรี - ชายแดนสหภาพเมียนม่าร์ )
สายตะวันออกเฉียงเหนือ ชุมทางจิระ อุบลราชธานี เพื่อเตรียมเชื่อมต่อกับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว
สายภาคตะวันออก(แก่งคอย-แหลมฉบัง) เพื่อเข้าสู่พื้นที่ชายแดนฝั่งตะวันออก
และสายเหนือ(เชียงของ-เชียงราย-เด่นชัย-บ้านภาชี)โดยการเชื่อมโยงกับสาธารณรัฐประชาชนจีน
โดยทั้ง 4 เส้นทางรวมระยะทางประมาณ 2,344 กิโลเมตร ประมาณการการก่อสร้างเบื้องต้น 300,000 ล้านบาท จึงเข้าข่ายมาตรา 7 ของ พรบ. ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงาน ที่ต้องว่าจ้างที่ปรึกษาจักทำรายงานและวิเคราะห์ผลการศึกษาอย่างละเอียด โดยใช้งบประมาณในการดำเนินการ จำนวน 300 ล้านบาท
ในส่วนของจังหวัดเชียงราย ซึ่งเป็นจังหวัดที่มีผลกระทบในการดำเนินโครงการ คณะอนุกรรมการเส้นทางรภไฟ เด่นชัย - เชียงราย จึงได้เซิญทุกภาคส่วน ร่วมเสนอแนวทางในการศึกษาผลกระทบและความเป็นไปได้ สำหรับการวางแนวเส้นทาง และการตั้งสถานีในพื้นที่ต่างๆ ด้วย
http://www.chiangrai.prdnorth.in.th/ct/news/viewnews.php?ID=080723152252 |
|
Back to top |
|
|
RSR38
VIP Member
Joined: 04/07/2007 Posts: 266
Location: แก่งคอย สระบุรี
|
Posted: 24/07/2008 8:45 am Post subject: |
|
|
ผมจำความได้ว่าตั้งแต่เริ่มมาปฏิบัติงานการรถไฟฯจะมีข่าวเรื่องการสร้างทางรถไฟไปเชียงรายหรือเส้นทางไปนครพนมอยู่เสมอ สุดท้ายก็เป็นเพียงนามธรรม เพราะส่วนหนึ่งเกิดจากที่รัฐบาลไม่สนับสนุนระบบรางอย่างแท้จริง หรือความไม่มีเสถียรภาพของรัฐบาล ทำให้ปรับเปลี่ยนนโยบายอยู่เสมอ ผมจึงเชื่อว่าทางรถไฟสายเชียงรายไม่มีทางเกิดขึ้นได้ในรอบ 10 ปีนี้แน่นอนครับ(ทั้งๆที่ผมอยากให้เกิดนะ) |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 24/07/2008 9:17 am Post subject: |
|
|
สมัยก่อน การบริหารงบประมาณยังไม่มีนโยบายกู้เงินจากต่างประเทศมาดำเนินโครงการต่างๆ ยกเว้นกรณีพิเศษที่เป็นความประสงค์ของรัฐบาลจริงๆ และทางสภาพัฒน์ฯ ในขณะนั้น กับที่ปรึกษาจากต่างประเทศ ให้ความเห็นชอบและสนับสนุนโครงการก่อน เช่น โครงการก่อสร้างเขื่อนภูมิพล เขื่อนสิริกิติ์ เขื่อนอุบลรัตน์ ฯลฯ เพื่อแก้ไขปัญหาขาดแคลนไฟฟ้าในประเทศไทย ซึ่งกู้เงินจากธนาคารโลกมาดำเนินการ
สำหรับเส้นทางคมนาคม โดยเฉพาะ ทางหลวงแผ่นดิน ช่วงแรกๆ ได้รับการสนับสนุนจาก USOM และธนาคารโลก ธนาคารพัฒนาเอเซียในภายหลัง ร่วมกับงบประมาณแผ่นดินที่มีอยู่จำกัดจำเขี่ย ทุกกระทรวงทบวงกรมรวมปีงบประมาณละ 1,000 ล้านบาท ( สมัยราคาทองคำบาทละ 400 บาท ) เท่านั้น
ดังนั้น เส้นทางรถไฟที่น่าจะเป็นไปได้ เช่นสายสุราษฎร์ธานี - ท่านุ่น , สุพรรณบุรี - บ้านป่าหวาย เด่นชัย - เชียงราย , บัวใหญ่ - มุกดาหาร - นครพนม จึงถูกพิจารณา (ดอง) ให้ไปอยู่ลำดับหลังๆ และถูกลืมไปในที่สุด เพราะการก่อสร้างถนน นำความเจริญและการติดต่อคมนาคมไปสู่พื้นที่ชนบทได้รวดเร็ว ทั่วถึงกว่า และประหยัดกว่า โดยเฉพาะในพื้นที่สีแดง สีชมพู ซึ่งอยู่ภายใต้การคุกคามของ พคท. แถมเป็นแนวทางรถไฟที่จะต้องตัดผ่านด้วยสิ
กว่าจะนึกขึ้นมาได้ ถนน รถยนต์ก็กระจายทุกพื้นที่ในประเทศไทยไปแล้ว จนกระทั่งราคาน้ำมันแพงจนรั้งไม่อยู่นี่แหละครับ
Last edited by black_express on 24/07/2008 9:19 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42743
Location: NECTEC
|
Posted: 24/07/2008 9:19 am Post subject: |
|
|
ผู้ว่าฯส.ส.พะเยารุมเฉ่งทางหลวงฯ อุบเงียบถนน 1.4 พันล้านเชื่อมจีน
โดย ผู้จัดการรายวัน 22 กรกฎาคม 2551 16:38 น.
พะเยา/เชียงราย จังหวัดฯ/เด็ก พปช.เมืองกว๊านฯ รุมถล่ม กรมทางหลวงชนบท วางแผนตัดถนน 4 เลนรับ R3a / สี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ (ไทย-พม่า-ลาว-จีน) มูลค่ากว่า 1.4 พันล้านบาท แต่ ไม่แจ้งให้ทราบ ยกเหตุหวั่นทุ่งข้าวหอมมะลิสูญ ผู้ว่าฯติงต้องทำประชาพิจารณ์ถามประชาชนก่อนทำ ด้านเมืองพ่อขุนฯ เรียกประชุมอนุกรรมการฯดันรถไฟเด่นชัย-เชียงราย เชื่อมจีน หลังฝันค้างมานาน
รายงานข่าวจากจังหวัดพะเยา แจ้งว่า ที่ห้องประชุม ศูนย์ราชการจังหวัดพะเยา เมื่อเร็ว ๆ นี้นางสาวเรืองวรรณ บัวนุช ผู้ว่าราชการจังหวัดพะเยา ได้เป็นประธานการประชุมพิจารณาการดำเนินการเกี่ยวกับ ถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข 1020 บ้านร่องทิว อ.เทิง จ.เชียงราย แยกทางหลวงหมายเลข 1021 บ้านร่องหาด อ.จุน จ.พะเยา ซึ่งเป็นถนน 4 เลนรองรับการเชื่อมโยงกับถนน R3a จีน ลาว ไทย เพื่อติดตามการดำเนินโครงการก่อสร้าง หลังจากดำเนินโครงการในระยะแรกไปแล้วกว่า 5 เดือน แต่จังหวัดแทบไม่ได้รับแจ้งเรื่อง จากหน่วยงานรับผิดชอบ โดยมีผู้แทนกรมทางหลวงชนบท , ผอ.ทางหลวงชนบทจังหวัด , โยธาจังหวัด , ส.ส.พรรค พปช.จังหวัดพะเยา ส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง และผู้แทนบริษัทที่ปรึกษาโครงการฯ เข้าร่วมประชุม
นายอมร จันทร์สกุล ผู้แทนกรมทางหลวงชนบท กล่าวว่า โครงการก่อสร้างถนน ถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข 1020 บ้านร่องทิว อ.เทิง จ.เชียงราย แยกทางหลวงหมายเลข 1021 บ้านร่องหาด อ.จุน จ.พะเยา จะใช้งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 1,474 ล้านบาท โดยโครงการแบ่งออกเป็น 3 ส่วน คือ ส่วนที่ 1 มีความยาวประมาณ 5.98 กิโลเมตร , ส่วนที่ 2 ความยาวประมาณ 3.0 กิโลเมตร และส่วนที่ 3 จะมีความยาวประมาณ 34.7 กิโลเมตรทั้งหมดอยู่ในพื้นที่เชียงราย - พะเยา
ขณะนี้ได้ดำเนินการมาแล้วประมาณ 5 เดือน โดยอยู่ระหว่างการศึกษาและสำรวจออกแบบรายละเอียด จากนั้นจะเข้าสู่ขั้นตอนการออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดิน ที่ทำควบคู่ไปกับการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม , การสำรวจอสังหาริมทรัพย์กำหนดค่าตอบแทน , การจ่ายค่าตอบแทนอุทธรณ์ และขั้นตอนการดำเนินการก่อสร้าง
นายอมร กล่าวว่า กรมทางหลวงชนบท มั่นใจว่าหากโครงการดังกล่าวแล้วเสร็จ จะเป็นการเพิ่มเส้นทางโครงข่ายคมนาคมรองรับการพัฒนาสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ เชื่อมโยงการค้าระหว่าง ไทย สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว(สปป.ลาว )และสาธารณรัฐประชาชนจีน , เพิ่มเส้นทางการขนส่งสินค้าเกษตรกรรม และอุตสาหกรรมชุมชนทำให้เกิดการเดินทางมีความคล่องตัว , ลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทางและส่งเสริมการประหยัดพลังงาน โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการระยะแรกได้ประมาณปี พ.ศ.2556 ในลักษณะ 2 ช่องจราจร ส่วนรูปแบบถนนแบบ 4 ช่องจราจร คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณอีก 20 ปีข้างหน้า
นางสาวเรืองวรรณ บัวนุช ผู้ว่าราชการจังหวัดพะเยา กล่าวว่า ที่ผ่านมาจังหวัดไม่ค่อยทราบรายละเอียดโครงการนี้เท่าไรนัก เนื่องจากไม่มีการแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรที่ชัดเจนจากหน่วยงานรับผิดชอบ จากนี้ไปหน่วยงานรับผิดชอบ คือทางหลวงชนบทจังหวัดพะเยา คงต้องรายงานอย่างต่อเนื่องด้วย ซึ่งผู้ว่าฯ เป็นเจ้าของพื้นที่ก็ต้องทราบว่าเกิดอะไรขึ้นในพื้นที่รับผิดชอบ
นางสาวเรืองวรรณ ยังแสดงความเป็นห่วงว่า โครงการดังกล่าวอาจส่งผลกระทบถึงโบราณสถานเวียงลอ ใน อ.จุน ซึ่งที่ผ่านมา อบต.ลอ ได้รับงบประมาณในการบูรณะโบราณสถานดังกล่าวกว่า 10 ล้านบาท เกรงว่าโบราณสถานที่มีคุณค่าของจังหวัดพะเยา จะได้รับความเสียหาย ขอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบ และบริษัทที่ปรึกษาโครงการฯ คำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย นอกจากนี้ยังต้องมีการทำประชาพิจารณ์ให้ทั่วถึง
ที่ผ่านมาพบว่า ปัญหาการก่อม็อบของประชาชนเกิดจากโครงการต่างๆ รับฟังความคิดเห็นจากประชาชนไม่ทั่วถึง ทำให้เกิดปัญหาขึ้นมากมาย
ขณะที่นายวิสุทธิ์ ไชยณรุณ ส.ส.พรรค พปช.แสดงความไม่พอใจ ที่กรมทางหลวงชนบท ดำเนินโครงการก่อสร้างถนน กรมทางหลวงชนบท สายแยกทางหลวงหมายเลข 1021 - บ้านกิ่วแก้ว เชื่อมโยงสู่ถนนสายเศรษฐกิจ R3Aซึ่งเป็นเส้นทางการค้าระหว่างประเทศไทย สปป.ลาว และจีน โดยตัดผ่าน อ.เทิง จ.เชียงราย อ.เชียง คำ อ.จุน อ.ดอกคำใต้ จ.พะเยา แต่ไม่เคยแจ้งให้ทราบ ทั้งที่ตนเองเป็นตัวแทนของประชาชน หากเกิดปัญหาที่มีผลกระทบต่อประชาชน ตนก็ต้องเป็นคนแก้ ดังนั้นจึงขอให้กรมทางหลวงชนบท จะทำอะไรควรแจ้งให้ตนในฐานะผู้แทนของ ปชช.ทราบด้วย
นายวิสุทธิ์ เชื่อว่าโครงการดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อประชาชนที่อาศัยอยู่บริเวณดังกล่าวได้ เช่น การได้เปรียบเสียเปรียบ จากสินค้าหนีภาษีจากประเทศจีน ที่อาจส่งผลให้สินค้าชุมชนที่มีลักษณะคล้ายกันขายไม่ได้ เนื่องจากต้นทุนการผลิตสูงกว่า
นอกจากนี้พื้นที่บริเวณดังกล่าวยังเป็นพื้นที่ปลูกข้าวหอมมะลิคุณภาพของจังหวัดพะเยา จะทำให้สูญเสียปริมาณผลผลิตไปมากน้อยแค่ไหน คุ้มค่ากันหรือไม่ อีกทั้งพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ดินอ่อนอาจมีการทรุดตัวของดินทำให้ต้องเสียค่าซ่อมบำรุงจำนวนมาก จึงขอให้ผู้ดำเนินโครงการศึกษาให้ละเอียดก่อนเริ่มโครงการ ไม่อยากให้มีปัญหาเหมือนหลายๆเส้นทางในจังหวัดพะเยา โดยในเร็วนี้ๆ ตนจะเข้าสอบถามถึงเหตุผล ความคุ้มค่า การก่อสร้างโครงการดังกล่าวต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ต่อไปด้วย
ด้านจังหวัดเชียงราย ช่วงบ่ายวานนี้ (22 ก.ค.51) นายวรชัย อุตตมชัย รองผู้ว่าราชการจังหวัด ได้เรียกประชุมคณะอนุกรรมการพัฒนาเส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย หนึ่งในโครงข่ายคมนาคมรองรับกรอบสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ ที่มีการผลักดันเรียกร้องมานาน เพื่อพิจารณาถึงสภาพ-ปัญหาที่เป็นอยู่ปัจจุบัน / ข้อเสนอเพิ่มเติมจากหน่วยงานต่าง ๆ ในพื้นที่ ตลอดจนงบประมาณในการดำเนินการ
// ------------------------------------------------------------------
งานนี้รัฐบาลท้องถิ่นจะได้รู้เช่นเห็นชาติเสียทีว่า รัฐบาลกลาง นั้นขี้จุ๊ปานใด |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 24/07/2008 9:26 am Post subject: |
|
|
ตามปกติ แผนงานหรือโครงการอะไรก็ตามที่จะดำเนินการในพื้นที่จังหวัด ผู้แทนของส่วนราชการเจ้าของโครงการ จะต้องประสานงานแจ้งให้จังหวัดทราบด้วยทุกระยะ ถึงแม้ว่าจะเป็นนโยบายสั่งตรงจากรัฐบาลก็ตาม
งานนี้สมควรแล้วที่โดน ผวจ.และ สส.ในพื้นที่จังหวัดเฉ่งเอา เพราะจะตอบประชาชนในพื้นที่ได้อย่างไร ในขณะที่ชาวบ้านรู้ แต่เจ้าของพื้นที่ไม่รู้ จะรู้เมื่อเกิดปัญหาขึ้นมานั่นแหละ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42743
Location: NECTEC
|
Posted: 24/07/2008 9:27 am Post subject: |
|
|
รัฐ/เอกชนลุ้นรถไฟเด่นชัย-ชร. คสศ.-10 หอฯเหนือนัดถกลอจิสติกส์ศุกร์นี้
โดย ผู้จัดการรายวัน 23 กรกฎาคม 2551 16:04 น.
แนวเส้นทางรถไฟที่จะเชื่อมต่อไปจนถึงชายแดนจ.เชียงราย
เชียงราย - รัฐ/เอกชนเมืองพ่อขุนฯ เร่งหาช่องดัน เส้นทางรถไฟในฝันเด่นชัย-เชียงราย ที่มีแนวคิดกันมาตั้งแต่ปี 2503 เสนอยกระดับเป็นหนึ่งใน ยุทธศาสตร์จังหวัด รองรับสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ พร้อมเสนอโปรเจกต์เฟส 2 เชื่อมทางรถไฟถึงท่าเรือเชียงแสน 2 และแม่สายต่อในอนาคต คสศ.-หอฯ 10 จังหวัดเหนือ นัดประชุมตามความคืบหน้า Logistic ไทย พม่า ลาว จีน พร้อมวางแผนพัฒนาผู้ประกอบการไทย-จัดผังท่องเที่ยวรับ Visit GMS Year 2009-2010 ศุกร์นี้ (25 ก.ค.)
รายงานข่าวจากจังหวัดเชียงราย แจ้งว่า นายวรชัย อุตตมชัย รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย ได้ประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในนามคณะอนุกรรมการพัฒนาเส้นทางรถไฟ เด่นชัย-เชียงราย ห้องประชุม 2 ศาลากลางจังหวัดเชียงราย เมื่อเร็วๆนี้
ในที่ประชุม ได้หยิบยกมติที่ประชุมคณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งทางราง และระบบขนส่งมวลชน ครั้งที่ 2/2551 เมื่อ 1 พ.ค.2551 ขึ้นมาหารือ เพื่อหาแนวทางผลักดันให้เกิดการปฏิบัติที่เป็นรูปธรรมต่อไป ซึ่งมติดังกล่าวได้เห็นชอบแนวทางการพัฒนาโครงการรถไฟขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge) เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งในภูมิภาค และเชื่อมโยงเส้นทางการค้ากับกลุ่มประเทศเพื่อนบ้านในอนุภูมิภาค โดยมอบหมายให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และกระทรวงคมนาคม พิจารณาแนวทาง การเปิดโอกาสให้เอกชนเข้าร่วมพัฒนาระบบรถไฟขนาดรางมาตรฐานในเขตทางของ ร.ฟ.ท. 4 เส้นทาง
ประกอบด้วย 1.สายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ-กาญจนบุรี เพื่อเตรียมเชื่อมกับชายฝั่งทะเลตะวันตก(หนองคาย-ขอนแก่น-นครราชสีมา-มาบกะเบา-บ้านภาชี-สุพรรณบุรี-กาญจนบุรี-ชายแดนสหภาพพม่า เพื่อเชื่อมโยงท่าเรือทวาย
2.สายเหนือ (เชียงของ-เชียงราย-เด่นชัย-บ้านภาชี จ.พระนครศรีอยุธยา) โดยการเชื่อมโยงกับสาธารณรัฐประชาชนจีน ควรพิจารณาเชื่อมโยงจากมณฑลหยุนหนัน (ยูนนาน) และเส้นทางจากเวียดนาม-มณฑลกว่างสี
3.สายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (ชุมทางจิระ-อุบลราชธานี) เพื่อเตรียมเชื่อมต่อกับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว
4.สายภาคตะวันออก (แก่งคอย-แหลมฉบัง) เพื่อเข้าสู่พื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก
การประชุมคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2551 ได้มีมติรับทราบและอนุมัติตามมติคณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและระบบขนส่งมวลชนครั้งที่ 2/2551 รวมระยะทาง 2,344 กิโลเมตร(กม.) ประมาณการค่าก่อสร้างรวม 4 สาย ไว้ประมาณ 300,000 ล้านบาท จึงต้องว่าจ้างที่ปรึกษามาจัดทำรายงานและวิเคราะห์ผลการศึกษาอย่างละเอียด เนื่องจากเป็นนโยบายเร่งด่วนและสำคัญของรัฐบาล ในการพัฒนาและเพิ่มขีดความสามารถการขนส่งทางราง ซึ่ง ร.ฟ.ท.ได้ตั้งงบประมาณเพื่อการศึกษานี้ไว้ และสามารถศึกษาได้ในงบประมาณปี 2552 จึงเห็นควรเสนอแปรญัตติงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2552 เพิ่มเติม ต่อสำนักงบประมาณ เพื่อศึกษาดังกล่าวในวงเงิน 300,000,000 บาท
ในส่วนของจังหวัดเชียงราย เคยมีการศึกษาเส้นทางที่จะเชื่อมรถไฟจาก อ.เด่นชัย จ.แพร่ -พะเยา-เชียงราย ตั้งแต่ปี 2503 แต่ในอดีตรัฐบาลหลายชุดไม่ได้หยิบยกขึ้นมาพิจารณา เนื่องจากคิดว่าไม่คุ้มทุน กระทั่งปี 2539-2541 ร.ฟ.ท. ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาสำรวจออกแบบรายละเอียดด้านวิศวกรรม และศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมใหม่ โดย เส้นทางนี้มีระยะทางราว 246 กม.
ที่ประชุมคณะอนุกรรมการพัฒนาเส้นทางรถไฟ เด่นชัย-เชียงราย ครั้งนี้ เห็นควรว่า รัฐบาลควรเร่งสร้างทางรถไฟสายนี้ เนื่องจากทราบว่า นายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรี ได้ไปหารือกับจีนแล้ว ปรากฏ ว่า รัฐบาล - เอกชนจีนสนใจที่จะมีการทำเส้นทางรถไฟจากจีนตอนใต้ ผ่าน สปป.ลาว ด้วยรางมาตรฐานเข้ามาเชื่อม เนื่องจากการขนส่งทางรางในอนาคตจะประหยัดเชื้อเพลิงกว่าใช้รถยนต์ โดยน่าจะเป็นรถไฟที่แล่นเร็ว
สำหรับ จังหวัดเชียงราย เห็นว่า เมื่อมี เส้นทางรถไฟที่ผ่านจาก อ.เด่นชัย จ.แพร่ มา อ.เมืองเชียงราย แล้วน่าจะสร้างต่อในเฟส 2 เพื่อไปที่ อ.เชียงของ ชายแดนไทย-ลาว เพื่อรับกับถนน R3a และเส้นทางรถไฟจากจีนหากจะมีขึ้น และในที่ประชุมอยากให้นำเสนอว่าหากเป็นไปได้ควรทำทางแยกจาก บริเวณก่อนถึง อ.เชียงของ ไปจ่อที่ชายแดน อ.เชียงแสน เพื่อรับกับท่าเรือเชียงแสน 2 ที่กำลังจะก่อสร้างด้วย
อย่างไรก็ตาม หากอนาคตประเทศสหภาพพม่า มีความพร้อม ก็อาจจะมีการนำเสนอเส้นทางรถไฟจาก อ.เมือง ไป อ.แม่สาย อีกเส้นทาง ซึ่งเส้นทางรถไฟสายนี้เน้นการขนส่งสินค้า และได้ประโยชน์ทางอ้อมด้านการท่องเที่ยวอีกทางหนึ่ง
นายพัฒนา สิทธิสมบัติ ประธานหอการค้า จ.เชียงราย และประธานคณะกรรมการเพื่อโครงการสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ (คสศ.) หอการค้า 10 จังหวัดภาคเหนือ กล่าวว่า ชาวเชียงรายต้องการให้มีรถไฟแล่นมาถึงจังหวัดเชียงรายมานานแล้ว และเป็นที่ทราบกันดีว่ามีการเรียกร้องกันมาตลอด หากรัฐบาลมีแนวทางว่าจะสร้างทางรถไฟ เนื่องจาก ต้นทุนค่าน้ำมันดีเซลที่แพงขึ้น และจีนให้การสนับสนุน ก็เป็นนิมิตหมายที่ดีว่าเส้นทางรถไฟสายนี้จะเกิดขึ้นได้
ทั้งนี้ ต้องการให้จังหวัดเชียงราย กำหนดให้รถไฟ เป็นยุทธศาสตร์จังหวัด เพื่อให้การผลักดันมีน้ำหนัก และต่อเนื่อง โดยได้รับความร่วมมือจากทุกภาคส่วน และในกลุ่มคณะกรรมการเพื่อโครงการสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ (คสศ.) หอการค้า 10 จังหวัดภาคเหนือ และกลุ่มจังหวัดล้านนาตะวันออก ก็จะได้เข้ามาร่วมมือกันผลักดันอย่างเป็นรูปธรรม เพราะทุกฝ่ายจะได้ประโยชน์ และจะติดตามอย่างใกล้ชิดตั้งแต่นี้ไปว่า รัฐบาลพิจารณาในการอนุมัติงบประมาณมาเพื่อศึกษาอย่างไรต่อไปด้วย
นายพัฒนา กล่าวอีกว่า และในวันที่ 25 กรกฎาคม 2551 คสศ.-หอการค้า 10 จังหวัดภาคเหนือ ก็มีกำหนดที่จะหารือกันที่จังหวัดพะเยา เพื่อติดตามความคืบหน้าการพัฒนาโครงข่ายคมนาคม และ logistics ภาคเหนือ ความคืบหน้าการพัฒนาด่านการค้าชายแดนในเขตภาคเหนือ ความคืบหน้าการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดเชียงราย และจังหวัดตาก
นอกจากนี้ ยังจะมีการหารือถึงแนวทางกำหนดยุทธศาสตร์การพัฒนาภาคเหนือ เพื่อรองรับโครงข่ายคมนาคมจากประเทศภาคีสมาชิกสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ และรองรับยุทธศาสตร์ใหม่ Economic Corridor Forum ศักยภาพด้านการท่องเที่ยวของ 10 จังหวัดภาคเหนือ และการจัดทำแผนการตลาดเพื่อสนับสนุน Visit GMS Year 2009 2010 เป็นต้น
// ---------------------------------------------------
งานนี้ พปช. อาจพ่ายศึกเลือกตั้งที่ภาคเหนือ เอาก็ได้เพราะ ดันจะเล่นตัดทางหลวง R3 แทนที่จะเป็นทางรถไฟเด่นชัย - เชียงราย อย่างที่ชาวบ้านต้องการ ทำให้สส. พปช. แปรพักตร์ เอาง่ายๆ .... |
|
Back to top |
|
|
|