RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13180085
ทั้งหมด:13491317
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 34, 35, 36 ... 76, 77, 78  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 02/08/2018 7:56 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
แนวเส้นทางรถไฟสายใหม่ เด่นชัย-สูงเม่น-แพร่-สอง-งาว-พะเยา-เชียงราย/ชี้แจงประชาชนในพื้นที่
โดยคุณ Nueng Kasidech

Arrow ลิงก์


ได้ดูแผนที่ ดังกล่าวเล้วพบว่า ถ้า เมื่อไหร่ รถไฟลาว - จีนเป็นรูปเป็นร่าง ก็ควรบอกให้จีนทำทางแยกจากบ้านนาเตย ผ่านเมืองหลวงน้ำทาง เวียงภูคา ปางไส ไปด่านห้วยทรายก่อน หมดระยะที่สถานีเชียงของ
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1REMriQY0BxNPmksruPXyT867ewA&ll=20.273278790370913%2C101.42789011335708&z=9
Back to top
View user's profile Send private message
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 02/08/2018 10:26 pm    Post subject: Reply with quote

ดูจากแผนที่เส้นทางรถไฟที่ไปสิ้นสุดที่สถานีเชียงของ ขยายเส้นทางรถไฟไปอีกหน่อยสร้างเลียบกับแม่น้ำโขงไปสิ้นสุดที่บ้านดอนมหาวัน และทำเป็นจุดพักสินค้าบริเวณนั้นนะครับ
_________________
Laughing Laughing Laughing Laughing
--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44324
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/08/2018 8:52 am    Post subject: Reply with quote

เวนคืนหมื่นไร่หมื่นล้าน “เด่นชัย-เชียงของ” ผุดรถไฟทางคู่เชื่อม “ลาว-พม่า-จีน”
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 7 August 2018 - 19:55 น.

Click on the image for full size

คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต

หลังรอกันมาร่วม 58 ปี นับจากปี 2503 ในที่สุดโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” ได้รับการประทับตราจาก “ครม.-คณะรัฐมนตรี” ยุครัฐบาลทหารให้เปิดประมูลก่อสร้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เมื่อวันที่ 31 ก.ค. 2561 ที่ผ่านมา

“อาคม เติมพิทยาไพสิฐ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ครม.อนุมัติให้กระทรวงคมนาคมก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินลงทุน 85,345 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 72,927 ล้านบาท รวมค่าที่ปรึกษา 1,764 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดิน 10,660 ล้านบาท ซึ่งเพิ่มขึ้น 6,852 ล้านบาท จากเดิมที่ประเมินไว้เมื่อปี 2554 อยู่ที่ 3,808 ล้านบาท จะใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี เริ่มดำเนินการปี 2562 แล้วเสร็จปี 2565-2566

“เมื่อแล้วเสร็จจะรองรับการเดินทาง การค้าชายแดน การท่องเที่ยว และโลจิสติกส์ภาคเหนือตอนบน รวมถึงรองรับศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของ ที่กำลังก่อสร้างจะเชื่อมการค้าระเบียงเศรษฐกิจแนวเหนือ-ใต้จากประเทศไทย ไปสปป.ลาว เมียนมา และจีนตอนใต้ และเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดเชียงราย ตามนโยบายของรัฐบาล”

นายอาคมกล่าวว่า ขั้นตอนต่อไป การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะเสนอโครงการเข้าคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้าง (ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้าง) มีนายประสาร ไตรรัตน์วรกุล เป็นประธานพิจารณาร่างทีโออาร์ เพื่อให้โครงการเกิดความโปร่งใส คาดว่าจะใช้เวลาพิจารณา 1-2 เดือน และเปิดประมูลได้ภายในสิ้นปีนี้

โดยจะดำเนินการควบคู่ไปกับการเวนคืนที่ดินที่ ร.ฟ.ท.กำลังจะออก พ.ร.ฎ.กำหนดเขตที่ดินจะเวนคืน 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย โดยแนวเส้นทางจะเริ่มต้นที่สถานีเด่นชัย จ.แพร่ มุ่งไปทางทิศเหนือ ผ่าน จ.ลำปาง พะเยา และเชียงราย สิ้นสุดที่ด่านพรมแดนเชียงของ จ.เชียงราย

พื้นที่เวนคืนจะมีเขตทางกว้าง 50 เมตร มี 7,292 แปลง และที่ดิน 9,661 ไร่ ได้แก่ จ.แพร่ มี อ.เด่นชัย 2 ตำบล ที่ ต.เด่นชัย ต.ปงป่าหวาย, อ.สูงเม่น 6 ตำบล มี ต.น้ำชำ ต.สูงเม่น ต.พระหลวง ต.สบสาย ต.ดอนมูล ต.ร่องกาศ, อ.เมืองแพร่ มี 7 ตำบล มี ต.นาจักร ต.กาญจนา ต.เหมืองหม้อ ต.ทุ่งกวาว ต.ทุ่งโฮ้ง ต.แม่หล่าย ต.แม่คำมี, อ.สอง มี ต.หัวเมือง ต.แดนชุมพล ต.ทุ่งน้าว ต.ห้วยหม้าย ต.บ้านหนุน ต.บ้านกลาง, อ.หนองม่วงไข่ มี ต.หนองม่วงไข่จ.ลำปาง อ.งาว มี 7 ตำบล มี ต.แม่ตีบ ต.หลวงใต้ ต.บ้านแหง ต.หลวงเหนือ ต.นาแก ต.ปงเตา และ ต.บ้านร้อง,

จ.พะเยา มี อ.เมืองพะเยา มี 4 ตำบล คือ ต.แม่กา ต.จำป่าหวาย ต.แม่ต๋ำ และ ต.ท่าวังทอง, อ.ดอกคำใต้ มี 2 ตำบล คือ ต.ดอกคำใต้ ต.ห้วยลาน, อ.ภูกามยาว มี 3 ตำบล คือ ต.แม่อิง ต.ดงเจน ต.ห้วยแก้ว และ จ.เชียงราย อ.ป่าแดด มี 4 ตำบล คือ ต.สันมะค่า ต.ป่าแดด ต.โรงช้าง และ ต.ป่าแงะ, อ.เทิง ที่ ต.เชียงเคียน, อ.เมืองเชียงราย มี 4 ตำบล คือ ต.ดอยลาน ต.ห้วยสัก ต.ท่าสาย และ ต.รอบเวียง, อ.เวียงชัย มี 3 ตำบล คือ ต.เวียงชัย ต.เวียงเหนือ ต.เมืองชุม, อ.เวียงเชียงรุ้ง มี 2 ตำบล ที่ ต.ทุ่งก่อ ต.ป่าซาง, อ.ดอยหลวง ที่ ต.โชคชัย และ อ.เชียงของ มี 4 ตำบล คือ ต.ห้วยซ้อ ต.ศรีดอนชัย ต.สถาน ต.เวียงตลอดเส้นทางมี 26 สถานี ลานขนถ่ายสินค้า 4 แห่ง ลานกองเก็บตู้สินค้า 1 แห่ง ก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ 4 อุโมงค์ ก่อสร้างถนนยกข้ามทางรถไฟ 40 แห่ง และถนนลอดใต้ทางรถไฟ 102 แห่ง ซึ่งโครงการได้รับความเห็นชอบรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติแล้ว

ขณะที่การเปิดประมูล “อาคม” กล่าวว่า ในเบื้องต้นจะแบ่งสัญญาก่อสร้างออกเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วง เด่นชัย-งาว ระยะทาง 104 กม. วงเงิน 26,704 ล้านบาท สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 135 กม. วงเงิน 28,735 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 84 กม. เงินลงทุน 17,482 ล้านบาท โดยงานโยธาจะประกวดราคารูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ (e-Bidding) และรูปแบบนานาชาติ (international bidding) สำหรับงานระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งอาจจะต้องแยกประมูลต่างหาก
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44324
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/08/2018 9:02 am    Post subject: Reply with quote

ครม.มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ 7 ส.ค. 2561

คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เพื่อเพิ่มศักยภาพด้านคมนาคมขนส่ง โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยว ทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เพื่อเพิ่มศักยภาพด้านคมนาคมขนส่ง โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยว ทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2565 โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีระยะทางประมาณ 323 กิโลเมตร มีจำนวน 26 สถานี มีสถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี ได้แก่ สถานีเด่นชัย แพร่ พะเยา และเชียงราย มีลานขนถ่ายสินค้าจำนวน 4 แห่ง ที่บริเวณสถานีแพร่ พะเยา ป่าแดดและเชียงราย รวมทั้งลานกองเก็บตู้สินค้า 1 แห่ง ที่บริเวณสถานีเชียงของ มีความปลอดภัยสูง และตรงเวลา เนื่องจากเป็นรถไฟทางคู่ ไม่ต้องเสียเวลาสับราง

นอกจากนี้ มีการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟระยะทาง 13.90 กิโลเมตร การก่อสร้างถนนยกข้ามทางรถไฟจำนวน 40 แห่ง รวมทั้งถนนลอดใต้ทางรถไฟจำนวน 102 แห่ง เพื่อเลี่ยงจุดตัดระหว่างเส้นทางถนนกับเส้นทางรถไฟ พร้อมทั้งการก่อสร้างรั้วสองข้างทางตลอดแนวเส้นทางรถไฟฟ้า ครอบคลุมพื้นที่โครงข่ายทางรถไฟ ในบริเวณภาคเหนือตอนบน และเชื่อมต่อการเดินทางและขนส่งสินค้ากับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) สาธารณรัฐ แห่งสหภาพเมียนมา และสาธารณรัฐประชาชนจีนตอนใต้

ครม.ยังเห็นชอบการยกระดับจุดผ่อนปรนการค้าบ้านฮวก อำเภอภูซาง จังหวัดพะเยา กับเมืองคอบ แขวงไซยะบุรี สปป.ลาว เป็นจุดผ่านแดนถาวร เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว การค้า การลงทุน การขนส่ง และศิลปวัฒนธรรม ระหว่างสองประเทศ โดยจะมีพิธีเปิดด่านพร้อมกัน ในวันพุธที่ 8 สิงหาคม 2561 ทั้งนี้สถิติการค้าชายแดนปี 2556-2560 มีมูลค่ารวมทั้งสิ้น 1386.32 ล้านบาท โดยจังหวัดพะเยาได้เปรียบด้านดุลการค้าคิดเป็นร้อยละ 85.46
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 08/08/2018 10:58 am    Post subject: Reply with quote

โผบัญชีรายชื่อสถานี
สถานีเด่นชัย (New Station Building)
สถานีสูงเม่น
สถานีแพร่
สถานีหนองม่วงไข่
ป้ายหยุดรถไฟหนองเสี้ยน
สถานีสอง (สถานีสุดท้ายก่อนพ้นจังหวัดแพร่)
มีอุโมงค์ 2 ช่วง
จุดแรก 1.1 กม. ช่วง กม.606+200 – 607+325 และ
จุดที่สอง 6.4 กม. ช่วง กม. 609+050 – 615+425
ป้ายหยุดรถไฟแม่ตีบ
สถานีงาว
ป้ายหยุดรถไฟปงเตา,
มีอุโมงค์ ยาว 2.8 กิโลเมตร ที่รอยต่อกับจังหวัดพะเยา ช่วง กม.663+400-กม.666+225
สถานีมหาวิทยาลัยพะเยา,
ป้ายหยุดรถไฟบ้านโทกหวาก, กม. 680 + 100
สถานีพะเยา สถานีใหญ่มี Container Yard (CY),
ป้ายหยุดรถไฟดงเจน,
ป้ายหยุดรถไฟบ้านร้อง,
ป้ายหยุดรถไฟบ้านใหม่
สถานีป่าแดด - สถานีขนาดกลางมี Container Yard (CY) (สถานีแรกที่เข้าเขตเชียงราย) กม. 731 + 000
ป้ายหยุดรถไฟป่าแงะ,
ป้ายหยุดรถไฟบ้านโป่งเกลือ,
ป้ายหยุดรถไฟบ้านสันป่าเหียง,
โรงเก็บรถจักร เชียงราย
สถานีเชียงราย, - สถานีใหญ่มี Container Yard (CY) อยู่ที่บ้านร่องปลาคล้าว ตำบลรอบเวียง อ. เมือง จังหวัดเชียงราย บนทางหลวง 1232 กม.2 แยกจากพหลโยธินไปเวียงชัย
ป้ายหยุดรถไฟทุ่งก่อ
สถานีเวียงเชียงรุ้ง,
สถานีชุมทางบ้านป่าซาง,
มีอุโมงค์ที่ดอยหลวงยาว 3.6 กิโลเมตร กม.816+600-กม.820+200
ป้ายหยุดรถไฟบ้านเกี๋ยง,
ป้ายหยุดรถไฟศรีดอนชัย,
สถานีเชียงของ - สถานีใหญ่ปลายราง มี Container Yard (CY)
//---------------------------
ทางแยกสถานีชุมทางบ้านป่าซาง, - เชียงแสน
สถานีชุมทางบ้านป่าซาง,
ป้ายหยุดรถไฟโชคชัย
สถานีเชียงแสน
http://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/PDF/2560-08/25600822-SumProjectSheet.pdf


Last edited by Wisarut on 02/11/2018 11:08 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/08/2018 10:14 am    Post subject: Reply with quote

มีใครกู้เอกสาร จาก http://denchai-chiangrairailway.com/ คืนได้หรือเปล่า เพราะ มีข้อมูลโผบัญชีรายชื่อสถานีพร้อมหลักกิโลเมตรด้วย เท่าที่กู้ข้อมูลได้ ได้ความดั่งนี้ :

0 Denchai (เด่นชัย) - Major station - km 533 + 532 - replacing the existing Denchai Station building dated 1957 by the new station building built as a part of Pak Nampho - Denchai double tracking
1 Soong Men (สูงเม่น) - Minor station - km 547 + 750
2 Phrae (แพร่) - Major station - km 560 + 500
3 Mae Kham Mee (แม่คำมี) -a minor station - dropping point for Nong Muang Khai - km 572 + 250
4 Nong Siaw (หนองเสี้ยว) - stopping place - km 584 + 200
5 Song (สอง) - minor station - km 590 + 900

Passing through 6400-meter Mae Teeb tunnel in Ngao district of Lampang (km 609+100 - km 615+500)

6 Mae Teeb (แม่ตีบ) - stopping place - km 617 + 925
7 Ngao (งาว) - minor station - km 636 + 975
8 Pong Tao (ปงเตา) - stopping place - km 642 + 300
passing the 2800-meter Mae Ka tunnel in Mueang District (km 663+400 - km 666+200)

9 Phayao University - (มหาวิทยาลัยพะเยา) minor station - km 670 + 700
10 Ban Thok Kwak - (บ้านโทกหวาก) stopping place - km 677 + 600
11 Phayao station (พะเยา) - major station - km 683 + 600
12 Dong Jen (ดงเจน) - stopping place - km 689 + 800
13 Ban Raung (บ้านร้อง) - stopping place - km 696 + 600
14 Ban Mai (บ้านใหม่) - stopping place - km 709 + 900
15 Pa Daed (ป่าแดด) - minor station - km 724 + 500
16 Pa Ngae (ป่าแงะ) - stopping place - km 732 + 715
17 Ban Pong Kluea (บ้านโป่งเกลือ) - stopping place - km 743 + 025
18 San Pa Heang (สันป่าเหียง) - stopping place - km 756 + 600
19 Chiang Rai (เชียงราย) - Major station - km 771 + 800
20 Thung Kor (ทุ่งก่อ) - stopping placs - km 785 + 500
21 Wiang Chiang Rung (เวียงเชียงรุ้ง) - minor station - km 796 + 425
22 Ban Pa Sang junction (ชุมทางบ้านป่าซาง) - minor station - km 756 + 600

passing the 3600-meter Doi Luang tunnel in Chiang Saen district of Chiang Rai (km 816+600 - km 820+200)

23 Bang Kiang (บ้านเกี๋ยง) - stopping place - km 829 + 300
24 Sri Don Chai (ศรีดอนชัย) - Stopping place - km 839 + 300
25 Chiang Khong (เชียงของ) - near the foot of the 4th Friendship Bridge - Minor station (km 852 + 750)
Branch line to Chiang Saen
26. Chiang Saen (เชียงแสน) - EOL of branch line - 24.252 km from Ban Pa Sang junction => km 780 + 852
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44324
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/08/2018 2:31 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
เว็บไซต์แบบนี้ พอบริษัทที่ปรึกษาที่ศึกษาออกแบบ หมดสัญญา ก็ปิดตัวไปครับ น่าเสียดาย

----

สิ้นสุดการรอคอย! คนแห่ถามแนวทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย “อาคม” ยันปี 66 ได้ใช้ชัวร์
เผยแพร่: 9 ส.ค. 2561 12:24 ปรับปรุง: 9 ส.ค. 2561 12:52 โดย: MGR Online

Click on the image for full size

เชียงราย - รมว.คมนาคมตัดริบบิ้นเปิดเวทีสัมมนารถไฟรางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เชื่อม สป.จีน-แหลมฉบัง พลิกโฉมเมืองพ่อขุนฯ เป็นลอจิสติกส์ซิตี้ที่รอกันมากว่าครึ่งศตวรรษ จ่อแยกสัญญาเจาะอุโมงค์ สร้างเสร็จเร็วขึ้นปี 66 ได้ใช้ชัวร์

Click on the image for full size

วันนี้ (9 ส.ค.) นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดงานสัมมนาสร้างการรับรู้และความเข้าใจโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ที่ห้องยูโทเปีย โรงแรมเลอ เมอริเดียน เชียงราย รีสอร์ท อ.เมืองเชียงราย จ.เชียงราย

มีนายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (กฟท.), นายสมบูรณ์ ศิริเวช รองผู้ว่าราชการ จ.เชียงราย พร้อมตัวแทนหน่วยงานทั้งภาครัฐและเอกชนเข้าร่วมรับฟังประมาณ 500 คน

นายอาคมเปิดเผยว่า รถไฟสายนี้จะเชื่อมระหว่าง อ.เด่นชัย จ.แพร่ ผ่านลำปาง พะเยา-เชียงราย มีปลายทางอยู่ที่ อ.เชียงของ ชายแดนไทย-สปป.ลาว เป็นหนึ่งในแผนงานยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคนนาคมขนส่งของไทยปี 2558-2565 ซึ่ง ครม.มีมติอนุมัติโครงการเมื่อวันที่ 31 ก.ค.ที่ผ่านมา มูลค่าโครงการ 85,345 ล้านบาท ผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ ระยะทางรวม 323.10 กิโลเมตร

ตลอดเส้นทางรถไฟสายนี้มีสถานีทั้งสิ้น 26 สถานี ประกอบด้วย สถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี และป้ายหยุดรถ 13 แห่ง มีลานขนถ่ายสินค้าจำนวน 4 แห่ง ย่านกองเก็บและบรรทุกตู้สินค้า 1 แห่งเนื้อที่ 150 ไร่ ที่สถานีเชียงของ รวมทั้งมีแนวถนนเชื่อมต่อด่านชายแดนเชียงของและศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของที่กำลังก่อสร้างอยู่ด้วย

Click on the image for full size

นายอาคมกล่าวว่า โครงการนี้มีจุดเด่นคือเป็นรถไฟรางคู่ที่ไม่มีจุดตัดทางแยกเพื่อเพิ่มความปลอดภัย มีรั้วกั้นตามรายทาง และออกแบบสะพานเฉพาะเพื่อให้รถยนต์ข้ามทางรถไฟไปตลอดแนว มีสะพานลอย ทางเท้า และทางรถจักรยานยนต์ข้ามและลอดทางรถไฟรวมประมาณ 254 จุด รวมทั้งมีอุโมงค์คู่เมื่อต้องผ่านภูเขาระยะทางประมาณ 13.9 กิโลเมตร ทำให้สะดวกสบายสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 5,600 คนต่อวัน และในปี 2595 จะพัฒนาเพื่อรองรับได้ถึง 9,800 คนต่อวัน

ส่วนการขนส่งสินค้า ประเมินว่าจะมีการเติบโตของสินค้าประมาณร้อยละ 4.65 ต่อปี โดยปี 2566 จะรองรับตู้สินค้าได้ถึง 413,417 ทีอียูต่อปี และปี 2595 จะเพิ่มขึ้นเป็น 951,955 อีทียูต่อปี ซึ่งจะทำให้การนำเข้า-ส่งออกสินค้าผ่านด่านฯ เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 30-40 ต่อปีด้วย

“เส้นทางนี้ยังเชื่อมรถไฟของ สปป.ลาว-เมืองคุนหมิง มณฑลยูนนาน ประเทศจีน สามารถขนส่งสินค้าเชื่อมภูมิภาคลุ่มน้ำโขง-ท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งจะพลิกโฉมเชียงรายให้เป็นลอจิสติกส์ซิตี้ของภูมิภาคนี้ในอนาคต”

Click on the image for full size

Click on the image for full size

นายอาคมกล่าวอีกว่า โครงการนี้มีประวัติความเป็นมาตั้งแต่ปี 2503 หรือกว่า 58 ปี ซึ่งก็ยืนยันว่าไม่ต้องรอกันอีกต่อไปเพราะแผนงานเดิมจะก่อสร้างให้แล้วเสร็จในปี 2568 แต่ตนเห็นว่าระยะทางไกลเพียง 323.10 กิโลเมตร จึงได้ขอให้กำหนดสร้างเสร็จในปี 2566 ส่วนที่อาจทำให้การก่อสร้างช้าลง เช่น การขุดเจาะอุโมงค์ยาว 13.9 กิโลเมตร และจุดที่ยาวที่สุดคือ 6.4 กิโลเมตร ในเขต จ.แพร่ ก็อาจจะขอให้ใช้การแยกสัญญาจ้างก่อสร้าง เพราะไม่ต้องรอการเวนคืนที่ดิน

Click on the image for full size

“รถไฟที่ใช้จะเป็นเครื่องรุ่นใหม่อย่างแน่นอน โดยมีความเร็วตามปกติ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ความเร็วจริงที่ทำได้บนรางคือประมาณ 120-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งก็ถือว่าเร็วและตรงเวลากว่ารถยนต์ รวมทั้งเป็นรางคู่ไม่ต้องหลีกทางกัน สามารถเชื่อมแหลมฉบัง-กรุงเทพฯ-เชียงราย-เชียงของ”

นอกจากนี้ ตนก็กำลังพิจารณาให้มีการพัฒนาการเดินรถระยะสั้นตามสถานีต่างๆ โดยอาจให้เอกชนเข้าบริการเดินรถ อำนวยความสะดวกการโดยสาร ซึ่งจะสร้างวัฒนธรรมการเดินทางใหม่ทางรถไฟให้คนไทยแทนรถยนต์ จากสถานียังพัฒนารถโดยสารเชื่อมโยงการเดินทาง และไม่ให้ไกลจากสนามบินมากนักด้วย

นายอาคมกล่าวย้ำว่า ในอนาคตเส้นทางรถไฟสายกรุงเทพฯ-เชียงของ จะเป็นรางคู่เท่านั้น โดยกำลังพัฒนาเส้นทางจากปากน้ำโพ-เด่นชัย เพื่อต่อเชื่อมถึงกันต่อไปด้วย

Click on the image for full size

ในโอกาสเดียวกันนี้ เจ้าหน้าที่ได้จัดนิทรรศการข้อมูลการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ และเปิดคลินิกเส้นทาง-ที่ตั้งของสถานีต่างๆ ซึ่งพบว่ามีประชาชนที่เป็นเจ้าของที่ดินพากันสอบถามข้อมูลกันเเพื่อวางแผนประกอบการในที่ดิน ประเมินราคาที่ดิน ผลกระทบ ฯลฯ กันเป็นจำนวนมาก ทำให้เจ้าหน้าที่ต้องคอยให้ข้อมูลและคำแนะนำอย่างต่อเนื่อง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/08/2018 3:22 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
“อาคม” ชูรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ พลิกโฉมเชียงรายฮับภาคเหนือ
วันที่ 9 สิงหาคม 2561 - 14:10 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันที่ 9 สิงหาคม 2561 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดงานสัมมนาสร้างการรับรู้และความเข้าใจโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ เพื่อนำข้อมูลวัตถุประสงค์การก่อสร้างโครงการฯ ประโยชน์ของโครงการฯ และการเตรียมความพร้อมในทุกภาคส่วน เพื่อรองรับการพัฒนาโครงการฯ พร้อมทั้งรับฟังข้อคิดเห็นจากผู้เข้าร่วมสัมมนา

โดยนายอาคมกล่าวเปิดงานและปาฐกถาพิเศษ หัวข้อ “กระทรวงคมนาคมกับการขับเคลื่อน จังหวัดเชียงราย มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ ของกลุ่มจังหวัดภาคเหนือ” โดยมีเนื้อหาเกี่ยวกับแนวนโยบายในการพัฒนาด้านคมนาคมขนส่งในภาคเหนือของประเทศไทยทุกโหมดการเดินทาง

โดยเฉพาะระบบรางที่จะเข้ามามีบทบาทในการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเหนือ จากนั้นจึงเป็นการเสวนาแลกเปลี่ยนมุมมองจากภาคส่วนต่างๆ ในจังหวัดเชียงราย หัวข้อ “ภาคเหนือเร่งเครื่อง เดินหน้า คว้าโอกาส…รถไฟสายใหม่ เด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ” โดย นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการถไฟแห่งประเทศไทย ที่จะมาพูดถึงข้อมูลเบื้องต้นของโครงการ ประโยชน์ของประเทศไทย และที่สำคัญประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นกับคนเชียงราย บทบาทของ รฟท. ในการเร่งรัด ผลักดันให้โครงการนี้เดินหน้าต่อไป





นอกจากนี้ ยังมีการแลกเปลี่ยนมุมมองความคิดเห็นจากภาคส่วนต่างๆ ในพื้นที่ ไม่ว่าจะเป็น นายสมบูรณ์ ศิริเวช รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย ที่มาพูดถึงรถไฟสายประวัติศาสตร์ที่ชาวเชียงรายรอคอยมากว่า 50 ปี ตลอดจนการเตรียมความพร้อมของจังหวัดเชียงราย หากมีการกระตุ้นเศรษฐกิจจากหลากหลายช่องทาง และวิทยากรอีก 3 ท่าน คือ นายพรเทพ อินทะชัย ประธานหอการค้าจังหวัดเชียงราย นายฉัตรชัย พัฒนานุภาพ ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดเชียงราย และ นายกิตติ ทิศสกุล ประธานสภาอุตสาหกรรมท่องเที่ยวจังหวัดเชียงราย ที่จะมาพูดถึงทิศทางการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของจังหวัดเชียงราย และความต้องการ ตลอดจนเงื่อนไขการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง เพื่อสร้างให้จังหวัดเชียงรายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เป็นหนึ่งในแผนงานของแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ.2558-2565 และล่าสุดคณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติโครงการก่อสร้างเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคมที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย จึงเร่งรัดโครงการให้แล้วเสร็จได้ในปี 2566 ด้วยมูลค่าโครงการ 85,345 ล้านบาท



โดยโครงการฯ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีเด่นชัย จังหวัดแพร่ มุ่งไปทางทิศเหนือผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดแพร่ ลำปาง พะเยา และสิ้นสุดที่ด่านพรมแดนเชียงของ จังหวัดเชียงราย รวมระยะทาง 323.10 กม. มีสถานีทั้งสิ้น 26 สถานี ประกอบด้วย สถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี และป้ายหยุดรถ 13 แห่ง โดยมีลานขนถ่ายสินค้าจำนวน 4 แห่ง และย่านกองเก็บและบรรทุกตู้สินค้า 1 แห่ง ที่สถานีเชียงของ บนพื้นที่ 150 ไร่ พร้อมแนวถนนเชื่อมต่อด่านชายแดนเชียงของ

โครงการนี้ มีจุดเด่นที่สำคัญคือเป็นโครงการที่ก่อสร้างโดยไม่มีจุดตัดทางแยกรถไฟเพื่อเพิ่มความปลอดภัย โดยมีการออกแบบรั้วกั้นเขตแนวสายทางของการรถไฟฯ และออกแบบสะพานรถไฟ สะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ ทางรถยนต์ลอดรถไฟ ทางเชื่อมรวมและกระจายจราจร ตลอดจนสะพานลอย ทางเท้า และทางรถจักรยานยนต์ข้ามและลอดทางรถไฟ รวมประมาณ 254 จุด ตลอดแนวเส้นทาง และยังมีอุโมงค์คู่ตามแนวเส้นทางที่พาดผ่านพื้นที่ภูเขา รวมระยะทางประมาณ 13.9 กม. เพื่อให้สามารถเพิ่มระดับความเร็วในการเดินทางขนส่งได้อย่างปลอดภัยด้วย

เมื่อโครงการนี้ ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2566 จะรองรับผู้โดยสารได้ถึง 5,600 คน/วัน และรองรับได้ถึง 9,800 คน/วัน ในปี 2595 สร้างอัตราการเติบโตของผู้โดยสารได้ถึงร้อยละ 1.95 ต่อปี และอัตราการเติบโตของสินค้าประมาณร้อยละ 4.65 ต่อปี นอกจากนี้ ยังสามารถรองรับปริมาณตู้สินค้าได้ถึง 413,417 ทีอียูต่อปี ในปี 2566 และเพิ่มเป็น 951,955 อีทียูต่อปี ในปี 2595 ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการเติบโตของมูลค่าการนำเข้า-ส่งออกผ่านด่านเป็นร้อยละ 30-40 ต่อปี โครงการนี้จึงเป็นเส้นทางสำคัญเพื่อเชื่อมเศรษฐกิจแนวเหนือ-ใต้ เชื่อมอนุภาคลุ่มแม่น้ำโขง เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟของ สปป.ลาว ที่จะมุ่งตรงสู่เมืองคุนหมิง สาธารณรัฐประชาชนจีน และยังสามารถขนถ่ายสินค้าออกสู่ทะเลทางท่าเรือแหลมฉบังได้ด้วย รองรับนโยบายจัดตั้งเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษเชียงราย (SEZ) เป็นการเติมเต็มประสิทธิภาพโครงข่ายการคมนาคมของไทยให้สมบูรณ์ และเป็นการพลิกโฉมจังหวัดเชียงรายให้เป็น Logistics City ของภูมิภาคในอนาคตอีกด้วย

คาด 2 ปีสร้างเสร็จ คมนาคมย่นเวลาตั้งสถานนี-ทางรถไฟ จ.เชียงราย
เศรษฐกิจภูมิภาค
วันที่ 9 สิงหาคม 2561 - 12:50 น.

วันนี้ (9 ส.ค.2561) ผู้สื่อข่าวรายงานจากจังหวัดเชียงรายว่า เจ้าของที่ดินแห่ถามที่ตั้งสถานี-ทางรถไฟเชียงรายหลังคมนาคมย่นเวลา 2 ปีสร้างเสร็จ ที่โรงแรมเลอ เมอริเดียน เชียงราย รีสอร์ท จ.เชียงราย โดยมีนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดการสัมมนาเรื่อง “สร้างการรับรู้และความเข้าใจโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย –เชียงราย–เชียงของ”

หลังจากที่คณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อวันที่ 31 ก.ค.ที่ผ่านมาอนุมัติให้ก่อสร้างโครงการเส้นาทงรถไฟสาย อ.เด่นชัย จ.แพร่ ไปถึงปลายทาง อ.เชียงของ จ.เชียงราย ชายแดนไทย-สปป.ลาว อย่างเป็นทางการ ซึ่งพบว่ามีภาครัฐ ภาคเอกชน และประชาชนทั่วไปให้ความสนใจเข้ารับฟังกว่า 500 คน โดยทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังจัดคลิเส้นทางและนิทรรศการด้วย ทำให้ประชาชนโดยเฉพาะเจ้าของที่ดินพากันไปดูข้อมูลพร้อมสอบถามเส้นทางผ่านรวมทั้งที่ตั้งสถานีต่างๆ ตลอดทั้งวัน





นายอาคม กล่าวว่า โครงการนี้มีความเป็นมาตั้งแต่ปี 2503 หรือกว่า 58 ปีมาแล้ว และหากจะนับตั้งแต่การมีมติคณะรัฐมนตรีอนุมัติให้ศึกษาโครงการเมื่อวันที่ 28 ก.ค.2507 ก็เป็นเวลาร่วม 54 ปีเช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นโอกาสอันดีมากที่ในครั้งนี้โครงการมีความชัดเจน และจะมีการก่อสร้างจริงโดยปลายทางจะเชื่อมกับศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าที่ด่านพรมแดน อ.เชียงของ ทำให้ทางรถไฟสายนี้ไม่ใช่เส้นทางเพื่อการโดยสารทั่วไป แต่ยังเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคเหนือที่เชื่อมถึงประเทศจีน ผ่าน สปป.ลาว ในอนาคตได้ และจะทำให้การคมนาคมขนส่งที่ จ.เชียงราย สมบูรณ์แบบทั้งทางบก ทางเรือแม่น้ำโขง ทางอากาศต่อไป

ทั้งนี้ โครงการมีกำหนดจะให้แล้วเสร็จในปี 2568 แต่ด้วยระยะทางเพียงประมาณ 323.10 กิโลเมตร ทำให้ตนได้เร่งรัดและผลักดันให้ย่นระยะเวลาให้แล้วเสร็จในปี 2566 กระนั้นเนื่องจากเป็นเส้นทางใหม่ที่ต้องมีการเวนคืนที่ดินและเจาะอุโมงระยะทางรวมกันกว่า 13.9 กิโลเมตร โดยจุดลึกที่สุดคือพื้นที่ จ.แพร่ ระยะทาง 6.4 กิโลเมตร จึงอาจให้แยกสัญญาการขุดเจาะอุโมงค์ออกไปอีก 1 สัญญา เพื่อให้โครงการรุดหน้าได้แล้วเสร็จตามแผน เนื่องจากการขุดเจาะอุโมงค์ไม่ต้องใช้การเวนคืนที่ดิน

สำหรับภาพรวมของเส้นทางคือใช้งบประมาณ 85,345 ล้านบาท ผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอมีสถานีทั้งสิ้น 26 สถานีโดยเป็นสถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี และป้ายหยุดรถ 13 แห่ง มีลานขนถ่ายสินค้าจำนวน 4 แห่ง ย่านกองเก็บและบรรทุกตู้สินค้าเนื้อที่ 150 ไร่ 1 แห่งที่สถานีเชียงของที่เชื่อมกับด่านพรมแดน



นายอาคม กล่าวด้วยว่า เส้นทางสายนี้มีจุเด่นคือจะไม่มีจุดตัดทางแยก และกลับมีรั้วกั้นตามรายทางและออกแบบสะพานให้เฉพาะเพื่อให้รถยนต์ข้ามทางรถไฟไปตลอดแนว มีสะพานลอย ทางเท้า และทางรถจักรยานยนต์ข้ามและลอดทางรถไฟรวมประมาณ 254 จุด จึงทำให้มีความปลอดภัย ส่วนจุดที่ผ่านภูเขาก็จะมีการขุดเจาะอุโมงค์ทางคู่ทำให้สามารถเดินทางได้รวดเร็ว ใช้เครื่องจักรใหม่ที่มีความเร็วตามปกติ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ความเร็วจริงที่ทำได้บนรางคือประมาณ 120-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งก็ถือว่าเร็วและตรงเวลากว่ารถยนต์ รวมทั้งเป็นรางคู่ไม่ต้องหลีกทางกัน สามารถเชื่อมแหลมฉบัง-กรุงเทพฯ-เชียงราย-เชียงของ ตามสถานีจะพัฒนาให้มีการเชื่อมโยงกับการคมนาคมรถยนต์ตามปกติซึ่งจะเปลี่ยนวัฒนธรรมการเดินทางโดยสารของคนไทยได้



“ประเมินว่าในปี 2566 รถไฟสายนี้จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5,600 คนต่อวัน และในปี 2595 รองรับได้ถึง 9,800 คนต่อวัน ด้านการขนส่งสินค้าจะรองรับปริมาณตู้สินค้าได้ถึง 413,417 ทีอียูต่อปี ในปี 2566 และปี 2595 จะเพิ่มขึ้นเป็น 951,955 อีทียูต่อปี ซึ่งจะทำให้การขนส่งสินค้าเติบโตขึ้นร้อยละ 4.65 ต่อปี และทำให้การนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านด่านเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 30-40 ต่อปี และจะเชื่อมกรุงเทพฯ-เชียงของ ด้วยรางคู่ตลอดแนวโดยกำลังสร้างเส้นทางปากน้ำโพ-เด่นชัย เชื่อมถึงกันอยู่ ดังนั้นเส้นทางนี้จะพลิกโฉม จ.เชียงราย ให้เป็นศุนย์กลางโลจิสติกส์ซิตี้ของภูมิภาคนี้ในอนาคตต่อไป”
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44324
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/08/2018 3:50 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
มีใครกู้เอกสาร จาก http://denchai-chiangrairailway.com/ คืนได้หรือเปล่า

กู้มาได้แค่นี่ครับ ไม่มีรายละเอียด มีแต่แผ่นพับประชาสัมพันธ์กับผลการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ปี 2554-55
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/denchaichiangrai/sum_M0.pdf
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/denchaichiangrai/sum_M1.pdf
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/denchaichiangrai/sum_M2.pdf
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/denchaichiangrai/Brochure@M01.pdf
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/denchaichiangrai/Brochure@M02.pdf
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44324
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/08/2018 4:23 pm    Post subject: Reply with quote

ปักหมุดที่ตั้งสถานีรถไฟ..สายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ

Arrow https://www.facebook.com/prchiangrai2014/posts/901368570051601
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 34, 35, 36 ... 76, 77, 78  Next
Page 35 of 78

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©