| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
 Posted: 05/06/2008 12:23 pm Post subject: |
 |
|
แนมกลับไปแนสิได้บ่ 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
 |
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 05/06/2008 12:26 pm Post subject: |
|
|
ซุ้มเครื่องกั้น ปัจจุบันไม่ต้องมีพนักงานประจำแล้ว เปลี่ยนเป็นแบบอัตโนมัติแล้วครับ
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 05/06/2008 12:28 pm Post subject: |
|
|
แข่งกับเวลาเดินเข้าสู่ นค. ไม่งั้นตกรถด่วน 70 แน่
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 05/06/2008 12:31 pm Post subject: |
|
|
เอ่าๆ บอกกับตัวเองว่า" ถึงแล้วเฟ้ย "
วันนั้นเป็นวันที่ตูด บชส. ของ ข.70 ช่างสวยงามที่สุดในชีวิตผมครับ 
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006
Posts: 1187
|
| Posted: 05/06/2008 12:36 pm Post subject: |
|
|
| palm_gea wrote: | Q : แนวทางใหม่เริ่มเบนและโค้งออกจากทางเก่าที่ตรงไปตลาดหนองคายตั้งแต่จุดใด ?
A : เริ่มเบนและโค้งออกตั้งแต่ทางตัดในภาพ 
 |
สงสัยจะรื้อทางตัดทำใหม่ด้วยดิน้อง ดูภาพเก่าดิ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 05/06/2008 12:39 pm Post subject: |
|
|
สำเร็จแล้ว " ท่านาแล้ง - หนองคาย " 16 พ.ค. 51 ดูหน้าผมกับพี่ตั้มสิครับ...ข้าวอยู่ไหน ขอซักคำซิ
เราเดินมาถึงท้าย ข.70 เวลา 18.12 น. ครับ ไม่ขาดไม่เกิน ซื้อตั๋วเสร็จเวลา 18.17 น. เดินขาแข็งเพราะตะคริวมาขึ้นรถ นั่งลงบนเบาะนั่ง แก๊งๆๆๆ เสียงระฆัง ทันเวลาแบบเส้นยาแดงผ่าแปด วันนั้นข้าวกะเพราที่ซื้อกินบนรถมันช่างอร่อยอะไรเยี่ยงนี้ (ถ้ากลับ 134 ก็เป็นห่วงน้องสาวผมที่จะมารับครับ) เราถึงขอนแก่น 3 ทุ่มตามเวลา
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 05/06/2008 12:54 pm Post subject: |
|
|
17 พ.ค. 51 ไปดู" สามเหลี่ยมกลับรถจักร นาทา "
ก็ตื่นเช้าขี่มอ'ไซค์อัด 3 จากหลังมข. มาจอดไว้ที่สถานีขอนแก่นครับ วันนั้นเราขึ้น ข.133 ที่เสียเวลาและมาถึงขอนแก่นราวตี 5 กว่าๆครับ คนแน่น เราเลยมานั่ง บสข.เบาะไม้แทน คลาสสิคดี
--------------------------------
โค้งที่โนนพยอม ผมชอบบมาก
ดู ผดส. ที่ลงเขาสวนกวางสิครับ 
หลีก 416
มาต่อตอนเย็นครับ ชม.เน็ตหมดแล้ว พี่ตั้มรอหน่อยเด้อ
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006
Posts: 1187
|
| Posted: 05/06/2008 12:55 pm Post subject: |
|
|
จริง ๆ แล้วตรงทางที่ตัดรางจากสายตลาดหนองคายออก แล้วมาเชื่อมรางใหม่ให้ขึ้นสะพานมิตรภาพไทย - ลาวนั้น ในความเห็นส่วนตัวผมแล้ว
ไม่น่าจะตัดรางสายตลาดหนองคายออกนะครับ และก็ไม่สมควรที่จะใส่ประแจตรงจุดนี้ด้วย เพราะถ้าใส่ประแจแล้ว ประแจตัวนี้
จะอยู่ห่างจากตัวสถานีหนองคายเกือบ 1 กิโลได้มั้ง แต่ควรจะทำรางต่อจากชานชลาที่ 2 ของสถานีหนองคายให้เป็นรางประธาน
เพื่อที่จะไปท่านาแล้ง ส่วนรางประธานชานชลาที่ 1 ของสถานีหนองคายก็ให้ตรงไปที่ตลาดหนองคายเช่นเดิม
เหมือนกับทางประธานสายใต้ กับทางประธานสายน้ำตก ที่ประแจแยกอยู่บริเวณสถานีชุมทางหนองปลาดุก
แล้วรางประธาน 2 รางก็คู่ขนานกันไปเรื่อย ๆ ก่อน กว่าจะถึงตรงที่รางประธานสายน้ำตกโค้งแยกออกจากรางประธานสายใต้
ก็ร่วมกิโลได้มั้ง
และจากภาพจุดตัดตรงนี้ ดูเหมือนตอนแรกเขาคิดจะทำรางขนานกันไปเหมือนกับที่ผมกล่าวเอาไว้ สังเกตได้จากไม้กั้นที่อยู่ทางซ้ายมือ
มันอยู่ห่างจากรางรถไฟมากพอสมควร และที่ว่างของระยะห่างระหว่างไม้กั้นทางด้านซ้ายกับรางรถไฟนั้น ก็สามารถที่จะวางรางรถไฟ
เพิ่มขึ้นอีก 1 รางได้อย่างสบาย ๆ แต่ไหงกลับไม่ทำไม่รู้แฮะ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 05/06/2008 3:34 pm Post subject: |
|
|
ผมว่าย่านสถานีคงออกแบบมาให้เป็นแบบนี้แล้วมั้งพี่ เกิดทำใหม่ยุ่งยากนะ เหอๆๆ วางสัญญาณใหม่ วางพวกวงจร track ในย่านใหม่อีก บลาๆๆ เอาประแจติดตรงนั้นก็ประหยัดดีครับ
ประแจในรูปข้างบน ก็อยู่ห่างจากย่านสถานีเกือบๆ 1กม. เหมือนกันครับ น่าจะรู้นะว่าที่ไหน 
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42743
Location: NECTEC
|
| Posted: 05/06/2008 3:55 pm Post subject: |
|
|
| OutRun wrote: | จริง ๆ แล้วตรงทางที่ตัดรางจากสายตลาดหนองคายออก แล้วมาเชื่อมรางใหม่ให้ขึ้นสะพานมิตรภาพไทย - ลาวนั้น ในความเห็นส่วนตัวผมแล้ว ไม่น่าจะตัดรางสายตลาดหนองคายออกนะครับ และก็ไม่สมควรที่จะใส่ประแจตรงจุดนี้ด้วย เพราะถ้าใส่ประแจแล้ว ประแจตัวนี้ จะอยู่ห่างจากตัวสถานีหนองคายเกือบ 1 กิโลได้มั้ง แต่ควรจะทำรางต่อจากชานชลาที่ 2 ของสถานีหนองคายให้เป็นรางประธาน
เพื่อที่จะไปท่านาแล้ง ส่วนรางประธานชานชลาที่ 1 ของสถานีหนองคายก็ให้ตรงไปที่ตลาดหนองคายเช่นเดิม เหมือนกับทางประธานสายใต้ กับทางประธานสายน้ำตก ที่ประแจแยกอยู่บริเวณสถานีชุมทางหนองปลาดุก แล้วรางประธาน 2 รางก็คู่ขนานกันไปเรื่อย ๆ ก่อน กว่าจะถึงตรงที่รางประธานสายน้ำตกโค้งแยกออกจากรางประธานสายใต้
ก็ร่วมกิโลได้มั้ง
และจากภาพจุดตัดตรงนี้ ดูเหมือนตอนแรกเขาคิดจะทำรางขนานกันไปเหมือนกับที่ผมกล่าวเอาไว้ สังเกตได้จากไม้กั้นที่อยู่ทางซ้ายมือ มันอยู่ห่างจากรางรถไฟมากพอสมควร และที่ว่างของระยะห่างระหว่างไม้กั้นทางด้านซ้ายกับรางรถไฟนั้น ก็สามารถที่จะวางรางรถไฟ
เพิ่มขึ้นอีก 1 รางได้อย่างสบาย ๆ แต่ไหงกลับไม่ทำไม่รู้แฮะ
|
เหตุที่เปนเช่นนั้นก็เพราะ แต่แรกเริ่มเดิมที เขาจะตั้งสถานีหนองคายแห่งใหม่ โดยให้ศูนย์กลางสถานี อยู่ที่ กม. 621 + 911.50 แต่ คราวนี้โครงการล่าช้าออกไปจนเขาตัดถนนทำทางขึ้นสะพานมิตรภาพ ที่ กม. 621 + 500 และ ทำสะพาน มิตรภาพ เลยขึ้นมาทางด้านตะวันตกของวัดจอมมณี เพราะ จะได้เวนคืนน้อนกว่าเดิม ... ที่ กะจะสร้างเลียบทางด้านตะวันออกวัดจอมมณี |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
