| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44595
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 09/06/2008 3:00 pm Post subject: |
 |
|
ขอบคุณที่นำมาให้ชมกันครับ
สายยามาโนะเตะ วิ่งเป็นวงกลม ผมจำไม่ได้แล้วครับว่านั่งนานกี่นาทีถึงจะวนกลับมาที่เดิม
เพิ่งเห็นภาพสถานีรถไฟในอินโดนีเซียครั้งแรก บ้านเราดูดีกว่าจริงๆ ด้วยครับ |
|
| Back to top |
|
 |
annex
3rd Class Pass
Joined: 02/03/2008
Posts: 52
Location: ฝั่งตะวันออกของสนามบินดอนเมือง
|
| Posted: 09/06/2008 3:13 pm Post subject: |
|
|
| ดูดูแล้ว รถไฟเพื่อนบ้านรอบๆเราไม่ได้ด้อยไปกว่าเราเลยนะครับ โดยเฉพาะอินโดนีเซียมีระบบไฟฟ้าใช้เป็นเรื่องเป็นราว ถ้าเราไม่ได้รับการพัฒนาในเร็วๆนี้ สงสัยคงจะโดนแซงหน้าไปไกล เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา (8 มิ.ย.) ได้ผ่านไปแถวมักกะสัน (นานๆได้มีโอกาสผ่านสักครั้ง) เห็นรถแดวูจอดพังอยู่ริมรั้วหลายคัน เสียดายนะครับ น่าจะซ่อมได้และเอาออกมาใช้งานกัน บลูเทรนก็ด้วยครับ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42722
Location: NECTEC
|
| Posted: 09/06/2008 3:36 pm Post subject: |
|
|
| annex wrote: | | ดูดูแล้ว รถไฟเพื่อนบ้านรอบๆเราไม่ได้ด้อยไปกว่าเราเลยนะครับ โดยเฉพาะอินโดนีเซียมีระบบไฟฟ้าใช้เป็นเรื่องเป็นราว ถ้าเราไม่ได้รับการพัฒนาในเร็วๆนี้ สงสัยคงจะโดนแซงหน้าไปไกล เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา (8 มิ.ย.) ได้ผ่านไปแถวมักกะสัน (นานๆได้มีโอกาสผ่านสักครั้ง) เห็นรถแดวูจอดพังอยู่ริมรั้วหลายคัน เสียดายนะครับ น่าจะซ่อมได้และเอาออกมาใช้งานกัน บลูเทรนก็ด้วยครับ |
กรณี รถไฟฟ้าที่เกาะชวา นั้น ดัตช์สร้างให้แต่สมัยอาณานิคมเพราะ คนอยู่กันเป็นมดเป็นปลวก เลยต้องมีรถไฟฟ้า และ อินโดมีน้ำมันเลยเอาน้ำมันมาปั่นไฟได้ ชั้นแต่ กรุงจาการ์ตา + ชานเมืองทั้ง 4 ก็ ปาเข้าไป 20-30 ล้านคน จาก คนเกาะชวา 100 ล้านคน ต่อมาได้เงินกู้ญี่ปุ่นที่ซื้อน้ำมัน ถ่านหิน และ ไม้ซุงอินโด มาปรับปรุงระบบรถไฟฟ้า นะครับ แต่ก็ยังไม่พอแก่ความต้องการ ชาวอิเหนาเลย ปีนกระไดเกาะหลังคารถไฟฟ้าชานเมืองทุกวัน
ตอนนี้การรถไฟอินโด ได้ซื้อลิขสิทธิ์ การสร้างรถจักรยีอีรุ่น U20 (Universal 20) - ตระกูล Univesal เหมือนคุณปู่ยีอี ซึ่งใช้งานได้ดี แม้แรงม้าจะด้อยกว่า ต้อมแค่ 200 - 400 แรงม้า แต่ ก็เครื่องยนต์ยีอี ตรงเลย  |
|
| Back to top |
|
|
NGarage
2nd Class Pass
Joined: 25/09/2007
Posts: 540
Location: สายใต้เก่า วัดรวกสุธาราม
|
| Posted: 09/06/2008 5:27 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: |
สายยามาโนะเตะ วิ่งเป็นวงกลม ผมจำไม่ได้แล้วครับว่านั่งนานกี่นาทีถึงจะวนกลับมาที่เดิม
|
ก็ประมาณ1ชั่วโมงนะครับถึงจะครบรอบ
แต่รถไฟที่ญี่ปุ่นนี่ถือว่าเที่ยงตรงที่สุดแล้วล่ะครับ(มาช้าแค่1นาทีก็โดนด่าได้)
_________________
 
แอร์พอร์ทลิ้งค์ |
|
| Back to top |
|
|
NGarage
2nd Class Pass
Joined: 25/09/2007
Posts: 540
Location: สายใต้เก่า วัดรวกสุธาราม
|
| Posted: 11/06/2008 6:12 pm Post subject: |
|
|
แต่ก็ใช่ว่ารถไฟญี่ปุ่นจะไปใช้ชีวิตที่ต่างประเทศเท่านั้นนะครับ
ที่เป็นแฝดก็มีเหมือนกัน
อย่างเช่นรถจักร เรนเฟ่251 คันนี้แหละครับ
*ภาพจากwww.wefer.com/w5/renfe/k251.htm*
เทียบกับ อีเอฟ66
ภาพจาก[url]freighttrain.blog28.fc2.com/blog-category-1.html[/url]
ดูว่า2คันนี้(เรนเฟ่251 กับ อีเอฟ66)เหมือนกันหรือเปล่า
_________________
แอร์พอร์ทลิ้งค์
Last edited by NGarage on 13/06/2008 8:49 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
AEM-7
3rd Class Pass
Joined: 05/10/2007
Posts: 61
|
| Posted: 11/06/2008 8:52 pm Post subject: |
|
|
Renfe 251มันก็คือEF66เวอร์ชั่นสเปนนั่นแหละครับ แต่ที่เห็นว่าตัวรถมันกว้างกว่า เพราะสเปนใช้ราง1.668เมตรครับ แล้วตัวนี้ผลิตในสเปนแต่้อุปกรณ์ของญี่ปุ่น อนาคตของเจ้า251นี่ก็ไม่แน่นอนแล้วครับ เพราะ ตัวที่มาคู่กันกับมันคือ250ที่ผลิตโดยKrauss-Maffeiโดนปลดประจำการไปแล้วครับ 
จริงๆแล้วมีอีกตัวนะครับที่เหมือนกันมากคือRenfe 269 ที่เป็นEF65เวอร์ชั่นสเปนแต่แคร่เป็นBo-Bo
(ส่วนตัวคิดว่าตัวสเปนสวยกว่าทุกรุ่น แหะๆ)  |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 11/06/2008 10:21 pm Post subject: |
|
|
ดูขนาดรางก่อนนะครับ ตัวรถขยายแบบเท่าบ้านทั้งหลังเชียวล่ะ 
รางความกว้างขนาดนี้ มีใช้ในประเทศสเปนและโปรตุเกสครับ ทำให้มีปัญหารถไฟสเปนวิ่งเข้าไปยังประเทศฝรั่งเศสไม่ได้
ยกเว้นขบวนรถไฟที่แปลงขนาดความกว้างเพลาในตัวได้ เช่น Talco |
|
| Back to top |
|
|
NGarage
2nd Class Pass
Joined: 25/09/2007
Posts: 540
Location: สายใต้เก่า วัดรวกสุธาราม
|
| Posted: 12/06/2008 5:20 pm Post subject: |
|
|
| AEM-7 wrote: | | จริงๆแล้วมีอีกตัวนะครับที่เหมือนกันมากคือRenfe 269 ที่เป็นEF65เวอร์ชั่นสเปนแต่แคร่เป็นBo-Bo |
คันนี้หรือเปล่าครับ?
Renfe 269
http://www.trainnet.org/libraries/catalog019.htm
กับ
EF65-501
[url]takasaki65.exblog.jp/i2/[/url]
_________________
แอร์พอร์ทลิ้งค์ |
|
| Back to top |
|
|
HID4506
3rd Class Pass (Air)
Joined: 28/06/2007
Posts: 320
Location: ศรีสะเกษ,พระจอมเกล้าธนบุรี
|
| Posted: 12/06/2008 5:48 pm Post subject: |
|
|
รถสเปนกับญี่ปุ่น2รุ่นเหมือนกันยังกะแกะ
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
AEM-7
3rd Class Pass
Joined: 05/10/2007
Posts: 61
|
| Posted: 12/06/2008 6:02 pm Post subject: |
|
|
| black_express wrote: | ดูขนาดรางก่อนนะครับ ตัวรถขยายแบบเท่าบ้านทั้งหลังเชียวล่ะ
รางความกว้างขนาดนี้ มีใช้ในประเทศสเปนและโปรตุเกสครับ ทำให้มีปัญหารถไฟสเปนวิ่งเข้าไปยังประเทศฝรั่งเศสไม่ได้
ยกเว้นขบวนรถไฟที่แปลงขนาดความกว้างเพลาในตัวได้ เช่น Talco |
สเปนมีราง1.435เมตรใช้กับทางความเร็วสูงของAVEครับ ซึ่งตอนนี้มีโครงการเชื่อมต่อไปยังฝรั่งเศส แต่ก็มีรถธรรมดาที่ใช้ทางAVEวิ่งนะครับโดยรถโดยสารtalgoและรถจักรรางมาตรฐานลากเอา แต่ความเร็วก็น่ากลัวไม่น้อยครับคือ250 km/h(AVE 300 km/h)เช่นเส้นทางMadrid-Cordoba-Malagaเมื่อวิ่งออกจากMadridจะใช้รางมาตรฐานไปจนถึงCorbobaก็จะเป็นจุดเปลี่ยนความกว้างล้อโดนการวิ่งเข้าเครื่องเปลี่ยนและให้รถจักรราง1.668เมตรลากต่อไปโดยไม่ต้องเสียเวลาหยุด  |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
