| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 04/07/2008 9:00 am Post subject: |
 |
|
| umic2000 wrote: | ว่าแต่ถ้ามีโครงการมา Rerun สะพานสายเหนือไหมพี่ ถ้ามาอย่าลืมบอกผมนะพี่ 
ป.ล. ว่าแต่ไม่เห็นมีรูปหรือคลิปวีดิโอของขบวนรถสินค้าสายอีสานใต้เลยหรือครับพี่เต้ย หรือว่าช่วงเวลานั้นไม่มีขบวนรถดังกล่าววิ่งผ่านสักขบวน เห็นมีแค่รถหินที่บุรีรัมย์เองครับ  |
ขอบคุณครับน้องเอก สะพานทางสายเหนือเหลือน้อยเต็มทีแล้วครับ ไม่ไกลจากบ้านด้วย มีโครงการเหมือนกัน แต่ยังไม่มีเวลาไป ปิดเทอมเดือนตุลาคมนี้ก็วางทริปสั้น ๆ ในเส้นทางที่ไม่ได้นั่งรถไฟไปมาเป็นปีเอาไว้แล้วด้วย ถ้ามีเวลาจะไปปิดบัญชีสายเหนืออีกเส้นทางหนึ่งมาให้ดูกันครับ
ส่วนเรื่องขบวนรถสินค้า เอาไว้ดู + รอลุ้นเองก็แล้วกันนะ บอกก่อนเดี๋ยวไม่สนุก...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ที่รางที่ 2 และรางที่ 3 มีเครื่องตกรางติดตั้งอยู่ด้วยครับ
เครื่องตกรางที่ติดตั้งอยู่ที่สถานีแห่งนี้เป็นเครื่องตกรางรุ่นโบราณที่ทำมาจากไม้ ถึงจะเก่าแต่สภาพยังสมบูรณ์พร้อมใช้งานได้ตามปกติครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 04/07/2008 12:20 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 12:20 pm Post subject: |
|
|
มาดูที่รางกันต่อครับ ก็อย่างที่รู้ ๆ กันว่าทางประธานในเส้นทางสายนี้เป็นรางเชื่อม 100 ปอนด์ และใช้หมอนคอนกรีตครับ
| Wisarut wrote: | ราง 100 ปอนด์จากโรงเหล็ก Angang นคร Anshan ประเทศสาธารณรัฐประชนชนจีน (จีนแผ่นดินใหญ่) สั่งเข้ามาใช้เมืองไทย เมื่อปี 2548
URL http://www.ansc.com.cn |
ตัวอักษรที่เห็นอยู่ที่รางที่ 2 นั้นมี 2 แบบ " H WENDEL 1923 RSR " และ " SJC - 1923 - SSR " และใช้หมอนไม้ครับ
และนี่คือตัวอักษรที่สลักอยู่ที่รางที่ 3 " 25 R.S.R. YAWATA s ( ตัว s ในวงกลม ) 1936 0.B. " รางนี้ก็ใช้หมอนไม้เช่นกันครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 04/07/2008 12:31 pm Post subject: |
|
|
ราง 2 มาจากโรงเหล็กเดอเวเดลล์ของชาวดัตช์ ที่ สมเด็จในกรมฯ เสด็จเยื่อนเมื่อปี 2467
เพราะ ประมาลชนะเมื่อต้นปี 2466
ราง3 เป็น ราง 25 kg/m (ราง 50 ปอนด์) จากโรงเหล็ก Yawata ของ Nippon Steel ตราลูกพระอาทิตย์ หรือ ตรา S ในดวงอาทิตย์ สั่งมาเมื่อปี 2479 |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 12:45 pm Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | ราง 2 มาจากโรงเหล็กเดอเวเดลล์ของชาวดัตช์ ที่ สมเด็จในกรมฯ เสด็จเยื่อนเมื่อปี 2467
เพราะ ประมาลชนะเมื่อต้นปี 2466
ราง3 เป็น ราง 25 kg/m (ราง 50 ปอนด์) จากโรงเหล็ก Yawata ของ Nippon Steel ตราลูกพระอาทิตย์ หรือ ตรา S ในดวงอาทิตย์ สั่งมาเมื่อปี 2479 |
ขอบคุณครับพี่วิศรุต
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
เดินผ่านเครื่องตกรางไปไม่ไกล ก็จะมาถึงบริเวณป้ายประเพณีทางด้านทิศตะวันตกครับ จากจุดนี้สามารถมองเห็นได้ว่า รางที่ 3 นั้นเป็นรางตันครับ
ส่วนป้ายสัญญาณที่ติดตั้งอยู่ข้างทางประธานในตำแหน่งใกล้ ๆ กับป้ายประเพณีทางด้านทิศตะวันตกนั้นคือ " ป้ายเตือนระบุความเร็ว " สำหรับขบวนรถเที่ยวล่อง พิกัดความเร็วที่ระบุไว้ในป้าย ก็เท่ากับ " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " ที่ได้เห็นกันไปก่อนหน้านี้ โดยที่ป้ายสัญญาณข้างบนเป็นพิกัดความเร็วของขบวนรถดีเซลรางทุกประเภท ส่วนป้ายด้านล่างนั้นเป็นพิกัดความเร็วของขบวนรถที่ใช้รถจักรทำขบวนครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 1:40 pm Post subject: |
|
|
เดินขึ้นมาข้างบนชานชาลากันบ้างดีกว่าครับ เก็บภาพป้ายประเพณีทางด้านทิศตะวันตกเอาไว้ซะหน่อย ท้องฟ้าวันนั้นเมฆเยอะมากครับ
ป้ายบอกสถานีถัดไปที่ติดตั้งอยู่บริเวณชานชาลาทางด้านทิศตะวันตก
- ถ้าไปทาง สถานีหนองแคน ก็คือทางไปยังจังหวัดศรีสะเกษ และสุดปลายทางที่ สถานีอุบลราชธานี
- ถ้าไปทาง สถานีสำโรงทาบ ก็คือทางไปยังจังหวัดสุรินทร์ บุรีรัมย์ นครราชสีมา สระบุรี อยุธยา และกลับสู่กรุงเทพครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 3:55 pm Post subject: |
|
|
ในช่วงผมที่กำลังเดินผ่านหน้าอาคารสถานีไปยังบริเวณชานชาลาด้านทิศตะวันออก ได้เดินสวนกับเจ้าหน้าที่คนหนึ่งที่เพิ่งจะเดินกลับจากการนำห่วงทางสะดวกไปเสียบไว้ที่เสาคล้องห่วง ตอนแรกผมก็คิดว่าขบวนรถที่กำลังจะมาถึง สถานีห้วยทับทัน แห่งนี้ น่าจะเป็น ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 21 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี แต่พอหยิบโทรศัพท์มือถือขึ้นมาดูเวลาก็เห็นว่าเพิ่งจะ 11.40 น. เท่านั้น ถ้าขบวนที่ 21 เดินตามเวลา ในตอนนั้นก็น่าจะเพิ่งจะออกจาก สถานีบุรีรัมย์ มาได้ไม่กี่นาที ด้วยความสงสัยก็เลยเข้าไปสอบถามเจ้าหน้าที่ ก็ได้ความว่าขบวนรถที่กำลังจะเข้ามาถึง สถานีห้วยทับทัน ในอีกไม่กี่นาทีข้างหน้านั้นคือ ขบวนรถเร็วที่ 141 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ครับ
ตามแผนการณ์ที่วางเอาไว้ผมต้องเดินไปเดินมาอยู่ที่ สถานีห้วยทับทัน จนถึง 14.02 น. เพื่อรอขึ้น ขบวนรถท้องถิ่นที่ 426 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีนครราชสีมา กลับไปที่โรงรถจักรสะพานยาว ซึ่งก็เท่ากับว่าผมยังต้องรออยู่ที่นี่อีกประมาณ 2 ชั่วโมง 20 นาที ถ้าไม่มีอะไรทำนั่นก็เป็นเวลาที่ยาวนานพอดู ในเมื่อฟ้ากำหนดให้รถจักรของขบวนที่ 141 หมดสภาพกลางทางจนต้องเดินตามหลังขบวนที่ 143 มา หรือจะพูดอีกนัยหนึ่งว่า ฟ้าได้ส่งราชรถล้อเหล็กมารับแล้ว จะรอช้าอยู่ใย ไม่ต้องคิดมากเลยรีบซื้อตั๋วไปนั่งรถไฟเล่นดีกว่า  ในเมื่อคิดได้แบบนั้นอีกไม่กี่วินาทีต่อมา ตั๋วใบนี้ก็มาอยู่ในมือผมครับ 
หลังจากได้ตั๋วแล้วผมก็รีบเดินออกจากอาคารสถานี เพื่อจะไปเก็บภาพบริเวณชานชาลาทางด้านทิศตะวันออกเอาไว้ แต่ดูเหมือนจะไม่ทันแล้วล่ะครับ เสียงหวีดดังมาแต่ไกล ผมก็จ้ำ ๆๆๆๆ ยังเดินไปได้ไม่ถึงไหนเลย หันหลังกลับมามองอีกที รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4418 ก็ทำขบวนที่ 141 เข้ามาถึงแล้วครับ แต่ยังโชคดีอยู่ในตำแหน่งที่เก็บภาพตอนคุณพี่ช่างเครื่องกำลังรับห่วงได้พอดี ( ผมว่าน่าจะเป็นช่างเครื่องมากกว่า พขร. นะครับ เพราะว่ายังดูหนุ่มอยู่เลย )
หลังจากขึ้นมาบนขบวนรถแล้ว ผมก็เห็นว่าผู้โดยสารที่นั่งกันอยู่บนขบวนรถนั้น เหลืออยู่ประมาณ 40% ของจำนวนที่นั่งทั้งหมดก็ถือว่าน้อยกว่าทุก ๆ ครั้งที่เคยเห็น มาถึงตอนนี้ก็ไม่แปลกใจแล้วครับ ว่าทำไมเมื่อเช้าผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 143 ถึงได้หนาแน่นมากมายมหาศาลซะขนาดนั้น  ก่อนที่ Alsthom ADD. 4418 จะทำขบวนที่ 141 ออกจาก สถานีห้วยทับทัน ไป ผมก็ยกกล้องขึ้นเพื่อเก็บภาพภายในอาคารสถานีเพิ่มเติมมาได้อีก 1 ภาพ เสียดายอยู่เหมือนกันที่งานชิ้นนี้จบแบบไม่ค่อยสมบูรณ์ แต่ว่าก็เหลืออยู่แค่บริเวณชานชาลาทางด้านทิศตะวันออกเท่านั้น เอาไว้พี่ ๆ น้อง ๆ ผ่านมาแถว ๆ นี้ก็มาดูให้เห็นกับตาตัวเองดีกว่าครับ
สถานีห้วยทับทัน ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ทท. รหัสสถานี 2264
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลห้วยทับทัน อำเภอห้วยทับทัน จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 481.50 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 4:20 pm Post subject: |
|
|
ก่อนหน้านี้เวลานั่งรถไฟผ่านไปในเส้นทางสายนี้ผมได้แต่เก็บภาพจากริมหน้าต่างฝั่งซ้ายของขบวนรถมาฝากให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้ดูเสมอ ๆ พอมาวันนี้โอกาสดี ไม่ค่อยมีแดด ก็เลยของย้ายฝั่งมานั่งทางด้านขวาของขบวนรถดูบ้าง ถือเป็นการเปลี่ยนบรรยากาศครับ
ออกจาก สถานีห้วยทับทัน มาได้ประมาณ 3 - 4 นาที ก็จะผ่านบริเวณนี้ที่มีน้ำท่วมพื้นที่ข้างทางรถไฟเป็นบริเวณกว้าง ท่าทางฝนคงตกหนัก และต่อเนื่องพอสมควรเลยล่ะครับ ปีนี้น้ำเยอะ ปลายปีอาจจะหนาว... 
นั่งดูน้ำท่วมพื้นที่ข้างทางรถไฟซะเพลิน หลังจากนั้นไม่นานขบวนที่ 141 ก็วิ่งผ่าน อดีตสถานีหนองแคน ไป เกือบถ่ายรูปเอาไว้ไม่ทัน ที่เห็นอยู่ในรูปนี้เป็นบริเวณชานชาลาทางด้านทิศตะวันออก มองย้อนกลับไปทางท้ายขบวนครับ
อดีตสถานีหนองแคน ( ที่หยุดรถหนองแคน ) ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
อักษรย่อ หค. รหัสสถานี 2266
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหนองห้าง อำเภออุทุมพรพิสัย จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 489.04 กิโลเมตร *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 5:00 pm Post subject: |
|
|
หลังจากผ่าน อดีตสถานีหนองแคน มาประมาณ 5 นาที ขบวนที่ 141 ก็มาถึง สถานีอุทุมพรพิสัย ครับ
ที่สถานีแห่งนี้มีผู้โดยสารก้าวลงจากขบวนรถไปกันหลายคน ผ่านมาที่นี่ทีไรคึกคักทุกทีเลย 
สถานีอุทุมพรพิสัย ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 2 อักษรย่อ อุ. รหัสสถานี 2267
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลกำแพง อำเภออุทุมพรพิสัย จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 494.45 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 05/07/2008 7:32 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 5:40 pm Post subject: |
|
|
อีก 1 สถานีที่มีอาคารสถานี และชานชาลาอยู่ทางด้านขวาของขบวนรถ ก็เลยไม่เคยได้ถ่ายรูปมาทำเป็นรีวิวให้ได้ดูกันก็คือ สถานีบ้านเนียม แห่งนี้ครับ
สถานีบ้านเนียม ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ บเ. รหัสสถานี 2270
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลขะยูง อำเภออุทุมพรพิสัย จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 504.00 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ปิดท้าย นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน Version 2.1 " เอ้า... ไปก็ไป... ไปลุยห้วยทับทันดีกว่า... " ด้วยภาพของรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4418 ที่ทำ ขบวนรถเร็วที่ 141 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี มาถึงที่ สถานีศรีสะเกษ เวลา 12.24 น. ( พขร. ตัวจริงใส่เสื้อแขนยาวครับ )
สถานีศรีสะเกษ ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ เก. รหัสสถานี 2273
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลเมืองเหนือ อำเภอเมือง จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 515.09 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 05/07/2008 7:32 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 5:55 pm Post subject: |
|
|
ถึงจะไม่เกี่ยวกับเรื่องราวในกระทู้นี้เลย แต่ผมขอแปะรูปนี้เอาไว้เพื่อเป็นการปิดท้าย Version 2.1 แบบจริง ๆ ก็แล้วกันครับ
ช่วงบ่ายของเมื่อวานผมได้เจอกับน้องคนนี้ ส่วนสถานที่เป็นที่ไหนนั้น ดูจากรูปคงไม่ต้องบอกแล้วนะครับ ยืนคุยกันอยู่ประมาณชั่วโมงกว่า ๆ 1 ในหลาย ๆ เรื่องที่ได้คุยกันนั้น น้องเขาบอกผมว่าพอตกเย็นจะเดินทางไกลไป ณ ที่แห่งหนึ่ง ในตั๋วระบุที่นั่ง รถชั้น 2 เป็นรถปรับอากาศซะด้วย ( โอ้... ไฮโซซะไม่มี...  ) พอถามถึงเรื่องตั๋วตอนกลับ ดันไม่มีแผนการณ์ที่แน่นอนซะอย่างนั้น แต่เท่าที่จับใจความได้ก็คงไม่พ้น กซข. หรือ บชส. แน่นอน ทำไมมันช่างแตกต่างกับเมื่อตอนขาไปอย่างนี้ล่ะครับน้อง 
จากการคาดเดา ( ของผมเอง ) ภายในสัปดาห์หน้า ช่วงที่ผมไม่อยู่ ( ไปไหนไม่รู้ ) พี่ ๆ น้อง ๆ ก็คงจะได้รับชมผลงานของน้องคนนี้บ้าง ป่านนี้จะกลับมาหรือยังก็ไม่รู้...
มาถึงตอนนี้ผมก็จะขอดัน " นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน " ไปจอดดับเครื่องในรางหลีก เอาไว้หลังจากเสร็จงานสำคัญแล้วจะเอา Version 2.2 และ 2.3 มานำเสนอแบบรวดเดียวจบให้ทัน " วันนั้น " ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
