| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 04/07/2008 5:40 pm Post subject: |
 |
|
อีก 1 สถานีที่มีอาคารสถานี และชานชาลาอยู่ทางด้านขวาของขบวนรถ ก็เลยไม่เคยได้ถ่ายรูปมาทำเป็นรีวิวให้ได้ดูกันก็คือ สถานีบ้านเนียม แห่งนี้ครับ
สถานีบ้านเนียม ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ บเ. รหัสสถานี 2270
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลขะยูง อำเภออุทุมพรพิสัย จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 504.00 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ปิดท้าย นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน Version 2.1 " เอ้า... ไปก็ไป... ไปลุยห้วยทับทันดีกว่า... " ด้วยภาพของรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4418 ที่ทำ ขบวนรถเร็วที่ 141 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี มาถึงที่ สถานีศรีสะเกษ เวลา 12.24 น. ( พขร. ตัวจริงใส่เสื้อแขนยาวครับ )
สถานีศรีสะเกษ ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ เก. รหัสสถานี 2273
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลเมืองเหนือ อำเภอเมือง จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 515.09 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 05/07/2008 7:32 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 5:55 pm Post subject: |
|
|
ถึงจะไม่เกี่ยวกับเรื่องราวในกระทู้นี้เลย แต่ผมขอแปะรูปนี้เอาไว้เพื่อเป็นการปิดท้าย Version 2.1 แบบจริง ๆ ก็แล้วกันครับ
ช่วงบ่ายของเมื่อวานผมได้เจอกับน้องคนนี้ ส่วนสถานที่เป็นที่ไหนนั้น ดูจากรูปคงไม่ต้องบอกแล้วนะครับ ยืนคุยกันอยู่ประมาณชั่วโมงกว่า ๆ 1 ในหลาย ๆ เรื่องที่ได้คุยกันนั้น น้องเขาบอกผมว่าพอตกเย็นจะเดินทางไกลไป ณ ที่แห่งหนึ่ง ในตั๋วระบุที่นั่ง รถชั้น 2 เป็นรถปรับอากาศซะด้วย ( โอ้... ไฮโซซะไม่มี...  ) พอถามถึงเรื่องตั๋วตอนกลับ ดันไม่มีแผนการณ์ที่แน่นอนซะอย่างนั้น แต่เท่าที่จับใจความได้ก็คงไม่พ้น กซข. หรือ บชส. แน่นอน ทำไมมันช่างแตกต่างกับเมื่อตอนขาไปอย่างนี้ล่ะครับน้อง 
จากการคาดเดา ( ของผมเอง ) ภายในสัปดาห์หน้า ช่วงที่ผมไม่อยู่ ( ไปไหนไม่รู้ ) พี่ ๆ น้อง ๆ ก็คงจะได้รับชมผลงานของน้องคนนี้บ้าง ป่านนี้จะกลับมาหรือยังก็ไม่รู้...
มาถึงตอนนี้ผมก็จะขอดัน " นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน " ไปจอดดับเครื่องในรางหลีก เอาไว้หลังจากเสร็จงานสำคัญแล้วจะเอา Version 2.2 และ 2.3 มานำเสนอแบบรวดเดียวจบให้ทัน " วันนั้น " ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 04/07/2008 10:18 pm Post subject: |
|
|
| ผมทราบแล้วครับพี่เต้ยว่าเจ้าตัวไปไหน เมื่อกลางวัน(เอ่หรือเมื่อวานหว่า) โทรทางไกลมาเชียว |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 12:45 pm Post subject: |
|
|
นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน Version 2.2 " มินิมาราธอน 11.1 กม. กับสะพานทั้ง 3 ที่ลำชี "
เช้าวันที่ 14 พฤษภาคม ผมออกจากโรงรถจักรสะพานยาวตั้งแต่เช้าเหมือนเดิม ใส่กางเกงตัวเดิม ( กางเกงตัวอื่นที่ซักไว้ยังไม่แห้งเพราะฝนตกตลอดคืน ) รองเท้าแตะคู่เดิม ( เพราะมีอยู่คู่เดียว ) แต่ที่แตกต่างไปจากเดิมก็คือ ในวันนั้นผมเดินไปที่สถานีรถไฟโดยที่มีจุดหมายที่ตั้งใจจะไปเยือนอยู่ใจ ไม่เหมือนกับเมื่อวานที่ตั้งใจจะไปดูรถไฟ แต่กลับได้ไปเที่ยวห้วยทับทันโดยไม่ตั้งใจซะอย่างนั้น
แผนการถูกกำหนดไว้คร่าว ๆ เพราะผมคงต้องใช้เวลานานพอสมควรกว่าที่จะทำภารกิจในวันนั้นเสร็จสิ้น พอเสร็จงานเรี่ยวแรงก็คงจะหมดก๊อกตามไปด้วย ไม่มีโอกาสได้ไปเถลไถลที่ไหนต่อเหมือนกับเมื่อวานแน่นอน หลังจากไปถึง สถานีบุรีรัมย์ แล้ว ผมก็คิดว่าจะรอเกาะ ขบวนรถเร็วที่ 143 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ไปสู่จุดหมายในวันนั้น แต่กลับผิดคาดเพราะในขณะที่ผมไปถึง สถานีบุรีรัมย์ ขบวนรถที่กำลังหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารอยู่ในรางที่ 1 ก็คือ ขบวนรถเร็วที่ 145 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่ล่าช้ามาหลายชั่วโมง
หลังจากที่ได้ตั๋วใบที่เห็นอยู่ข้างล่างนี้มาอยู่ในมือ ผมก็รีบวิ่งขึ้นไปบนขบวนรถเป็นผู้โดยสารคนสุดท้าย เป็นช่วงเวลาเดียวกันกับที่นายสถานีโบกธงสีเขียวในมือ เป็นสัญญาณปล่อยขบวนที่ 145 ออกจาก สถานีบุรีรัมย์ ไป ยังไม่มีเวลาเดินไปดูรถจักรเลย ในตอนนั้นรู้แต่ว่ารถจักรที่ทำขบวนที่ 145 อยู่ในตอนนั้นเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ครับ
( แปะรูปนี้ให้ดู นี่ให้ดูตั๋วอย่าไปดูอย่างอื่นนะครับ  )
ในตั๋วไม่ระบุเลขที่นั่งเพราะไม่มีที่นั่งเหลืออยู่เลยแม้แต่ที่เดียว ผู้โดยสารบนขบวนรถค่อนข้างหนาแน่นครับ ผมก็เลยต้องไปประจำอยู่ที่มุมประจำก็คือที่ประตู ( อีกแล้ว )
ช่วง 2 - 3 วันก่อนมีฝนตกค่อนข้างบ่อยและนาน อย่างเมื่อคืนฝนก็ตกหนักตลอดทั้งคืนเพิ่งจะหยุดเมื่อช่วงเช้ามืด มองออกไปข้างทางรถไฟก็จะไม่ได้เห็นพื้นดินแห้ง ๆ แตก ๆ แล้วล่ะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
| Posted: 10/07/2008 12:55 pm Post subject: |
|
|
หุหุทริปยาวมากมายเลยนะครับ
รอติดตามชมต่อนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 4:30 pm Post subject: |
|
|
ประมาณ 8 นาทีหลังจากที่ขบวนที่ 145 ออกจาก สถานีบุรีรัมย์ มา ก็จะวิ่งผ่าน ที่หยุดรถบ้านตะโก รวมถึงทุ่งนาเขียวชะอุ่มสบายตาอย่างที่ได้เห็นกันไปแล้ว ต่อจากนั้นก็จะมาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีห้วยราช แห่งนี้ รูปนี้ถ่ายย้อนกลับไปทางท้ายขบวนครับ
สถานีห้วยราช ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ หร. รหัสสถานี 2239
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลห้วยราช อำเภอห้วยราช จังหวัดบุรีรัมย์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 385.51 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข.*
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ออกจาก สถานีห้วยราช มา ข้างทางรถไฟก็มีแต่ต้นไม้เขียว ๆ นั่งอยู่ตรงประตูลมพัดเย็นสบาย อากาศดีมาก ๆ เลยครับ
ก่อนจะถึง สถานีกระสัง ข้างทางรถไฟก็ยังคงเป็นแปลงนาของชาวบ้านครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 6:45 pm Post subject: |
|
|
| therock wrote: | หุหุทริปยาวมากมายเลยนะครับ
รอติดตามชมต่อนะครับ |
จริง ๆ แล้วทริปไม่ยาวนะครับน้องกร แต่พี่ไม่อยากตั้งหลาย ๆ กระทู้ ก็เลยจับหลาย ๆ ทริปมารวมกันก็เลยดูว่ายาว แต่ยาวแค่ไหนก็ตั้งใจว่าจะต้องจบให้ได้ภายใน 16 วันข้างหน้านี้ ส่วนสะพานที่จะพาไปดูก็เหลือสะพานใหญ่ 4 สะพานเล็กอีก 2 รวมเวลาที่ต้องไปทำทั้งงานหลัก และงานรอง ( ที่สำคัญอย่างมาก ) ก็คงจะทันกำหนดที่ตั้งใจเอาไว้ครับ...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
สถานีต่อมาที่ขบวนที่ 145 จะหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารก็คือ สถานีกระสัง ซึ่งสถานีแห่งนี้ตั้งอยู่ในตัวเมืองใหญ่ ก็เลยมีผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟค่อนข้างมากครับ
สถานีกระสัง ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 2 อักษรย่อ ะส. รหัสสถานี 2243
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลกระสัง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 398.65 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ออกจาก สถานีกระสัง มาประมาณ 6 นาที ขบวนที่ 145 ก็จะวิ่งผ่าน สถานีหนองเต็ง ไปครับ สถานีแห่งนี้เป็นสถานีสุดท้ายในเขตจังหวัดบุรีรัมย์ เท่าที่ผ่านไปผ่านมาบ่อย ๆ ( ในช่วงนั้น ) ก็เห็นว่าบรรยากาศของที่นี่ก็เงียบเหงาแตกต่างจาก สถานีกระสัง แบบเทียบกันไม่ได้เลย แล้วถ้าพี่ ๆ น้อง ๆ มีเวลาได้ผ่านไปแถว ๆ นี้ก็จะเห็นว่าชานชาลา และอาคารสถานีของสถานีแห่งนี้จะตั้งอยู่ใกล้กับประแจทางด้านทิศตะวันตกมากกว่าประแจด้านทิศตะวันออกอย่างเห็นได้ชัดเลยครับ
เมื่อวานนี้ ( 9 กรกฎาคม ) ผมได้ผ่าน สถานีหนองเต็ง อีกครั้งหนึ่ง ก็เห็นว่าป้ายประเพณีทั้ง 2 ด้าน ได้ทาสีใหม่เสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่น่าเสียดายที่ว่าผมนั่งอยู่อีกฝั่งหนึ่งของขบวนรถก็เลยได้แต่ชะเง้อมองดูเท่านั้นเอง...
สถานีหนองเต็ง ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ เต. รหัสสถานี 2244
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหนองเต็ง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 405.50 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง.*
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 10/07/2008 6:55 pm Post subject: |
|
|
เปลี่ยนป้ายแล้วเหรอครับ
กับสถานีหนองเต็ง
ถ้าจำไม่ผิด ไปทางกระสัง มีโค้งน่าถ่ายๆอยู่โค้งนึงด้วย 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
nutt8
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/03/2008
Posts: 1965
Location: บางใหญ่
|
| Posted: 10/07/2008 7:08 pm Post subject: |
|
|
รอติดตามชมด้วยอีกคนหนึ่ง  ช่วงออกไปเที่ยวไหนไม่ได้ ฝนมันไม่เป็นใจ 
_________________
แชมป์สมัยที่ 19 แล้วนะ อิอิอิ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 7:35 pm Post subject: |
|
|
| Compressor wrote: | เปลี่ยนป้ายแล้วเหรอครับ
กับสถานีหนองเต็ง
ถ้าจำไม่ผิด ไปทางกระสัง มีโค้งน่าถ่ายๆอยู่โค้งนึงด้วย |
แสดงว่าปิไม่ได้ผ่านสถานีหนองเต็งนานแล้วล่ะสิ หรือว่าผ่านตอนกลางคืน...
จริง ๆ แล้วป้ายที่เห็นตอนนี้ก็ยังคงเป็นป้ายเดิม แต่ว่าสกัดตัวอักษรของเก่าออก แล้วก็ทำตัวอักษรขึ้นมาใหม่ วันที่พี่ไปห้วยทับทันยังเห็นช่างเขาเอาผ้าใบมาคลุมกันฝนให้ป้ายอยู่เลย เมื่อวานผ่านไปแต่ไม่ได้ถ่ายรูปเก็บไว้ เสียดายจริง ๆ
| nutt8 wrote: | | รอติดตามชมด้วยอีกคนหนึ่ง ช่วงออกไปเที่ยวไหนไม่ได้ ฝนมันไม่เป็นใจ |
จริง ๆ แล้วนั่งรถไฟตอนฝนตกก็ได้บรรยากาศไปอีกแบบนะ
แอบกระซิบ... ( เมื่อคืนฝนตกพรำ ๆ เกือบตลอดทาง ลมพัดเย็นสบาย เป็นอีก 1 คืนบน บนท. ที่พี่นอนหลับสนิท หลับสบาย สะดุ้งตื่นมาดูข้างทางไม่กี่ทีเอง แต่ก็ตื่นมาแบบงัวเงีย ๆ ไม่รู้เรื่องอะไรหรอก โงหัวขึ้นมาถ้าจำได้ว่าถึงที่ไหนก็จดเวลาเอาไว้ แล้วก็ล้มลงไปนอนต่อ เช้ามาแทบไม่อยากจะตืนเลยครับ )
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
หลังจากผ่าน สถานีหนองเต็ง มาไม่นาน ขบวนที่ 145 ก็พาผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนรถมาถึง สถานีลำชี ที่เป็นจุดหมายของผม รถจักรที่ทำขบวนที่ 145 ในวันนั้นก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4415 ครับ
ดูจากทิศทางของแสงแล้ว ผมคงต้องไปตั้งต้นการลงพื้นที่ที่ สถานีลำชี แห่งนี้จากทางทิศตะวันออก หรือจะพูดให้เข้าใจง่าย ๆ ก็คือผมต้องไปเริ่มต้นที่ สะพานข้ามห้วยเสนง จากนั้นก็เดินกลับมาที่ สถานีลำชี แล้วก็ไปปิดท้ายที่ สะพานข้ามลำน้ำชี ที่อยู่ทางทิศตะวันตก
มาดูแผนที่จาก Pointasia กันก่อนจะช่วยให้เข้าใจได้ง่ายขึ้น จาก สถานีลำชี แห่งนี้ ถ้าเดินไปทางทิศตะวันออกประมาณ 2.25 กิโลเมตร ก็จะไปถึง สะพานเหล็กแบบแผงขึ้นแห่งหนึ่งที่ตั้งอยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 414/5 - 414/6 ครับ
ถัดจากสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นแห่งนั้นไปทางทิศตะวันออกเรื่อย ๆ ผ่านโค้งซ้ายไป รวมระยะทางประมาณ 800 เมตร ก็จะมาถึง สะพานข้ามห้วยเสนง ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 11/07/2008 7:15 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
