นั่งรถไฟ. . .ไปดูสะพานสายอีสาน ปิดฉากสะพานอีสานใต้

[ExtendeD]

Clip สุดท้ายเป็น ขบวนรถเร็วที่ 136 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ของวันที่ 20 กรกฎาคม ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4517 ทำขบวนออกจาก สถานีบุรีรัมย์ เมื่อเวลา 12.14 น. Clip นี้มีความยาว 1 นาที 55 วินาที วันนั้นไม่ได้พกขาตั้งกล้องไปก็เลยต้องวางกล้องลงบนพื้นแล้วเอาหินแบน ๆ เสียบครับ

Screenshot Click here~!


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

และแล้วก็มาถึงเวลาที่จะต้องกลับบ้านแล้วครับ . . . คืนวันที่ 21 กรกฎาคมหลังคืนวันเพ็ญ 3 คืน พระจันทร์ยังคงสว่างสดใส และกลมโต ( คล้าย ๆ กับพุงกะทิของนายแบบเจ้าถิ่น ) . . .




ในคืนนั้นที่ สถานีบุรีรัมย์ มีรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4541 ที่ส่งตรงมาจากโรงรถจักรนครราชสีมา เพื่อมารับภารกิจทำขบวนรถพิเศษขนหินในเช้าวันรุ่งขึ้น แต่เท่าที่จำได้มีการเปลี่ยนรถจักรกับ ขบวนรถเร็วที่ 143 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ครับ




การเดินทางกลับกรุงเทพในคืนนั้นผมเดินทางไปกับ ขบวนรถด่วนที่ 68 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4418 ทำขบวน ตั๋ว บนท. เต็มก็เลยต้องมาสิงสถิตย์อยู่ใน บชท. แทน ที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้เป็นบรรยากาศในห้องโดยสารของ บชท. หมายเลข 70 ที่พ่วงอยู่ในขบวนที่ 68 ในค่ำคืนนั้นครับ เต็มทุกที่นั่งเช่นกัน . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ช่วงหลัง ๆ มานี่เวลาเดินทางไกล ๆ ผมมักจะใช้บริการของ บนท. ตลอดเลย พอกลับมาอยู่บน บชท. อีกครั้งมันเหมือนแปลกที่แปลกถิ่นยังไงก็ไม่รู้ คืนนั้นก็เลยไม่ได้หลับไม่ได้นอน ( เป็นไปตามคาด . . . ) ครับ

จากบันทึกที่จดเอาไว้ระหว่างเดินทาง หลังจากขบวนที่ 68 ออกจาก สถานีบุรีรัมย์ ไปแล้วก็มีเรื่องราวเกิดขึ้นดังนี้ . . .
- 23.10 น. เห็น ขบวนรถเร็วที่ 145 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ทำขบวน จอดอยู่ในรางหลีกที่ สถานีหนองมโนรมย์
- 23.23 น. ที่ สถานีบ้านพะเนา มีขบวนรถ บทค. ที่ทำขบวนโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom จอดหลีกอยู่
- ไปถึง สถานีชุมทางถนนจิระ เวลา 23.40 น. ( + 24 )
- ขบวนที่ 68 เข้าไปจอดอยู่ในรางที่ 4 ของ สถานีนครราชสีมา เวลา 23.49 น. ( + 27 ) ในรางที่ 3 มี ขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศที่ 77 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีหนองคาย จอดรอทางอยู่
- ในรางที่ 2 มี ขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศที่ 78 ต้นทางสถานีอุดรธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ จอดอยู่ ซึ่งขบวนที่ 68 จะทำขบวนตามหลังรถขบวนนี้ไป
- ผ่าน สถานีสีคิ้ว ไปเมื่อเวลา 00.39 น.
- 01.04 น. ขบวนที่ 68 เข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกที่ สถานีคลองขนานจิตร เพื่อรอหลีก ขบวนรถเร็วที่ 139 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่ทำขบวนมาโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4514


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

- 01.32 น. ขบวนที่ 68 เลี้ยวเข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้งที่ สถานีซับม่วง ขบวนรถที่วิ่งสวนมาในทางประธานคือ ขบวนรถด่วนที่ 67 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) ไม่ทราบหมายเลขทำขบวนมา ( ถ้าเป็น Hitachi คงตาสว่างพอมองหมายเลขของรถจักรออก )




- ขบวนที่ 68 เข้าไปจอดอยู่ในรางที่ 3 ของ สถานีปากช่อง เมื่อเวลา 01.53 น. ( + 31 ) เพื่อรอหลีก ขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศที่ 73 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีศีขรภูมิ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Mongwin]

เป็นความรู้ใหม่สำหรับผมครับ ว่าที่บุรีรัมย์มีงานแห่เทียนพรรษายิ่งใหญ่ขนาดนี้
เข้าใจมาตลอดว่ามีเฉพาะที่อุบลฯ ครับ
บุรีรัมย์นี่เคยไปแค่ปราสาทหินพนมรุ้งครับ
ขอบคุณมากครับคุณเต้ย ExtendeD และทีมงานครับ

[ExtendeD]

[black_express]

ประเพณีแห่เทียนพรรษาลักษณะเดียวกับอุบลราชธานี ภาคอีสานตอนนี้มีจัดคล้ายกันหลายจังหวัดแล้วครับ รู้สึกว่าที่โคราชก็มี

[ExtendeD]

หลังจากผ่าน สถานีสระบุรี มาก็ไม่ได้ถ่ายรูปเพิ่มเลยครับ เพราะไม่รู้จะถ่ายอะไร ข้ามมาตอนที่กำลังจะเข้าไปถึง สถานีชุมทางบางซื่อ เลยดีกว่าครับ ในตอนที่ถ่ายรูปนี้เป็นเวลา 05.51 น.




ปิดท้ายมหากาพย์ นั่งรถไฟ . . . ไปดูสะพานสายอีสาน Version 2.0 - 2.4 + APPENDIX ด้วยรูปพระอาทิตย์กำลังขึ้นที่ สถานีชุมทางบางซื่อ ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ในที่สุดภารกิจในเส้นทางสายอีสานใต้ ที่เป็นเส้นทางสายแรกที่หน่วยสำรวจสะพานสามารถลงพื้นที่สำรวจสะพานได้ครบทุกแห่งตามแผนงานที่วางเอาไว้ก็จบลงไปด้วยดี นับตั้งแต่การลงพื้นที่สำรวจ สะพานข้ามห้วยสำราญ พร้อมกับพี่อ้น Nai_Sapan + เจ้าตี๋ ช่วงปลายเดือนตุลาคม ปี 2549 ยาวมาจนถึงการลงพื้นที่สำรวจ สะพานข้ามลำห้วยแฮด กับน้องใหม่ หรืออาจจะนับรวมการลุยเดี่ยวสำรวจ สะพานข้ามห้วยมวกเหล็ก ด้วย ก็ได้พบเจอและรู้จักกับน้อง ๆ เจ้าถิ่นทางอีสานใต้หลายคน สำหรับผมแล้วเรื่องราวที่เกิดขึ้นตลอดเวลาที่ผ่านมาในเส้นทางสายนี้เป็นประสบการณ์อันมีค่าที่น่าจดจำมากครับ

ถ้าจะย้อนกลับไปดูในเส้นทางสายอีสานใต้ ตั้งแต่ สถานีชุมทางบ้านภาชี - สถานีชุมทางถนนจิระ - สถานีอุบลราชธานี สะพานโครงเหล็กขนาดใหญ่ที่หน่วยสำรวจสะพานลงพื้นที่สำรวจ และนำเสนอผ่านทาง RFT.com ให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้รับชมกันมีทั้งหมด 11 สะพาน เรียงตามลำดับตามระยะทางจากกรุงเทพก็มี . . .
1. สะพานข้ามคลองเพรียว ( 13, 16 ก.ค. 2550 )
2. สะพานข้ามห้วยมวกเหล็ก ( 16 ก.ค. 2551 )
3. สะพานข้ามลำน้ำมูล ( 9 ก.ค. 2551 )
4. สะพานข้ามลำจักราช ( 20 ก.พ. 2551 )
5. สะพานข้ามลำปลายมาศ ( 10 ต.ค. 2550 )
6. สะพานข้ามลำชี ( 14 พ.ค. 2551 )
7. สะพานข้ามห้วยเสนง ( 14 พ.ค. 2551 )
8. สะพานข้ามห้วยทับทัน ( 13 พ.ค. 2551 )
9. สะพานข้ามห้วยสำราญ ( 25 ต.ค. 2549 )
10. สะพานข้ามลำห้วยแฮด ( 9 ก.ค. 2551 )
11. สะพานข้ามห้วยขยุง ( 8 ต.ค. 2550 )

หน่วยสำรวจสะพานจะไม่สามารถทำงานสำเร็จลุล่วงได้เลยหากขาดความช่วยเหลือจาก
- เจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทยที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีตามรายทาง รวมถึงสถานีที่หน่วยสำรวจสะพานได้ลงพื้นที่สำรวจ โดยเฉพาะพี่ ๆ เจ้าหน้าที่ที่ สถานีบุรีรัมย์ ที่ผมต้องขอบคุณมากเป็นพิเศษ
- เจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทยที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่บนขบวนรถทุก ๆ ขบวนที่พวกเราใช้เดินทางไปสู่ทุก ๆ จุดหมาย และทุก ๆ พื้นที่สำรวจ โดยเฉพาะคุณลุงประวิทย์ คุณพี่เกื้อกูล พขร. - ชค. ขบวนรถพิเศษขนหิน คุณพี่ สxxx ( ผมจำชื่อไม่ได้แล้ว ต้องขออภัยเป็นอย่างสูงครับ ) ชค. ของขบวนที่ 421 ในวันที่ 17 พฤษภาคม สำหรับความรู้ และเรื่องราวต่าง ๆ ที่พี่ ๆ เล่าให้ฟังครับ
- คุณพ่ออานนท์ คุณแม่ชูศรี ครอบครัวจันทร์ตรี รวมถึงพี่ ๆ น้อง ๆ ที่โรงรถจักรสะพานยาวที่ให้ที่พักพิงอันแสนอบอุ่นในทุก ๆ ครั้งที่ผมแวะไปที่บุรีรัมย์ รวมถึงประสบการณ์ใหม่ ๆ อันมีค่าที่ได้รับมาตลอดเวลาที่อาศัยอยู่ที่นั่น ซึ่งคงจะไม่สามารถได้สัมผัสในกรุงเทพแน่ ๆ ขอบคุณมาก ๆ ๆ ๆ ๆ ครับ
- คุณพ่อ คุณแม่ และน้องใหม่ iammai เจ้าถิ่นศรีสะเกษแสนดีน้ำใจงาม ที่ให้การต้อนรับเป็นอย่างดีทุกครั้งที่ผม ( กับเจ้าตี๋ ) ไปเยือนเมืองปราสาทหิน ผมจะหาโอกาสไปกินก๋วยเตี๋ยวน่องไก่ตุ๋นยาจีน ก๋วยเตี๋ยวลูกชิ้นหมู หมูสะเต๊ะอีกหลาย ๆ ครั้งแน่ ๆ ต้องขอบใจน้องใหม่มากเป็นพิเศษ เพราะถ้าไม่ได้รับความช่วยเหลือจากน้องชายคนนี้แล้ว การลงพื้นที่สำรวจ สะพานข้ามลำห้วยแฮด คงยากลำบากกว่านี้มากหลายเท่าแน่ ๆ ครับ
- น้องเต้ navy_blue สำหรับคำแนะนำเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มีค่าเกี่ยวกับ สะพานข้ามห้วยมวกเหล็ก และข้อมูลการเดินทางออกจาก สถานีมวกเหล็ก
- ท้ายสุดก็ต้องขอขอบคุณพี่ ๆ น้อง ๆ ชาว RFT.com ทั้งขาจร และขาประจำที่ติดตามผลงาน และให้กำลังใจกับหน่วยสำรวจสะพานมาโดยตลอด ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผนงานที่วางไว้ ภายในปีนี้พวกเราจะสามารถปิดปัญชีการสำรวจสะพานได้เพิ่มอีก 2 เส้นทางคือ สายเหนือ กับ สายอรัญประเทศ ส่วนรูปแบบของการนำเสนอจะเป็นแบบไหน เรื่องราวที่ได้พบเจอระหว่างเดินทางจะเป็นอย่างไร ขอให้พี่ ๆ น้อง ๆ อดใจรออีกสักนิด เพราะตอนนี้ยังไม่ถึงกำหนดเวลาเดินทางเลยครับ . . .

ใช้เวลานำเสนอมายาวนาน ( มาก ) แถมจบไม่ทันกำหนดการที่วางเอาไว้ตั้งแต่แรกเพราะมีภารกิจพิเศษกับ บปก. 33 + ADD. 4413 มาคั่นจังหวะเสียก่อน ก็ขออภัยในความล่าช้า มาถึงตรงนี้หน่วยสำรวจสะพานก็จะขอจบมหากาพย์ " นั่งรถไฟ . . . ไปดูสะพานสายอีสาน ( ปิดบัญชีสะพานสายอีสานใต้ ) " แต่เพียงเท่านี้ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[beer45]

เข้ามาติดตามผมงานล่าสะพานของน้องเต้ยอยู่เสมอเลยครับ สะพานหลายๆๆแห่งที่ที่เคยแต่นั่งรถไฟผ่านบ้างทำขบวนผ่านบ้างแต่ไม่เคยได้ลงไปเดินสำรวจแบบใกล้ชิด ก็ได้น้องเต้ยนี่แหละครับเก็บภาพมาเล่าเรื่องให้รับชม พี่ติดตามผลงานของน้องเต้ยอยู่เสมอนะครับ