Update เครื่องยนต์ใหม่ในรถจักร Alsthom ล่าสุด

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

เพื่อสร้างกระทู้ขึ้นมาให้สมาชิกได้พูดคุย และนำเสนอภาพของรถจักร รวมถึงข้อมูลของตัวเครื่องยนต์ เทคโนโลยี สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลต้นกำลังขนาดใหญ่อย่างรถไฟ และเพื่อเป็นบันทึกช่วยจำสำหรับรถจักร Alsthom แต่ละรุ่น แต่ละคันที่ได้ทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ตามวาระการใช้ และอายุไขของเครื่องยนต์ ซึ่งขณะนี้การรถไฟฯ ฝ่ายการช่างกลได้ทำการเปลี่ยนไปแล้ว และอยู่ระหว่างการเปลี่ยน และติดตั้ง และเพื่อเป็นข้อมูล และประโยชน์สำหรับผู้สนใจต่อไป ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

1. เครื่องยนต์ GANZ ติดตั้งในรถจักรหมายเลข 4106 4112 4121 4136 และ 4138

2. เครื่องยนต์ MTU ติดตั้งในรถจักรหมายเลข 4140 4146 4150 4224 และ 4404

3. เครื่องยนต์ CAT 3516B ติดตั้งในรถจักรหมายเลข 4214 4301 4306 4403 และ 4410

เชิญ....สมาชิก RFT.COM ร่วมกันค้นข้อหาข้อมูล รูปภาพของเครื่องยนต์ดังกล่าวข้างต้นของแต่ละค่ายมาร่วมวิเคราะห์ วิจารณ์กัน เช่น ระบบต่างๆ ข้อดี ข้อเสีย ของเครื่องยนต์เชิงเปรียบเทียบ

KaittipsBOT

alderwood · Last edited by alderwood on 23/07/2008 11:49 am; edited 1 time in total

Wisarut · Posted: 23/07/2008 11:42 am Post subject:

เครื่อง CAT 3516B เท่าที่ทราบ มีขนาด 2 MWatt ราคา 3แสนดอลลาร์สหรัฐ (ของใหม่)
ภาพเครื่อง CAT 3516B
http://www.machinerytrader.com/images/Machinery/fullsize/78428825.jpg

เครื่อง CAT 3516B รุ่น PGS2250 - กำลัง 2500 KVA
http://powersystems.ie/downloads/pdfs/CAT_diesel_standby_generators/PGS2500_standby.pdf
เครื่อง CAT 3516B รุ่น PGS2250 - กำลัง 2250 KVA
http://powersystems.ie/downloads/pdfs/CAT_diesel_standby_generators/PGS2250_3516_standby.pdf

เครื่อง CAT 3516B รุ่น PGS2000
http://powersystems.ie/downloads/pdfs/CAT_diesel_standby_generators/PGS2000_3516_standby.pdf

พี่ห่าน ว่าแต่ว่าเครื่อง Ganz และ เครื่อง MTU ที่พูดถึงนั้นรุ่นอะไรครับจะได้ไปค้นข้อมูลมาให้

beer45 · Posted: 23/07/2008 12:05 pm Post subject:

ของผมเป็นเพียงผู้ใช้งาน ถ้าจะถามว่าชอบเครื่องใหม่หรือไม่ ผมก็บอกว่าชอบ และชอบรุ่นไหน อันนี้ขอบอกว่าชอบรุ่นที่มันทน แบบว่า สีทนได้ครับ อย่างเครื่องเจ้าต้อมส่วนใหญ่ก็เกิดปัญหาน้ำร้อนบ่อย เพราะอะไร ก็รังผึ้งตัน ปัจจุบันน้ำระบายความร้อนไม่ได้มีการเติมน้ำยาเหมือนสมัยก่อน แต่เครื่องยนต์เป็นตัวสร้างพลังงาน ปั่น main gen. ก็ต้องเอาเครื่องที่มันทนๆๆ แหละดีครับ น้ำไม่ร้อน แต่ถ้ามีการดัดแปลงมาใช้ gov. ไฟฟ้าที่ผมเจอบ่อยคือ อุณหภูมิที่ตัวควบคุมร้อนก็ตัดรอบเครื่องยนต์ลงมา idle แล้วครับ ทั้งๆๆที่บางทีน้ำไม่ร้อน...

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

Ganz กับ MTU ยังไม่ทราบรุ่นที่ชัดเจนกำลังหาข้อมูลอยู่ รอสักระยะ นะครับ

Razz

สำหรับกรณีน้ำร้อนใน Alsthom ประเด็นจาก รังผึ้งระบายความร้อนตัน นั้นก็เป็นอีก 1 ปัญหา แต่ที่มีความรุนแรงมากที่สุดในตอนนี้น่าจะเป็นเรื่องของ แก๊สไอเสียรั่วเข้าระบบน้ำหล่อเย็นเนื่องจากกระบอกสูบรั่วมากกว่านะครับ ไม่ทราบคุณเบียร์45 เคยเจอน้ำร้อนขณะเปิด Control ช่วงที่กำลังเร่งรอบ Step++ ในขณะที่น้ำยังอยู่ในพิกัดหรือเปล่าครับ อันนี้ไม่รวมถึงกรณีน้ำมันพัดลมขาดนะครับ

beer45 · Posted: 23/07/2008 5:33 pm Post subject:

เคยครับ ในส่วนของ เสื้อสูบและปลอกสูบ ถ้าเกิดการแตกร้าว มีแก๊สแทรกในระบบน้ำระบายความร้อนก็จะทำให้น้ำร้อนนะครับ ส่วนสาเหตุที่ปลอกสูบหรือเสื้อสูบแตกหรือร้าวมันก็มีหลายสาเหตุ เช่น น้ำมันเครื่องขาด น้ำขาด เป็นต้น สรุปว่าการซ่อมบำรุง และการดูแลรักษาต้องถึงครับ จึงจะทำให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ แต่ในส่วนของภาวะหัวรถจักรในปัจจุบันวิ่งกันไม่ได้หยุดพักเลยก็มีส่วนที่ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอมากครับ

KTTA-50-L · Posted: 22/10/2008 1:28 pm Post subject:

เพิ่งหาสาย USB เจอ วันที่ 15 ต.ค. กลับจากกบินทร์ฯมากับขบวน 282 ระหว่างที่รอหลีกกับขบวน 277 ที่มักกะสัน เป็น ALS 4140 วิ่งทดสอบเครื่องยนต์ภายในโรงงานมักกะสัน สรุปว่า ALS 4140 เปลี่ยนจาก Pilestick เป็น MTU แล้วเรียบร้อย Cool

_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com

HND_5396 · Posted: 22/10/2008 1:40 pm Post subject:

จากการติดตามเว็ปของฝ่ายช่างกลฯ ในส่วนของคำสั่งงานกองซ่อมรถจักร......

พบว่ามีการเปลี่ยนจากการวางเครื่องCAT ใน AHK 4218 มาวางใน AHK 4214 แทน

ก็เลยเกิดความสงสัยขึ้น ว่า AHK4218(ที่ตกน้ำยม) มีปัญหาอะไร ครับ ถึงต้องเปลี่ยนมา

วางเครื่องใหม่ลงใน AHK4214
_________________
ฅนเมืองร้อยเกิน ไกลทางรถไฟเกินร้อย หัวใจติดราง

Adithepc20 · Posted: 22/10/2008 4:49 pm Post subject:

als4141 · Posted: 22/10/2008 5:22 pm Post subject:

ขณะนี้ D.4140/MTu คันที่1 อยู่ที่บางซื่อเรียบร้อยแล้วครับ ตอนนี้กำลังทำการโหลดเครืองทดสอบอยู่คาดว่าอีกไม่นานคงได้ออกมาวิ่งให้เห็นกัน
ปล.เท่าที่ฟังเสียงเครื่องแล้ว ในรอบเดินเบา เสียงจะเหมือนเครื่อง พีลสติกตัวเก่านะครับ แต่พอเร่งไปถึง 1500 รอบ เสียงเครื่องเหมือนกับฮิตาชิมากครับ ผม จบข่าว