ตามหาสามเหลี่ยมกลับรถจักรนครสวรรค์

[KTTA-50-L]

เมื่อคืนวันศุกร์นึกสนุกครับ ก็เลยขึ้นขบวน 107 มาลงที่นครสวรรค์ แล้วก็ไปนั่งคุยกับพวกพี่ๆ พตร.นว. ที่ที่ทำการ พตร.นว. รอขบวน 651 ซึ่งพี่เบียร์ทำขบวนนี้มาครับ จนเวลาตี 4 กว่าๆขบวน 651 ก็มาถึงนครสวรรค์ครับ แต่ยังไม่ได้เริ่มการสำรวจครับ เพราะว่าโลว์แบตกันทั้งคู่ ก็เลยเข้าไปที่บ้านพี่เบียร์ก่อนครับ นอนเอาแรงกันก่อน กว่าจะหลับก็ประมาณเกือบๆหกโมงเช้ามั้งครับ ตื่นมาอีกทีก็ประมาณบ่ายโมง พอซะประมาณบ่ายสามก็เบิ่งรถมอไซด์ออกมากับพี่เบียร์ครับ เพื่อมาสำรวจหาสามเหลี่ยมกลับรถจักรกัน



ก่อนจะสำรวจก็ถามข้อมูลจากพี่วัฒน์ นตท. อาหมึก พขร.สรพ.ปพ. (แกเคยขับรถจักรไอน้ำมาก่อน) ป้ากับลุงร้านขายแกงแถวๆคลังก๊าซ ทำให้ทราบว่าทางเข้าคลังก๊าซนี้ ไม่ใช่สามเหลี่ยมกลับรถจักรเดิมครับ เป็นทางที่สร้างใหม่เพื่อเข้าคลังก๊าซโดยเฉพาะ



ต้นทางของสามเหลี่ยมกลับรถจักรนครสวรรค์จะอยู่ตรงทางตันหน้าที่ทำการ สบท.นว.ครับ ต้องเดินขึ้นไปทางสถานีนครสวรรค์ครับ ปลายรางตันที่กล่าวมาจะอยู่ตรงแนวต้นไม้ทางขวามือของภาพครับ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com

[KTTA-50-L]

ในภาพเมื่อมองไปยังย่านสถานีนครสวรรค์ จะเห็นได้ว่ามีอยู่ 3 ทาง ไล่มาตั้งแต่้ซ้ายมาขวา ทางประธานสายเหนือ ทางเข้าออกคลังก๊าซนครสวรรค์ ทางตัน



หันกลับมายังด้านไปทางกรุงเทพ จะเป็นแป้นปะทะครับ ซึ่งสมัยก่อนจะเป็นต้นทางของสามเหลี่ยมกลับรถจักร จะเป็นทางตรงออกไปและมีประแจแยกออกเป็นทางในสามเหลี่ยมกลับรถจักร



ทางตรงจะมุ่งตรงไปยังบ้านนายตรวจฯ ที่เห็นอยู่ข้างหน้าครับ ส่วนทางในสามเหลี่ยมกลับรถจักรจะแยกออกไปทางทิศตะวันออกในด้านซ้ายมือ (แนวเสาไฟฟ้า) ซึ่งก็ไม่มีอะไรเหลืออยู่แล้วครับ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com

[KTTA-50-L]

จากนั้นก็เดินตามรางบนทางเข้าออกคลังก๊าซ เพื่อที่จะหาแนวคันทางปลายสามเหลี่ยมอีกด้าน ในสมัยก่อนรางฐานสามเหลี่ยมน่าจะอยู่ในพุ่มไม้ด้านซ้ายมือ



และแล้วก็มาเจอแนวคันทางครับ มีหินโรยทางเหลืออยู่ โดยแนวนี้มุ่งตรงไปยังยอดสามเหลี่ยมกลับรถจักรครับ



หันกลับมายังปลายฐานสามเหลี่ยม ประแจที่แยกจากฐานสามเหลี่ยมมาแนวนี้น่าจะอยู่ก่อนถึงทางเข้าออกคลังก๊าซ ซึ่งไม่มีซากอะไรเหลือไว้เลยครับ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com

[palm_gea]

รายการโปรดมาแล้ว ติดตามชมอยู่ครับพี่ แฟนๆเยอะครับรายการนี้
_________________

[KTTA-50-L]

[pak_nampho]

[umic2000]

เฮ้อ... สามเหลี่ยมกลับรถจักรที่อื่นพอเลิกใช้งานยังพอหาร่องรอยได้ แต่ของสถานีนครสวรรค์พอเลิกใช้งานหายเรียบจริงๆ สงสัยอย่างนี้ต้องรบกวนอ.หม่องวิน เจ้ากรมภาพถ่ายทางอากาศแห่ง RFT เสียแล้วอิๆ

ว่าแต่เฮียเจฟได้ถามคนเก่าๆแถวนั้นไหมครับ ว่ามีการรื้อสามเหลี่ยมกลับรถรถจักรออกไปในปีไหน

[Mongwin]

กรณีนี้มีข้อสังเกตที่อยากจะรบกวนถามทุกท่านดังนี้ครับ
1. คลังแก๊สและทางแยกเข้าคลังแก๊สสร้างในปีใด
2. รื้อทางสามเหลี่ยมในปีใด
3. รางตันที่กล่าวถึงในรายงานประจำปี 2517 การรถไฟแห่งประเทศไทยตามภาพข้างล่างนี้
เกี่ยวข้องกับการรื้อทางสามเหลี่ยมหรือไม่



4. ภาพถ่ายทางอากาศปี 2517 เคยใช้ประสบความสำเร็จมาแล้วในกรณีการตามหาที่มาที่ไปของรางตันที่สถานีสุพรรณบุรีที่คุณเจฟสำรวจมา ว่าเดิมเคยเชื่อมไปยังวงเวียนกลับรถจักร, ตามหาทางหลีกของสถานีกำแพงแสน, ตามหาอาคารสถานีบ้านท่าข่อย, และตามหาปลายรางของสถานีคีรีรัฐนิคมกับสถานีกันตัง

แต่ภาพถ่ายทางอากาศปี 2517-2519 เพียงอย่างเดียวก็ไม่เพียงพอที่จะไขปริศนาวงเวียนกลับรถจักรที่สถานีสงขลา และการมีอยู่ของสถานีทุ่งน้ำซึม ตลอดจนเส้นทางสายหัวหวาย-ท่าตะโกได้อย่างชัดเจนครับ ซึ่งก็ต้องอาศัยการลงพื้นที่แบบที่คุณเจฟและคุณเบียร์ทำ และการสัมภาษณ์ผู้อาวุโสและชาวบ้านด้วยครับงานนี้

ขอบคุณมากครับที่นำงานสำรวจสนุกๆ มาให้ติดตามชมกันอีกแล้ว ยังไงถ้ามีโอกาสผมจะลองหาหลักฐานในรูปภาพถ่ายทางอากาศมาเป็นพยานสนับสนุนให้ครับ

นครสวรรค์ ปากน้ำโพนี่ มีปริศนาอะไรซ่อนอยู่เยอะมากอย่างคาดไม่ถึงเลยครับ ปริศนาวันเปิดสถานีบึงบรเพ็ดก็ยังไม่คลี่คลายครับคุณ pak_nampho
ผมจะรอคอยติดตามชมผลงานสำรวจต่อไปอย่างใกล้ชิดครับ รวมทั้งรอชมผลงานคุณ umic2000 ด้วยครับ

เสร็จงานสามเหลี่ยมนครสวรรค์ ต่อไปก็ไขปริศนาสามเหลี่ยมเบอร์มิวด้าได้ ชัวร์เลยครับ

[beer45]

งานไฟล์ต่อไปคงจะเป็นรางที่หายไปในปากน้ำโพ และตามด้วยสามเหลี่ยมเบอร์มิวด้า ณ ภาชีครับ เรียกว่าช่วงนี้ งานสืบจากซาก ในเขตต์ที่กระผมเดินทางไปถึงคงต้องเสร็จหมดทุกที่ล่ะครับ

[Adithepc20]

ขอติดตามชมภาพอดืตวงเวียนกลับรถจักรด้วยคนนะตาเจฟ ผตก.
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.