ผู้โดยสารโปรดทราบ...ที่นี่ "สถานีราชบุรี"

[CENTENNIAL]

สำหรับการเดินทางไปในครั้งนี้นั้น

พวกเรายังได้รับการสนับสนุนโคปเตอร์จากการประสานงานโดยเว็ปไซต์แห่งหนึ่งที่เคยใช้โคปเตอร์ถ่ายรูปมุมมองเหมือนอยู่ในห้องขับรถไฟด้วยครับ ทำให้เราได้ภาพมุมโคปเตอร์มา เป็นภาพนิ่งหลายภาพ และเมื่อคนชอบคลิปจากผมไปด้วย ก็เลยต้องมีคลิปอีก 1 คลิป

เป็นรถสินค้าครับ และเมื่อถามเจ้าหน้าที่ประจำสถานีราชบุรี ทำให้ทราบว่าเป็นขบวน 782 ทำขบวนมาด้วยอัลสธอม 2 คัน พหุกันมา แต่รู้สึกแปลกๆ ว่าอัลสธอมคันหลังนี่ ควันไม่ออกเลยนะ เสียงเครื่องยนต์ก็เงียบมากๆ ด้วย



ไฟล์ต้นฉบับเป็นแผ่น DVD ครับ แปลงไฟล์มาหลายครั้ง ภาพเลยไม่ค่อยจะสวยนัก แต่ต้นฉบับ โอเคเลยล่ะ

[New_Henry]

รอชมอยู่เช่นกันครับ ...
_________________

[MayyaM]

การเดินทางในวันนี้ ขอตั้งชื่อทริปว่า "รถไฟไทยเยือนเมืองโอ่ง" แบบบูรณาการ

การบูรณาการไม่สามารถดำเนินการสำเร็จได้เพียงวันเดียวค่ะ แต่กระนั้น ก็หาใช่ปัญหาค่ะ เพราะทุกอย่างต้องมีการเริ่มต้น

และวันนี้เราชาวรถไฟไทยดอทคอม ขอเริ่มต้นการนำเสนออีกหนึ่งช่องทาง ในการเดินทางโดยสารทางรถไฟสู่จังหวัดราชบุรี ซึ่งเมื่อนึกถึงที่นี่เราก็จะนึกถึง โอ่งมังกร ตลาดน้ำดำเนินสะดวก หลวงพ่อแก่นจันทร์ ก๋วยเตี๋ยวราชบุรี และอีกมากมาย

๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙

การเดินทางวันนี้เริ่มต้น ณ ที่แห่งนี้





โดยวันนี้ RFT.COM โดยสารโบกี้ นี้ค่ะ ขบวน 255 วันนี้ผู้โดยสารเยอะมากค่ะ ที่นั่งเต็มตั้งแต่ต้นทางค่ะ และขบวนนี้ผู้โดยสาร คนไทย ใช้บริการฟรีค่ะ

เพื่อนเดินทางที่พบเจอ โดยมิได้นัดหมาย จำนวน 2 ท่าน

คนแรก น้องเจฟ อีกท่าน น้องโอ้ แต่อีกท่านที่ทราบว่าจะมาใช้บริการ 255 ด้วยเหมือนกัน คือ คุณชัยรัตน์ สมาชิกใหม่ ซึ่งยังมิเคยร่วมทริปเดินทางกับเราค่ะ เมื่อลูกปลามาถึง ก็เดินสำรวจตั้งแต่ตู้โบกี้แรกจนโบกี้สุดท้าย เพื่อมองหาเพื่อนๆ ชาว RFT.COM

[MayyaM]

เมื่อออกจากสถานีธนบุรี ก็มีผู้โดยสารเพิ่มอีกอีกหนึ่งท่าน นายน้ำจืด ซึ่งมีน้ำใจบอกทางในการเดินทางมาสถานีธนบุรี และยังถือน้ำสีดำๆ ซ่า ซ่า เย็นๆ มาให้ดื่มแก้กระหาย อีกสามกระป๋อง

[MayyaM]

ระหว่างทาง ส่วนกับขบวน 252 ต้นทาง ประจวบคิรีขันธ์ ปลายทาง ธนบุรี นำขบวนด้วย หัวรถจักรดีเซล KRUPP หมายเลข 3118 สีสดมาแต่ไกลเลยค่ะ นานๆ จะได้เห็นสักครั้ง เนื่องด้วยไม่ค่อยได้ใช้บริการเส้นทางสายใต้ ซึ่งปัจจุบันหัวรถจักรดีเซล KRUPP จะใช้ทำการในเส้นทางสายใต้ค่ะ

ข้อมูลรายละเอียด
ชนิดรถจักร Diesel Hydraulical Locomotives
แรงม้า 1,500 HP @ 1,400 rpm
น้ำหนักรถจักร 50.50 ตัน ( Empty )
55.00 ตัน ( In working Order )
น้ำหนักกดเพลา 13.75 ตัน
การจัดวางล้อ B' - B'
พิกัดตัวรถ กว้าง 2,800 มม.
สูง 3,875 มม.
ยาว 12,800 มม.
ระบบห้ามล้อ Combine Air & Vacuum Brake
ความจุถังเชื้อเพลิง 3,500 ลิตร
ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.
บริษัทผู้สร้าง Krupp , Germany
ราคา 4,530,907.06 บาท
ใช้งาน เมื่อปี พ.ศ.2512

หัวรถจักรดีเซล KRUPP รุ่น 3101 - 3130 รถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 30 คัน เป็นหัวรถจักรดีเซลที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮโดรลิครุ่นสุดท้ายที่ยังใช้งานอยู่ เรียกกันว่า "ดีเซลไฮโดรลิค"

ข้อมูล โดย http://www.railway.co.th/know/know_locomotives.asp



ผู้โดยสารขบวนนี้เยอะพอสมควรค่ะ และขบวนนี้ ให้บริการฟรีเพื่อคนไทยเช่นกันค่ะ

[MayyaM]

นี่คือหมอนและรางที่อนาคตอันใกล้นี้ จะใช้ในเส้นทางสายนี้ค่ะ

รบกวนพี่ห่านหรือท่านอื่นที่ทราบข้อมูลเรื่องนี้ ช่วยเพิ่มเติมรายละเอียดให้ด้วยนะคะ

ขอขอบคุณ คุณวิซซี่ แบร์ เป็นอย่างสูงที่ให้ข้อมูลเพิ่มเติมนะคะ
vv
vv

[Wisarut]

[MayyaM]

บ้านพักสำหรับพนักงานการรถไฟ หรือที่เรียกว่า "รันนิ่ง"
ที่นี่มีสองแบบ คือ แบบไม้ และ แบบปูน

[MayyaM]

^^
^^
บ้านพักสองแบบนี้อยู่ด้านขวาของสถานี

[Adithepc20]

จากคลิปของผู้กองเอ็ม มีสายข่าวโอ๋บอกมาว่า น้าต้อม 4115 เป็นผู้ช่วยน้าต้อม 4107 ซึ่งเสียชีวิตมานะครับ
ป.ล. รอชมภาพจากท่านอื่นๆต่อไปครับ
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.