รถไฟไทยในภาพยนตร์ "ตัดเหลี่ยมเพชร"

CENTENNIAL · Posted: 17/09/2008 9:40 pm Post subject:

^
^
ปัญหา คือ การสร้างทางใหม่ยาวประมาณ 1 กิโลเมตร จะไปใช้พื้นที่ที่ไหนได้บ้าง และจะต้องขออนุญาตจากใคร หรือ จะขอเช่าพื้นที่จากใคร

ระยะทาง 1 กิโลเมตร เพียงพอที่จะทำให้หัวรถจักรไอน้ำ แล่นได้เต็มสตีมหรือไม่ หรือแล่นได้เร็วเพียงใด

black_express · Posted: 17/09/2008 9:45 pm Post subject:

เท่าที่ผมเคยดูจากรายการเบื้องหลังการถ่ายทำเรื่องนี้ จะใช้ไฟฟ้าที่ได้จากแรงดันไอน้ำของรถจักรนั่นแหละครับ เป็นตัวจุดระเบิดที่ติดเพิ่มเติมใต้ตะแกรงหน้ารถจักร ส่วนสวิทช์วงจรนั้น ใช้ขอพ่วงของรถจักรแต่ละคันเมื่อสัมผัสกัน ทำให้ครบวงจรจุดระเบิด

umic2000 · Posted: 17/09/2008 10:15 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 17/09/2008 10:28 pm Post subject:

ฟังจากทุกท่านแล้ว
เหมือนกับว่าสถานที่ถ่ายทำเป็นปริศนาจังเลยครับ Sad

ก็ต้องสืบค้นกันต่อไป
หรือไม่งั้นก็ต้องสัมภาษณ์คุณฉลอง ภักดีวิจิตรอีกครั้ง Very Happy

ภูเขาไกลๆ ทางซ้ายมือในภาพ อยู่หนใดกันหนอ

BanPong1 · Posted: 18/09/2008 12:39 am Post subject:

black_express · Posted: 18/09/2008 8:00 am Post subject:

ผมว่า คลับคล้ายคลับคลาจะอ่านพบในนิตยสาร "ฟ้าเมืองไทย" หรือ"ฟ้าเมืองทอง"นี่แหละ คุณเล็ก โตปาน เคยเขียนถึงเบื้องหลังการถ่ายทำฉากรถไฟชนกัน ที่เมืองกาญจนบุรี โดยใช้เส้นทางรถไฟเก่าเป็นสถานที่ถ่ายทำ แต่ไม่ระบุว่าเป็นเส้นทางช่วงไหน ?

พออาจารย์เอ่ยขึ้นมา คิดว่ามีความเป็นไปได้สูงครับ หากเส้นทางสายหัวหวายมีรางกว้างแค่ 60 ซม.ตลอดสาย ซึ่งโอกาสก่อสร้างทางเพื่อถ่ายทำฉากนี้โดยเฉพาะ มีความยาวร่วม 2 กม.นั้น รู้สึกว่าจะเป็นการลงทุนมากไปหน่อย

ถ้าพิจารณาสภาพทางในฉากนี้ ไม่ใช่การสร้างขึ้นมาใหม่ และรถจักรรุ่น C ที่วิ่งประจำเส้นทางสายน้ำตก ก็น่าคิดนะครับว่าอาจถ่ายทำที่กาญจนบุรีตลอดเรื่องก็ได้ แต่ยังไม่ฟันธงครับ

รอความเห็นสมาชิกท่านอื่นก่อน...

Rakpong · Posted: 18/09/2008 8:20 am Post subject:

ปี 2518 เป็นปีที่ครอบครัวผมย้ายมาอยู่เมืองกาญจน์ปีแรก และคลับคล้ายคลับคลา อย่างที่อ.บ้านโป่งบอก

พอมีคนเอ่ยถึงว่าคนเก่าแก่ของ รฟท. เองบอกว่าฉากนี้ ถ่ายที่หัวหวาย - ท่าตะโก ก็เลยเอนเอียงไป

แต่รางโค้งอย่างนี้ เป็นไปได้ที่จะถ่ายที่ทางรถไฟเข้าโรงโม่หิน ทางทิศเหนือของสถานีกาญจนบุรีนี่เอง

ยิ่งพอเห็นภูเขาในภาพนี้ ก็อาจเป็นไปได้

umic2000 · Posted: 18/09/2008 11:58 am Post subject:

Mongwin · Posted: 18/09/2008 12:10 pm Post subject:

สรุปถึงตรงนี้ ก็แสดงว่าประเด็นการใช้สายหัวหวาย-ท่าตะโกในการถ่ายทำ ไม่มีหลักฐานเป็นลายลักษณ์อักษรยืนยันสนับสนุนแล้วนะครับ ไม่ว่าจะเป็นภูมิประเทศ ภาพถ่ายทางอากาศ ราชกิจจานุเบกษา มติ ครม. ฯลฯ
หากท่านใดมีเบาะแส หรือหลักฐานเพิ่มเติม ก็รีบนำมาลงเลยนะครับ Very Happy

งั้นก็กลับมาพิจารณาสถานีกาญจนบุรีกันต่อ
เมื่อเช้าพยายามหา นสพ. ฉบับปี 2518 แล้ว
หอสมุดที่นี่มีเก่าสุดเพียง 2521 ครับ
แต่ก็ไม่พบแม้แต่ข่าวการยกเลิกการเดินรถสายสงขลาครับ

ไว้มีโอกาส จะไปหา นสพ.ปี 2518 ที่หอสมุดปรีดี พนมยงค์มาพลิกดูครับ
สำหรับหอภาพยนตร์แห่งชาติ เคยสอบถามท่าน ผอ. ดูแล้ว
พบว่า หนังของเอกชนไม่ค่อยมอบให้หอภาพยนตร์เท่าไหร่ครับ Sad

ข้อมูลเกี่ยวกับหนังเชิงพาณิชย์ยังมีไม่มากครับ

BanPong1 · Posted: 18/09/2008 6:19 pm Post subject:

ภาพยนตร์ตัดเหลี่ยมเพชร [ 2518 ]

เมื่อตอนเช้าผมได้โทรถามพ่อของผมแล้ว เล่าว่าตอนนั้น (2518) ไม่ได้อยู่ที่กาญจนบุรี
แต่อยู่ที่สระโกสินารายณ์ (บ้านโป่ง)แล้ว และจำได้ว่ามีการไปถ่ายหนังในช่วงนั้นหลายเรื่อง
โดยใช้ทางแยกที่สถานีกาญจนบุรีเข้าโรงโม่หิน และคุ้นๆว่ามีเรื่องนี้แน่

แถมยังเล่าให้ฟังอีกว่า ทางแยกนี้แยกจากราง 2 เข้าไปในแนวภูเขาหน้าสถานี
ทางแยกนี้ใช้อยู่จนถึงประมาณปี 2527-2528 ยังมีการใช้งานและขนหินโรยทางอยู่เลย
รถขบวนนี้เรียกชื่อ"รถพิเศษหิน" (แต่ก่อนผมเองยังจำเลขขบวนได้ เดี๋ยวนี้ลืมแล้ว)
จำนวนรถพ่วง 20 ขต. วิ่งเข้าออกเป็นประจำ
แต่มาตอนหลังเหมือนกับว่าใช้รถขนมาเทใส่รถ ขต. ที่ย่านสถานีแทน

พูดถึงรถพิเศษหิน แต่ก่อนนี้มี "ขบวนพิเศษ......" อีกขบวนหนึ่ง เกี่ยวข้องกับรถจักรไอน้ำ
ใครรู้บ้างลองทายดูซิ ถ้าทายถูกแสดงว่ารุ่นราวคราวเดียวกัน 555