View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
kenshiro
2nd Class Pass (Air)
Joined: 09/09/2006 Posts: 950
|
Posted: 04/09/2008 8:31 pm Post subject: สะพานโค้ง ก่อนจะเป็นสะพานจุลจอมเกล้า |
|
|
สวัสดีครับ พี่น้องชาวรถไฟไทยดอทคอม ผม kenshiro หรือ เฟิร์ส
ผมได้หนังสือจากลุง ซึ่งผมได้ขอไว้อ่าน คือ "หลายเรื่องเมืองสุราษฎร์" เขียนโดย ทศพล งานไพโรจน์ เนื้อหาเล่มนี้ประกอบด้วยประวัติศาสตร์ต่าง ๆ ของจังหวัดสุราษฎร์ธานี ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ ๒ แต่เน้นไปที่ ตำบลท่าข้าม อำเภอพุนพิน และได้กล่าวถึงสถานีสุราษฎร์ธานี สะพานโค้ง และสะพานจุลจอมเกล้าด้วยครับ
ส่วนที่ผมจะกล่าวถึงนี้เป็นส่วนหนึ่งของหนังสือ ในเรื่องของสะพานโค้ง(สะพานข้ามแม่น้ำตาปี) และสะพานจุลจอมเกล้า
มิสเตอร์เฮนรี่ กิตตินส์ วิศวกรชาวอังกฤษ เป็นผู้อำนวยการสร้างทางรถไฟสายใต้ตั้งแต่ พ.ศ.๒๔๕๒ โดยนำวิศวกรต่างชาติมาร่วมงานและกำหนดช่วงต่าง ๆ จากชุมพรไปยังนครศรีธรรมราช ระยะทาง ๓๑๙ กิโลเมตร ตั้งแต่ปี พ.ศ.๒๔๕๓ ไปสิ้นสุดหลัง พ.ศ.๒๔๕๘ นั้นการก่อสร้างต้องผ่านเมืองไชยา (สุราษฎร์ธานี) และข้ามแม่น้ำสายสำคัญ ที่กว้างใหญ่สายหนึ่งที่ตำบลท่าข้าม คือ แม่น้ำหลวง (แม่น้ำตาปี) จึงสร้างเป็นสะพานเหล็กรูปทรงโค้ง แบ่งเป็นสามช่วง ใช้สำหรับให้รถไฟแล่นผ่านอย่างเดียว
กรมหลวงนเรศร์วรฤทธิ์ (พระองค์เจ้ากฤษฎาภินิหาร)
เมื่อมาถึงการก่อสร้างตรงนี้ มิสเตอร์กิตตินส์ได้ถวายรายงานต่อกรมหลวงนเรศร์วรฤทธิ์ (พระองค์เจ้ากฤษฎาภินิหาร) เสนาบดีกระทรวงโยธาธิการ ว่าการก่อสร้างสะพานดังกล่าวต้องใช้งบประมาณ ๑๔๙,๓๖๔ บาท แต่ถ้าจะทำทางคนเดินต้องใช้งบประมาณเพิ่มอีก ๑๓,๐๐๐ บาท รวมเป็นเงิน ๑๖๒,๓๖๔ บาท แต่ถ้าจะทำทางเกวียนใช้ข้ามด้วย ต้องใช้งบประมาณเพิ่มอีก ๑๔๘,๖๑๐ บาท ทำให้ราคาสูงเกือบเท่ากับการสร้างสะพานรถไฟอย่างเดียว และในท้องถิ่นนี้ยังไม่มีเกวียนใช้มากเหมือนสะพานข้ามแม่น้ำที่เพชรบุรี และราชบุรี อีกทั้งสะพานแห่งนี้อยู่ไกลกับที่ตั้งมณฑล (สมัยนั้นเมืองไชยาขึ้นกับมณฑลชุมพร) จึงยังไม่ควรทำทางเกวียนก่อน จึงขอพระบรมราชานุญาติจากองค์รัชกาลที่ ๕ พระองค์ทรงเห็นด้วยกับแนวคิดดังกล่าว สะพานข้ามแม่น้ำหลวงที่ตำบลท่าข้ามจึงไม่มีทางเกวียน
ปี พ.ศ.๒๔๘๔ ทหารญี่ปุ่นยกพลขึ้นบกที่สุราษฎร์ธานี และรัฐบาลไทยได้เข้าร่วมกับฝ่ายอักษะอันมีญี่ปุ่นเป็นแกนนำ ทหารญี่ปุ่นได้ใช้บริเวณเชิงสะพานข้ามแม่น้ำตาปี เป็นจุดตั้งฐานทัพและกักกันเชลยศึกสงคราม และบริเวณนั้นยังเป็นเส้นทางลำเลียงพลไปสู่มลายู สิงคโปร์ และพม่าอีกด้วย สะพานเหล็กที่ตั้งตระหง่านอยู่นี้จึงเป็นจุดยุทธศาสตร์ในการทำลายเส้นทางเดินทัพของทหารญี่ปุ่น อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
พ.ศ.๒๔๘๖ ทหารฝ่ายสัมพันธมิตร ขณะนั้นมีเครื่องบิน บี-๒๔, บี-๒๙ และ บี-๕๒ ใช้ในการทำสงคราม ได้นำเครื่องบิน บี-๒๔ บรรทุกระเบิดมาทิ้งทำลายสะพานแห่งนี้แต่ผิดเป้าหมาย ระเบิดตกลงข้าง ๆ สะพานเพียงแต่ชำรุด ญี่ปุ่นได้เกณฑ์เชลยศึกซ่อมแซมจนใช้การได้
หลังจากนั้นอีกไม่นาน สัมพันธมิตรได้นำระเบิดร้อยมาเป้นพวงกับโซ่ พวงละปรมาณ ๕ ลูก ทิ้งลงมาระเบิดทำลายจนกระทั่งหักกลาง จมลงสู่แม่น้ำตาปีตัดเส้นทางทัพของญี่ปุ่นได้สำเร็จ จากนั้นได้นำระเบิดมาทำลายที่ตั้งของถังน้ำมันของทหารญี่ปุ่นในตลาดท่าข้าม เป้นผลให้อาคารบ้านเรือน สถานีรถไฟถูกเผาผลาญวอดวาย ชีวิตผู้คนล้มตายและบาดเจ็บหลายสิบคน
พฤษภาคม 2488 ฝูงบินทิ้งระเบิดบี 24 ถล่มสะพานท่าข้าม ยก 1 ช่วงกลางขาดกระจุย
หลังสงครามสงบ รัฐบาลได้ทำการรื้อถอนสะพานที่ถูกทำลายออกมาวางไว้บริเวณสถานีรถไฟสุราษฎร์ธานี แล้วนำไปก่อสร้างเป็นสะพานข้ามคลองยัน ที่อำเภอคีรีรัฐนิคมเท่าทุกวันนี้
สำหรับสะพานใหม่นั้น รัฐบาลได้ว่าจ้างบริษัท DORMAN LONG CO.LTD. ประเทศอังกฤษ (ผู้สร้างสะพานพุทธยอดฟ้า) มาทำการซ่อมแซมระหว่างรื้อถอนซากสะพาน การสร้างสะพานใหม่ใช้ตอม่อเดิม แต่เปลี่ยนรูปทรงลักษณะใหม่ ไม่เป็นรูปทรงโค้งเช่นเดิม โดยแบ่งเป็น ๓ ช่วง มีทางรถไฟ ทางคนเดิน และช่องกลางเว้นไว้สำหรับรองรับผิวจราจรทางรถยนต์ ใช้เวลาสร้างประมาณ ๖ ปี จึงแล้วเสร็จ ทำพิธีเปิดให้รถไฟแล่นผ่านได้เมื่อวันที่ ๑๖ กุมภาพันธ์ ๒๔๙๖ และตั้งชื่อสะพานนี้ว่า "สะพานจุลจอมเกล้า"
เวลาจะผ่านไป ไม่ว่าคนรุ่นไหนลูกเด็กเล็กแดง ก็ยังเรียกติดปากว่า "สะพานโค้ง" แม้แต่ชื่อชุมชนที่อยู่บริเวณนั้นก็เรียกว่า "ชุมชนใต้โค้ง" เพราะ ทางรถไฟที่ จะขึ้นสะพานเป้นทางโค้ง
หวังว่าข้อมูลที่ผมนำเสนอไป คงจะเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยนะครับ _________________ [ We R RFT ]
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 04/09/2008 9:05 pm Post subject: |
|
|
เป็นข้อมูลที่น่าสนใจมากครับน้องเฟิร์ส ขอบคุณที่นำมาให้ชมกันครับ
พี่ว่าพี่เคยเห็นภาพสะพานจุลจอมเกล้าสะพานโค้ง(เดิม) แต่จำไม่ได้แล้วว่าอยู่ในกระทู้ไหน คิดว่าน่าจะอยู่ในกระทู้ประวัติศาสตร์เรื่องใดเรื่องหนึ่งของท่าน หจช.เคลื่อนที่วิซซี่แบร์นะครับ
นึกขึ้นมาได้ว่า อ.สมบัติ(อ.ไก่) แห่ง วรฟ. ท่านเคยเอื้อเฟื้อภาพโบราณอันมีคุณค่ายิ่งมาให้ชมจำนวนหนึ่ง มีภาพหนึ่งเป็นภาพสถานีรถไฟติดแม่น้ำและมีเนินเขาหลังสถานีตามภาพนี้ครับ
ไม่แน่ใจว่าจะเป็นภาพสถานีสุราษฎร์ธานีหลังเดิมที่ตั้งอยู่คนละจุดกับสถานีสุราษฎร์ธานียุคปัจจุบันหรือไม่นะครับ นึกๆถึงสถานีรถไฟไทยที่ใกล้แม่น้ำและมีเนินเขาหลังสถานีแบบนี้ก็มีแต่สถานีสุราษฎร์ธานี (ท่าข้าม) นี่แหละครับ
ถ้าข้อวิเคราะห์นี้ผิดพลาดคลาดเคลื่อนก็ต้องขออภัยมณีด้วยนะครับ
นสน.าย. |
|
Back to top |
|
|
kenshiro
2nd Class Pass (Air)
Joined: 09/09/2006 Posts: 950
|
Posted: 04/09/2008 9:18 pm Post subject: |
|
|
น่าจะจริงอย่างที่ อ.ตุ้ยว่าล่ะครับ จากรูปที่ อ.ตุ้ย โพสต์เป็นสถานีสุราษฎร์ธานีแน่นอนครับ (ผมจำต้นมะพร้าวด้านอีกฝั่งของแม่น้ำได้)
จากที่ผมได้อ่านในหนังสือเล่มนี้แล้ว (แต่ก็ยังอ่านไม่ละเอียดเท่าไหร่) ได้กล่าวถึงตำแหน่งของสถานีสุราษฎร์ธานีที่มีการเคลื่อนย้ายตำแหน่งเอาไว้ด้วยครับ แต่ผมนึกไม่ออกว่าตำแหน่งมันอยู่ตรงไหน
และอีกอย่างนึงครับที่ทำให้ผมตะลึงเมื่อได้อ่าน คือ ได้มีสถานีสุราษฎร์ธานี ๒ อยู่ทางฝั่งตรงข้ามฝั่งนั้นด้วยครับ โดยรางจะแยกจากปากสะพานโค้ง มาสิ้นสุดที่วัดท่าข้าม ซึ่งเป้นสถานีชั่วคราวครับ รายละเอียดเดี๋ยวผมต้องกลับไปอ่านอีกทีครับ ยังงงอยู่เลย
ป.ล.ขอขอบคุณพี่ ๆ ด้วยครับ ที่เพิ่มเติมทั้งข้อมูล และรูปภาพ ให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น _________________ [ We R RFT ]
Last edited by kenshiro on 05/09/2008 5:33 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
|
Posted: 04/09/2008 9:37 pm Post subject: |
|
|
kenshiro wrote: | น่าจะจริงอย่างที่ อ.ตุ้ยว่าล่ะครับ จากรูปที่ อ.ตุ้ย โพสต์เป็นสถานีสุราษฎร์ธานีแน่นอนครับ (ผมจำต้นมะพร้าวด้านอีกฝั่งของแม่น้ำได้)
จากที่ผมได้อ่านในหนังสือเล่มนี้แล้ว (แต่ก็ยังอ่านไม่ละเอียดเท่าไหร่) ได้กล่าวถึงตำแหน่งของสถานีสุราษฎร์ธานีที่มีการเคลื่อนย้ายตำแหน่งเอาไว้ด้วยครับ แต่ผมนึกไม่ออกว่าตำแหน่งมันอยู่ตรงไหน
และอีกอย่างนึงครับที่ทำให้ผมตะลึงเมื่อได้อ่าน คือ ได้มีสถานีสุราษฎร์ธานี ๒ อยู่ทางฝั่งตรงข้ามฝั่งนั้นด้วยครับ โดยรางจะแยกจากปากสะพานโค้ง มาสิ้นสุดที่วัดท่าข้าม ซึ่งเป้นสถานีชั่วคราวครับ รายละเอียดเดี๋ยวผมต้องกลับไปอ่านอีกทีครับ ยังงงอยู่เลย
ป.ล.ขอขอบคุณพี่บอมบ์ด้วยครับ ที่เพิ่มเติมทั้งข้อมูล และรูปภาพ ให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น |
สถานีสุราษฏร์ธานีหลังเดิมที่เป็นอาคารไม้ ย้ายจากฝั่งหอประแจ ไปสร้างใหม่ที่ ฝั่ง โรงแรมควีน หลังโดนถล่มยับเยิน
สถานีสุราษฏร์ธานี 2 หนะอยู่ฝั่งเหนือ เลยสถานีสุราษฎร์ธานเดิม ราวๆ 500 เมตร |
|
Back to top |
|
|
|