GEK. Travel#2 ตะลอนครึ่งเดือน --> รย.กท.ชั.แอ.พต.

[ExtendeD]

ขบวนที่ 384 ออกจาก สถานีมักกะสัน ไปแล้ว แต่พนักงานที่สถานีก็ยังไม่เอาห่วงทางสะดวกมาให้คุณพี่พขร. สักที มองย้อนกลับไปทางตึกใบหยก 2 ไม่รู้เป็นอะไร มองกี่ครั้งใจห่อเหี่ยวทุกครั้งเลย ไม่มีวี่แววที่ฟ้าจะเปิดเลยครับ วันนี้เจอฝนตลอดทางแน่ ๆ . . .



สถานีมักกะสัน ในเส้นทางสายตะวันออก
เป็นสถานีระดับที่ 2 อักษรย่อ มส. รหัสสถานี 3001
ตั้งอยู่ในพื้นที่แขวงมักกะสัน เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 5.17 กิโลเมตร *

* อ้างอิงจาก file station_east.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


ในวันนั้นขบวนที่ 283 จอดอยู่ที่ สถานีมักกะสัน นานมาก ( ตามความรู้สึกของผม ) จนผมคิดว่าต้องรอหลีกอีกขบวนแน่ ๆ เลย แต่คิดเรื่อยเปื่อยไปได้สักพักก็มีคุณพี่เจ้าหน้าที่คนหนึ่งถือห่วงทางสะดวกวิ่งผ่านไป แล้วขบวนที่ 283 ก็ได้ออกเดินทางต่อเมื่อเวลาประมาณ 07.30 น. ในรางหลีกอีกฝั่งหนึ่งของ สถานีมักกะสัน ในวันนั้นก็มี เจ้ารถซ่อมบำรุงทาง 2 คันนี้จอดอยู่ ( เมื่อประมาณสัปดาห์ที่แล้วผมผ่านไปแถว ๆ นั้นอีกครั้ง ก็ยังเห็นรถซ่อมบำรุงทางทั้ง 2 คันยังคงจอดอยู่ที่เดิม วันนี้ก็คิดว่าจะไป แต่ไม่ได้ไปครับ )


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอมาถึง สถานีคลองตัน ขบวนที่ 283 ก็ต้องเลี้ยวเข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้งหนึ่งครับ




นั่งอยู่บนรถนานแล้วเมื่อย ผมก็เลยกระโดดลงจากรถ คิดว่าจะลงมาเดินยืดเส้นยืดสายซะหน่อย แต่พอกระโดดลงถึงพื้นปุ๊บ แผละ . .. ใต้พื้นหญ้าที่อยู่ข้าง ๆ ประตู บชส. 1349 มีแต่โคลนเต็ม ๆ กว่าที่จะได้รูปนี้มาก็ต้องแลกกับโคลนเต็มรองเท้าครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หันขวาเห็นขบวนที่ 283 ถ้าหันไปทางซ้ายก็ต้องเห็น สถานีคลองตัน ครับ



สถานีคลองตัน ในเส้นทางสายตะวันออก
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ คต. รหัสสถานี 3009
ตั้งอยู่ในพื้นที่แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพมหานคร
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 9.85 กิโลเมตร *

* อ้างอิงจาก file station_east.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ส่วนขบวนรถที่วิ่งสวนมาในทางประธานก็คือ ขบวนรถชานเมืองที่ 372 ต้นทางสถานีปราจีนบุรี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4145 ทำขบวนมา รูปชัด ๆ ของรถขบวนนี้ก็รอดูจากกล้องของน้องปู๊นแล้วกันครับ




พอขบวนที่ 372 วิ่งผ่านไปแล้ว ก็ถึงเวลาที่ขบวนที่ 283 จะเข้าไปจอดรับผู้โดยสารที่ชานชาลาหน้าอาคารสถานีแล้วล่ะครับ ส่วนผู้โดยสารที่ต้องการลงจากขบวนรถที่สถานีนี้ก็คงจะลงไปตั้งแต่ตอนที่จอดอยู่ในรางหลีกแล้วล่ะครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอมาถึงที่ สถานีหัวหมาก ก็เห็น ขบวนรถพิเศษชานเมืองที่ 388 ต้นทางสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา - ปลายทางสถานีกรุงเทพ จอดรอทางอยู่ครับ RHN. คันหน้าสุดก็เพื่อนเก่าของพวกเราชาว RFT.com นั่นเอง กซข. 1031 . . .




หลังจากผ่าน สถานีหัวหมาก ไปแล้ว ก็ไม่ต้องรอหลีกรถขบวนไหนอีกแล้วครับ ( จนกว่าจะผ่าน สถานีชุมทางฉะเชิงเทรา ไป ) รถที่วิ่งสวนกันก็เลยวิ่งผ่านไปด้วยความรวดเร็ว รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4108 คันนี้ ทำ ขบวนรถชานเมืองที่ 378 ต้นทางสถานีหัวตะเข้ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ วิ่งสวนกับขบวนที่ 283 ไปที่ สถานีบ้านทับช้าง ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ก่อนจะไปถึงทางแยกเข้า ICD ลาดกระบัง แนวเส้นทาง Airport Link ก็จะเลี้ยวข้ามทางรถไฟสายตะวันออกไป




ฟ้าไม่เปิด แสงไม่มี ผมก็เลยไม่ค่อยจะได้เก็บภาพเพิ่มเติมแล้วครับ เวลาผ่านไปจนถึง 08.38 น. ขบวนที่ 283 ออกเดินทางมาได้ 90 - 100 นาทีแล้ว แต่ท้องฟ้าก็ยังขมุกขมัว ไปพลูตาหลวงคราวนี้คงจะทำได้แค่พาขาโจ๋สะพานยาวนั่งรถไฟฝ่าฝนเล่น ๆ ซะแล้วหรือนี่ แล้วโปรแกรมสำคัญที่วางแผนเอาไว้ล่ะ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอพี่ ๆ น้อง ๆ เห็นรูปนี้แล้ว ก็คงไม่ต้องให้ผมบอกแล้วล่ะครับ ว่าตอนนี้ขบวนที่ 283 เดินทางไปถึงสถานีไหนแล้ว ถ้าอย่างนั้นผมให้ข้อมูลเพิ่มเติมไปว่าขบวนที่ 283 ออกจากสถานีแห่งนี้เมื่อเวลา 08.44 น. ช้ากว่ากำหนดเวลา 10 นาที ก็แล้วกันครับ




จนมาถึงที่ สถานีชุมทางฉะเชิงเทรา ผู้โดยสารมากกว่าครึ่งก็ก้าวลงจากขบวนรถไป ส่วนท้องฟ้าก็ยังไม่เปิด ฝนยังคงโปรยปรายลงมาเบา ๆ อยู่ตลอดเวลา ทุกอย่างก็เป็นไปตามคาด แต่ไม่อยากให้เป็นล่ะครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

09.07 น. ขบวนที่ 283 กำลังหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารอยู่ที่ ที่หยุดรถแปดริ้ว ครับ พ้นโค้งนี้ไปก็จะเข้าสู่ไฮไลต์สำคัญของเส้นทางสายนี้แล้วครับ




ผมเห็นน้องปู๊นถ่าย Clip ขณะที่ขบวนที่ 283 อยู่บน สะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง เอาไว้ครับ ผมก็เลยคิดว่าจะเก็บเฉพาะภาพของแม่น้ำบางปะกงเอาไว้ บรรยากาศบนสะพานแห่งนี้แบบเต็ม ๆ ก็ขอให้รอชมจากน้องปู๊นก็แล้วกันครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ดูบรรยากาศข้างทางมาหลายรูปแล้ว หันกลับมามองในรถบ้างดีกว่า เจ้าตี๋กำลังซัดข้าวกล่อง ส่วนน้องปู๊นก็คงกำลังถูกทดสอบความอดทนอยู่ครับ ทนไว้ . . . ทนไว้ . . .
พุทโธ . . . พุทโธ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอวิ่งลงมาจาก สะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง มา ขบวนที่ 283 ก็จะวิ่งผ่านสะพานข้ามถนนอีก 2 แห่ง หลังจากนั้นไม่นานก็จะมาถึง สถานีดอนสีนนท์ ในตอนนั้นเห็นว่า รางที่ 1 มีขบวนรถสินค้าจอดรอทางอยู่ด้วยครับ




เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4536 ทำขบวนรถสินค้า ( บทต. ) ไม่ทราบหมายเลขครับ ตอนแรกก็ว่าจะปล่อยให้น้องปู๊นจัดการอยู่หรอก แต่มันอดไม่ได้ . . .



สถานีดอนสีนนท์ ในเส้นทางสายตะวันออก ( ชุมทางฉะเชิงเทรา - ชุมทางศรีราชา )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ดอ. รหัสสถานี 3026
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหนองตีนนก อำเภอบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 75.97 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *

* อ้างอิงจาก file station_east.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.