เรื่อง หิน หิน

Wisarut · Posted: 31/07/2006 6:00 pm Post subject:

ทำทางคู่แบบใหม่ต้องลงเสาเข็มทั้งนั้น ไม่งั้นก็รับโหลดเพลาไม่มีทางถึง 20 ตันหรอกครับ Embarassed

สมัยก่อนถ้าทำทางที่เป็นดินตม (กรุงเทพ - แปดริ้ว, กรุงเทพ - กรุงเก่า - ลพบุรี, บางกอกน้อย -เพชรบุรี) ก็ต้องเอาขี้เถ้าแกลบรองพื้นก่อนแล้วตามด้วยดินเหนียว แล้วก็โคลนตมพอกไว้ ก่อนเอาหินจากปากเพียว ทำให้โหลดเพลา ถึง 10 ตัน ครึ่งน่อ

CivilSpice · Posted: 31/07/2006 6:03 pm Post subject:

CENTENNIAL · Posted: 31/07/2006 6:18 pm Post subject:

เส้นทางที่มีการลงเสาเข็มคือ ทางสามในช่วงรังสิต ภาชี กับทางคู่ใหม่ หัวหมาก ฉะเชิงเทรา ครับ
จำได้แน่นอน
ส่วนเส้นทางใหม่อื่นๆ ไม่แน่ใจ

แต่ผมสังเกต และเชื่อว่าเส้นทางรถไฟในอเมริกา บางเส้นทางนั้น น่าจะไม่ได้มีการลงเสาเข็มในเส้นทางนะครับเฮีย WIS และบางเส้นทางหมอนน่าจะเป็นหมอนไม้ด้วย แต่ขนาดของรางนี่ใหญ่จริงๆ และน่าจะสูง 8 - 10 นิ้ว ได้มั้ง หินถมทางก็หนาเตอะ ซึ่งทำให้สามารถรับน้ำหนักลงเพลาได้เกือบๆ 30 ตัน แต่อาจจะแล่นเร็วได้ไม่เกิน 90 กม./ชม.
ไม่รู้ว่าจริงๆ แล้วจะมีการลงเข็มทั้งหมดด้วยหรือเปล่า Rolling Eyes

CivilSpice · Posted: 31/07/2006 6:42 pm Post subject:

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

ทางคู่สายใต้ไปนครปฐมตอกเข็มตลอดแนวครับ

ใช้เข็มหน้าตัดเล็กมาก แต่ยาวเฟื้อย เวลาตอกที เข็มสะบัด (Buckle) เลย

ถ้าจำไม่ผิด Equipment ต่างๆ Screen Logo นวรัตน์พัฒนาการ

spacing มองจากรถไฟลงไป ประมาณ 1 - 2 เมตร ไม่เกินนี้อ่ะ

โรงพยาบาลสงขลานครินทร์

13 ชั้น

ไม่มีเข็มแม้แต่ต้นเดียว

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

ก่อนที่จะไปไกลกว่านี้

คำถามครับ (อ่านไปคิดไป ดีกว่าอ่านอย่างเดียว)

1 หินรองราง ทำหน้าที่อะไรบ้าง

2 ทำไมหินที่หนาขึ้น ทำให้ ระบบราง รับ Axle Load ได้มากขึ้น

Wisarut · Posted: 31/07/2006 11:31 pm Post subject:

nathapong

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

Cummins · Posted: 02/08/2006 2:09 pm Post subject: เรื่องหิน ๆ

เอ้าคุยด้วย เรื่องของหินที่นำมารองรางรถไฟนั้นก็เพื่อว่าช่วยกระจายน้ำหนักจากหมอนที่รองรางเหล็กอยู่ ฉะนั้นสิ่งที่เกี่ยวข้องตามมาอีกก็คือระยะห่างของไม้หมอนที่รองรางครับว่าจะต้องมีระยะเท่าไร ไม่งั้นแล้วถ้าห่างมาเกินไปรางก็โก่งถ้ายังนึกไม่ออกก็ไปตัดมา 1 ช่วงไม้หมอนนั้นแหละมันก็คือคานแบบ Simple Subport ฉะนั้นถ้าช่วงไม้หมอนห่างเกินไปต่อให้ถมหินหนาแค่ไหนก็ไมเกิดมรรคผลใด ๆ เลยแล้วถ้ารางมันโก่งจนค่าความเค้นดัดมากเกินกว่าความสามารถของวัสดุรางก็จบรางหัก สรุปแล้วก็คือว่ารองไม้หมอนถี่ ๆ หน่อยแหละดีแต่ต้นทุนในการสร้างทางครับแล้วที่เกี่ยวข้องอีกก็คือขนาดของหิน ถ้าใหญ่มากไปก็ไม่ดีเพราะมันจะไม่แน่น ต้องมีขนาดและมีเหลี่ยมมุมที่จะยึดเกาะกันได้มันถึงจะรับและกระจายแรงออกไปให้ดินคันทางได้ครับ โดยปกติแล้วถ้าหินรองไม้หมอนได้รับการล้าง และอัดใหม่อย่างสม่ำเสมอมันก็จะไม่ยุบตัวเมื่อมันไม่ยุบตัวรางก็จะไม่ยุบตามน้ำหนักบรรทุก แต่ถ้ารางยุบตามน้ำหนักบรรทุกได้เนื่องจากอะไรก็แล้วแต่ ก็เข้าปัญหาของแรงกระทำซ้ำ ๆ แล้วมันก็จะหัก
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก