บ้านปากจาบ ถึง จัตุรัส

heerchai · Posted: 07/12/2008 3:52 pm Post subject:

ระยะทางระหว่างสถานีทั้ง 2 ด้านห่างไกลมาก แสดงว่ามี่(อดีต)สถานีมากเช่นกัน น่าสนใจเส้นทางนี้ ครับ emot102

pak_nampho

Nakhonlampang · Posted: 07/12/2008 4:56 pm Post subject:

Baldwin แน่นอนครับพี่นพ เอกลักษณ์ที่ไม่เหมือนใครก็คือเดินหมุดด้านข้างในแนวนอน แถมเดินเป็นเส้นคู่ด้วย ยี่ห้ออื่นเห็นแต่เดินหมุดแนวตั้งทั้งนั้น แต่จะเป็นเวอร์ชั่นไหนนี่ก็ไม่ทราบเหมือนกันครับ คงต้องรอข้อมูลจากเฮียวิศแล้วล่ะ

Rakpong · Posted: 07/12/2008 5:24 pm Post subject:

เส้นทางนี้ เพิ่งเปิดไม่นาน แต่ก็กว่า 40ปีแล้ว

จำได้ว่าในภาพพิธีเปิดมีรถจักรเฮนเชล แต่ยังมีร่ิองรอยของรถจักรไอน้ำด้วยน่าสนใจจริง ๆ ครับ รบกวนนักขุดหาประัวัติด้วย

black_express · Posted: 07/12/2008 6:40 pm Post subject:

สถ่านีบำเหน็จณรงค์ ในวันเปิดเดินรถไฟขบวนปฐมฤกษ์ จากลำนารายณ์ - ชท.บัวใหญ่

คุณหมอ...ผมเองยังไม่ค่อยแน่ใจครับว่า เส้นทางช่วงลำนารายณ์ - ชท.บัวใหญ่ จะมีรถจักรไอน้ำวิ่งทำการด้วย โดยเฉพาะ " บอลด์วิน "

ขอขึ้นเครื่องหมาย Question

รอผู้รู้มาชี้แจงก่อนนะครับ

umic2000 · Posted: 07/12/2008 9:40 pm Post subject:

ผมว่ามันก็น่าแปลกใจจริงๆนะครับที่มีซากรถลำเลียง 2 คันของรถจักรไอน้ำโผล่มาแถวสถานีบำเหน็จณรงค์ได้ และมีข้อมูลด้วยว่าเกิดจากอุบัติเหตุเมื่อหลายสิบปีก่อนด้วย Question

ผมเองก็แทบจะไม่ได้ยินข้อมูลเลยว่า ทางรถไฟสายแก่งคอย-บัวใหญ่ มีการใช้หัวรถจักรไอน้ำทำขบวนในเส้นทางนี้ด้วย เพราะมันเป็นช่วงรอยต่อที่การรถไฟฯเริ่มปลดระวางหัวรถจักรไอน้ำบางส่วนแล้วเปลี่ยนมาใช้หัวรถจักรดีเซลกันบ้างแล้ว แต่ถ้ามีการใช้รถจักรไอน้ำในเส้นทางสายนี้ด้วยจริงๆก็เป็นข้อมูลทางประวัติศาสตร์ที่มีคุณค่ามากครับ Very Happy

nathapong

Mongwin · Posted: 08/12/2008 6:48 am Post subject:

ผมเองไม่มีความรู้เกี่ยวกับรถจักรไอน้ำเลยครับ
แต่ลองค้นดูในรายงานประจำปี การรถไฟแห่งประเทศไทย
พบว่าในรายงานประจำปี 2521
มีการยกเลิกทางสามเหลี่ยมกลับรถจักร ที่สถานีลำนารายณ์
เมื่อวันที่ 15 ก.ย. 2521 ครับ พร้อมๆ กับสามเหลี่ยมที่แก่งคอย
หลังการยกเลิกสายสงขลาเสียอีกครับ

ดังนั้นน่าจะเคยใช้รถจักรไอน้ำในทางสายนี้แน่ๆ ส่วนจะเป็น Baldwin หรือเปล่านั้น
ยังค้นเอกสารชั้นต้นไม่พบครับ

ปริศนาที่ยังหลงเหลืออยู่คือ เหตุใดที่ชุมทางบัวใหญ่ จึงไม่มีทั้งสามเหลี่ยมและวงเวียนกลับรถจักร (ที่ขอนแก่นเคยมีทั้งสองอย่างครับ)

ก็คงต้องรอหลักฐานเอกสารจากคุณวิศรุตครับ

black_express · Posted: 08/12/2008 8:57 am Post subject:

ปกติ รถจักรไอน้ำ " บอลด์วิน " จะมีเหลือวิ่งบนเส้นทางสายใต้ โดยเฉพาะที่แขวงฯ ทุ่งสง ส่วนสายเหนือและสายอีสาน จะมีรถจักรไอน้ำ " สวิส คอนโซลิเดชั่น " " C-56 " " แมคอาเธอร์ " นอกเหนือจากรุ่น " แปซิฟิก " และ " มิกาโด " ซึ่งมีใช้งานยืนพื้นอยู่แล้ว ส่วน " การัตต์ " อาจมีใช้งานอยู่บ้าง แต่มีน้อยมาก

สายอีสานผมคิดว่าน่าจะเลิกใช้รถจักรไอน้ำก่อนสายอื่นด้วยซ้ำไปครับ คงเหลือแต่ภาคเหนือตอนบน และภาคใต้ ที่พอหาฟืนได้ง่ายกว่า

สำหรับสามเหลี่ยมกลับรถจักรที่สถานีลำนารายณ์มีไว้กลับรถจักรไอน้ำ C-56 เคยมีวิ่งบนเส้นทางช่วงชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ ซึ่งเป็นปลายเส้นทางรถไฟในขณะนั้น

หลังจากเปิดเส้นทางช่วงลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่ แล้ว จะใช้รถจักร " เฮนเช่ล " ทำขบวนรถรวมระหว่าง ลำนารายณ์ - ชุมทางบ้านภาชี - ชุมทางบัวใหญ่ และ ชุมทางบัวใหญ่ - ชุมทางบ้านภาชี - ลำนารายณ์ ครับ

ที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่ง เส้นทางระหว่างสถานีลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่ จะไม่มีถังดำและงวงจ่ายน้ำติดตั้งตามสถานีระหว่างทางเลย

umic2000 · Posted: 08/12/2008 11:23 pm Post subject:

^
ถ้าเป็นตามข้อมูลที่อาตึ๋งกล่าวไว้ ผมจึงมีข้อสันนิษฐานว่าซากรถลำเลียง 2 คันนี้น่าจะเป็นซากมาจากอุบัติเหตุในสถานที่อื่นครับ เพราะผมเองก็คิดเหมือนกันว่าทางสายอีสานช่วงลำนารายณ์-บัวใหญ่ไม่มีสามเหลี่ยมกลับรถ ไม่มีทั้งงวงเติมน้ำ ถ้าเอารถจักรไอน้ำมาใช้แล้วจะไปกลับรถและเติมน้ำกันที่ไหน Surprised

แต่ก็มีข้อสงสัยเพิ่มอีกว่า แล้วเหตุใดจึงต้องขนซากมาไว้ไกลถึงที่อ.บำเหน็จณรงค์ จ.ชัยภูมิขนาดนี้ เพราะรถจักรไอน้ำบอลด์วินประจำการอยู่ในทางรถไฟสายใต้เป็นหลัก จึงเป็นประเด็นที่น่าขบคิดต่อไปครับ Rolling Eyes