| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Sombat48
VIP Member
Joined: 16/04/2008
Posts: 113
|
 Posted: 09/12/2008 2:58 pm Post subject: |
 |
|
| beer45 wrote: | ^
น้องๆในเว็ปเก่งครับคงจะ งง กันยากแต่ละท่านรู้กันเก่งๆทั้งนั้นครับ งั้นถามอ.ไก่ต่อนะครับ การลักเปลี่ยนหลีกคืออะไร.... ฮ่า ฮ่า ถามแบบติดตลกนิดๆครับ  |
ลัก เขียนว่า ลอ-ลิง-ไม้-หัน-อา-กาด-กอ-ไก่ เป็นคำกริยา หมายถึง เอาสิ่งของที่เขาไม่ให้ไปด้วยอาการซ่อนเร้น, ขโมย, เช่น ลักทรัพย์, แอบทำ, ลอบทำ, เช่น ลักกินขนมในห้องเรียน ลักสูบบุหรี่ในห้องน้ำ. เป็นคำวิเศษณ์ หมายถึง เว้นข้ามไปทำให้เสียระเบียบ เช่น รถไฟลักหลีก ทำให้รถ ๒ ขบวนชนกัน.
ลักหลีก ไม่มีในวิเคราะห์ศัพท์ของ ขดร. แต่ความหมายก็น่าจะมาจาก การเปลี่ยนหลีกโดยที่ไม่ปฏิบัติตามระเบียบการเปลี่ยนหลีก นั่นก็คือ ผู้เกี่ยวข้อง (ส่วนมากจะเป็น พขร.)ไม่ทราบมาก่อนว่าจะต้องมาหลีกขบวนรถที่สถานีนั้น
ยกตัวอย่าง ตาม ปดร.ขบวน 9 ต้องหลีก กับ ขบวน 202 ที่สถานี บ้านหมี่ (บม.) แต่ในวันดังกล่าว ขบวน 9 เสียเวลา เมื่อขบวน 202 มาถึง บม. ควบคุมจึงสั่งให้ ขบวน 202 ไปหลีก 9 ที่สถานีหนองเต่า (นต.)  นายสถานีบ้านหมี่ (บม.)ก็ต้องมอบใบเปลี่ยนให้กับ ข.202 (แสดงว่าข.202 รู้ตัว ไม่เข้าข่ายโดน ลักหลีก) ตัดฉากมาที่ ข.9 ซึ่งเสียเวลามา (โดยปกติจะต้องได้รับใบเปลี่ยนหลีกที่ ลพบุรี (ลบ.) ซึ่งเป็นสถานีที่หยุด แต่ถ้าขบวน 9 ไม่ได้รับใบเปลี่ยนหลีกมา ที่ ลบ. (ขบวน 9 ก็ยังคิดว่ายังต้องหลีก ข.202 ที่บ้านหมี่เหมือนเดิม) ในกรณีนี้ควบคุมอาจจะสั่งให้ สถานีท่าแค (ทแ) , โคกกะเทียม (คก.)มอบใบเปลี่ยนหลีก ให้ ขบวน 9 แต่ถ้ายังไม่ได้รับมอบอีก เมื่อถึงสถานีหนองเต่า ขบวน 9 ของเราจึงโดน ลักหลีก เข้าแล้ว
ซึ่งในกรณีนี้ พขร.ขบวน 9 ต้องสอบถามสาเหตุและต้องขอใบเปลี่ยนหลีกกับสถานี นต. ด้วย 
การลักหลีก ส่วนมาก จะเกิดจากการสั่งเปลี่ยนหลีกกระชั้นชิดทำให้ไม่สามารถแจ้งกับ พขร.โดยมีหลักฐานได้
  ไม่รู้ว่าพี่เบียร์ โดนลักหลับ เอ้ย ลักหลีก บ่อยหรือเปล่าครับ |
|
| Back to top |
|
 |
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 09/12/2008 3:16 pm Post subject: |
|
|
| Sombat48 wrote: | มาต่อข้อ (5)เมื่อขบวนรถซึ่งจะมาหลีกกันยาวเกินกว่าทางหลีกตั้งแต่ 2 ขบวนขึ้นไป
|
| beer45 wrote: | พขร.เดอะฟาสขอตอบครับ
การปฏิบัติในเมื่อขบวนรถหลีกกัน ในเมื่อขบวนรถหลีกกันจะต้องปฏิบัติดังต่อไปนี้ :-
(5) เมื่อขบวนรถซึ่งจะมาหลีกกันยาวเกินกว่าทางหลีกตั้งแต่ 2 ขบวนขึ้นไป
................. |
ผมชอบข้อ (5) นี้ที่สุดเลยครับ
เคยคิดเกี่ยวกับกรณีนี้มานานเหมือนกัน ยังไม่เคยเห็นการหลีกแบบนี้มาก่อน แต่เคยเห็นกรณีที่ (6) มาแล้ว
ก่อนที่จะเข้ามาอ่านกระทู้นี้ ว่าถ้าเกิดกรณี 2 ขบวนยาวเกินทางหลีกจะต้องทำยังไง
ผมเคยมานั่งคิดเล่นๆ ทั้งวาดภาพ และเอาปากกามาวางต่อกัน
คือสมมติฐานว่าต้องทำได้ แล้วทำอย่างไรล่ะ สนุกดีครับ
จริงๆโจทย์นี้เอาไว้สอบ Aptitude Test ได้หลายๆสาขาเลยครับ
ขอบคุณภาพภาพเคลื่อนไหวที่อาจารย์ Sombat48 เอามาให้ดูครับ |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 09/12/2008 3:46 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณ อ.ไก่ มากๆเลยครับ 
ภาพเคลื่อนไหวของข้อ ๕ ทำให้เข้าใจการจัดหลีกขบวนรถยาวเกินความยาวทางหลีกทั้งสองขบวนได้ดีมากเลยครับ ความยาวภาพฯ ๔ นาทีกว่าๆ แต่สถานการณ์จริงน่าจะใช้เวลานานกว่านี้อีกหนึ่งเท่าเป็นอย่างน้อยนะครับ  |
|
| Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 09/12/2008 5:20 pm Post subject: |
|
|
ข้อ 6 ที่อ.ไก่นำมาให้ดู ก็เคยเจอครับ
จะเล่าการหลีกอีกลักษณะที่ผมเคยเจอที่สถานีลำปลายมาศ ซึ่งมีทางหลีก 3 รางแต่ใช้ได้ 2 รางครับ
ขบวนรถที่จะหลีกกันมี 3 ขบวน โดยทั้งหมดเป็นรถดีเซลราง ประกอบไปด้วยขบวน 22, 426 และ 71 ครับ
ทางสถานีให้ 426 เข้าทางหลีกก่อน จากนั้นรอว่า 71 กับ 22 ขบวนไหนมาถึงก่อน สมมติว่า 71 มาถึงก่อนทำให้ต้องกัก 22 ไว้หน้าเสา จากนั้นปล่อยขบวน 71 เข้ามาที่ราง 1 เพื่อรับส่งผู้โดยสาร จากนั้นก็ให้ 71 วิ่งออกไปจนพ้นประแจแล้วให้สัญญาณถอยเข้ามาที่ราง 2 (แต่ไม่แน่ใจว่าต้องรับกรฟ.ตามที่อ.ไก่บอกไว้หรือไม่ครับ) เมื่อขบวน 71 พ้นประแจแล้ว จึงอนุญาตให้ขบวน 22 ผ่านสถานีครับ หลังจาก 22 คืนทางแล้วจึงให้ห่วงทางสะดวกและให้สัญญาณขบวน 71 เดินทางต่อไป ส่วนขบวน 426 ก็รอทางครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
 |
|
| Back to top |
|
|
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 09/12/2008 7:44 pm Post subject: |
|
|
เพิ่งเข้าใจก็วันนี้เองค่ะ
เคยสงสัยอยู่บ่อยๆ ว่าเค้ามีหลักการหลีกกันยังไง
ฟังจากการบอกเล่าก็แล้ว ลองอ่านจากบทความต่างๆ ก็แล้ว ก็ยังไม่เข้าใจสักเท่าไร
พอเห็นสื่อที่อาจารย์ Sombat48 นำมาให้ชม ทำให้ได้ความรู้และเข้าใจชัดเจนดีจริงๆ ค่ะ
ป้าชอบสื่อที่นำมาให้ชมทุกข้อเลยค่ะ เข้าใจง่ายกว่าการนั่งจินตนาการจากการอ่านและการฟังเยอะเลย
ขอบคุณอาจารย์ Sombat48 ที่นำสื่อภาพเคลื่อนไหวมาให้ชมค่ะ |
|
| Back to top |
|
|
Rakpong
President
Joined: 29/03/2006
Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก
|
| Posted: 09/12/2008 8:15 pm Post subject: |
|
|
โอกาสที่จะได้เห็นการหลีกขบวนรถที่ยาวกว่ารางหลีกคงมีน้อย
อยากรู้ว่า ขบวน E&O ที่จะเจอขบวน 260 และ 485 ที่วังโพ และวังเย็น จะเป็นอย่างไรบ้าง |
|
| Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
| Posted: 09/12/2008 10:17 pm Post subject: |
|
|
| Rakpong wrote: | โอกาสที่จะได้เห็นการหลีกขบวนรถที่ยาวกว่ารางหลีกคงมีน้อย
อยากรู้ว่า ขบวน E&O ที่จะเจอขบวน 260 และ 485 ที่วังโพ และวังเย็น จะเป็นอย่างไรบ้าง |
อย่างพี่หมอว่า การหลีกขึ้นอยู่กับดุลพินิจของ ผคร. ครับ อย่างตัวอย่างที่ อ.ไก่นำมาเสนอเป็นรถยาวกว่าทางหลีกสมมุติว่าเป็นรถสินค้า และรถสั้นคือรถด่วน ผคร.อาจใช้ดุลพินิจในการสั่งให้รถด่วนเข้าทางหลีกเพื่อให้รถสินค้าผ่านทางประธานไปนะครับ ซึ่งก็มีบ่อยมากครับ จัดรถด่วนเข้าทางหลีกรอให้รถสินค้าผ่าน เพราะ ขดร.กำหนดไว้ถ้าทำตามจะทำให้รถช้ามากกว่าเดิมนะครับ แต่ขึ้นอยู่กับดุลพินิจของผู้สั่งการ อย่างขบวนรถยาวมาเจอกับขบวนรถยาว ก็อาจจะกักขบวนใดขบวนหนึ่งไว้ที่มีทางหลีกยาวๆพอดีครับ และก่อนที่ขบวนรถจะเข้าผังควบคุมข้อมูลความยาวขบวนรถ และความยาวทางหลีกจะอยู่ในมือของ ผคร. แล้วครับ โอกาสที่รถยาวมาเจอกับรถที่ยาวยากมากครับ |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 10/12/2008 12:19 am Post subject: |
|
|
ผมจำได้ว่าขบวนรถยาวกว่ารางหลีกในสมัยก่อนมีโอกาสบ่อยมากครับในทางสายใต้
เพราะเพิ่งจะขยายรางหลีกให้ได้ระยะแบบในปัจจุบันก็เมื่อราวๆ 30 ปีที่ผ่ามมานี่เอง |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42744
Location: NECTEC
|
| Posted: 10/12/2008 12:52 am Post subject: |
|
|
| BanPong1 wrote: | ผมจำได้ว่าขบวนรถยาวกว่ารางหลีกในสมัยก่อนมีโอกาสบ่อยมากครับในทางสายใต้
เพราะเพิ่งจะขยายรางหลีกให้ได้ระยะแบบในปัจจุบันก็เมื่อราวๆ 30 ปีที่ผ่ามมานี่เอง |
เดี๋ยวก่อน แล้วตอน สมัยสงคราม ที่ ขยายหลีกให้ยาว เกิน 300 เมตร ตอนปี 2486 - 87 หละ จะว่าไง |
|
| Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
| Posted: 10/12/2008 8:43 am Post subject: |
|
|
ผมนั่งรถไฟผ่านประสบการณ์รถหลีกทางกันมาเกือบทุกข้อ ยกเว้น ข้อ 5 ยากที่จะเห็น ผมขอบคุณ อ.ไก่ที่แบ่งปันความรู้ได้เข้าใจชัดเจนครบถ้วน ครับ  |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
