View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Posted: 22/05/2022 12:59 am Post subject:
แผนการเดินรถชานเมือง KRL รอบจาการ์ตามหานคร มีผล 28 พฤษภาคม 2022
1. รถสายวงแหวนสีเหลือง จะควบรวมกับสาย Cikarang Line (สายน้ำเงิน) แล้วจะกฃลายเป็นสาย Cikarang Loop Line สายสีน้ำเงิน).
2. รถไฟทีมาจาก Cikarang (หรือ Bekasi) และ รถที่ จะมาที่ Cikarang (หรือ Bekasi) จะมี 4 สายถ้าเดินรถในกรุงจาการ์ตา :
2.1. สายเต็มวง แบบเดินตามเข็มนาฬิกา Cikarang/Bekasi Jatinegara Manggarai Kampung Bandan Pasar Senen Jatinegara Bekasi/Cikarang
2.2.สายเต็มวง แบบเดินทวนเข็มนาฬิกา Cikarang/Bekasi Jatinegara Pasar Senen Kampung Bandan Manggarai Jatinegara Bekasi/Cikarang
2.3. สายสั้นครึ่งวงกลม (also known as Half Racket) Cikarang/Bekasi Jatinegara Manggarai Tanah Abang Kampung Bandan (VV)
2.4. สายสั้นครึ่งวงกลม (also known as Half Racket) Cikarang/Bekasi Jatinegara Manggarai Tanah Abang Angke (VV)
3. สายที่มาจาก Nambo (NMO) และสายที่จะไป Nambo (NMO)ส่วนใหญ่ จะไป จาก Jakarta Kota (JAKK) หรือไปสุดทางที่ Jakarta Kota (JAKK) แทนที่จะเริ่มต้นที่ หรือสิ้นสุดที่ Angke (AK) เนื่องจากเป็นสาย Bogor
4. รถสาย Bogor Line ที่จะจอดที่ Manggarai (MRI) จะเข้าชานชลาลอยฟ้าที่ 10 - 13 ของสถานี MRI
5. รถชานเมือง KRL รอบจาการ์ตามหานคร เป็นแบบ 8-12 ตู้เพราะ รถแบบ 4 ตู้ โดย KfWs และ รถแบบ 205-Series -ชนิด 4 ตู้ 2 ขบวนได้โอนย้ายไปเดินรถท้องถิ่นสาย Yogya-Solo KRL.
6. รถสาย 2. Rangkasibitung, Tangerang, และ Tanjung Priok ไม่มีการเปลี่ยนแปลง
การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นการถาวร เพราะ วางแผนแต่พฤศจิกายน 2016 เพราะ การทำทาง 4 จาก Manggarai (MRI) ไป Cikarang (CKR) ทำสำเร็จแล้ว หลังทำทาง 4 จาก Jatinegara (JNG) ไป Cakung (CUK) ทำให้ การทำ Grade Separation ให้สถานี Manggarai (MRI) โดยให้ทางช่วง Ground Level ไป สนามบินซูกาโน - ฮัตตา (Soetta Airport Railink) และ ไปสาย วงแหวน (Cikarang Loop) Line KRLและ ชั้น 3 ไประหว่างเมือง และ สาย โบกอร์ (Bogor Line KRL)
การเปลี่ยนแปลงนี้ ทำให้ track 3 ระดับดิน ปิดการใช้งาน แทนการไปสาย Cikarang Line KRL และ เปิด track 1 และ track 2 ใช้งานแทน ทำให้การก่อสร้าง Manggarai grand station ดำเนินต่อไปได้ และ สาย Cikarang Loop Line จะย้ายจาก track 1-2-3 ไป track 6-7 ของสถานี Manggarai Station
Source: commuterline IG and dirjen IG
https://www.instagram.com/p/CdzkZCgJbPA/
https://www.facebook.com/lavinyuen/posts/pfbid0279JRxjCLu49YVUJSnnoaAr2HmoVUT44NKxYqEUt4g8JWxUuhBw1h4NeVyXktj2BGl
https://www.facebook.com/groups/railwaythink/posts/1927083667370453/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Posted: 24/05/2022 3:42 pm Post subject:
Wisarut wrote:
โครงการรถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา-บันดุง เป็นแค่เฟสแรกของโครงการรถไฟความเร็วสูง จาการ์ตา (ฮาลิม) -บันดุง - ซิเรบอน - สะมารัง - สุราบายา - เดนปาซาร์ (เกาะบาหลี) ยาวร่วม 1500 กิโลเมตร
เฟส 1 = จาการ์ตา (ฮาลิม) -บันดุง (140 กิโลเมตร) เปิดปลายปี 2022
เฟส 2 = บันดุง - ซิเรบอน (124 กิโลเมตร) เปิดปลายปี 2025 ฉลองเอกราชครบ 80 ปี
เฟส 3A = ซิเรบอน - สะมารัง (254 กิโลเมตร) เปิดปลายปี 2028
เฟส 3B = สนามบินนานาชาติซูการ์โนฮัตตา - ซิเรบอน (295 กิโลเมตร) เปิดปลายปี 2030
เฟส 4 = สะมารัง - สุราบายา (310 กิโลเมตร) เปิดปลายปี 2035 ฉลองเอกราชครบ 90 ปี
เฟส 5 = สุราบายา - เดนปาซาร์ (เกาะบาหลี) (376 กิโลเมตร) เปิดปลายปี 2045 ฉลองเอกราชครบ 100 ปี
https://www.facebook.com/groups/461729267900126/posts/1230892684317110/
แผนการทำรถไฟความไวสูงและ การปรับปรุงระบบรถไฟที่มีอยู่ให้ได้ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
https://www.thestar.com.my/news/focus/2022/05/22/asean-hsr-rolls-on-pandemic-or-not
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 05/06/2022 1:17 pm Post subject:
โครงการรถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา-บันดุง เหลือเพียง 16 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น! นี่คืองานที่เหลือ
Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Tinggal 16 Persen Lagi! Ini Sisa Pekerjaannya ..
Jun 4, 2022
The Wanderer Indonesia
https://www.youtube.com/watch?v=ZJmdL_xnWr0
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 09/06/2022 7:14 pm Post subject:
ส่องเพื่อนบ้าน ติดตามความคืบหน้าอีกก้าวของรถไฟความเร็วสูงอินโดนีเซีย
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 09 มิ.ย. 2565 เวลา 18:58 น.
ทางม้าเหล็กเร็วสูง จาการ์ตา-บันดุง ติดตั้ง สายไฟเพิ่มเติม เส้นแรกแล้ว
สำนักข่าวซินหัวรายงานว่าโครงการทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ระยะทาง 142.3 กิโลเมตร ในอินโดนีเซีย ดำเนินการติดตั้งสายไฟเพิ่มเติมของระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัวสำเร็จเมื่อวันอังคาร (7 มิ.ย.) ที่ผ่านมา
แถลงการณ์จากเคซีไอซี (KCIC) กิจการร่วมค้าระหว่างจีน-อินโดนีเซีย และผู้ดำเนินโครงการดังกล่าว เปิดเผยว่าการติดตั้งสายไฟเพิ่มเติมหมายความว่าระบบจ่ายไฟของโครงการฯ ได้เริ่มติดตั้งและก่อสร้างอย่างเต็มรูปแบบแล้ว
สายไฟยาว 1,176 เมตร ถูกติดตั้งจากสถานีเตกัลลัวร์จนถึงศูนย์ซ่อมบำรุงรถรางไฟฟ้าในเตกัลลัวร์ ย่านชานเมืองบันดุง เมืองเอกของจังหวัดชวาตะวันตก โดยทางรถไฟส่วนดังกล่าวจะเป็นส่วนจัดแสดงของโครงการฯ ระหว่างการประชุมสุดยอดผู้นำกลุ่มจี20 (G20) ประจำปี 2022 ในอินโดนีเซีย
ทั้งนี้ ทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง มีความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะช่วยลดระยะเวลาเดินทางระหว่างกรุงจาการ์ตาและเมืองบันดุงของจังหวัดชวาตะวันตก จากมากกว่า 3 ชั่วโมง เหลือราว 40 นาที
เนื้อหาข่าวและภาพด้วยความร่วมมือกับสำนักข่าวซินหัว
https://www.xinhuathai.com/china/287328_20220608
ข้อมูลเพิ่มเติม - ทั้งนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูง (HSR) โครงการแรกของอินโดนีเซียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คาดว่าจะเชื่อมต่อเมืองที่ใหญ่ที่สุดของประเทศอย่างจาการ์ตาและบันดุง เมืองหลวงของชวาตะวันตก ครอบคลุมระยะทาง 142.3 กิโลเมตร ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 PT KCIC ระบุว่าการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา-บันดุงได้บรรลุถึงร้อยละ 70 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2565 โดยไม่มีรถไฟวิ่งจนกว่าการก่อสร้างรางจะแล้วเสร็จ
ทั้งญี่ปุ่นและจีนต่างก็แสดงความสนใจในโครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศอินโดนีเซีย ก่อนหน้านี้ ทั้งสองประเทศได้ทำการศึกษาอย่างครอบคลุมสำหรับโครงการในส่วนจาการ์ตา-บันดุง (142.3 กม.) มีเพียงหน่วยงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) เท่านั้นที่ขยายการศึกษาสำหรับโครงการที่ขยายไปยังสุราบายา (730 กม.) โครงการนี้ทำให้เกิดการแข่งขันระหว่างญี่ปุ่นและจีนที่พยายามชิงส่วนแบ่งโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเอเชีย
ปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 อินโดนีเซียได้มอบโครงการรถไฟให้กับจีซึ่งสร้างความผิดหวังให้กับญี่ปุ่นากันว่าข้อเสนอของจีนในการสร้างเส้นทางจาการ์ตา-บันดุงโดยไม่ต้องมีการรับประกันเงินกู้อย่างเป็นทางการหรือเงินทุนจากอินโดนีเซียถือเป็นจุดเปลี่ยนของการตัดสินใจของรัฐบาลจาการ์ตาจนมอบโครงการให้กับจีน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Posted: 22/06/2022 10:52 am Post subject:
ตอนนี้รถไฟความเร็วสูงจาการ์ตาไปบันดุง ตอนนี้เจาะอุโมงค์สำเร็จหมดแล้ว
การก่อสร้างอุโมงค์ของทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ในอินโดนีเซียทั้งหมด 13 แห่ง เสร็จสมบูรณ์ตลอดเส้นทางหลังจากอุโมงค์ หมายเลข 2 ก่อสร้างเสร็จสิ้นเมื่อวันอังคาร (21 มิ.ย.) ซึ่งนับเป็นการวางรากฐานอันมั่นคงสำหรับการเปิดใช้งานทางรถไฟนี้ในเดือนมิถุนายน 2023
อุโมงค์ หมายเลข 2 ในเขตปูร์วาการ์ตาของจังหวัดชวาตะวันตก มีความยาวรวม 1,052 เมตร และความลึกสูงสุด 53.6 เมตร จัดเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างอันยากลำบากที่สุดของทางรถไฟสายนี้ เพราะสภาพดินผสมระหว่างดินเหนียว โคลนตม หินทราย และหน้าดินบาง นำไปสู่การเสียรูป ดินถล่ม และปัญหาอื่นๆ ได้ง่าย จึงเกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในระดับสูง
ไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์เนชันแนล กรุ๊ป (China Railway International Group) ในเครือบริษัท การรถไฟแห่งประเทศจีน จำกัด เป็นผู้นำกลุ่มบริษัทก่อสร้างของจีนเอาชนะผลกระทบจากการระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ (โควิด-19)
นอกจากนั้นไชน่าฯ ยังระดมบุคลากรมืออาชีพและเครื่องจักรก่อสร้างอื่นๆ รวมถึงสร้างสรรค์วิธีการก่อสร้างใหม่ๆ เพื่อรับมือกับอุทกธรณีวิทยาอันซับซ้อนและความยากลำบากในการก่อสร้างอุโมงค์แห่งต่างๆ นับตั้งแต่เริ่มต้นงานก่อสร้างในปี 2018
ปัจจุบันงานก่อสร้างอุโมงค์และท่อใต้ดินทุกแห่งของทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ล้วนเสร็จสมบูรณ์แล้ว ขณะงานโยธาอื่นๆ อย่างฐานพื้นดิน สะพาน และสถานีรถไฟ เสร็จสิ้นกว่าร้อยละ 90 โดยการก่อสร้างโดยรวมเข้าสู่ขั้นตอนวางรางรถไฟแล้ว
ทั้งนี้ ทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ที่สร้างจากเทคโนโลยีจีนและมีความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะช่วยลดระยะเวลาเดินทางระหว่างกรุงจาการ์ตาและเมืองบันดุงของจังหวัดชวาตะวันตก จากมากกว่า 3 ชั่วโมง เหลือราว 40 นาที
https://www.xinhuathai.com/china/290156_20220621
https://www.ecns.cn/cns-wire/2022-06-22/detail-ihazpzfn5797181.shtml
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Back to top