ข่าวรถไฟอินโดนิเซีย

[Mongwin]

[Mongwin]

กลับมาถึงเมืองไทยเรียบร้อยแล้วครับ เมื่อตอนเย็นวันนี้ (จ. 30 เม.ย. 55)
ไว้จะนำภาพถ่ายและข้อมูลการสำรวจที่น่าสนใจมานำเสนอต่อไปครับ


รถจักร Henschel ปี 1984 หมายเลข BB 306 84 11 ของ PT KA (การรถไฟอินโดนีเซีย) ณ สถานีรถไฟ Padang เกาะสุมาตรา 28 เม.ย. 55


รถจักร SLM (Swiss Locomotive and Machine Works) ปี 1993 หมายเลข BB 204 93 06 ของ PT KA (การรถไฟอินโดนีเซีย) ทำขบวนรถพิเศษนำเที่ยวทะเลสาบ Singkarak ณ สถานีรถไฟ Batutabal เกาะสุมาตรา 29 เม.ย. 55

[Mongwin]

ห้องควบคุมประแจ ที่อาคารสถานีรถไฟ Padang



ชมภาพตัวอย่างเท่านี้ก่อนครับ

[black_express]

^
^
เห็นภาพในห้องทำงานแล้ว ดูสะอาดสะอ้านไม่น้อยเลยนะครับ อ.หม่อง

[Mongwin]

ครับ พี่ตึ๋ง ดูเป็นระเบียบเรียบร้อย และใส่ใจในรายละเอียดดีจริง ๆ น่าประทับใจครับ
สงสัยต้องเอากลับมาเป็นตัวอย่าง ในการจัดการห้องทำงานผมบ้างแล้วครับ

สองท่านนี้คือเจ้าหน้าที่การรถไฟอินโดนีเซียที่สถานีปาดังครับ
ผู้ชาย ทำหน้าที่จำหน่ายตั๋ว ส่วนผู้หญิง ทำหน้าที่เป็นประชาสัมพันธ์ คอยประกาศ "...ท่านผู้โดยสารที่มีความประสงค์จะเดินทางไปกับขบวนรถ...ได้โปรดเตรียมสิ่งของและสัมภาระ...." ครับ สังเกตโต๊ะด้านหลัง จะมีไมโครโฟนอยู่ครับ

[Mongwin]

ผังราง (Track Map) ย่านสถานีปาดังปันจาง (Padangpanjang) กม. 75 + 361
บนเส้นทางรถไฟสาย Teluk Bayur - Sawahlunto สุมาตราตะวันตกครับ



ภาพใหญ่ http://www.songkhlaline.com/image/padang/padangpanjang_trackmap.jpg

[Mongwin]

แถว ๆ สถานีขุนตาน น่าจะเอา rack แบบนี้มาติดบ้างนะครับ รถจะได้ไม่ติดเขาบ่อย
เดินสำรวจบน rack นี่สนุกดีครับ ฝึกการทรงตัวไปในตัว แต่บรรยากาศคล้ายอยู่แถวกัมพูชา เพราะเป็นหมอนเหล็ก
ถ่ายไม่ไกลจากสถานีปาดังปันจางเท่าไหร่ครับ รางกว้าง 3 ฟุต 6 นิ้ว (Cape gauge)

[Wisarut]

รถแบบใช้ Rack แบบนี้วิ่งได้เร็วเฉลี่ย 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนะครับ
http://en.wikipedia.org/wiki/Rack_railway

[Mongwin]

ขอบคุณมากครับ
แสดงว่าของสุมาตราเป็นแบบ Riggenbach
ในวิกิพีเดียมีภาพทางรถไฟสายนี้ในปี 1898 ด้วยครับ อยู่ด้านล่าง ๆ
เรียกว่า The Padang-Sawahlunto line in West Sumatra

[Wisarut]

รถไฟใต้ดินโตเกียวรุ่นเก่าย้ายไปทำขบวนรถไฟชานกรุงจาการ์ตา
เดอะจาการ์ตาโพสต์
พุธที่ 25 เมษายน 2012 12:16 PM

ภาพโดย JP/Wendra Ajistyatama
คนงาน PT KAI กำลังซ่อมรถไฟฟ้า ที่เคยใช้กับรถไฟใต้ดินโตเกียวรุ่น 6000 ที่โรงเก็บ Balai Yasa ใน Bukit Duri, อำเภอ Manggarai, ย่าน South Jakarta ซึ่งบริษัท PT KAI ได้ซื้อมา 20 ชุดรถ มาทำขบวนรถชานเมืองเพิ่มเติม

//---------------------------------------------
ที่สุดก็เริ่มการ สร้างรถใต้ดินเสียที
เดอะจาการ์ตาโพสต์
พุธที่ 25 เมษายน 2012 12:33 PM

ที่สุดก็เริ่มการ สร้างรถไฟฟ้ามหานครจาการ์ตาเสียที หลังจากรอมาเสียนานหลังจากเวนคืนและกู้เงินดอกเบี้ย .25% ต่อปี จากไจก้า ประเทศ ญี่ปุ่น จำนวน 150,000 ล้านเยน (1850 ล้านดอลลาร์) จ่ายคืน 30 ปี มีระยะเวลาปลอดการจ่ายเงินต้น 10 ปี ได้แล้ว - และ ได้เปิดประมูลแล้วโดยได้ ซูมิโตโม + Jaya Konstruksi เป็นผู้รับเหมาสร้างรถไฟฟ้า 23.8 กม. และ จะได้เงินเพิ่มกว่านี้เมื่อทำงานก้าวหน้าขึ้น - เหลือแต่การลงนามในเดือนตุลาคมศกนี้และเริมการก่้อสร้างจริงปลายปีนี้ หรือ ต้นปี 2013

ตอนแรกโครงการนี้เป็นของลูกสาวของอดีตประธานธิบดีซูฮาร์โต้ช่วงปี 1990 แต่เศรษฐกิจตกต่ำปี 1997 ทำให้โครงการนี้ต้องล่าออกไป ต่อมาจะสร้างเป็นโมโนเรลปี 2004 แต่ก็ต้องพัีบฐานเิพราะผู้สนับสนุนหลักถอนตัวออกไป

ทางสายเหนือใต้เฟสแรก 15.7 กิโลเมตรที่เป็นทางลอยฟ้าผ่านย่าน South Jakarta ถึงวงเวียน Hotel Indonesia จะเปิดการเดินรถได้ในปี 2016 ส่วน ทางสายเหนือใต้เฟสสอง อีก 8.1 กิโลเมตรที่เป็นทางใต้ดินไปถึงย่านโกตา (หัวลำโพงกรุงจาการ์ตา) กว่าจะเปิดการเดินรถได้ก็ปี 2018

จากนั้นจะทำทางสายตะวันออกตะวันตก กว่าจะเริ่มสร้างและเกิดการเดินรถได้ก็ปี 2027

ปี 2010 มีัยานพาหนะจดทะเบียนในกรุงจาการ์ตา ถึง 11.36 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มจากเดิม 10-12% โดยเป็น จักรยานยนต์ 72% เพราะรถใหม่ ราคาแค่ 90 ล้านรูเปีย (9810 ดอลลาร์)แถมไม่ได้บังคับทำประกันภัยบุคคคลที่ 3 และ ค่าจอดก็ไม่แพง แม่จะมีรถ BRT ติดแอร์ ของ TransJakarta Busway system แต่ปี 2004 ก็ไม่พอมือ แม้จะบังค้บให้รถเข้าใจกลางกรุงจาการ์ตาต้องมีผู้โดยสาร แต่ปี 1990 ก็ยังแก้ปัญหารถติด ไม่ตก