View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 08/02/2009 12:35 am Post subject: ระบบรถไฟชานเมือง KRL JABOTABEK |
|
|
ระบบรถไฟชานเมือง KRL JABOTABEK เป็นรถบบรถไฟชานเมือง กรุงจาร์กาตา เชื่อมกับชานเมืองทั้ง 5 ได้แก่ โบกอร์ (Bogor), เดโปก์ (Depok,) ตันเกรัง (Tangerang), เบกาซี่ (Bekasi), และ เซปง (Sepong)
เครือข่ายรถไฟชานเมือง จาร์กาตา
ระบบนี้เจ้าอาณานิคมชาวดัตช์สร้างให้ เมื่อปี 2468 แต่ ต่อมาได้มีการวิวัฒนาการจนติดระบบรถไฟฟ้ากระแสตรง ขนาด 1500 โวลต์
ค่าตั๋วคิดตามอัตราดังนี้
ชั้นประหยัด (economic) 1500 รูเปีย = 6 บาท
ชั้นประหยัด (economic) สายวงแหวนรอบเมือง 5000 รูเปีย = 20 บาท
ชั้นประหยัด (economic) ติดแอร์ 6000 รูเปีย = 24 บาท
รถด่วน 9000 - 12000 รูเปีย = 36 - 48 บาท
สถานีรถไฟชานเมือง JABOTABEK มักมีคนจนมาอาศัยนอน ทำให้ ผู้โดยสารต้องรู้สึกผะอืดผะอม ไปตามๆ กัน
สายวงแหวนเปิด (Ciliwung express) เดินรถ 30 พฤศจิกายน 2007
รถไฟชานเมือง JABOTABEK ใช้รถไฟฟ้าที่โละจากญี่ปุ่น มาใช้งานด้วยเพราะ ใช้ราง 3 ฟุต 6 นิ้วเหมือนกัน
ขณะนี้เครือข่ายรถไฟชานเมือง JABOTABEK มี 70 สถานี ระยะทาง 343.895 กม. มีรถไฟ EMU 395 หลัง และ รถจักรดีเซล 43 ขบวน ใช้ในกรณี ที่ ดส้นทางไม่ติดระบบไฟฟ้า
http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/025512.jpg
ตัวรถเร็ว ของ JBITABEK จากร์กาตา - โบกอร์ ค้ด 6000 รูเปีย (24 บาท)
http://en.wikipedia.org/wiki/KRL_Jabotabek
http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/index.html
http://www.krl.co.id/index.php/id/Sekilas-KRL.html |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44602
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 01/04/2009 12:23 pm Post subject: ญี่ปุ่นให้อิเหนากู้ 490 ล้านดอลลาร์สร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรก |
|
|
ญี่ปุ่นให้เงินกู้ $490 ล้าน ช่วยอิเหนาสร้างรถไฟใต้ดิน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 เมษายน 2552 11:17 น.
ญี่ปุ่นให้เงินกู้กว่า 490 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 17,640 ล้านบาท ช่วยอินโดนีเซียสร้างรถไฟใต้ดินสายแรกในกรุงจาการ์ตา
โครงการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายแรกในกรุงจาการ์ตา เมืองหลวงของอินโดนีเซีย ซึ่งญี่ปุ่นจะให้เงินกู้แก่อินโดนีเซียครั้งนี้ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างระบบคมนาคมเร่งด่วน เชื่อมระหว่างกรุงจาการ์ตากับชานเมือง ซึ่งผู้โดยสารกว่า 20 ล้านคน ต้องเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษ
ภายใต้แผนการดังกล่าว การก่อสร้างรถไฟใต้ดินระยะแรกจะมีระยะทางทั้งสิ้น 14.5 กิโลเมตร วิ่งจากเหนือจรดใต้ของกรุงจาการ์ตา
รัฐบาลอินโดนีเซียตั้งเป้าว่า จะเริ่มก่อสร้างโครงการรถไฟใต้ดินสายแรกของกรุงจาการ์ตา ในปี 2554 และจะสามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2559
//------------------------------------------------------------------------ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 25/05/2009 12:19 pm Post subject: รถดีเซลรางอินโดนิเซีย |
|
|
วันนี้ดูเวบ รถไฟอินโดนิเซีย ก็ได้เห็นรถดีเซลรางแบบ Railbus ที่ใช้กลไกแบบดีเซลไฟฟ้า ของอินโดนิเซียแบบ 1 ชุด 3 หลัง ใช้กับสาย Palembang ไป Inderalaya ที่เกาะสุมาตรา และจะนำมาใช้กับสายอื่น -
ชุดรถ: 1 ชุด มี 3 หลัง
ที่นั่งต่อตู้ 98 คน จุปกติ 129 คน จุเต็มโหลด 194 คน
เครื่องปรับอากาศ ใช้ไฟสลับติดหลังคา (AC Roof Mounted)
เร็วสูงสุด 100 กม./ชม.
ระบบขับเคลื่อน - ดีเซลไฟฟ้า Propulsion Diesel Elektric
แคร่ แบบ แคร่เดี่ยว และ แคร่ต่อ (Single Axle & Articulated Bogie)
ตัวรถทำจาก Hybrid Composite
REF: http://site.inka.web.id/wp-content/uploads/2009/03/railbus.pdf, http://www.inka.web.id/?page_id=132
//-----------------------------------------------------------------------------------------
ถ้าไม่ชอบความกระโดกกระเดกของ Railbus เราน่าจะเอาดีเซลรางจริงๆ ไปใช้
ถ้าจะลองรถดีเซลรางระบบขับเคลื่อนดีเซลไฟฟ้า ก็น่าลอง
ราง: 1,067 mm
ความยาวตัวรถ นับจากขอพ่วง 20,700 mm
ความยาวตัวรถ 20,000 mm
ความกว้างปกติ 2,990 mm
ความกว้างสูงสุด 3,180 mm
ความสูงนับจากราง 3,530 mm
ความสูงนับจากรางตัวระบายความร้อน 3,830 mm
ระยะ Pivote 14,000 mm
ฐานล้อของแคร่ 2,200 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ:
ล้อใหม่ 860 mm รัศมีล้อต่ำสุด 780 mm รัศมีล้อที่ใช้คำนวณ 820 mm
ระนะจารางถึงพื้น 1,100 mm
REF: http://www.inka.web.id/?page_id=345
REF: http://www.inka.web.id/?page_id=353
//-------------------------------------------------------------
ถ้าเป็นบ้านเรา น่าจะลองเอาดีเซลราง เมืองอิเหนา ไปทำขบวน รถ เร็วท้องถิ่น โคราช - หนองคาย, หนองคาย - อุดร - ขอนแก่น, โคราช - อุบล, แก่งคอย - บัวใหญ่, แก่งคอย - โคราช - ขอนแก่น ได้แน่ แต่ถ้าเอา Railbus ไปใช้ท่าจะกระโดกกระเดกน่าดูชม
//----------------------------------------------------------------------------------------------
ไงๆ ก็น่าจะแนะให้ วินโคสต์ซื้อรถ บทต. อินโดอินโดนิเซีย ไปใช้ จะได้ถอนเอารถ บทต. และ คุณปู่ไปใช้งานสายอื่นเช่น รถคอนเทนเนอร์ไปหนองคาย - ท่านาแลงให้มีเดินประจำเสียที |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 28/08/2009 3:35 am Post subject: รัฐบาลเมืองอิเหนาดำริโครงการทำรถไฟความเร็วสูง |
|
|
รัฐบาลเมืองอิเหนาดำริโครงการทำรถไฟความเร็วสูง มูลค่า 6,140 ล้านเหรียญสหรัฐ
สำนักข่าวอันตารา ของทางการอินโดนิเซีย อังคาร 31 มีนาคม 2009
รัฐมนตรคมนาคม อินโดนิเซียดำริโครงการ รถไฟความเร็วสูง จาร์กาตา - สุราบายา (Jakarta - Surabaya) ยาว 683 กิโลเมตร มูลค่า 6,140 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อเชื่อมเมืองหลวง กับจังหวัดชวาตะวันออก เนื่องจาก ทางที่มีอยู่ ไม่พอแก่ความต้องการ โครงการนี้จะให้ในรูปแบบ สัมปทาน เพื่อจูงใจนักลงทุนต่างประเทศ ให้สร้างแล้วเดินรถ โดยไม่ต้องให้ PT Kereta Api (การรถไฟอินโดนิเซีย - รัฐวิสาหกิจ) ยุ่งเกี่ยวด้วย |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44602
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 28/08/2009 10:10 am Post subject: |
|
|
ผมติดตามข่าวการพัฒนารถไฟ-รถไฟความเร็วสูงของประเทศต่างๆ ที่คุณวิศรุตนำมาเสนอ
ไม่ว่าจะเป็น มาเลเซีย พม่า อินโดนีเซีย กัมพูชา เวียดนาม จีน
ดูแล้ว บ้านเรารถไฟพัฒนาช้ากว่าเพื่อน (หรือเปล่า) |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 28/08/2009 11:19 am Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ผมติดตามข่าวการพัฒนารถไฟ-รถไฟความเร็วสูงของประเทศต่างๆ ที่คุณวิศรุตนำมาเสนอ
ไม่ว่าจะเป็น มาเลเซีย พม่า อินโดนีเซีย กัมพูชา เวียดนาม จีน
ดูแล้ว บ้านเรารถไฟพัฒนาช้ากว่าเพื่อน (หรือเปล่า) |
ผมว่าใช่ครับ อาจจะยกเว้น กัมพูชา
อย่าว่าอย่างนั้นอย่างนี้เลยครับ ประเทศลาวก็ยังถือว่ามีการสร้างเส้นทางรถไฟใหม่แล้ว แม้จะเป็นช่วงสั้นๆ ก็ตาม |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44602
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 28/08/2009 12:48 pm Post subject: |
|
|
กัมพูชานั้น อีกไม่นานก็จะเริ่มบูรณะเส้นทาง และสร้างทางเพิ่มไปเวียดนามแล้วครับ
เหลือแต่บ้านเรานี่แหละครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42724
Location: NECTEC
|
Posted: 20/08/2010 9:36 am Post subject: |
|
|
จาการ์ตาเปิดตัวตู้รถไฟสำหรับผู้หญิง ป้องกันการละเมิดทางเพศ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 20 สิงหาคม 2553 09:03 น.
เอเจนซี - อินโดนีเซียซึ่งเป็นประเทศมุสลิมที่ใหญ่ที่สุดในโลกเปิดให้บริการตู้โดยสารรถไฟสำหรับผู้หญิงเป็นครั้งแรกสัปดาห์นี้ในกรุงจาการ์ตา เพื่อป้องกันการลวนลามและล่วงละเมิดทางเพศ
จาการ์ตาเป็นหนึ่งในหลายสิบเมืองที่ให้บริการพิเศษสำหรับผู้หญิง โดยพวกเธอสามารถเลือกขึ้นตู้โดยสารสำหรับสตรีซึ่งอยู่ตอนหน้าของขบวนรถไฟได้
ผู้ดำเนินกิจการรถไฟของอินโดนีเซีย พีที เกอเรอตา อาปี อินโดนีเซีย (KAI) ระบุว่า บริษัทไม่ได้รับคำร้องเรียนเรื่องการละเมิดทางเพศบ่อยนัก แต่สังเกตได้ว่าสุภาพสตรีมักหลีกเลี่ยงขบวนรถไฟที่มีผู้โดยสารหนาแน่น
เราจัดตู้โดยสารสำหรับสตรีเพื่อให้พวกเธอสบายใจขึ้น เจ้าหน้าที่ เคเอไอ กล่าว
ขณะนี้ เคเอไอ มีตู้โดยสารสำหรับสตรีแล้ว 20 ตู้ และมีโครงการจะเพิ่มจำนวนขึ้นอีกภายใน 3 เดือนข้างหน้า
รถไฟซึ่งผลิตในประเทศญี่ปุ่นเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่รวดเร็วเพียงอย่างเดียวที่เชื่อมเมืองหลักอย่าง จาการ์ตา กับเมืองรองอีก 4 เมือง (เครือข่ายรถไฟฟ้าชานเมือง JABOTABEK)
แต่ละวันจะมีผู้โดยสารรถไฟที่เป็นผู้หญิงมากถึง 500,000 คน
ตู้โดยสารสำหรับสตรีมีขึ้นเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่นเมื่อปี 2000 เพื่อเป็นหนทางหนึ่งในการป้องกันการล่วงละเมิดทางเพศ ปัจจุบันมีตู้โตยสารลักษณะนี้ให้บริการในโตเกียวและโอซากา
นับแต่นั้น ความนิยมตู้โดยสารสำหรับสตรีจึงแพร่ขยายไปยังประเทศอื่นๆทั่วโลก เช่น อินเดีย มาเลเซีย ไต้หวัน และ บราซิล |
|
Back to top |
|
|
|