RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180358
ทั้งหมด:13491592
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ความรู้สึกกับรถไฟฟ้า BTS
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ความรู้สึกกับรถไฟฟ้า BTS
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 10, 11, 12  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 04/08/2022 8:25 pm    Post subject: Reply with quote

เตรียมพบ ‘ชัชชาติ’ ยื่นผลสำรวจ​ แก้ปัญหาขนส่งสาธารณะ
.
เครือข่ายสภาองค์กรผู้บริโภค ​ฟังเสียงประชาชนผ่าน แคมเพน “ขนส่ง ขนสุข สาธารณะ”ส่วนใหญ่สะท้อนปัญหา​ราคาแพง​ ​รถไฟฟ้าควรเป็นบริการสาธารณะ​และควรเปิดสัญญารถไฟฟ้า​ เตรียมส่งรายละเอียดให้ผู้ว่าฯ กทม. ศุกร์นี้
.
ระยะเวลากว่า 1 เดือน ที่สภาองค์กรผู้บริโภคร่วมกับ เครือข่ายสลัม 4 ภาค สหภาพคนทำงาน กลุ่มดินสอสี และเครือข่ายคนรุ่นใหม่ จัดแคมเพน “ขนส่ง ขนสุข สาธารณะ” เพื่อสำรวจความคิดเห็นของประชาชน เกี่ยวกับใช้บริการรถโดยสารสาธารณะ โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีเขียว เส้นทางตั้งแต่สถานีคูคต จนถึง สถานีเคหะ ตลอดจนการรับฟังเสียงสะท้อนจากคนในชุมชนทั่วไป เพื่อรวบรวมความคิดเห็นแล้วยื่นต่อ กทม.
.
วรพจน์ โอสถาภิรัตน์ กลุ่มดินสอสี โพสต์เฟซบุ๊กส่วนตัว ระบุว่า วันศุกร์ ที่ 5 ส.ค. นี้ ภาคีที่ทำงานจะเข้าพบ ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เพื่อนำผลโพลที่ได้จากการสำรวจความคิดเห็นประเด็นรถไฟฟ้าสายสีเขียว พร้อมกับนำคำบอกเล่าที่ได้รับฟังมาจากเสียงคนธรรมดาสามัญ ที่ต้องใช้ชีวิตกับการเดินทางและขนส่งสาธารณะ เพื่อสร้างกระบวนการมีส่วนร่วมในการทำให้เมืองน่าอยู่สำหรับทุกคน
.
ทั้งนี้ กลุ่มดินสอสี ได้เปิดเผยผลสำรวจความคิดเห็น ผ่านปฏิบัติการทำโพลสำรวจความคิดเห็น ในช่วงเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ในระยะเวลา 7 วัน กับ 21 สถานีรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งมีประชาชนหลากหลายเพศวัย สถานะ อาชีพ ภูมิลำเนา ถิ่นอาศัย เข้ามามีส่วน่วม จำนวนกว่า 3,204 คน 9,574 ความคิดเห็น
.
โดยกว่า 96% เห็นด้วยว่า รถไฟฟ้าราคาแพง (รถไฟฟ้าประเทศไทย ค่าใช้จ่ายปัจจุบัน คิดเป็น 10% ของค่าแรงขั้นต่ำ ขณะที่ต่างประเทศ ค่าใช้จ่าย คิดเป็น 3% ของค่าแรงขั้นต่ำ) 97% เห็นด้วยว่า รถไฟฟ้าควรเป็นบริการสาธารณะ (ระบบขนส่งสาธารณะสำหรับทุกคน รัฐควรสนับสนุนให้ทุกคนสามารถเข้าถึงได้อย่างเท่าเทียมและเป็นธรรม) และ 99% เห็นด้วยว่า ควรเปิดสัญญารถไฟฟ้า (สัญญาว่าจ้างบีทีเอสซี เดินรถและซ่อมบำรุง ระยะเวลา30 ปี คู่สัญญาคือ บริษัทกรุงเทพธนาคม กับ บีทีเอสซี)
.
https://www.facebook.com/theactive.net/posts/5562988840399097
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 25/10/2022 4:51 pm    Post subject: Reply with quote

"เกินความจำเป็น" กทมใจดีจัง สร้างทางเดินลอยฟ้าเชื่อมสถานี BTS ตลาดพูล ให้ชาวบ้าน ทั้งที่มีทางเดินเท้าสะดวกสบายอยู่แล้ว อีกหน่อยคงสร้างทางเดินใต้ดิน หรือบันไดเลื่อนให้อีกหรือไม่คอยลุ้นกัน ....
https://www.facebook.com/groups/336427676748389/posts/2050559228668550/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/01/2023 10:50 am    Post subject: Reply with quote

ถอดสูตร | ช่วง Biz Check in | บุกศูนย์ซ่อมรถไฟฟ้า BTS | 29 ธ.ค. 65
PPTV HD 36
Dec 29, 2022


https://www.youtube.com/watch?v=o018MQNZZlc

Biz Check in : บุกศูนย์ซ่อมรถไฟฟ้า BTS
ช่วงที่ 2 บุกศูนย์ซ่อมรถไฟฟ้า BTS สำรวจทุกซอกทุกมุมของเบื้องหลังการดูแลกว่าจะออกมาให้บริการเราได้แต่ละขบวน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 14/03/2023 7:25 pm    Post subject: Reply with quote

โดนกลั่นแกล้ง! “คีรี” เปิดใจ “รถไฟฟ้าสีส้ม” ต้นเหตุลามถึง “สีเขียว” ยันไม่เคยโกง
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
14 มีนาคม 2566 เวลา 17:38 น.


คีรี” เปิดใจ “บีทีเอส” โดนกลั่นแกล้ง “รถไฟฟ้าสีส้ม” ต้นเหตุ ลามบานปลายถึง “สายสีเขียว” ยันทำทุกเรื่องโปร่งใส ไม่เคยโกง ชี้เป็นบริษัทเดียวในโลกที่บ้า! ให้รัฐติดหนี้ถึง 5 หมื่นล้าน ประกาศชัดยังไม่หยุดเดินรถ บริษัทยังแข็งแรง ลั่นไม่ต้องห่วง ฟ้องกลับแน่ เตรียมส่งหนังสือถึง ป.ป.ช. บอกให้ชัดบริษัททำผิดอะไร ชี้ประธาน ป.ป.ช. ต้องรับผิดชอบเอกสารสำนวนหลุดเผยแพร่ผ่านสื่อ

เมื่อวันที่ 14 มี.ค. ที่สำนักงานใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริษัทฯ เปิดเผยว่า ข้อกล่าวหาของคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) เรื่องกระทำการทุจริตในสัญญาการให้บริการเดินรถ และซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว 3 เส้นทาง ได้แก่ ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท สถานีอ่อนนุช-แบริ่ง, สายสีลม สถานีสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ และการต่อสัญญาว่าจ้างเดินรถไฟฟ้าในเส้นทางสถานีหมอชิต-อ่อนนุช และสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน ซึ่งจะหมดสัญญาสัมปทานในปี 72 ออกไปอีก 13 ปี เพื่อให้ทั้ง 3 เส้นทางสิ้นสุดพร้อมกันในปี 85 ทำให้ส่งผลกระทบกับความเชื่อมั่นของบริษัทฯ มาก ยืนยันว่า บริษัทฯ ทำเรื่องนี้อย่างถูกต้อง แต่เป็นความถูกต้องที่รัฐบาลพยายามทำอะไรบางอย่าง ส่วนตัวเรียกว่าเป็นการกลั่นแกล้ง ซึ่งไม่ต้องเป็นห่วง ผู้ถูกกล่าวหาฟ้องกลับแน่นอน


นายคีรี กล่าวต่อว่า ตนเป็นคนชอบสู้ และเป็นคนที่ยอมไม่ได้ อะไรที่ไม่ถูกต้องยิ่งต้องสู้ ซึ่งประวัติการทำงานของตนที่ผ่านมา ได้ดำเนินโครงการใหญ่ ๆ มากมาย ไม่มีอะไรที่ทำไม่ถูกต้อง ไม่เคยมีมลทิน ซึ่งตนสนใจลงทุนงานโครงสร้างพื้นฐาน เพราะอยากทำประโยชน์เพื่อชาติ และประชาชน โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีเขียว เชื่อว่าเป็นโครงการที่ดี และมีประโยชน์จริง ๆ กับประเทศชาติ และประชาชน ซึ่งโครงการนี้ เป็นความคิดของ นายจำลอง ศรีเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เมื่อกว่า 30 ปีที่แล้ว เพื่อต้องการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ 


 “ผมเห็นแล้วว่า กทม.ในยุคนั้นมีความจริงใจในการแก้ปัญหานี้ บริษัทจึงได้เข้าประมูลโดยยอมลงทุนเองทั้งหมด 100% ส่วนการว่าจ้างเดินรถส่วนต่อขยายนั้น บริษัทฯ ก็เข้ามาช่วยวิ่ง มิฉะนั้นใครจะมาวิ่ง เพราะตอน กทม.เปิดประมูล ไม่มีใครโผล่มาเข้าประมูลสักคน ดังนั้น บีทีเอสก็ต้องเดินรถข้ามไปส่วนต่อขยาย เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชน อย่างไรก็ตาม วันนี้ กทม.ยังติดหนี้ค่าจ้างเดินรถอยู่ ถาม กทม.ไปก็บอกเรื่องอยู่กระทรวงมหาดไทย ยังรอรัฐบาล เมื่อถามไปที่รัฐบาลก็บอกว่ารอคำตอบ กทม. อยู่ เลยไม่รู้ว่าวันไหนจะจัดการเรื่องนี้ ซึ่งปัญหาของเรื่องนี้ มันเริ่มจากผมไปประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม จากนั้น นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ก็เริ่มแย้งเรื่องการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพื่อจัดการหนี้สินทั้งหมดที่อยู่ โดยวันนี้สิ่งที่ผมต้องการคือ เอาเงินที่ติดหนี้สินอยู่ 5 หมื่นล้านบาทคืนมา” นายคีรี กล่าว


นายคีรี กล่าวอีกว่า รถไฟฟ้าสายสีเขียวที่เดินรถอยู่ทุกวันนี้ มาจากเงินต้นทุนของบีทีเอส ไม่ใช่เงินรัฐบาล แต่วันนี้ รัฐบาลไม่ยอมจ่ายเงิน ซึ่งกำลังทำให้เอกชนอ่อนแอ จนไม่สามารถเดินรถต่อได้ แต่ขอยืนยันว่า วันนี้บีทีเอสยังแข็งแรง จะไม่หยุดเดินรถจนกว่าจะไม่ไหวจริง ๆ หากถึงวันนั้นจะแจ้งให้ประชาชนทราบล่วงหน้า เพื่อจะได้เตรียมตัว และผู้ว่าฯ กทม. รวมถึงรัฐบาลต้องออกมารับผิดชอบเรื่องนี้ด้วย อย่างไรก็ตาม ยังยืนยันอีกครั้งว่า บีทีเอสจะเดินรถต่อไป จะไม่เอาประชาชนมาเป็นตัวประกัน เพราะถ้าหยุดเดินรถ ผู้ที่มีอำนาจไม่ได้เดือดร้อน แต่ประชาชนจะลำบาก เดินทางไม่สะดวก ซึ่งวันนี้อยากถามว่า มีบริษัทไหนในโลกที่ให้รัฐติดหนี้ถึง 5 หมื่นล้านบาท คงมีบีทีเอส เป็นคนบ้าอยู่คนเดียว เพราะเราห่วงผู้โดยสาร ดังนั้น จึงต้องสู้

ด้าน นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัทฯ กล่าวว่า เรื่องส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวไม่ใช่เพิ่งเกิดขึ้นในเวลานี้ เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 43 ที่มีการนำเรื่องเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติทำส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวตาม พ.ร.บ.ร่วมลงทุน พ.ศ. 2535 ซึ่งมีรูปแบบลงทุนเหมือนรถไฟฟ้าสีเขียวสายหลักที่เอกชนลงทุนทั้งหมด 100% โดย ครม.เห็นชอบเมื่อวันที่ 29 ก.พ. 43 ปรากฏว่าเมื่อ กทม. เปิดประมูล กลับไม่มีผู้เข้าประมูลทาง กทม.จึงเสนอ ครม.ขอเจรจากับบีทีเอส ซึ่งเห็นชอบเมื่อวันที่ 26 ธ.ค.43 จึงถือว่า กทม.ไม่ได้ทำเองโดยพลการ แต่จากการเจรจา บีทีเอสไม่สามารถที่จะลงทุนเองทั้งหมด 100% ได้ ต้องการให้รัฐสนับสนุนเหมือนโครงการรถไฟฟ้าสายอื่น ทาง กทม.จึงแจ้ง ครม.ว่า ไม่สามารถหาผู้ลงทุนได้ ซึ่งก็คิดว่าน่าจะยุติลงไปแล้ว


จากนั้น กทม.ก็เริ่มก่อสร้างส่วนต่อขยายเอง และเมื่อสร้างแล้วเสร็จก็ต้องหาผู้เดินรถ ซึ่ง กทม.ได้หารือกับคณะกรรมการกฤษฎีกาแล้ว ได้ข้อสรุปว่าการที่ กทม.มอบให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) ว่าจ้างบีทีเอสเดินรถ ไม่ถือว่าต้องปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมลงทุน ทาง กทม.จึงเชิญบีทีเอสไปยื่นข้อเสนอดำเนินการส่วนต่อขยาย และลงนามสัญญาเมื่อเดือน พ.ค. 55 ในขณะนั้นมี ส.ส.ไปร้องที่กรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) และ ป.ป.ช. ซึ่งทั้งสองหน่วยงานก็เข้ามาสอบสวนบีทีเอส และผู้บริหาร จนได้ข้อสรุปว่า บริษัทไม่มีความผิด ขณะที่ สำนักงานอัยการสูงสุดก็เห็นควรไม่ฟ้องบีทีเอส ซึ่งบริษัทฯ ก็คิดว่าเรื่องยุติไปแล้ว จนเมื่อวันที่ 10 มี.ค. 66 ป.ป.ช.แจ้งข้อกล่าวหามายังบริษัทฯ และเมื่อวันที่ 11 มี.ค. 66 ก็มีการเผยแพร่ข่าวที่ ป.ป.ช. แจ้งข้อกล่าวหา

ขณะที่ พ.ต.อ.สุชาติ วงศ์อนันต์ชัย ที่ปรึกษาประธานกรรมการบริษัท กล่าวว่า ขอตั้งข้อสังเกตว่า มีการนำเอกสารสำนวนการสอบสวนของ ป.ป.ช.มาเผยแพร่ให้สื่อมวลชนได้อย่างไร ทั้งที่เป็นเอกสารลับ และเรื่องนี้ทำกันมาตั้งแต่ปี 55 ล่วงเลยมาเกือบ 11 ปีแล้ว หลายข้อหาขาดอายุความไปแล้ว เหตุใดการแจ้งข้อกล่าวหาถึงมาเกิดในช่วงเวลาที่ นายคีรี และบริษัทฯ ต่อสู้เรื่องความไม่ชอบมาพากลของการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม อย่างไรก็ตาม สิ่งที่รับไม่ได้เลยคือ นำเอกสารในสำนวนการสอบสวนมาให้สื่อโดยมีเป้าหมาย ต้องตั้งคำถามใครเป็นคนนำออกมา และมีวัตถุประสงค์อะไร ซึ่งหลังจากมีการเผยแพร่ข้อกล่าวหาเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ปรากฏว่า วันจันทร์หุ้นบีทีเอสตกหนักมาก ต้องการทำลายบีทีเอสใช่หรือไม่ ซึ่งประธาน ป.ป.ช. ในฐานะหัวหน้าพนักงานสอบสวน ต้องเป็นคนรับผิดชอบเรื่องนี้




“การกระทำที่ไม่ชอบมาพากล และเกิดความเสียหายกับบุคคลหนึ่งใด เป็นการกระทำที่ไม่ถูกต้อง คนที่มีหน้าที่ตรวจสอบ ต้องมาตอบสังคมให้ได้ วันนี้บีทีเอสถูกกระทำได้ถึงขนาดนี้ ประชาชนคนไทยจะเชื่อมั่นในระบบตรวจสอบของประเทศนี้ได้อย่างไร” พ.ต.อ.สุชาติ กล่าวและว่า ขณะนี้ บริษัทฯ อยู่ระหว่างการทำหนังสือไปยัง ป.ป.ช. เพื่อถามถึงรายละเอียดว่าบริษัททำอะไรผิด ที่ไหน อย่างไร กับใคร เราต้องการสาระสำคัญ และพฤติการแห่งคดีว่าบริษัททำผิดอย่างไร เพราะที่ส่งข้อกล่าวหามา มีแต่การบรรยายการกระทำของเจ้าหน้าที่เท่านั้น..


“คีรี”พร้อมชน ลั่นจ้างเดินรถ”สีเขียว”ถูกต้อง ซัดเอกสารป.ป.ช.หลุดขู่ฟ้องกลับใครทำเสียหาย
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 14 มีนาคม 2566 เวลา 17:36 น.
ปรับปรุง: 14 มีนาคม 2566 เวลา 17:36 น.


“คีรี” ลั่น ไม่ฮั้วสายสีเขียว ยันทำตามกฎหมายซัดถูกกลั่นแกล้ง จงใจทำเอกสารป.ป.ช.หลุด ขู่ฟ้องกลับใครทำเสียหายหุ้นดิ่ง ยันไม่หยุดเดินรถ ชี้ผ่าน 4 ผู้ว่าฯกทม.ไม่มีปัญหา เชื่อเพราะปมประมูลสีส้ม พร้อมปัดจ่ายเงิน”ชูวิทย์“ออกมาแฉ

เมื่อวันที่ 14 มี.ค. ที่ ศูนย์ฝึกอบรมรถไฟฟ้าบีทีเอส สำนักงานใหญ่ ถนนพหลโยธิน เขตจตุจักร นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส พร้อมด้วยนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท บีทีเอส , พ.ต.อ.สุชาติ วงศ์อนันต์ชัย ที่ปรึกษาประธานกรรมการ บริษัทบีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) แถลงชี้แจงกรณี ป.ป.ช.แจ้งข้อกล่าวหา บริษัท บีทีเอส เรื่องกระทำการทุจริตในสัญญาการให้บริการเดินรถ และซ่อมบำรุงโครงการทั้งหมด 3 เส้นทาง ได้แก่ ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท สถานีอ่อนนุช-แบริ่ง , สายสีลม สถานีสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ และการต่อสัญญาว่าจ้างเดินรถไฟฟ้าในเส้นทางสถานีหมอชิต-อ่อนนุช และสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน ซึ่งจะหมดสัญญาสัมปทานในปี 2572 ออกไปอีก 13 ปี เพื่อให้ทั้ง 3 เส้นทางไปสิ้นสุดพร้อมกันในปี 2585 ที่ส่งผลกระทบกับความเชื่อมั่นของบริษัทฯ อย่างมาก



นายคีรี กล่าวว่า เรื่องนี้ ตนคิดว่าเป็นการกลั่นแกล้ง และยอมไม่ได้ อะไรที่ไม่ถูกต้อง ตนจะสู้ เพราะประวัติการทำงานไม่มีมลทิน รัฐบาลพยายามทำอะไรบางอย่าง เรื่องการจ้างบีทีเอส เดินรถสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ผ่านผู้ว่าฯกทม. ที่มาจากการเลือกตั้ง แล้ว 4 คน ทำไมไม่มีปัญหา ที่บริษัทยอมลงทุน เพราะเชื่อว่าเป็นการช่วยกทม.ในการเดินรถ ไม่ใช่เราแล้วจะเป็นใคร ส่วนต่อขยายฝั่งธนบุรี ระยะทาง 2 กม. สร้างเสร็จแล้วมา 8 ปี แต่กลับไม่มีการเดินรถ

ส่วนต่อขยายนี้ กทม.ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานไปเอง การที่บริษัท เข้าไปรับจ้างเดินรถ แต่กลายเป็นปัญหาไปหมด ซึ่งตั้งแต่ผู้ว่าฯชัชชาติ มารับตำแหน่ง และไม่ยอมจ่ายหนี้ 5 หมื่นล้านบาท ซึ่งศาลปกครองกลาง ตัดสินให้กทม.และเคที จ่ายหนี้ดังกล่าว กทม. อุทธรณ์ตามสิทธิ์ แต่เป็นเรื่องที่ ไม่คำนึงถึงบริษัทฯ ที่ควักเงินจ่ายจ่ายค่าเดิมรถทุกวันเพื่อให้บริการประชาชน

“พอเราทวงถามกทม. ก็ให้ไปถาม รัฐบาล พอถามรัฐบาล ก็ บอกรอคำตอบ กทม.โยนกันไปมา ถึงวันนี้หนี้ 5 หมื่นล้านบาทแล้ว“

นายคีรี กล่าวว่า ปัญหานี้ น่าจะเริ่ม มาจากที่บริษัทฯ ได้เข้าร่วมประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ที่มีการเปลี่ยน ทีโออาร์กลางอากาศ และนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ได้มีความเห็นแย้งสายสีเขียว มาตลอด วันนี้ เราจึงต้องการเงิน 5 หมื่นล้านบาทคืนมา ผมมองว่า คงมีคนอยากจะทำให้บีทีเอสอ่อนแอ แต่ต้องบอกว่า เจอผิดคนแล้ว

กรณีป.ป.ช.แจ้งข้อกล่าวหา ไม่ห่วง เพราะบริษัททำถูกต้องตามกฎหมาย และหากเราถูกต้องผู้กล่าวหาโดนฟ้องกลับแน่นอน เมื่อมีเอกสารข้อกล่าว ซึ่งเป็นเอกสารลับเผยแพร่ ทำให้ราคาหุ้นของ บีทีเอสร่วง นักลงทุนตื่นตระหนก บริษัทเสียหาย ใครทำให้บริษัทเสียหายก็ต้องรับผิดชอบ

“ผมยืนยันว่าจะไม่หยุดเดินรถแน่นอน เรายังไหวอยู่ บริษัทยังแข็งแรงพอ จะเดินรถต่อเนื่องช่วยผู้โดยสาร ตรงนี้ กทม.คิดถึงความเดือดร้อนของผู้โดยสารบ้างหรือเปล่า แม้พนักงานบีทีเอส จะไปเรียกร้องก็ตาม แต่บริษัทฯ จะทำเพื่อประชาชน นอกจากรัฐบาลจะแกล้ง ใช้วิธีสกปรก ถ้าวันไหน บริษัทฯอ่อนแอจะแจ้งประชาชนให้ทราบ จะได้รู้ธาตุแท้ของรัฐบาล ยืนยันว่าเราไม่มีพฤติกรรมฮั้วประมูล เพราะทำตามขั้นตอน“

ผู้สื่อข่าวถามว่าข้อกล่าวหาดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อสัญญาจ้างเดินรถหรือไม่ นายคีรี กล่าวว่า ยืนยันว่าบริษัทฯ ไม่ได้ทำผิดกฎหมาย และยังคงเดินหน้าเดินรถเพื่อให้บริการผู้โดยสาร เพราะผู้โดยสารเป็นผู้มีพระคุณต่อบริษัทฯ คงไม่มีบริษัทใดในโลกที่ยอมให้ติดหนี้ 5 หมื่นล้านบาท โดยไม่ทำอะไรเลย แต่บริษัทฯ แคร์ผู้โดยสาร จึงไม่หยุดเดินรถ พร้อมทั้งเดินหน้ากู้เงิน และจะมีรายได้จากสนามบินอู่ตะเภา รถไฟฟ้าสายสีเหลือง สีชมพู ที่จะเริ่มเปิดให้บริการในปี 2566 และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) งานระบบ O&M 2 สาย คือ M 6 สาย บางปะอิน-โคราช และ M 81 สาย บางใหญ่-กาญจนบุรี

นายคีรีกล่าวว่า ส่วนรถไฟฟ้าสายสีส้ม ถ้าประมูลใหม่ ประเทศและประชาชนจะได้ประโยชน์ ถ้าราคาถูกกว่าผมแค่บาทเดียวเอาโครงการไปเลย ซึ่งขณะนี้คดียังอยู่ในกระบวนศาลปกครอง บริษัทฯยังคงเดินหน้าต่อสู้



นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท บีทีเอส กล่าวว่า ส่วนต่อขยาย เดิม นายพิจิตต รัตตกุล เป็นผู้ว่าฯกทม. เสนอครม. 29 ก.พ. 2543 อนุมัติดำเนินการตามพ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐพ.ศ. 2535 โดยเอกชนลงทุน 100% ต่อมา กทม. เปิดประมูล หาผู้ร่วมทุนฯแต่ไม่มีเอกชนยื่นประมูล กทม.จึงเสนอครม.เมื่อ 26 ธ.ค. 2543 ขอเจรจาตรงกับ บีทีเอสในฐานะผู้เดินรถสายหลัก เพราะเป็นระบบเดียวกันผู้โดยสารจะมีความสะดวก ในการเจรจานั้น บีทีเอส แจ้งกทม. ว่าไม่สามารถลงทุน 100% ได้ขอให้รัฐลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเหมือนรถไฟฟ้าสายอื่นในขณะนั้น ซึ่งกทม.ได้รายงานครม.ไป ซึ่งทำให้เราเข้าใจว่า เรื่องร่วมลงทุนฯยุติแล้ว

สมัยนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน เป็นผู้ว่าฯกทม.ได้ดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานส่วนต่อขยายเอง และได้หารือคณะกรรมการกฤษฎีกากรณี ให้ บริษัท กรุงเทพธนาคม หรือ เคที ดำเนินการ โดย เคที ว่าจ้างบริษัท ให้เดินรถ ซึ่งระบุว่าไม่เข้าข่ายพ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ และถือเป็นทำสัญญาจ้าง

“ถึงสิ้นก.พ.66 กทม.ค้างหนี้ บริษัท รวมเกือบ 5 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็นค่าจ้างเดินรถ 3 เส้นทาง 2.7 หมื่นล้านบาท ค่าต้ดตั้วระบบไฟฟ้า 2.28 หมื่นล่านบาท “



@ซัดมีคนจงใจเอกสารป.ป.ช.ลับออกเผยแพร่ ทำบริษัทเสียหาย ราคาหุ้นร่วง

พ.ต.อ.สุชาติ วงศ์อนันต์ชัย ที่ปรึกษาประธานกรรมการ บริษัทบีทีเอส กรุ๊ป กล่าวว่า ขอตั้งข้อสังเกตว่าเหตุใด ป.ป.ช. จึงปล่อยให้เวลาล่วงเลยมานาน 11 ปี จึงแจ้งข้อกล่าวหา ทั้งที่เรื่องการสอบสวนไม่ได้มีความซับซ้อน หลายข้อหาหมดอายุความไปแล้ว และ การที่ใครบางคนนำเอกสารสำนวนการสอบสวนออกมาเผยแพร่ ถือว่ามีเป้าหมาย เพราะเอกสารดังกล่าวเป็นเอกสารลับ จึงมีความไม่ชอบมาพากล ส่งผลให้หุ้นของ บริษัทฯ ตกลงทันที จึงขอถามกลับไปยัง ป.ป.ช.ในฐานะหัวหน้าพนักงานสอบสวน ว่าเอกสารดังกล่าว เผยแพร่ได้อย่างไร เพราะผู้ถูกกล่าวหาทั้ง 13 ราย ได้รับความเสียหายและได้รับผลกระทบ

ขณะเดียวกันตั้งข้อสังเกตการโอนอำนาจจาก คณะอนุกรรมการไต่สวน ไปเป็นคณะกรรมการ ป.ป.ช.ชุดใหญ่ ซึ่ง พล.ต.อ. วัชรพล ประสารราชกิจ ประธานกรรมการ ป.ป.ช. ในฐานะหัวหน้าพนักงานสอบสวน เอกสารดังกล่าว ต้องรับผิดชอบ เพราะเอกสารเผยแพร่ได้อย่างไรทั้งๆที่เป็นเอกสารลับ ซึ่งผู้ถูกกล่าวหาทั้ง 13 ราย ได้รับความเสียหายและได้รับผลกระทบ ทั้งๆที่ยังไม่ได้ถูกตัดสินว่าเป็นผู้กระทำผิด

ทั้งนี้เอกสารจากป.ป.ช. ที่ส่งให้ผู้ถูกกล่าวหา กลับไม่มีรายละเอียดใดๆ ดังนั้นภายในสัปดาห์นี้ บริษัทฯ จะทำหนังสือถึง ป.ป.ช. เพื่อขอทราบรายละเอียดในเรื่องพฤติการณ์แห่งคดีและพยานหลักฐานต่างๆ เพื่อต่อสู้ตามกฎหมายต่อไป



ผู้สื่อข่าวถามว่าข้อมูลที่นายชูวิทย์ กมลวิศิษฎ์ อดีตนักการเมือง นำมาเผยแพร่นั้นมาจากบริษัทฯ หรือไม่ พ.ต.อ.สุชาติ กล่าวว่า เอกสารที่นำเผยแพร่เป็นเรื่องที่รู้กันอยู่แล้ว นายชูวิทย์ เป็นเพียงนักเล่าเรื่อง ที่ทำให้เรื่องน่าสนใจมากยิ่งขึ้น และบริษัทฯยืนยันไม่ได้มีการจ่ายเงินให้นายชูวิทย์ มาเปิดเผยข้อมูลสายสีส้ม ทั้งนี้เอกสารเกี่ยวกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ได้มีการชี้แจงต่อคณะกรรมาธิการหลายชุด ไม่ได้เป็นความลับ อาจจะได้มาจากใครก็ได้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ภายหลังการแถลงข่าวเสร็จสิ้น พนักงานบีทีเอส จำนวนหนึ่ง ได้มายื่นตะโกนด้านหน้าสำนักงานใหญ่ เพื่อให้กำลังใจนายคีรี พร้อมกับพูดว่า “บีทีเอส สู้ๆ” โดยนายคีรี ได้ขอบคุณพนักงานและบอกว่า “สู้อยู่แล้ว”


คีรี BTS แถลง กรณี ป.ป.ช. แจ้งข้อกล่าวหาต่อสัญญารถไฟฟ้าสายสีเขียว
ในประเทศ
วันที่ 14 มีนาคม 2566 - 17:52 น.

คีรี กาญจนพาสน์ และคณะผู้บริหาร BTSC แถลงชี้แจงกรณี ป.ป.ช. แจ้งข้อกล่าวหากรณีว่าจ้าง บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง ไปจนถึงปี 2585

วันที่ 14 มีนาคม 2566 บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ได้จัดแถลงข่าวชี้แจงกรณีคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติแจ้งข้อกล่าวหา โดยมีนายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) พร้อมด้วยนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) พ.ต.อ.สุชาติ วงศ์อนันต์ชัย ที่ปรึกษาประธานกรรมการ บริษัทบีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) แถลงชี้แจงกรณี ป.ป.ช.แจ้งข้อกล่าวหา บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)


นายคีรีกล่าวว่า การกระทำของรัฐบาลถือเป็นการกลั่นแกล้ง ตนยอมไม่ได้ อะไรที่ไม่ถูกต้อง ตนจะสู้ เพราะประวัติการทำงานไม่มีมลทิน เป็นที่น่าสังเกตว่าการจ้างบีทีเอส เดินรถส่วนต่อขยายผ่าน 4 ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครที่มาจากการเลือกตั้ง ทำไมไม่มีปัญหา อีกทั้งการทำสัญญายังมีการทำตั้งแต่ปี 2555 แต่เพิ่งจะมีการแจ้งข้อกล่าวหาในปี 2566 ซึ่งเป็นเวลากว่า 11 ปี


“เชื่อว่าเป็นการช่วย กทม. ในการเดินรถ เพราะที่ผ่านมาไม่มีใครมาเดินรถแม้แต่รายเดียว ซึ่งส่วนต่อขยายฝั่งธน 2 กม. สร้างเสร็จแล้วมา 8 ปี แต่กลับไม่มีการเดินรถ ทั้งนี้ยืนยันว่าการรับจ้างให้กับ กทม. ที่ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานไปเอง กลับกลายเป็นปัญหามาก ตั้งแต่ผู้ว่าฯ ชัชชาติ มารับตำแหน่ง และไม่ยอมจ่ายหนี้ 5 หมื่นล้านบาท แม้ศาลปกครองกลางตัดสินให้ กทม. และเคที จ่ายเงินหนี้ดังกล่าว โดยไม่คำนึงถึงบริษัทที่ควักเงินจ่าย เพื่อให้บริการประชาชน ส่วนที่มีสิทธิอุทธรณ์ก็อุทธรณ์ไป แต่ส่วนที่ไม่มีปัญหา ก็ต้องจ่าย”

นายคีรีกล่าวต่อว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นเริ่มมาจากที่บริษัทได้เข้าร่วมประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ซึ่งมีการเปลี่ยนร่างทีโออาร์ และรมว.คมนาคม แย้งมาตลอด แต่สิ่งที่ต้องการวันนี้คือต้องการเงิน 5 หมื่นล้านบาทคืนมา ใครจะทำให้บีทีเอสอ่อนแอ เจอผิดคนแล้ว ยืนยันว่าจะไม่หยุดเดินรถแน่นอน ไม่ว่าจะเป็นผู้ว่าฯ กทม. หรือผู้นำประเทศ บีทีเอสยังไหวอยู่ แม้พนักงานจะไปเรียกร้องก็ตาม

Advertisement

แต่บริษัทจะทำเพื่อประชาชน รถไฟฟ้าสายสีส้มบริษัทไม่มีคำว่าชนะ เป็นหน้าที่ของประชาชน ที่จะเข้ามาร่วมตรวจสอบ ซึ่งขณะนี้คดียังอยู่ในกระบวนศาลปกครอง บริษัทยังคงเดินหน้าต่อสู้

สำหรับข้อกล่าวหาในวันนี้ เป็นความลับที่ว่าฮั้วประมูลสายสีเขียวนั้น ทำให้ผู้ลงทุนตกใจหุ้นตกทันที ยืนยันว่าเราไม่มีพฤติกรรมฮั้วประมูล เพราะทำตามขั้นตอน โดย กทม.ทำแบบมืออาชีพ บริษัทก็มีฝ่ายกฎหมายดูแลถ้าไม่ถูกต้องจะไม่ลงนามในสัญญาแน่นอน จึงไม่จำเป็นต้องฮั้วประมูล

พ.ต.อ.สุชาติ กล่าวว่า บริษัทเป็นมหาชนอยู่ในตลาดหลักทรัพย์ ได้รับรางวัลและความสำเร็จด้านความยั่งยืนระดับโลก โดยรางวัลดังกล่าวไม่ได้มองเพียงแค่ผลประกอบการของบริษัท แต่ยังมองไปถึงหลักธรรมาภิบาล และความโปร่งใสขององค์กรด้วย จึงได้ตั้งข้อสังเกตว่าเหตุใด ป.ป.ช. จึงปล่อยให้เวลาล่วงเลยมานาน ทั้งที่เรื่องการสอบสวนไม่ได้มีความซับซ้อน หลายข้อหาหมดอายุความไปแล้ว


และการที่ใครบางคนนำเอกสารสำนวนการสอบสวนออกมาเผยแพร่ ถือว่ามีเป้าหมาย เพราะเอกสารดังกล่าวเป็นเอกสารลับ จึงมีความไม่ชอบมาพากล ส่งผลให้หุ้นของ บริษัทฯ ตกลงทันที จึงขอถามกลับไปยัง ป.ป.ช.ในฐานะหัวหน้าพนักงานสอบสวน ว่าเอกสารดังกล่าว เผยแพร่ได้อย่างไร เพราะผู้ถูกกล่าวหาทั้ง 13 ราย ได้รับความเสียหายและได้รับผลกระทบ

ขณะเดียวกันตั้งข้อสังเกตการโอนอำนาจจากคณะอนุกรรมการไต่สวน ไปเป็นคณะกรรมการ ป.ป.ช.ชุดใหญ่ ซึ่ง พล.ต.อ.วัชรพล ประสารราชกิจ ประธานกรรมการ ป.ป.ช. ในฐานะหัวหน้าพนักงานสอบสวน เอกสารดังกล่าว ต้องรับผิดชอบ เพราะเอกสารเผยแพร่ได้อย่างไรทั้ง ๆ ที่เป็นเอกสารลับ ซึ่งผู้ถูกกล่าวหาทั้ง 13 ราย ได้รับความเสียหายและได้รับผลกระทบ ทั้ง ๆ ที่ยังไม่ได้ถูกตัดสินว่าเป็นผู้กระทำผิด

ทั้งนี้เอกสารจาก ป.ป.ช. ที่ส่งให้ผู้ถูกกล่าวหา กลับไม่มีรายละเอียด ดังนั้นบริษัทจะทำหนังสือถึง ป.ป.ช. เพื่อขอทราบรายละเอียดในเรื่องของการกระทำความผิดและพยานหลักฐาน เพื่อต่อสู้ตามกฎหมายต่อไป

ผู้สื่อข่าวถามว่าข้อกล่าวหาดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อสัญญาจ้างเดินรถหรือไม่ นายคีรีกล่าวว่า ยืนยันว่าบริษัทไม่ได้ทำผิดกฎหมาย และยังคงเดินหน้าเดินรถเพื่อให้บริการผู้โดยสาร เพราะผู้โดยสารเป็นผู้มีพระคุณต่อบริษัท คงไม่มีบริษัทใดในโลกที่ยอมให้ติดหนี้ 5 หมื่นล้านบาท โดยไม่ทำอะไรเลย แต่บริษัทคำนึงถึงผลกระทบของประชาชนทั่วไปและผู้โดยสาร จึงไม่หยุดเดินรถ

ด้านความพร้อมทางการเงินในช่วงปลายปีที่ผ่านมาทาง BTS ได้ออกหุ้นกู้มูลค่า 2 หมื่นล้านบาท ซึ่งได้รับความสนใจจากนักลงทุนอย่างกว้างขวาง และจะมีรายได้จากสนามบินอู่ตะเภา รถไฟฟ้าสายสีเหลือง สีชมพู และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์ 2 สาย) สาย 6 บางปะอิน-โคราช และสาย 81 บางใหญ่-กาญจนบุรี และทาง BTS ยังยืนยันที่จะลงทุนเพิ่มเติมในโครงการระบบขนส่งมวลชนซึ่งเป็นธุรกิจหลักต่อไป

เมื่อถูกถามว่าวันนี้ทางกลุ่มบริษัท BTS ยังคงรอคอยการต่อสัญญาสัมปทาน 30 ปี (2572-2602) หรือไม่

นายคีรี ระบุว่า กรณีนี้ขอยืนยันว่าทาง BTS ไม่ได้เป็นผู้เสนอให้มีการต่อสัมปทานแลกกับหนี้สินซึ่งมีมูลค่ารวมนับแสนล้านบาท แต่ทางบริษัทได้รับข้อเสนอจากคณะกรรมการที่แต่งตั้งตามคำสั่งมาตรา 44 (คำสั่ง คสช. ที่ 3/2562) BTS เพียงเป็นผู้ไปเจรจาตามร่างสัญญาที่ได้ร่างไว้แล้วโดยคณะกรรมการในวันนั้นเชื่อว่าเป็นวิธีการแก้ปัญหาแต่เมื่อไม่สามารถเสนอเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้ จนถึงวันนี้ทาง BTS ขอทวงหนี้จาก กทม. 50,000 ล้านบาท ส่วนรถไฟฟ้าเมื่อหมดสัญญาบริษัทรถไฟฟ้ามาประมูลแข่งขันกัน

ด้าน นายสุรพงษ์ กล่าวเสริมว่าสำหรับหนี้ระหว่างกรุงเทพมหานครกับทาง BTS นั้นแบ่งออกเป็นค่าจ้างเดินรถทั้ง 2 สัญญาประมาณ 2.7 หมื่นล้านบาท และค่าจ้างติดตั้งระบบเดินรถและอาณัติสัญญาณอีกประมาณ 2.28 หมื่นล้านรวมประมาณ 5 หมื่นล้าน ซึ่งรวมดอกเบี้ยแล้ว

ผู้สื่อข่าวถามนายสุรพงษ์ถึงเหตุผลที่กรุงเทพมหานครเลือกที่จะจ้างเดินรถ 30 ปีแทนที่จะจ้างเดินรถถึงปี 2572 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น นายสุรพงษ์ ตอบว่า ในขณะนั้นกรุงเทพมหานครได้มีการส่งหนังสือเชิญให้ทางบริษัทส่งข้อเสนอการรับจ้างเดินรถซึ่งก็ได้ส่งไปหลาย ๆ โมเดล โดยส่วนหนึ่งในค่าจ้างเดินรถจะมีค่าจัดหาขบวนรถรวมอยู่ ซึ่งหากจ้างเดินรถระยะสั้นจะทำให้มีราคาต่อปีสูง

“ซึ่งทางกรุงเทพมหานครในขณะนั้นได้เลือกการเดินรถ 30 ปี และในฐานะผู้ดำเนินการระบบขนส่งมวลชนชอเรียนว่าหากคิดในมุมมองบริษัทกรุงเทพมหานครมีการปรับค่าโดยสารที่คงที่ 15 บาทตั้งแต่เริ่มเดินรถตามอัตราเงินเฟ้อ ค่าโดยสารน่าจะใกล้เคียงกับค่าจ้างเดินรถยิ่งขึ้น”
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 15/03/2023 7:00 pm    Post subject: Reply with quote

ชัชชาติ-คีรี ประสานเสียงไม่มีหยุดเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ในประเทศ
14 มีนาคม 2566 เวลา 17:36 น.

“ชัชชาติ” ตอบกรณีพนักงานบีทีเอสบุกทำเนียบ เชื่อไม่หยุดเดินรถ ด้าน “คีรี” ย้ำไม่มีหยุดเดินรถ

วันที่ 14 มีนาคม 2566 นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงกรณีกลุ่มพนักงาน บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี ผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส ขู่หยุดเดินรถภายใน 7 วัน หากรัฐบาลไม่ชำระหนี้คืนบีทีเอสซี ประมาณ 50,000 ล้านบาท ว่า


ยังไม่มีใครแจ้งมาว่าจะหยุดเดินรถ จริง ๆ แล้วรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางสัมปทาน ยังได้รับค่าโดยสารปกติ สำหรับในส่วนต่อขยาย เป็นการนำผู้โดยสารเข้ามาเส้นสัมปทานหลายแสนคนต่อวัน ตนคิดว่าเอกชนยังได้รายได้จากเส้นสัมปทานเป็นหลัก ซึ่งยังมีกระแสเงินสดอยู่ สำหรับการชำระหนี้ต่าง ๆ ต้องดูตามข้อสัญญา และตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.)


“ผมว่าพนักงานก็มีความกังวลใจ แต่ว่าพนักงานต้องคุยกับผู้บริหารเป็นหลัก เราเองก็เห็นใจพนักงาน แต่เชื่อว่าเป็นเรื่องนี้เป็นเรื่องระหว่างบริษัทกับพนักงาน ถ้าจะมีการหยุดเดินรถคงต้องแจ้ง กทม. แต่คิดว่าคงไม่เอาประชาชนมาเป็นเครื่องต่อรอง ต้องดูความถูกต้องด้วย” นายชัชชาติกล่าว

ด้านนายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC เปิดเผยถึงกรณีนี้ว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นตนไม่ทราบเรื่องมาก่อน แต่ยืนยันว่าทางบริษัทจะไม่หยุดเดินรถจนกว่าบริษัทจะไม่ไหว ซึ่งหากกำลังจะไม่ไหวจะมีการแจ้งประชาชนก่อนอย่างแน่นอน
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/03/2023 10:08 pm    Post subject: Reply with quote

ทางเดินสกายวอล์คหมอชิต | เตรียมติดตั้งทางเลื่อนอัตโนมัติ! / MOCHIT SKYWALK UPGRADE WITH TRAVELATOR
BANGKOK ON SITE
Mar 29, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=9g7_Y0b1pXE

BANGKOK ON SITE LITE พาไปรู้จักกับโครงการพัฒนาทางเดินลอยฟ้าระดับแลนด์มาร์ค เชื่อมต่อสถานี BTS หมอชิตกับคอนโดมิเนียม เดอะ ไลน์ จตุจักร-หมอชิต ล่าสุดเตรียมปรับปรุงครั้งใหญ่รับการมาของโครงการมิกซ์ยูส “หมอชิตคอมเพล็กซ์” ด้วยการติดตั้งทางเลื่อนอัตโนมัติยาว 70 เมตร!
สกายวอล์คแห่งนี้อยู่ตรงไหน เชื่อมต่อจากตรงไหนไปตรงไหนบ้าง? สร้างขึ้นมาทำไม ใครได้ประโยชน์ คุ้มค่ากับการลงทุนแค่ไหน? จะติดตั้งทางเลื่อนจริงเหรอ ติดเมื่อไหร่ เสร็จเมื่อไหร่ แล้วจะต้องปิดทางเดินระหว่างการปรับปรุงด้วยมั้ย?! และอีกหลายประเด็นน่าสนใจ!
งานนี้พาชมตลอดแนวเต็มเส้นทาง กับภาพคมชัดเหมือนขับรถชมด้วยตัวเอง!
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 24/04/2023 12:44 am    Post subject: Reply with quote

สาวเล่าเหตุระทึก บน BTS ไฟดับ แอร์ตัด ปล่อยผดส. ดิ้นรน กว่า 30 นาที
ข่าวด่วน
วันอาทิตย์ ที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2566 เวลา 15:10 น.

สาวเผยเหตุระทึก บนรถไฟฟ้า BTS ไฟดับ แอร์ตัด นานกว่า 30 นาที โดยที่ไม่มีเจ้าหน้าที่แจ้งเหตุ ปล่อยให้ผู้โดยสารดิ้นรนกันเอง และไม่ชี้แจงใด ๆ

เมื่อเวลา 13.30 น. วันที่ 23 เม.ย. 2566 น.ส.เอ (นามสมมติ) ร้องเรียนกับ “ข่าวสดออนไลน์” หลังจากโดยสารด้วยรถไฟฟ้าบีทีเอส แล้วเกิดเหตุขัดข้อง ไฟดับ แอร์ดับ แต่เจ้าหน้าที่ไม่ประกาศแจ้งเตือน ปล่อยให้ผู้โดยสารกลัวและหาทางช่วยเหลือกันเอง นอกจากนี้ยังไม่มีคำขอโทษจากบีทีเอสด้วย

น.ส.เอ กล่าวว่า เหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 เมษายน เวลาประมาณ 18.10 น. ตนโดยสารบีทีเอสมาจากสถานีอ่อนนุชแล้วลงที่สถานีเคหะ ขณะที่กำลังเตรียมตัวยืนรอที่ประตูเพื่อจะลงจากบีทีเอส แต่ปรากฏว่าประตูไม่เปิดให้ผู้โดยสารลง ตนจึงยืนรอซักพักเพราะคิดว่าน่าจะไม่มีปัญหาอะไร ประมาณ 2-3 นาที แต่ปรากฏว่าประตูไม่เปิด บีทีเอสปิดไฟทั้งขบวน

ขณะนั้นรู้สึกตกใจเล็กน้อยแต่เห็นว่าแอร์เปิดอยู่จึงไม่ได้กังวลอะไรมาก แต่ถัดมาไม่กี่นาทีแอร์บีทีเอสทั้งขบวนก็ปิด ตนก็รู้สึกตกใจมากเพราะว่าภายในบีทีเอส มีผู้โดยสารประมาณ 30-40 คน และทางพนักงานก็ไม่ได้ประกาศผ่านไมค์ว่าเกิดเหตุการณ์อะไรขึ้น


“เราพยายามเปิดช่องหน้าต่าง ที่อยู่เหนือบานปิดตายของบีทีเอส เพราะไฟและแอร์ดับนานหลายนาทีบรรยากาศในขบวนเริ่มรู้สึกอึดอัด และร้อนอบอ้าว เราจึงต้องการเปิดหน้าต่างเพื่อให้อากาศเข้ามาข้างใน เราพยายามมองหาเจ้าหน้าที่ที่ชานชลา เพื่อส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือแต่ปรากฏว่าไม่มีเจ้าหน้าที่เลย

เราสังเกตุเห็นว่าฝั่งตรงข้ามมีรถไฟฟ้ากำลังจอดเข้าชานชลา จึงคิดว่าคนขับขบวนฝั่งตรงข้ามอาจจะมาช่วยขบวนเรา จึงสบายใจขึ้นนิดหน่อยเพราะคิดว่าจะได้รับการช่วยเหลือ แต่ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น รถบีทีเอสขบวนนั้นก็ขับออกไปตามปกติ”

ในขณะนั้นผู้โดยสารที่อยู่ในขบวนบางคนก็เริ่มหยิบโทรศัพท์ขึ้นมาถ่ายคลิป บางคนก็เริ่มเดินไปเดินมาเหมือนพยายามจะหาทางออก รอสักพักใหญ่ก็เหมือนจะไม่มีใครมาช่วยเลย ตนที่อยู่ท้ายขบวนจะเดินไปหาคนขับรถที่อยู่หน้าขบวน


แต่ระยะทางมันไกลมากจึงตัดสินใจใช้ค้อนทุบกระจกสี่เหลี่ยม เพื่อดันประตูออกไปทางออกฉุกเฉิน แต่ปรากฏว่าพอดันประตูออกไป ก็มีกระจกกั้นระหว่างชานชลากับขบวนรถ ซึ่งสูงมากไม่สามารถปีนข้ามไปได้และอันตราย

ตนจึงตัดสินใจเดินย้อนขบวนไปเพื่อไปหาคนขับและสังเกตเห็นว่า มีเจ้าหน้าที่ยืนอยู่ที่ชานชลาจึงได้สอบถามไปว่าเกิดอะไรขึ้น แล้วเมื่อไหร่จะออกจากขบวนนี้ได้ ผ่านไป 30 นาที ก็มีเจ้าหน้าที่ผู้หญิงเดินมาตะโกนบอกว่า ให้มาออกทางประตูทางออกนี้ แล้วรถก็ขยับให้ ประตูทางออกของรถตรงกับช่องทางออกของชานชลา จากนั้นประตูก็เปิดออกผู้โดยสารก็รีบออกจากขบวนอย่างรวดเร็ว

ตนมาร้องเรียนเพจข่าวสดออนไลน์ เพราะมองว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอันตรายมาก ถ้าหากรถไฟฟ้าดับอยู่ในเส้นทางที่ไม่ใช่ชานชลา ผู้โดยสารที่อยู่ในขบวนจะทำอย่างไร และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่มีคำชี้แจงจากเจ้าหน้าที่ว่าเกิดอะไรขึ้น ไม่บอกผู้โดยสารในขบวนว่าจะต้องปฏิบัติตัวอย่างไร

จึงอยากให้บีทีเอสมีการปรับปรุงเรื่องการช่วยเหลือผู้โดยสารแบบฉุกเฉิน ควรจะมีความรวดเร็วมากกว่านี้ เมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่ควรประกาศให้ผู้โดยสารทราบ ไม่ใช่ปล่อยให้ผู้โดยสารหวาดกลัว แล้วหาทางช่วยเหลือกันเอง

อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดเรื่องตนได้ส่งข้อความไปหาบีทีเอส แต่ก็ได้ข้อความตอบกลับมาเพียงว่า “กำลังตรวจสอบ ขออภัยเป็นอย่างสูง” จากนั้นก็ไม่ได้รับคำขอโทษหรือคำชี้แจงจากบีทีเอสเลยว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดอะไรขึ้นกันแน่
https://www.khaosod.co.th/breaking-news/news_7626345
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/04/2023 7:36 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
สาวเล่าเหตุระทึก บน BTS ไฟดับ แอร์ตัด ปล่อยผดส. ดิ้นรน กว่า 30 นาที
ข่าวด่วน
วันอาทิตย์ ที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2566 เวลา 15:10 น.
https://www.khaosod.co.th/breaking-news/news_7626345

BTS แจงสาเหตุขบวนรถ 23 ขัดข้อง ยันระหว่างแก้ไขมีเจ้าหน้าที่อยู่ตลอด
ผู้จัดการออนไลน์ 23 เม.ย. 2566 18:29 น.

วันที่ 23 เมษายน 2566 ฝ่ายสื่อสารองค์กร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส แจ้งว่า เมื่อเวลาประมาณ 18.21 น. ของวันที่ 22 เมษายน 2566 ได้เกิดเหตุการณ์ขบวนรถหมายเลข 23 ขณะเข้าสถานีปลายทางเคหะฯ ขบวนรถได้จอดเลยจุดจอดที่สถานีในระบบอัตโนมัติ ทำให้ประตูรถไฟฟ้าอัตโนมัติไม่สามารถเปิดได้ เจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟฟ้าจึงติดต่อศูนย์ควบคุมการเดินรถ ขออนุมัติในการแก้ไขปัญหา โดยการรีสตาร์ต (ปิด-เปิด) ระบบรถไฟฟ้า ทำให้ไฟแสงสว่าง และแอร์ในขบวนดับลงเป็นเวลาประมาณ 2 นาที

และหลังจากการรีสตาร์ต ขบวนรถยังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เจ้าหน้าที่จึงได้เดินเข้าไปตรวจสอบในขบวนรถ พบว่ามีการดึงคันโยกฉุกเฉินเพื่อเปิดประตู 3 ประตู เจ้าหน้าที่จึงทำการแก้ไขปัญหา และรีเซ็ตคันโยกฉุกเฉินทั้งหมด จากนั้นจึงทำการเคลื่อนขบวนรถถอยหลังเข้าสถานี และส่งผู้โดยสาร รวมเวลาแก้ไขระบบประมาณ 14 นาที

ระหว่างการแก้ไขเหตุการณ์ ขบวนรถไฟฟ้าในสายสุขุมวิท ยังคงให้บริการตามปกติ โดยใช้ชานชาลาสถานีเคหะฯ อีกฝั่ง ทั้งนี้ มีเจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟฟ้า และเจ้าหน้าที่ประจำสถานี อยู่ตลอดระยะเวลาดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ต้องขออภัยผู้ใช้บริการทุกท่านที่เกิดเหตุขัดข้อง และได้รับความไม่สะดวกในการเดินทาง สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์บีทีเอส โทรศัพท์ 0-2617-6000 Line official : @btsskytrain หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่ Application ‘BTS SkyTrain’ และ Facebook Page : รถไฟฟ้าบีทีเอส
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 24/04/2023 11:00 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
สาวเล่าเหตุระทึก บน BTS ไฟดับ แอร์ตัด ปล่อยผดส. ดิ้นรน กว่า 30 นาที
ข่าวด่วน
วันอาทิตย์ ที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2566 เวลา 15:10 น.
https://www.khaosod.co.th/breaking-news/news_7626345

BTS แจงสาเหตุขบวนรถ 23 ขัดข้อง ยันระหว่างแก้ไขมีเจ้าหน้าที่อยู่ตลอด
ผู้จัดการออนไลน์
วันอาทิตย์ ที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2566 เวลา 18:29 น.


“บีทีเอส” เปิดสาเหตุขบวนรถ 23 ระบบไฟ-แอร์ดับ! ใช้เวลาแก้ 14 นาที
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
วันอาทิตย์ ที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2566 เวลา 15:15 น.

รถไฟฟ้า “บีทีเอส” เปิดเหตุขบวนรถหมายเลข 23 ระบบไฟ-แอร์ดับ! จอดเลยจุดจอด สถานีเคหะฯ ประตูอัตโนมัติเปิดไม่ได้ พร้อมพบคันโยกถูกดึงเปิด 3 ประตู ใช้เวลารีเซตระบบรวม 14 นาที ชี้ระหว่างแก้ไขมีเจ้าหน้าที่อยู่ตลอด ยังเดินรถเส้นสุขุมวิทได้ปกติ

เมื่อวันที่ 23 เม.ย. ฝ่ายสื่อสารองค์กร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส แจ้งว่า เมื่อเวลาประมาณ 18.21 น. ของวันที่ 22 เม.ย. 66 ได้เกิดเหตุการณ์ขบวนรถหมายเลข 23 ขณะเข้าสถานีปลายทางเคหะฯ ขบวนรถได้จอดเลยจุดจอดที่สถานีในระบบอัตโนมัติ ทำให้ประตูรถไฟฟ้าอัตโนมัติไม่สามารถเปิดได้ เจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟฟ้าจึงติดต่อศูนย์ควบคุมการเดินรถ ขออนุมัติในการแก้ไขปัญหา โดยการรีสตาร์ต (ปิด-เปิด) ระบบรถไฟฟ้า ทำให้ไฟแสงสว่าง และแอร์ในขบวนดับลงเป็นเวลาประมาณ 2 นาที 

และหลังจากการรีสตาร์ต ขบวนรถยังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เจ้าหน้าที่จึงได้เดินเข้าไปตรวจสอบในขบวนรถพบว่ามีการดึงคันโยกฉุกเฉิน เพื่อเปิดประตู 3 ประตู เจ้าหน้าที่จึงทำการแก้ไขปัญหา และรีเซตคันโยกฉุกเฉินทั้งหมด จากนั้นจึงทำการเคลื่อนขบวนรถถอยหลังเข้าสถานี และส่งผู้โดยสาร รวมเวลาแก้ไขระบบประมาณ 14 นาที ระหว่างการแก้ไขเหตุการณ์ ขบวนรถไฟฟ้าในสายสุขุมวิท ยังคงให้บริการตามปกติ โดยใช้ชานชาลาสถานีเคหะฯ อีกฝั่ง ทั้งนี้มีเจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟฟ้า และเจ้าหน้าที่ประจำสถานี อยู่ตลอดระยะเวลาดังกล่าว 

อย่างไรก็ตามบริษัทฯ ต้องขออภัยผู้ใช้บริการทุกท่านที่เกิดเหตุขัดข้อง และได้รับความไม่สะดวกในการเดินทาง สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์บีทีเอส โทรศัพท์ 0-2617-6000 Line official : @btsskytrain หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่ Application ‘BTS SkyTrain’ และ Facebook Page : รถไฟฟ้าบีทีเอส.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/08/2023 7:27 am    Post subject: Reply with quote

Vacharaesorn Vivacharawongse
13 ส.ค. 66 16:46 น.

วันนี้เพื่อนๆพามานั่งรถไฟ BTS เป็นครั้งแรก  ประทับใจว่าสะอาดกว่ารถไฟใต้ดินที่นิวยอร์ก 
ที่นิวยอร์กสามัญชนเรา ก็นั่งรถไฟใต้ดินไปทำงานทุกวัน  (ผมนั่งสายสี่ทุกวัน) ภูมิใจว่าของที่กรุงเทพสบายกว่า

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=9988090971232786&id=100000959462480
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 10, 11, 12  Next
Page 11 of 12

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©