View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 30/12/2008 10:10 am Post subject: |
|
|
ช่องจำหน่ายตั๋วครับ
ผมชอบป้ายคลาสสิกข้างบนสุดนี้มากครับ หาดูยากแล้วในปัจจุบัน
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 30/12/2008 10:15 am Post subject: |
|
|
ขอขอบคุณชาวรถไฟไทยดอทคอมทุกท่านที่ติดตามชมครับ
และขอขอบคุณสถานีห้วยมุดและชาวบ้านห้วยมุด ที่ให้การช่วยเหลือในการสำรวจเป็นอย่างดียิ่งครับ
โอกาสหน้าคงได้มาเยือนที่นี่อีกครับ
สุราษฎร์ธานี เมืองคนดีที่สุขสดใส นครศรีธรรมราช อยากประกาศพระธรรมเกริกไกร กระบี่ สุขสดใส ฝากหัวใจให้พี่หมายปอง...
ทางรถไฟไปภูเก็ตยังสร้างไม่เสร็จ ไปได้แค่ท่าขนอน คงต้องอาศัยรถเมล์ไปก่อนกระมังครับ
|
|
Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007 Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
Posted: 30/12/2008 1:10 pm Post subject: |
|
|
^
จบเสียแล้วอาจารย์หม่อง...ขอบคุณมากที่พาเที่ยวครับ ขอแยกกับอาจารย์ตรงนี้เลยนะครับ
ขอตัวขึ้นรถโดยสารกลับภูเก็ตเลยนะครับ _________________ +++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
Back to top |
|
|
Rakpong
President
Joined: 29/03/2006 Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก
|
Posted: 30/12/2008 6:21 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ป้ายระวังสะพาน
|
ป้ายคลาสสิคของสายใต้เลยนะครับ ไม่เคยเห็นในสายอื่น
ไม่รู้ว่าแจ้งให้ใครระวัง พขร. ผดส. หรือชาวบ้าน |
|
Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
Posted: 30/12/2008 11:45 pm Post subject: |
|
|
สายใต้นี่ทางแยกเยอะดีจังครับ ทั้งแยกแบบเป๊ก(อย่างที่ห้วยมุด ชะอวด) หรือแยกแบบกลม(สาย ธำ. สาย กต.) สงขลาน่าจะเป็นแบบแบน
ขอบคุณอาจารย์ที่บุกสำรวจมาให้ชมครับ ผมเพิ่งรู้ว่าไม้หมอนต้องผ่านกรรมวิธีหลายขั้นตอน กว่าจะออกมาใช้งาน เข้าใจมาตลอดว่าเลื่อยเป็นสี่เหลี่ยมๆแล้วใช้ได้เลย _________________
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 31/12/2008 1:06 am Post subject: |
|
|
palm_gea wrote: | สายใต้นี่ทางแยกเยอะดีจังครับ ทั้งแยกแบบเป๊ก(อย่างที่ห้วยมุด ชะอวด) หรือแยกแบบกลม(สาย ธำ. สาย กต.) สงขลาน่าจะเป็นแบบแบน
ขอบคุณอาจารย์ที่บุกสำรวจมาให้ชมครับ ผมเพิ่งรู้ว่าไม้หมอนต้องผ่านกรรมวิธีหลายขั้นตอน กว่าจะออกมาใช้งาน เข้าใจมาตลอดว่าเลื่อยเป็นสี่เหลี่ยมๆแล้วใช้ได้เลย |
ไม้หมอนหนะ เขาต้องเอาไปผ่านน้ำเกลอื น้ำยาครีโอโซทสำหรับฆ่าเชื้อโรค และ น้ำมันดีเซลเพื่อกันแดดฝน ตอนนี้ที่อินโดนิเซียและ อินเดีย ศาสฎีกา ท่านสั่งให้เลิกใช้ หมอนทำจาก ไม้ แม้แต่ไม้ยางพาราก็ไม่อนุญาตให้ใช้ ใช้ได้แต่หมอนคอนกรีด งานนี้ ตมามย่านสถานีใหญ่ และ อุโมงค์คงได้ใช้หมอนเหล็กทั้งดุ้นหรือไม่ก็หมอนที่ได้จากแปรรูปน้ำยางพาราแน่ๆ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 01/01/2009 8:19 pm Post subject: |
|
|
ป้ายระวังสะพานแคบแบบปูนยิ่งคลาสสิกครับ เคยเห็นแถวจะนะ วัดควนมีด
เรื่องหมอน ถ้าเป็นหมอนไม้เนื้อแข็งคงไม่ต้องการการผ่านขั้นตอนต่างๆ มากเท่าไม้เนื้ออ่อนนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 24/05/2009 11:55 pm Post subject: |
|
|
โรงงานอาบน้ำยาไม้หมอนที่ห้วยมุดนี้ ถือเป็นโรงงานแห่งแรกครับ
สร้างเมื่อ พ.ศ.2496 และเริ่มอาบน้ำยาไม้หมอนในปี 2497
ที่มา : หนังสือ"การรถไฟแห่งประเทศไทย ๒๔๓๙-๒๕๐๐"
มีอยู่ที่หอสมุดกลาง จุฬาฯ ครับ
ขออภัยครับที่ภาพบางภาพผมสำเนามาไม่ชัดเจน
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/05/2009 12:03 am Post subject: |
|
|
ปี 2518 โรงงานแห่งนี้ก็ยังใช้งานอยู่ครับ
จากภาพถ่ายทางอากาศ กรมแผนที่ทหาร มองเห็นโบกี้รถไฟและเงาของปล่องควันที่ทาบลงบนพื้นด้วยครับ
ปล่องควันและซากที่เหลืออยู่ของโรงงานในปัจจุบัน
|
|
Back to top |
|
|
railway123
3rd Class Pass
Joined: 30/08/2007 Posts: 179
|
Posted: 20/06/2013 10:25 am Post subject: |
|
|
โรงอาบน้ำยาไม้หมอนที่ห้วยมุดครับ
|
|
Back to top |
|
|
|