การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Mongwin]

จีน-ลาวหารือสร้างทางรถไฟ
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 9 เมษายน 2557 16:55

จีนและลาวเตรียมหารือสร้างทางรถไฟร่วมกัน พร้อมต่อยอดความร่วมมือด้านอื่นๆ

สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า หลังจากนายกรัฐมนตรีหลี่ เคอะเฉียงของจีน เปิดการเจรจากับนายทองสิงทำมะวง นายกรัฐมนตรีลาวเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา ล่าสุดทั้งสองฝ่ายเตรียมเจรจาข้อตกลงเกี่ยวกับความร่วมมือด้านทางรถไฟระหว่างกันในเมืองซานย่า มณฑลไห่หนานทางตอนใต้ของจีนแล้ว

นายกรัฐมนตรีหลี่ กล่าวว่าทั้งจีนและลาวอยู่ในช่วงเวลาที่สำคัญในการปฏิรูปเชิงลึกโดยจีนกำลังเดินหน้าปฏิรูปเชิงลึกอย่างเบ็ดเสร็จและเดินตามแนวทางที่กำหนดไว้ในการประชุมคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ครั้งที่18และจะยังคงใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อสร้างความเชื่อมั่นว่าเศรษฐกิจจะเติบโตอย่างมั่นคง ปรับปรุงโครงสร้างและความเป็นอยู่ของประชาชน นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟสายจีน-ลาวถือเป็นโครงการสำคัญในโครงการความร่วมมือขนาดใหญ่ระหว่างทั้งสองประเทศจีน ซึ่งจะเป็นพื้นฐานสู่การต่อยอดในความร่วมมือด้านอื่นๆ

นายหลี่ กล่าวระหว่างการหารือว่า ความร่วมมือด้านทางรถไฟเป็นส่วนสำคัญในความร่วมมือระหว่างจีนและลาวในโครงการสำคัญๆ จีนจะพยายามให้มีการลงนามข้อตกลงดังกล่าวโดยเร็วเพื่อวางรากฐานสำหรับความร่วมมือในขั้นต่อไป ทั้งจีนและลาวต่างอยู่ในช่วงสำคัญของการปฏิรูปประเทศ ซึ่งจะเปิดโอกาสให้ทั้ง 2 ประเทศพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างกัน นายหลี่ยังกล่าวว่า จีนจะดำเนินการต่อเนื่องในการรักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ และทำให้เกิดผลดีต่อประชาชนชาวจีน ขณะโครงการรถไฟจะช่วยยกระดับมาตรฐานการครองชีพให้กับประชาชนทั้งสองประเทศ

ด้านนายทองสิง ทำมะวงได้กล่าวขอบคุณจีนที่ให้ความช่วยเหลือ และให้คำมั่นว่าจะปฏิรูปเพื่อสอดรับกับโอกาสที่มาจากการพัฒนาของจีน ผู้นำลาวยังอยากเห็นทั้ง 2 ประเทศส่งเสริมการแลกเปลี่ยนเกี่ยวกับการบริหารจัดการบ้านเมืองและแบ่งปันประสบการณ์ ขยายความร่วมมือในทุกด้าน รวมทั้งส่งเสริมความร่วมมือด้านทางรถไฟเพื่อให้เกิดความคืบหน้าโดยเร็ว และร่วมกันรักษาสันติภาพ เสถียรภาพและการพัฒนาในภูมิภาค

[Wisarut]

[Wisarut]

ทางรถไฟเหมิงเฮอ ที่เป็นทางออกเมืองของมณฑลยูนนาน (แขวงยูนนาน) จะสร้างสำเร็จภายในปีนี้
China Radio International - Lao Language
8 เมษายน 2014 15:08:23


อุโมงค์ซ่าเถียมป้า (最后一个隧道) ที่มีความยาวถึง 2963 เมตร ที่เป็นอุโมงค์แห่งสุดท้ายของทางรถไฟสาย เหมิงจี้ - เฮอโขว (Mengzhi - Hekou - 蒙河铁路) ได้สำเร็จเมื่อไม่นานมานี้ซึ่งได้สร้างพื้นฐานให้แก่การสร้างทางไฟสายดังกล่าว และ จะเปิดบริการภายในปี 2014 นี้

ทางรถไฟ เหมิงจี้ - เฮอโขว (Mengzhi - Hekou) ที่เรียกสั้นๆ ว่า ทางรถไฟเหมิงเฮอ เป็นโครงการ ที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ แห่งการพัฒนา ภาคตะวันตกแห่งชาติและการก่อสร้างด่านหน้าของมณฑลยูนนาน (แขวงยูนนาน) เป็นภาคส่วนที่สำคัญของการวางแผ่นก่อสร้างที่อยู่ภายในประเทศของสายตะวันออกของ ทางรถไฟผ่านอาซี ทางรถไฟ เหมิงจี้ - เฮอโขว (Mengzhi - Hekou) ที่เรียกสั้นๆ ว่า ทางรถไฟเหมิงเฮอ มีความยาวทั้งหมด 141.44 กิโลเมตร ทิศเหนือเริ่มแต่สถานีรถไฟเหมิงจี้ เหนือ ทิศใต้ไป สถานีรถไฟเฮอโขวเหนือ และ ติดต่อกะเครือข่ายรถไฟเวียตนาม ซึ่งเป็นทางรถไฟสากลออกเมืองอยู่ มณฑลยูนนาน (แขวงยูนนาน) ตอนนี้ลงทุุนไป 6930 ล้านหยวนแล้ว มี 12 สถานี ต้องขุดอุโมง 32 แห่ง สะพาน 36 แห่ง ที่เป็นระยะทาง 76% ของทางทั้งหมด

[Mongwin]

ทางรถไฟสายจีน-พม่าจะเริ่มก่อสร้างเดือนหน้า (มิ.ย.57) โดยมีอุโมงค์ยาว 30 กม.ด้วย

Pan-Asian railway to start work
Shanghai Daily By Yang Meiping | May 9, 2014, Friday

THE China-Myanmar section of the pan-Asian high-speed railway network will begin construction next month, rail expert Wang Mengshu from China’s Academy of Engineering said.

A 30-kilometer-long tunnel will be dug in mountains in Yunnan Province and extend to the border of Myanmar, Wang was quoted by Beijing Times.

A branch line is planned from Myanmar to Thailand while the main line will traverse through Laos, Vietnam, Malaysia and end in Singapore — forming a track from China to Southeast Asia, he said.

The pan-Asian high-speed railway is one of three major cross-border high-speed railways to be built after China launched the export of its high-speed railway expertise in 2009.

The other two networks are the Eurasian high-speed railway and the Central Asian line, both of whose domestic sections have started construction. The parts of the railways across borders are still being negotiated between China and the other involved countries.

[Wisarut]

เปรียบเทียบทางสาย คุนหมิง เหอโคว สายเก่าที่ฝรั่งเศสสร้าง กะ ทางสายใหม่
ในบทความเรื่อง 泛亚铁路东线玉蒙铁路:23日正式通车运营 (เปิดการเดินรถ จาก อิ๋วซีไปเมิงซื่อ วันที่ 23 เดือนหน้า)

เปิดพิพิธภัณฑ์รถไฟมณฑลยูนนาน 18 พฤษภาคม
เปิดพิพิธภัณฑ์รถไฟมณฑลยูนนาน 18 พฤษภาคมศกนี้ ค่าเข้าชม 10 หยวน ไดดู้ทั้งของเก่าที่ฝรั่งเศสสร้างไว้ และ ของใหม่ ที่กำลังทำอยู่ พิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ที่ เลขที่ 913 ถนนปักกิ่ง (Beijing road) ใกล้อาคารสถานี Kunming North Railway Station (สถานียูนนานฟู)



ทางรถไฟไปเวียตนาม - อิ๋วซี - เหอโคว (蒙河铁路 / 蒙河鐵路)


ทางรถไฟไปพม่า 大理——保山——瑞丽 (ต้าหลี่ - เป่าซาน - รุ่ยหลี่ - 大丽铁路 / 大麗鐵路) - มีอุโมงค์ยาว 39.6 กิโลเมตร


ทางรถไฟไปแดนสวรรค์ชางกรีลา 大理 —丽江——香格里拉 (ต้าหลี่ - หลี่เจียง - ชางกรีลา)

http://bbs.railcn.net/thread-306162-1-1.html
http://laotimes.exblog.jp/19459653/
http://baike.baidu.com/view/1321231.htm
http://www.huochepiao.com/guihua/area_yunnan
http://bbs.clzg.cn/thread-266951-1-1.html
ทางรถไฟ คุนหมืงเหอโคว ลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าลงท่าเรือไฮฟองได้ 1 ใน 3
http://yn.yunnan.cn/html/2013-02/23/content_2628054.htm

[Wisarut]

โครงการทางรถไฟ ของจีนเชื่อมเพื่อนบ้าน

1. สายหลัก 1: สิงคโปร์ (新加坡) - กัวลาลัมเปอร์ (吉隆坡) – กรุงเทพ (ตรงสถานีกลางบางซื่อ 曼谷) - พนมเปญ (金边) - ด่าน ล็อกนินห์ (禄宁) - นครโฮจิมินห์ (胡志明市) - ฮานอย (河内) - ด่านลาวกาย (老街) - คุนหมิง (昆明) ระยะทาง 5328 กิโลเมตร - มีแยก จากท่าเรือหวุ่งอัน (新邑(即万安港)) ไป ท่าแขก (他曲) ไปนครหลวงเวียงจันท์ (万象) มีทางต้องสร้างใหม่ ระยะทาง 585กิโลเมตร ด้วย ซึ่งเชื่อม 3 ประเทศ - ราคาข้างต้น ในส่วนต้องสร้างใหม่ 1800 ล้านดอลลาร์

2. สายหลัก 2: สิงคโปร์ (新加坡) - กัวลาลัมเปอร์ (吉隆坡) – กรุงเทพ (ตรงสถานีกลางบางซื่อ 曼谷) - ย่างกุ้ง (仰光) - คุนหมิง (昆明) ระยะทาง 4559 กิโลเมตร - มีทางต้องสร้างใหม่ ระยะทาง 1127 กิโลเมตร ด้วย ซึ่งเชื่อม 3 ประเทศ - ราคาข้างต้น 6000 ล้านดอลลาร์

3. สายหลัก 3:
ทางช่วงที่ 3A
สิงคโปร์ (新加坡) - กัวลาลัมเปอร์ (吉隆坡) – กรุงเทพ (ตรงสถานีกลางบางซื่อ 曼谷) - เวียงจันท์ (万象) - ท่าเรือหวุ่งอัน (万安) - ฮานอย (河内) - คุนหมิง (昆明)
ทางช่วงนี้ต้องใช้ 1100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ทางช่วงที่ 3B
สิงคโปร์ (新加坡) - กัวลาลัมเปอร์ (吉隆坡) – กรุงเทพ (ตรงสถานีกลางบางซื่อ 曼谷) - เวียงจันท์ (万象) - คุนหมิง (昆明) - 1300 กิโลเมตร ทางช่วงนี้ต้องใช้ 5700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ


ทางช่วงที่ 3C
สิงคโปร์ (新加坡) - กัวลาลัมเปอร์ (吉隆坡) – กรุงเทพ (ตรงสถานีกลางบางซื่อ 曼谷) - ปากเซ (巴塞) สวันนเขต (沙湾拿吉) ดงฮา (东河) - ฮานอย (河内) - คุนหมิง (昆明) - 616 กิโลเมตร ทางช่วงนี้ต้องใช้ 1100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ทางช่วงที่ 3D
สิงคโปร์ (新加坡) - กัวลาลัมเปอร์ (吉隆坡) – กรุงเทพ (ตรงสถานีกลางบางซื่อ 曼谷) - เวียงจันท์ (万象) - คุนหมิง (昆明) - ทางช่วงนี้ต้องใช้ 1100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ


http://huoche.tianqi.com/news/696.html

ปีนี้ ยูนนานลงทุน 10 โครงการ เป็นเงิน 30000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=4692

ตอนนีัทางสำนักการรถไฟยูนนาน บอกว่า ทางสาย อิ๋วซี - โม่หาน (玉磨铁路) ระยะทาง 503.8 กิโลเมตร นั้นต้องลงทุนถึง 44650 ล้านหยวน โดยทำเป็นรถไฟฟ้าทางคู่ เร็วถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในทางช่วง อิ๋วซี (玉溪) ไปเชียงรุ่ง (景洪) ในแคว้นสิบสองปันนา (西双版纳) ส่วนจาก เชียงรุ่ง (景洪) ในแคว้นสิบสองปันนา (西双版纳) ไปด่านโม่หาน (磨憨) จะเป็น รถไฟฟ้าทางคู่ เร็วถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อสร้างเสร็จ ระยะเวลาจาก คุนหมิง (昆明)ไป พู่เอ๋อร์ (普洱) จะเหลือไม่ถึง 3 ชั่วโมง แต่การก่อสร้างต้องใช้เวลาอย่างน้อย 5 ปีกว่าจะทำสำเร็จ

ส่วนทางจาก คุนหมิง - ต้าหลี่ - เป่าซาน รุ่ยหลี่ (昆明—大理—保山—瑞丽) นั้น ตอนนี้ทำทางคู่ ไปต้าหลี่ ระยะทาง 174.45 กิโลเมตร ซึ่งให้เร็วสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่เริ่มแต่ 30 ธันวาคม 2012 กว่าจะเสร็จก็พฤษภาคม 2017 หมดเงินไป 13,936 ล้านหยวน

ส่วนทางสายต้าหลี่ - เป่าซาน (大保铁路) ระยะทาง 133.641 กิโลเมตร นั้นแม้่จะเริ่มทำแต่ปี 2008 แต่ต้องใช้เวลา 66 เดือนกว่าจะเสร็จ แต่ต้องสร้างอุโมงค์ 21 แห่งยาวรวม 103.71 กิโลเมตร ในบริเวณเทือกเขา Hengduan เฉพาะ 4 อุโมงค์สำคัญก็ ยาว 60.162 กิโลเมตร และสร้างสะพาน 34 แห่งยาว 11.902 กิโลเมตร - รวมทางที่เป็นอุโมงค์ และ สะพานก็ปาเข้าไป 87.4 % - ยังกะสร้างรถไฟฟ้ามหานคร ที่ต้องมุดดินเลยหละ

ส่วนทางจาก คุนหมิง - อิ๋วซี - เมิงจื่อ - เหอโคว (昆明—玉溪—蒙自—河口) เพิ่งเปิดการเดินรถ ถึง เมิงจื่อ ระยะทาง 141 กิโลเมตร เร็วถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2013 เอง หลังลงทุน 4790 ล้านหยวน ส่วนทางจาก เมิงจื่อ - เหอโคว (蒙河铁路) ระยะทาง 141.44 กิโลเมตร ที่ทำเป็นรถไฟฟ้าทางคู่ เร็วถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ ลงทุน 6930 ล้านหยวนนั้น มี12 สถานี อุโมงค์ 32 แห่ง สะพาน 36 แห่ง เป็นระยะทาง 76.5% ของระยะทางทั้งหมด ต้องใช้เวลาอีกนาน แม้หวังจะมีรถเดินไปย่านเอเซียนในปี 2020 ก็ตามที
http://www.ccm-1.com/2014/0527/69660.html
http://www.ccm-1.com/2014/0527/69660_2.html
http://news.km.soufun.com/2013-04-16/9912559.htm
http://xw.kunming.cn/a/2014-05/09/content_3555754.htm
http://en.kunming.cn/index/content/2014-05/09/content_3556575.htm

[Wisarut]

ข่าวการวางแผนสร้างทางรถไฟไปด่านโม่หาน (玉磨铁路) ระยะทาง 487.7 กิโลเมตรที่กำลังวางแผนจะสร้าง โดย ระยะทางจากสถานี อิ๋วซีตะวันตก (玉溪西 - Yuxi West) ไป เมืองเชียงรุ้ง (景洪) ก็ 357 กิโลเมตร จาก เมืองเชียงรุ้ง (景洪) ไปด่านบ่อหาน (磨憨) 131 กิโลเมตร โดยให้เป้นทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า เร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กะจะเริ่มสร้างปี 2014 โดยหวังว่าการเดินทางจากคุนหมิงไป เมืองเชียงรุ้ง (景洪) ในแคว้นสิบสองปันนา จะใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง 30 นาที ถ้าสร้างเสร็จในอีก 5 ปีข้างหน้า
http://www.asean-china-center.org/2014-05/27/c_133365318_2.htm
http://video.yunnan.cn/html/2013-10/23/content_2929325.htm
http://www.yuxi.gov.cn/yuxi/463563/468511/index.html

สำรวจเมืองผู้เอ๋อ เพื่อ สร้างงรถไฟไปด่านโม่หาน (玉磨铁路) ระยะทาง 487.7 กิโลเมตร
http://www.pesfgw.gov.cn/article/283.html

[Wisarut]

เริ่มสร้างรถไฟเร็วสูง จีน-เมียนมาร์
by sathitm
Voice TV
9 พฤษภาคม 2557 เวลา 16:40 น.

จีนลงมือสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมพม่าในเดือนมิถุนายน ขุดอุโมงค์ยาวกว่า 30 ก.ม. พร้อมสะพานข้ามแม่น้ำสาละวิน ห้อในอัตรา 250 ก.ม./ช.ม.



หวังเม่งจู ผู้เชี่ยวชาญด้านอุโมงค์รถไฟแห่งวิศวกรรมสถานจีน เปิดเผยเมื่อวันพฤหัสบดี ว่า การก่อสร้างโครงข่ายทางรถไฟข้ามทวีปเอเชีย จะเริ่มส่วนสำคัญในเดือนมิถุนายน ด้วยการสร้างอุโมงค์รถไฟลอดภูเขาเกาลี่กง ความยาว 30 ก.ม.



หวัง ซึ่งเป็นผู้วางแผนคนสำคัญของโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีน บอกว่า คณะกรรมการปฏิรูปและการพัฒนาแห่งชาติของจีน อนุมัติโครงการแล้ว ตัวอุโมงค์จะมีความยาวที่สุดในเอเชีย ขณะสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำสาละวินก็จะเริ่มในอีกไม่ช้า



อุโมงค์และสะพานดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายต้าลี่-รุยลี่ เชื่อมโยงมณฑลยูนนานกับประเทศเมียนมาร์ เป็นระยะทาง 330 ก.ม.



เขาบอกว่า บนเส้นทางสายนี้ ตอนใดที่รถไฟสามารถใช้ความเร็วสูงได้ ขบวนรถจะใช้ความเร็ว 250 ก.ม./ช.ม. และตอนอื่นๆจะแล่นด้วยความเร็ว 180 ก.ม./ช.ม.







จีนมีแผนทั้งระยะปานกลางและระยะยาว ที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมกับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แหล่งข่าวในบรรษัทรถไฟจีน China Railway Corp. หรืออดีตกระทรวงการรถไฟ บอกว่า งานสำรวจเบื้องต้นได้เริ่มขึ้นแล้ว



ตามแผนการนี้ เส้นทางจะเริ่มที่นครคุนหมิงของยูนนาน เชื่อมลาว เวียดนาม กัมพูชา เมียนมาร์ ไทย มาเลเซีย และสิงคโปร์ นับเป็นภาคส่วนทางตอนใต้ของแผนเส้นทางรถไฟข้ามทวีปเอเชีย ซึ่งเอสแคปได้วางแผนไว้ตั้งแต่ทศวรรษ 1960



โครงข่ายนี้จะมีระยะทาง 14,000 ก.ม. เชื่อมสิงคโปร์ไปยังนครอิสตันบุลของตุรกี และอาจเชื่อมไปถึงยุโรปและแอฟริกา.

[Mongwin]

ข่าวต้นฉบับครับ
http://www.chinadaily.com.cn/china/2014-05/09/content_17495075.htm

[Mongwin]

แผนที่ Trans-Asian Railway Network ฉบับใหม่ ปี 2014 ของ UNESCAP ครับ
http://www.unescap.org/sites/default/files/TAR-mapA3_Jan2014.pdf