การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

Wisarut · Posted: 13/07/2014 4:00 pm Post subject:

ปลัดกต.ระบุจีนสนใจลงทุนรถไฟเร็วสูง-จัดการน้ำ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 13 กรกฎาคม 2557 05:37 น.

นายสีหศักดิ์ พวงเกตุแก้ว ปลัดกระทรวงการต่างประเทศ ปฏิบัติหน้าที่แทนรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ กล่าวว่า ภาพรวมการเดินทางเยือนจีนระหว่างวันที่ 11 – 12 กรกฎาคม 2557 นั้นเป็นผลดีกับไทย โดยเฉพาะด้านความสัมพันธ์ ที่ในอนาคตความสัมพันธ์จะเป็นในลักษณะหุ้นส่วน แม้บางครั้งอาจมีปัญหาข้ดแย้งกัน แต่ในภาพรวมต่างมีผลประโยชน์ร่วมกัน สิ่งที่ขัดแย้งต้องบริหารจัดการไม่ให้มีปัญหา

“สำหรับในช่วงการเปลี่ยนผ่านของไทย ด้านการทูตต้องแสดงให้เห็นว่า ไทยยังคงขับเคลื่อนไปได้ ทั้งด้านเศรษฐกิจ และด้านนโยบายต่างประเทศ เพื่อแสดงให้เห็นว่าไทยไม่หยุดนิ่ง ไม่ว่าจะเป็นความสัมพันธ์กับประเทศเพื่อนบ้าน อาเซียน และเวทีระหว่างประเทศที่ต้องดำเนินการในเชิงรุก”

ทั้งนี้ในการหารือทวิภาคี จีนให้ความสนใจหลายด้าน โดยเฉพาะการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน อาทิ รถไฟความเร็วสูง การบริหารจัดการน้ำ ซึ่งได้ชี้แจงกับจีนว่า คสช.พร้อมเดินหน้า เพียงแต่ต้องการให้การดำเนินงานเป็นไปด้วยความโปร่งใส และอยู่ในงบประมาณประจำ และขอให้จีนเข้ามาลงทุนด้านสินค้าเกษตร และเปิดตลาดสินค้าเกษตรให้มากขึ้น และอย่าใช้มาตรการสุขอนามัยกับสินค้าเกษตรไทยมากไป เพราะสินค้าเกษตรไทยได้มาตรฐานสากล

//-------------------------
เร่งทำทางรถไฟความไวสูงไปซินเกียงเพื่อเชื่อมกะเพื่อนบ้านและขนสินค้าจากยุโรปโดยไม่ต้องผ่านทางรถไฟสายไซบิเรีย
http://english.people.com.cn/n/2014/0705/c90882-8751312.html

Wisarut · Posted: 16/08/2014 2:13 am Post subject:

แม้ว่า โครงการรถไฟ สายจีน - พม่า จะโดนสั่งยกเลิกไป แต่จีนก็ยังทำทางรถไฟ จากคุนหมิง ผ่าน ต้าหลี่ ก่อน จะไปตามทางรถไฟสาย ต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路 / 大瑞鐵路) ระยะทาง 336.39 กิโลเมตร ซึ่งผ่าน เมือง หยางปี้ (Yangbi / 漾濞), หย่งเผิง (Yongping / 永平), เป่าซาน (Baoshan /保山) ที่เพิ่งพบสุสานยุคสัมฤทธิ์, หลงหลิง (Longling /龙陵) หมางสือ (Mangshi / 芒市) ไปเชื่อมชายแดนพม่า ที่ด่านรุ่ยหลี่ (Ruili/ 瑞丽/ 瑞麗) ที่คนไตเรียกว่าเมืองเมา (Měngmǎo / 勐卯) ให้ได้ในปี 2020 อยู่ดี เพราะ ด่านรุ่ยหลี่ นอกจากจะมีหยกพม่าขายแล้ว ยังมีเหล้าวอดก้าที่ญวนผลิตขึ้นมา - มีไม่จันทน์จากอินเดียและยาปลุกกำหนัดจากเมืองไทยมาขายด้วย แม้ต้องทำสะพานและเจาะอุโมงค์ผ่านเทือกเขา เกาลี่กง ( Gaoligong / 高黎贡山 ) ยาว 36 กิโลเมตรและทาง ร้อยละ 75% เป็นอุโมงค์หรือ สะพานหอสูง
http://www.gokunming.com/en/blog/item/3278/20_billion_sino_burmese_railroad_abruptly_cancelled
http://www.gokunming.com/en/blog/item/2864/bronze_age_relics_unearthed_in_baoshan
http://en.wikipedia.org/wiki/Dali%E2%80%93Ruili_Railway
http://www.gokunming.com/en/blog/item/155/ruili_yunnans_wild_west

Wisarut · Posted: 29/08/2014 9:20 pm Post subject:

ทางรถไฟสาย เมิงจื่อ - เหอโคว (蒙自—河口 -> 蒙河铁路) จะเปิดการเดินรถ ได้ในเดือนธันวาคมปีนี้ทำให้ การเดินทาง จากคุนหมิงไปชานแดนเวียตนามเป็นจึงขึ้นมาได้
http://v.yntv.cn/content/117/201408/15/117_962818.shtml
http://english.cqnews.net/html/2014-11/04/content_32481510.htm
http://en.kunming.cn/index/content/2014-05/09/content_3556575.htm

ใบประมูลโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สาย เมิงจื่อ - เหอโคว (蒙自—河口 -> 蒙河铁路) ระยะทาง
141.400 กิโลเมตร มูลค่า 6,929.87 ล้านหยวน โดยเริ่มจากกม. 144 + 900 ทางรถไฟ จาก อิ๋วซีไปเมิ่งจื่อ
http://www.rail-transit.com/Detail_Bid.aspx?ID=28969

Wisarut · Posted: 03/09/2014 9:53 pm Post subject:

เตรียมการเชื่อมโยงเพื่อนบ้านทางรถไฟ เพื่อการเดินรถไฟข้ามแดน โดยการเจรจากะรัฐบาลมองโกเลีย อุซเบกิสถาน ปากีสถาน เพื่อการค้าตามเส้นทางสายไหมยุคใหม่ - ตอนนี้ ได้ตกลงสร้าง ชานชลาสถานีเพื่อรับรถสินค้าข้ามแดนกับ เคอร์กิสถาน ปากีสถาน มองโกเลีย และ เนปาล โดยเฉพาะเพื่อนบ้านที่ติดเขตปกครองพิเศษซินเกียง อุยกูร์ หลังจากที่ได้สร้าง ชานชลาสถานีเพื่อรับรถสินค้าข้ามแดน ที่ คาซักสถาน เติร์กเมนิสถาน โปแลนด์ และไบโลรัสเซีย
ตอนนี้ มี่รถไฟขนสินค้า ที่เดินจาก นครเฉิงตู นครจุงกิง นครซีอัน นครหวู่ฮั่น นครเจิ้งโจว และนคร อี้หวู่ ไป เอเซียกลางและยุโรป โดยมีเดินสัปดาห์ละครั้งและเดือนละครั้ง เพื่อ ในด้านที่ไม่ติดทะเลของจีนแดงเป็น ฮับการค้า นานาชาติ

ตอนนี้ มี รถสินค้า 86 ขบวน ที่ขนตู้คอนเทนเนอร์สินค้า 7450 ตู้ผ่าน สถานีชายแดน ช่องอลาทอ (Alataw Pass railway station) ระหว่างจีนแดงกะ คาซักสถาน โดยมีปริมาณการค้า 1 พันล้านดอลลาร์ สหรัฐตามที่ศุลกากรรายงาน เชื่อได้ว่ามีการขนสินค้าผ่านแดนมากกว่านี้ อีก เมื่อมีการสร้าง ชานชลาสถานีเพื่อรับรถสินค้าข้ามแดนกับ เคอร์กิสถาน ปากีสถาน มองโกเลีย และ เนปาล

http://english.peopledaily.com.cn/business/n/2014/0903/c90778-8777867.html

Mongwin · Posted: 11/09/2014 7:14 am Post subject:

รถไฟจีนพร้อมบุกทะลวงลาว-ไทย
ไทยรัฐออนไลน์ 11 ก.ย. 2557 05:01

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้มีตัวแทนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และหน่วยงานที่ดูแลด้านการรถไฟที่ใหญ่ที่สุดของจีนได้เขาหารือเพื่อชี้แจงกรณีเปลี่ยนโครงสร้างองค์กรใหม่ โดยได้ถามถึงบันทึกความร่วมมือ (เอ็มโอยู) ระหว่างไทย-จีน เกี่ยวกับการรถไฟจะยังเดินหน้าต่อไปหรือไม่ ซึ่งก็ยืนยันว่าจะยังเดินหน้าต่อไป โดยที่ผ่านมาหน่วยงานของจีนก็ได้นำบุคลากรของไทยไปฝึกอบรมความรู้ในเรื่องของระบบรางและรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) มาแล้ว 4-5 รุ่น นอกจากนี้ จีนยังสอบถามถึงการเชื่อมต่อรถไฟจากจีนมายังไทยจะยังมีอยู่หรือไม่ ก็ได้สร้างความมั่นใจว่ายังเป็นเหมือนเดิม

“ทางการจีนที่เข้าพบในครั้งนี้ถือเป็นคณะที่ 2 โดยมาทำความรู้จักภายหลังมีการปรับโครงสร้างใหม่ให้เป็นหน่วยงานที่ครอบคลุมในเรื่องของรถไฟแทนกระทรวงรถไฟที่ยุบไปแล้ว จึงได้ยืนยันในหลายเรื่องที่สอบถามเข้ามาเพื่อให้เกิดความมั่นใจมากขึ้น”
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม

นางสร้อยทิพย์กล่าวว่า ทางการจีนได้แจ้งความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจากจีนตอนใต้เข้าลาว-เวียงจันทน์ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจารายละเอียดขั้นสุดท้ายยังไม่ได้ดำเนินการก่อสร้างแต่อย่างใด หากเจรจาสำเร็จทั้งหมดจะใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี คือ เส้นทางคุนหมิง-ลาว-เวียงจันทน์ ระยะทาง 400 กิโลเมตร ซึ่งสาเหตุที่ใช้ระยะเวลานาน เพราะต้องขุดเจาะอุโมงค์ถึง 200 กิโลเมตร

ส่วนสินค้าที่จีนต้องการขนส่งเมื่อการก่อสร้างจากลาวเชื่อมมายังไทยแล้วเสร็จ คือ สินค้าประเภทน้ำมัน ก๊าซ และอื่นๆ ที่สำคัญคือนักท่องเที่ยวจีนตอนใต้ เนื่องจากปัจจุบันมีนักท่องเที่ยวภายในจีนเดินทางไปท่องเที่ยวจีนตอนใต้หรือมณฑลยูนนานประมาณ 17 ล้านคนต่อปี และในจำนวนนี้ต้องการเข้ามาท่องเที่ยวในไทยด้วย จึงเป็นโอกาสที่ไทยจะดึงนักท่องเที่ยวกลุ่มนี้ให้เดินทางเข้ามาท่องเที่ยวในไทย หากการก่อสร้างรถไฟเชื่อมระหว่างจีน-ลาว-ไทยสำเร็จ

“หากพิจารณานักท่องเที่ยวจากจีนที่เดินทางไปท่องเที่ยวยังจีนตอนใต้แล้วจะเห็นว่ามีจำนวนมาก ถ้าเดินทางต่อมายังไทย 10% รวมกับประชาชนจากยูนนานที่จะเดินทางท่องเที่ยวไทยอีก 2-3 ล้านคนต่อปีก็ถือว่าน่าสนใจแล้ว”

ส่วนเรื่องของเอ็มโอยูระหว่างไทย-จีนเดิมถือว่ามีความสำคัญ โดยเป็นเรื่องระดับรัฐมนตรีกับผู้ปฏิบัติ หากให้เดินหน้าต่อไปก็สามารถหารือร่วมกันระหว่างไทย-ลาว เรื่องการทำสะพานข้ามแม่น้ำโขงที่หนองคายเพื่อเชื่อมต่อทางรถไฟไทยกับลาวได้ทันที โดยยืนยันว่าที่ผ่านมาการดำเนินการในเรื่องดังกล่าวไม่ได้หยุดชะงัก.

Wisarut · Posted: 11/09/2014 5:21 pm Post subject:

Hot Issue:ฮือฮา! จีนประกาศร่วมลงทุน “3.4 แสนล้าน” สร้าง “รถไฟความเร็วสูง” ในรัสเซีย ก่อนเปิดใช้ปี 2018

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 11 กันยายน 2557 10:16 น.

เอเจนซีส์/ASTV ผู้จัดการออนไลน์ - รัฐบาลจีนภายใต้การนำของประธานาธิบดี สี จิ้นผิง ประกาศร่วมลงทุนกว่า 3.4 แสนล้านบาทกับรัฐบาลรัสเซีย ในโครงการเมกะโปรเจกต์สร้างเส้นทาง “รถไฟความเร็วสูง” เชื่อมเมืองหลวงแดนหมีขาว

รายงานข่าวล่าสุดจากกรุงปักกิ่งในวันพุธ (10 ก.ย.) ซึ่งอ้าง นายอเล็กซานเดอร์ มิชาริน รองประธานการรถไฟแห่งชาติของรัสเซีย ที่อยู่ระหว่างการเดินทางเยือนแดนมังกร ระบุว่า รัฐบาลจีนภายใต้การนำของประธานาธิบดี สี จิ้นผิง อนุมัติให้นักลงทุนภาคเอกชนของจีนเข้าร่วมงานกับรัฐบาล วลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย ในโครงการเมกะโปรเจกต์ก่อสร้างเส้นทาง “รถไฟความเร็วสูง” ความยาว 720 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมต่อกรุงมอสโก เมืองหลวงของรัสเซีย กับ “นครคาซาน” ที่เป็นเมืองใหญ่อันดับ 8 ของรัสเซีย และเป็นบ้านของประชากรราว 1.1 ล้านคน

รองประธานการรถไฟแห่งชาติของรัสเซีย ยังระบุด้วยว่า รัฐบาลจีนเตรียมร่วมลงทุนในโครงการใหญ่ยักษ์นี้ด้วยในวงเงินราว 400,000 ล้านรูเบิล (คิดเป็นเงินไทยราว 344,685 ล้านบาท) ในการเชื่อมต่อกรุงมอสโกเข้ากับคาซานเมืองเอกของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ที่กำลังจะกลายเป็นศูนย์กลางด้านเศรษฐกิจที่สำคัญทางภาคใต้ของรัสเซีย

“นี่คือสิ่งที่ตอกย้ำถึงความสัมพันธ์อันแนบแน่นระหว่างมอสโก และปักกิ่ง ผมขอยืนยันว่า เม็ดเงินลงทุนจากจีนจะถูกนำไปใช้อย่างคุ้มค่าในโครงการก่อสร้างนี้ ที่จะถือเป็นความภาคภูมิใจของประชาชนทั้งสองประเทศ” อเล็กซานเดอร์ มิชาริน กล่าวต่อผู้สื่อข่าวที่กรุงปักกิ่ง

ก่อนหน้านี้ เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว รัฐบาลรัสเซียประกาศปรับลดงบประมาณสำหรับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงมอสโก-คาซาน ลง 17 เปอร์เซ็นต์ เหลือเพียง 855,000 ล้านรูเบิล (คิดเป็นเงินไทยราว 735,940 ล้านบาท) โดยคาดว่า การก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายนี้ จะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2018

ความเคลื่อนไหวล่าสุดมีขึ้นไม่นานหลังจากที่รัฐบาลจีนประกาศจับมือรัสเซีย ร่วมกันก่อสร้างท่อส่งก๊าซธรรมชาติในเขต “ไซบีเรีย” ทางภาคตะวันออกของรัสเซียความยาว “เกือบ 4,000 กิโลเมตร” เพื่อรองรับการจัดส่งก๊าซธรรมชาติจำนวนมหาศาลจากรัสเซียไปยังจีนตลอด 30 ปีข้างหน้า โดยแหล่งข่าวทางการทูตในกรุงมอสโก เปิดเผยว่า โครงการความร่วมมือก่อสร้างท่อส่งก๊าซธรรมชาติระหว่างรัสเซีย และจีน ในครั้งนี้ มีมูลค่ารวมของโครงการสูงกว่า 5,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (หรือราว 159,875 ล้านบาท) และสามารถรองรับการส่งออกก๊าซธรรมชาติจากแดนหมีขาวไปยังแดนมังกรได้ถึงปีละ 38,000 ล้านลูกบาศก์เมตร ได้ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2018 เป็นต้นไป

Wisarut · Posted: 14/09/2014 11:22 pm Post subject:

'สีจิ้นผิง' เยือนอินเดียสัปดาห์นี้ หอบดีลชิงโปรเจ็กต์รถไฟ สกัดสัมพันธ์ลึกซึ้งโตเกียว-นิวเดลี

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 14 กันยายน 2557 22:58 น.

'สีจิ้นผิง' เยือนอินเดียสัปดาห์นี้ หอบดีลชิงโปรเจ็กต์รถไฟ สกัดสัมพันธ์ลึกซึ้งโตเกียว-นิวเดลี
รถไฟกึ่งความเร็วสูง” หรือ “รถไฟกึ่งหัวกระสุน” ถือเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายหลักในการหาเสียงที่ นเรนทรา โมดี นายกรัฐมนตรีฝ่ายขวาของอินเดียให้คำมั่นไว้ก่อนคว้าชัยชนะในศึกเลือกตั้งเมื่อเดือนพฤษภาคม

รอยเตอร์ – คาดจีนทุ่มทุนนับพันล้านดอลลาร์ในเครือข่ายทางรถไฟอินเดีย ระหว่างที่ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง เยือนแดนภารตะ สัปดาห์นี้ ซึ่งนอกจากจะเป็นการหยิบยื่นไมตรีจิตให้แก่เพื่อนบ้านในโอกาสที่ได้พบกับนายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี เป็นครั้งแรกแล้ว ยังดูเหมือนเป็นความพยายามสกัดสัมพันธ์นิวเดลี-โตเกียวไปในตัว

ช่วงเดือนกันยายนนี้ ผู้นำ 3 ชาติเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดของเอเชีย ได้แก่ จีน อินเดีย และญี่ปุ่น ต่างตระเวนเดินทางไปทั่วภูมิภาค เพื่อดำเนินการล็อบบี้สร้างอิทธิพลทางยุทธศาสตร์ สร้างสัมพันธ์ทางการทหาร และแสวงหาโอกาสใหม่ๆ ทางธุรกิจ

ความพยายามของจีนในการผูกสัมพันธ์ทางการค้ากับอินเดียคราวนี้นั้น มีขึ้นในขณะที่ข้อพิพาทด้านดินแดนระหว่างประเทศทั้งสองยังคงดำรงอยู่ และปะทุตัวครั้งหลังสุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งทำให้นิวเดลีรู้สึกกังวล เนื่องจากยังจำได้ไม่ลืมกับการพ่ายแพ้ศึกชายแดนต่อแดนมังกรเมื่อปี 1962

นอกจากนั้น ความเคลื่อนไหวของปักกิ่งครั้งนี้ ยังมีขึ้นหลังจากที่ญี่ปุ่นประกาศลงทุน 35,000 ล้านดอลลาร์ในอินเดียในช่วง 5 ปีข้างหน้า ซึ่งรวมถึงการเกี้ยวพาให้แดนภารตะสนอกสนใจรถไฟความเร็วสูงแบบ “รถไฟหัวกระสุน” ของแดนอาทิตย์อุทัย ตลอดจนผลักดันเพื่อกระชับสัมพันธ์ทางการทหาร ในการเจรจาเมื่อต้นเดือนนี้ระหว่างโมดี กับนายกรัฐมนตรีชินโซ อาเบะ ที่กรุงโตเกียว

ทั้งนี้ คาดว่า อินเดียและจีนจะลงนามข้อตกลงที่จะเปิดทางให้จีนเข้าไปมีส่วนร่วมในระบบรางรถไฟใหม่ ระบบการส่งสัญญาณอัตโนมัติสำหรับรถไฟความเร็วสูง และสถานีรุ่นใหม่ที่ระบบรางรถไฟของอินเดียซึ่งสร้างกันมาตั้งแต่ยังเป็นอาณานิคมของอังกฤษต้องการเป็นอย่างยิ่ง โดยที่นับจากอินเดียประกาศเอกราชเมื่อ 67 ปีที่แล้ว เพิ่งมีการขยายรางรถไฟระยะทางเพียง 11,000 กิโลเมตรเท่านั้น

จีนที่ขยายทางรถไฟระยะทางถึง 14,000 กิโลเมตร ในระหว่างปี 2006-2011 กำลังผลักดันเพื่อขอแบ่งเค้กในตลาดรถไฟความเร็วสูงของอินเดีย โดยอ้างว่า มีต้นทุนถูกกว่าที่ญี่ปุ่นเสนอ

หลิว เจี้ยนเชา ผู้ช่วยรัฐมนตรีต่างประเทศจีน เปิดเผยก่อนการเยือนของสีว่า อินเดียมีความปรารถนาแรงกล้าที่จะเพิ่มความร่วมมือกับจีนและประเทศอื่นๆ เพื่อพัฒนาระบบรางรถไฟในประเทศ รวมถึงรางรถไฟความเร็วสูง ซึ่งจีนมีแผนการที่ดีรองรับในเรื่องนี้

ขณะเดียวกัน หลิว หยูฟา กงสุลใหญ่จีนในเมืองมุมไบ ให้สัมภาษณ์เดอะ ไทมส์ ออฟ อินเดียเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า การลงทุนของจีนเพื่อปรับปรุงระบบรางรถไฟอินเดียอาจมีมูลค่าถึง 50,000 ล้านดอลลาร์

ปักกิ่งยังกำลังดูลู่ทางเพื่อลงทุนอีก 50,000 ล้านดอลลาร์ในการสร้างท่าเรือ ถนน และโครงการเพื่อเชื่อมแม่น้ำสายต่างๆ ของอินเดีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของโมดี เพื่อกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจ

เมื่อเปรียบเทียบแดนมังกรกับแดนภารตะแล้ว จากเศรษฐกิจที่อยู่ในระดับทัดเทียมกันในปี 1980 ขณะนี้จีนกลับเติบโตจนมีขนาดเศรษฐกิจเป็นกว่า 4 เท่าตัวของอินเดียแล้ว ในเวลานี้ปักกิ่งกำลังพยายามนำเอาบางส่วนของรายได้มหาศาลจากการส่งออก มารีไซเคิลเข้าสู่การลงทุนในต่างประเทศ โดยที่ในเอเชียใต้นั้นแดนมังกรมุ่งลงทุนทั้งทางด้านทรัพยากรและโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อเป็นการรองรับภาคอุตสาหกรรมการผลิตภายในจีน

ทว่า ความสัมพันธ์อินเดีย-จีนยังไม่อาจคืบหน้าเท่าที่ควร เนื่องจากปัญหาความไม่ไว้ใจกัน โดยเฉพาะปัญหาพรมแดนที่มีข้อพิพาทกันอยู่ โดยอินเดียระบุว่า ช่วงไม่กี่ปีหลังๆ มานี้ กองทัพจีนได้รุกล้ำเขตแดนควบคุมทางทหาร ทำให้อินเดียต้องเตรียมพร้อมตั้งรับ

นิวเดลียังมองว่า การที่จีนมีความร่วมมือทางทหารอย่างแข็งขันกับปากีสถาน เป็นภัยคุกคามความมั่นคงของตน ขณะที่ปักกิ่งก็กังวลกับกิจกรรมความเคลื่อนไหวของชาวทิเบตที่นำโดยทะไลลามะ ที่หนีไปอยู่อินเดียภายหลังเหตุรุนแรงในทิเบตปี 1959

สี มีกำหนดเปิดฉากเยือนอินเดียคราวนี้ที่เมืองอาห์เมดาบัด เมืองหลวงทางการพาณิชย์ของรัฐคุชราต ซึ่งเป็นรัฐบ้านเกิดของโมดี โดยที่จะไปในวันพุธ (17 ก.ย.) ซึ่งจะเป็นวันคล้ายวันเกิดครบรอบ 64 ปีของผู้นำชาตินิยมชาวอินเดียผู้นี้พอดี

ในระหว่างการเยือนเที่ยวนี้ สี ยังมีกำหนดการที่จะเปิดนิคมอุตสาหกรรม 2 แห่ง แห่งหนึ่งมุ่งเน้นการผลิตอุปกรณ์ด้านไฟฟ้า จัดตั้งขึ้นในรัฐคุชราตนี่เอง โดยที่รัฐนี้มีเศรษฐกิจรุ่งเรืองมีอัตราเติบโตสูงที่สุดในอินเดียช่วงที่โมดีดำรงตำแหน่งเป็นมุขมนตรีของรัฐ สำหรับนิคมอุตสาหกรรมอีกแห่งหนึ่งนั้นตั้งอยู่ในรัฐมหาราษฎร์ ที่อยู่ติดๆ กับคุชราต โดยจะผลิตสินค้าในภาครถยนต์เป็นสำคัญ

สำหรับการพบกันครั้งแรกระหว่างสีกับโมดีนั้น มีการเตรียมการให้อยู่ในบรรยากาศแบบไม่เป็นทางการ โดยเป็นที่คาดหมายกันว่า เพื่อมุ่งสร้างความสนิทชิดเชื้อส่วนตัว เช่นที่เกิดขึ้นระหว่างอาเบะกับโมดี ซึ่งได้พบปะกันก่อนที่เมืองเกียวโต ก่อนที่จะมีการเจรจาหารืออย่างเป็นทางการที่กรุงโตเกียว

ขณะเดียวกัน นักการทูตในปักกิ่งที่ติดตามความสัมพันธ์จีน-อินเดีย มองว่า โมดีกำลังเดินหมากอย่างระมัดระวังเพื่อรักษาสมดุลความสัมพันธ์กับมหาอำนาจ เริ่มจากการเยือนญี่ปุ่นก่อนที่จะให้การต้อนรับการมาเยือนของสี รวมทั้งการเตรียมพบกับประธานาธิบดีบารัค โอบามา ซึ่งเดินทางมาเอเชียเพื่อเข้าร่วมการประชุมซัมมิตของกลุ่มเอเปกปลายเดือนนี้ ทั้งนี้มีรายงานโมดีกำลังวางแผนเดินทางไปเยือนสหรัฐฯตอนปลายปีนี้ด้วย

Wisarut · Posted: 25/09/2014 10:51 pm Post subject:

จีนเตรียมการสร้าทางรถไฟสาย ลาวจีน เมื่อทุกฝ่ายพร้อมแล้ว
http://english.people.com.cn/n/2014/0925/c90883-8787932.html

Wisarut · Posted: 21/10/2014 1:38 pm Post subject:

คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติอนุมัติโครงการรถไฟเชื่อมพม่าและลาว ร่วมกะโครงการอื่นๆ มูลค่า 150,000 ล้านหยวน 150 (24400 ล้านเหรียญสหรัฐ). หลังจากโดนดองเพื่อตรวจสอบความโปร่งใส่โครงการ อันได้แก่

1. โครงการทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้าจากอิ๋วซี (Yuxi ) ผ่าน พู่เอ๋อ ( Pu'er) สิบสองปันนา (Xishuangbanna) ถึงด่านโม่หัน (Laos) ที่ต่อชายแดนลาว ระยะทาง 504 กิโลเมตร มูลค่า 44510 ล้านหยวน (7270 ล้านดอลลาร์) รวมถึงค่ารถจักรรถพ่วง มูลค่า 1370 ล้านหยวน - โดยธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเซียจะให้กู้ 350 ล้านดอลลาร์ ซึ่ง บริษัท China Railway Corporation (CRC) จะจ่ายหนี้ให้ ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเซีย

2. ทางรถไฟสาย ต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路 / 大瑞鐵路) ระยะทาง 336.39 กิโลเมตร ซึ่งผ่าน เลียบชายฝั่งด้านใต้ของทะเลสาบเอ๋อร์ไห่ เมือง หยางปี้ (Yangbi / 漾濞), หย่งเผิง (Yongping / 永平), เป่าซาน (Baoshan /保山) ที่เพิ่งพบสุสานยุคสัมฤทธิ์, หลงหลิง (Longling /龙陵) หมางสือ (Mangshi / 芒市) ไปเชื่อมชายแดนพม่า ที่ด่านรุ่ยหลี่ (Ruili/ 瑞丽/ 瑞麗) ที่คนไตเรียกว่าเมืองเมา (Měngmǎo / 勐卯) เป็นทางติดระบบรถไฟฟ้า เร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มูลค่าโครงการ 25730 ล้านหยวน รวมทั้งค่ารถจักรรถพ่วง 330 ล้านหยวน - บริษัท China Railway Corporation (CRC) จะออกค่าใช้จ่าย 85% โดยใช้งบประมาณประจำปีของบริษัท อีก 15% ได้จากรัฐบาลมณฑลยูนนาน กว่าาจะเสร็จก็ 7 ปี

นอกจากนี้ คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติอนุมัติโครงการ ขยายความสามารถในการขนถ่านหินทางรถไฟจากเหมือง ที่ Bayan Nur เขตปกครองตัวเองมองโกเลียใน ถึึงท่าเรือ Jinzhou มณฑลเหลียวหนิง ระยะทาง 600 กิโลเมตร มูลค่า 25640 ล้านหยวน ใช้เวลา 4 ปี เพื่อขนถ่านหินได้เพิ่มถึง 150 ล้านตัน

รวมความแล้ว ต้องลงทุนทางรถไฟ 144520 ล้านหยวน ขณะที่ สนามบิน 5 แห่ง มูลค่าแค่ 5490 ล้านหยวน ที่ มณฑลจี้หลิน ยุนนาน กุ้ยโจว และ มองโกเลียใน

http://english.people.com.cn/business/n/2014/1023/c90778-8798519.html
http://www.railjournal.com/index.php/asia/china-approves-rail-links-to-myanmar-and-laos.html?channel=542

Wisarut · Posted: 04/11/2014 9:00 pm Post subject:

เริ่มการสร้างทางรถไฟ สาย เมิงจื่อ - เหอโคว (蒙自—河口 -> 蒙河铁路) เป็นทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า ระยะทาง 141.400 กิโลเมตร มูลค่า 6,929.87 ล้านหยวน ช่วงสุดท้าย มี 12 สถานี รวม 31 อุโมงค์และสะพาน 36 แห่ง อุโมงค์สะพานคิดข้าม 78% ของระยะทาง
http://news.yntv.cn/content/15/201409/16/15_976838.shtml

ทำงานดินท่าจะเสร็จแล้ว จะเริ่มก่อสร้าง เดือนพฤศจิกายน 2014
http://news.yntv.cn/content/18/201410/20/18_989135.shtml

จะวางรางถึงชายแดน เดือนธันวาคม 2014 เพื่อให้เดินรถจากคุนหมิงไปด่านเหอโควใน 6 ชั่วโมง?
http://news.yntv.cn/content/15/201410/31/15_993696.shtml
http://yn.zwbk.org/information/30939

ไปๆมาๆ กว่ารถไฟจะจากคุนหมิงไปด่านเหอโควก็ปี 2018 โน่น
http://yn.people.com.cn/news/yunnan/n/2014/1102/c228496-22784641.html

กว่าทางรถไฟจากคุนหมิงจะไปถึงเมืองเชียงรุ้งแคว้นสิบสองปันนา ในเวลา 2 ชั่วโมงครึ่งก็อีก 5 ปีและหมายใจจว่าจะขนผลไม่ไทยไปขายที่ยุนนานผ่านทางรถไฟ สายที่่ผ่าน เชียงรุ้ง เมืองลาว ไปที่กรุงเทพ (สถานีกลางบางซื่อ) - แทนการขนรถบรรทุก ที่ตลาดไทยหรือตลาดสี่มุมเมือง แต่งานนี้กว่าจะมาถึงด่านโม่หาน (504 กิโลเมตรจากคุนหมิง) ก็ต้องลงทุน 44510 ล้านหยวน กว่าจะเสร็จก็ 6 ปี และเร็วสูงสุด แค่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - ส่วนทางรถไฟไปพม่า ต้องเจาะอุโมง 35.538 กิโลเมตร ผ่านเทือกเขา Gaoligong Mountains กว่าจะถึงด่านรุ่ยหรี่ก็ ปี 2017 ลงทุน 2500 ล้านหยวน ในปีนี้
http://www.nbd.com.cn/articles/2013-10-23/781857_2.html
http://finance.chinanews.com/cj/2014/11-04/6751815.shtml
http://ccwb.yunnan.cn/html/2014-11/02/content_895960.htm?div=-1

โครงการทางรถไฟฟ้าจาก อิ๋วซี-ด่านโม่หาน (玉磨铁路 - 玉溪-磨憨铁路) ระยะทาง 509.445 กิโลเมตร (ทางคู่ (双线) ยาว 362.069 กิโลเมตร + ทางเดี่ยว (单线) 147.376 กิโลเมตร ) และ ต้องใช้เงินลงทุนถึง 47,600 ล้านหยวน โดยมี
ความเร็วสูงสุด อิ๋วซี - สิบสองปันนา (玉溪西-西双版纳) ทางคู่ ติดระบบรถไฟฟ้า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ความเร็วสูงสุด สิบสองปันนา - ด่าน ม่อหาน (西双版纳-磨憨) ทางเดี่ยวติดระบบรถไฟฟ้า 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - upgrade เป็น 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้
ลาดชัน 12 - 24 ใน 1000
รัศมีความโค้งทาง 2800 - 3500 เมตร
อุโมงค์และสะพาน 85.35%
หลีกยาว 850 เมตร
รถจักร - SS9สำหรับ รถโดยสาร HXD3B สำหรับรถสินค้า
สร้างเสร็จใน 5 ปี

โครงการทางรถไฟฟ้าจาก ต้าหลี่ไปรุ่ยหลี่ - (大瑞铁路) ทางเดี่ยวติดระบบรถไฟฟ้าระยะทาง 196 กิโลเมตร ลงทุน 14,224 ล้านหยวน
ลาดชัน ต้าหลี่ - เป่าซาน (大理 - 保山) 24 ใน 1000
ลาดชัน เป่าซาน - มังสือ (保山 - 芒市) 24 - 35 ใน 1000
ลาดชัน มังสือ - (芒市 - 瑞丽) 12 ใน 1000
รัศมีความโค้งทาง 1200 เมตร
อุโมงค์และสะพาน 87.4%
หลีกยาว 650 เมตรสามารถขยายเป็น 850 เมตร
สร้างเสร็จใน 6 ปี
ระบบสัญญาณ บล็อกอัตโนมัติ (自动站间闭塞)
http://pg.jrj.com.cn/acc/CN_DISC/BOND_NT/2014/01/17/Is00000000000008t46b.pdf
http://hanyu.iciba.com/wiki/925867.shtml