การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Wisarut]

จะข้ามฝั่งจากลาวกายไป ขึ้นรถไฟ ที่ Hekou North เพื่อ ขึ้นรถไฟไปคุนหมิง
http://asocialnomad.com/china/lao-cai-to-hekou/
https://www.tripadvisor.com/ShowTopic-g297467-i4881-k8614835-Hekou_to_Kunming_by_Train-Yunnan.html
http://chinatrain12306.com/travel/kunming-hekou-train.htm

[Wisarut]

รถไฟขนส่งสินค้ายกระดับการค้าจีน-โปแลนด์ไปอีกขั้น
สำนักข่าวซินหัว
21 มิถุนายน 2016

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายนที่ผ่านมา รถไฟขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 41 ขบวนได้เดินทางออกจากเฉิงตู เมืองหลวงของมณฑลเสฉวน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศจีน และได้เดินทางมาถึงเมืองลอดซ์ ประเทศโปแลนด์ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งบนขบวนรถไฟนั้นได้มีการติดป้ายโลโก้ใหม่ของเครือข่ายรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป

บริการรถไฟด่วนเฉิงตู-ยุโรป เป็นบริการที่เชื่อมต่อระหว่างโรงไฟฟ้าในเมืองเฉิงตู กับเมืองลอดซ์ ศูนย์การจราจรแห่งใหม่ในยุโรป ซึ่งได้บรรทุกเครื่องมือที่มีความแม่นยำ ผลผลิตภัณฑ์ด้านไอที และเสื้อผ้าจากจีนไปยังยุโรป และได้ขนส่งอาหาร ไวน์และรถยนต์จากจีนจากยุโรปกลับมายังประเทศจีน สำนักงานท่าเรือและระบบการขนส่งของเฉิงตูรายงาน

กว่าสามปีที่ผ่านมา นับตั้งแต่การเดินทางครั้งแรกจนถึงปัจจุบัน รถไฟสายนี้ได้ดำเนินงานขนส่งไปกลับถึง 300 ครั้งแล้ว มณฑลเสฉวนจึงได้พัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าอย่างใกล้ชิดกับโปแลนด์ ทำให้ปริมาณการค้าระหว่างมณฑลเสฉวนและโปแลนด์นั้นมีมูลค่าสูงถึง 123 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯในปี 2015 กรมศุลกากรนครเฉิงตูรายงาน

[Wisarut]

เริ่มแล้ว！หนานจิงออกเดินขบวนรถไฟขนส่งสินค้าไปยุโรป
สำนักข่าวซินหัว
30 มิถุนายน 2016

เมื่อวันที่ 29 มิ.ย. รถไฟขนส่งสินค้าออกเดินทางจากเมืองหนานจิง มณฑลเจียงซู ทางตะวันออกของจีน และจะถึงกรุงมอสโคในอีก 15 วัน

เส้นทางการขนส่งสายใหม่นี้จะช่วยเอื้ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าจากศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในลุ่มแม่น้ำแยงซีไปยุโรป

ทั้งนี้ การขนส่งสินค้าทางรถไฟของจีนร้อยละ 60 มาจากเจียงซู อีกทั้งมณฑลใกล้เคียง เช่นเจ้อเจียง อันฮุย และเจียงซีก็แสดงความต้องการที่จะขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางนี้เช่นกัน

ส่วนประเภทสินค้าที่ขนส่งระหว่างหนานจิงกับกรุงมอสโคประกอบไปด้วย เครื่องใช้ภายในบ้าน โคมไฟ เครื่องใช้ไฟฟ้า วัสดุก่อสร้างและชิ้นส่วนยานยนต์

ทั้งนี้ หลังจากขบวนแรกเดินทางถึงกรุงมอสโคแล้ว ขบวนขนส่งสินค้าหนานจิง-มอสโคจะออกเดินทางทุกๆสองอาทิตย์ และทุกอาทิตย์ในปีหน้า เป็นเส้นทางเพื่อส่งเสริมการค้าระหว่างจีนกับรัสเซีย

[Wisarut]

โครงการหลักของชุมทางรถไฟจีน-ลาว-เวียดนามสร้างเสร็จแล้ว
สำนักข่าวซินหัว
5 สิงหาคม 2016 15:26:28

สำนักข่าวซินหวารายงานว่า กรมทางรถไฟเมืองคุนหมิงแถลงข่าววันที่ 4 สิงหาคมว่า โครงการหลักของสถานีรถไฟเมืองอี้ว์ซี ซึ่งเป็นชุมทางรถไฟจีน-ลาวกับทางรถไฟจีน-เวียดนามสร้างเสร็จแล้ว ขณะนี้กำลังเร่งทดสอบและปรับการใช้งานของรางรถไฟ ติดตั้งอุปกรณ์จ่ายไฟฟ้าและสัญญาณไฟ

สถานีรถไฟเมืองอี้ว์ซีเป็นชุมทางที่เชื่อมต่อทางรถไฟจีน-ลาว ทางรถไฟจีน-เวียดนามและทางรถไฟคุนหมิน-อี้ว์ซีซึ่งออกแบบให้รถไฟวิ่งได้ด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังเปิดบริการจะบทบาทสำคัญต่อการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างจีน ลาวกับเวียดนาม

[Wisarut]

ลงนาม MOU จัดตั้งด่านศุลกากร รถไฟ คุนหมิงเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินรถข้ามแดนไปฝั่งลาว
http://yndaily.yunnan.cn/html/2016-08/30/content_1088646.htm?div=-1
http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-08/29/c_1119474771.htm

[Wisarut]

ข่าวล่าสุด


รถขบวนปักกิ่ง - มอสโคว์ เดินสัปดาห์ละสองเที่ยว โดยผ่านแมนจูเรีย 1 เที่ยว (K19/K20) และ ผ่านมองโกเลีย 1 เที่ยว (K3/K4) - รถขบวนปักกิ่ง - แมนจูเรีย - มอสโคว์ (K3/K4) ใช้เวลาเดินทาง 146 ชั่วโมงแน

ตอนนี้ไม่มีการเดินรถ สาย ปักกิ่ง - อูลูมู่ฉี -Alashankou-Astana หรือสาย สาย ปักกิ่ง - อูลูมู่ฉี -Khorgos-Almaty. จะต่อรถก็ต้องลงที่ อูลูมู่ฉี ก่อน แล้วต่อรถ ขบวน K9795/K9796 (Urumqi - Almaty) หรือ ขวน K9797/K9798 (Urumqi - Astana)

https://www.travelchinaguide.com/china-trains/international-tickets/beijing-moscow-k3.htm
https://www.travelchinaguide.com/china-trains/international-schedule.htm#urumqi
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=135488090#post135488090
http://www.chinahighlights.com/travelguide/transportation/beijing-to-moscow-train.htm

[Wisarut]

“เส้นทางสายไหมใหม่” ของจีนเริ่มปรากฏให้เห็นผลในเชิงบวกแล้ว
China Xinhua News
27 กันยายน เวลา 13:10 น. ·

เมื่อวันที่ 26 ก.ย. ฝางอ้ายชิง (房爱卿) รองรัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ของจีนกล่าวว่า การค้าระหว่างจีนกับประเทศในแถบเส้นทางสายไหมใหม่ได้พุ่งสูงถึง 6 แสนล้านดอลล่าร์สหรัฐ (ประมาณ 21 ล้านล้านบาท) ซึ่งมีสัดส่วนเป็นร้อยละ 26 ของมูลค่าการค้าระหว่างประเทศทั้งหมดของจีนในช่วง 8 เดือนแรกของปี 2016
เขากล่าวระหว่างงานสัมมนาแนวความคิดเส้นทางสายไหมแห่งศตวรรษที่ 21 ซึ่งจัดขึ้นในนครซีอาน เมืองเอกของมณฑลส่านซีทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน
โดยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคม จีนได้ลงทุนไปมูลค่าเกือบ 1 หมื่นล้านดอลล่าร์สหรัฐในประเทศที่อยู่แถบเส้นทางสายไหม ผ่านสถาบันทางการเงินต่างๆ รวมไปถึง ธนาคารเพื่อการลงทุนโครงการพื้นฐานแห่งเอเชีย (AIIB) และกองทุนเส้นทางสายไหม (Silk Road Fund)
อีกทั้ง บริษัทจีนยังได้จัดตั้งเขตความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้านอกชายฝั่งในประเทศแถบเส้นทางสายไหมมากกว่า 50 แห่ง ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 1.6 หมื่นล้านดอลล่าร์สหรัฐ ก่อให้เกิดรายได้จากภาษี 900 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ และสร้างอาชีพให้กับประชาชนถึง 70,000 ราย
แนวความคิดเส้นทางสายไหมใหม่นี้หมายถึง “แนวความคิดเส้นทางสายไหมทางเศรษฐกิจและเส้นทางสายไหมทางทะเลในศตวรรษที่ 21” (Silk Road Economic Belt and the 21st-Century Maritime Silk Road initiative) ซึ่งเสนอขึ้นโดยประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเมื่อปี 2013 โดยจะเชื่อมโยงประเทศในเอเชีย ยุโรป และแอฟริกาผ่านช่องทางบนบกและทางทะเล
ทั้งนี้ เหอลี่เฟิง รองหัวหน้าคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน กล่าวว่า หลังจากเปิดตัวแนวความคิดดังกล่าว 3 ปีแล้ว มีประเทศลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับจีนแล้วมากกว่า 30 แห่ง

[Wisarut]

มุมมองจีนแดง เกี่ยวข้องกับรถไฟไทย-จีน มูลค่า 179000 ล้านบาท (34600 ล้านหยวน) - งานนี้พุดถึงไทยว่าใช้เทคโนโลยีที่ผสมผสานกันระหว่าง จีนแดงและ ญี่ปุ่น เพื่อ เป็นการวางดุลยอำนาจ
https://www.letscorp.net/archives/110585
http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-09-22/doc-ifxwevmf1961240.shtml

//-----------------


เริ่มการเดินรถไฟ ขนถ่านหินจากกรุงอูลานบาตอร์ ประเทศ มองโกเลีย ผ่าน จีนตรงไปลงท่าเรือ Qinhuangdao ที่เหอเป่ย ก่อนไปท่าเรืออินชอน ไปกรุงโซลประเทศสาธารณรัฐเกาหลี และ ขนสินค้า 100 ตู้คอนเทนเนอร์ จากกรุงโซลประเทศสาธารณรัฐเกาหลี จากท่าเรือ อินชอน ไปท่าเรือ Qinhuangdao ที่เหอเป่ย ก่อนขนขึ้นรถไฟตรงไปส่งกรุงอูลานบาตอร์ ประเทศ มองโกเลีย เริ่ม 9 พฤศจิกายน 2016 ลดเวลาการเดินทางไปได้ตั้ง 4 วัน - และ รถสินค้าจากเกาหลีจะมีเดินทุกวันพุธ
http://news.xinhuanet.com/english/2016-11/10/c_135820405.htm

[Wisarut]

สำรวจพื้นที่ ตามรอยเส้นทางสายไหม เชื่อมโยงเศรษฐกิจอาเซียน-จีน (ตอน1)
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 4 พฤศจิกายน 2559
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,206 วันที่ 3 – 5 พฤศจิกายน 2559

ยุทธศาสตร์เส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21 หรือ 21st Maritime Silk Road เป็นเครื่องมือสำคัญของรัฐบาลจีนที่มุ่งสร้างความเชื่อมโยงแบบหลายมิติกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อการเสริมสร้างมิตรสัมพันธ์ระหว่างอาเซียน-จีน ส่งเสริมการไปมาหาสู่และเร่งขยายความร่วมมือทางเศรษฐกิจการค้าระหว่างกัน

ศูนย์อาเซียน-จีน (เอซีซี) หรือ ASEAN-China Center ซึ่งเป็นหน่วยงานที่จัดตั้งขึ้นโดยความร่วมมือระหว่างรัฐบาลชาติอาเซียน 10 ประเทศร่วมกับสาธารณรัฐประชาชนจีน มีภารกิจหลักในการเชื่อมโยงประชาคมอาเซียนกับจีน โดยนางหยาง สิ่วผิง เลขาธิการศูนย์ฯ ณ กรุงปักกิ่ง ได้เล็งเห็นความสำคัญของนโยบายยุทธศาสตร์ดังกล่าว จึงได้จัดโครงการสื่ออาเซียนเยือนสาธารณรัฐประชาชนจีนบนเส้นทางสายไหมยุคใหม่ขึ้นระหว่างวันที่ 19-28 ตุลาคม 2559 เพื่อให้เกิดความเข้าใจเชิงลึกและสัมผัสประสบการณ์จริงเกี่ยวกับศักยภาพในการเชื่อมโยงเครือข่ายการค้า การลงทุน รวมทั้งความร่วมมือเกี่ยวกับโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเส้นทางสายสำคัญดังกล่าว

การเดินทางครั้งนี้มีสื่อมวลชนจาก10 ประเทศอาเซียน โดย “ฐานเศรษฐกิจ” เป็นหนึ่งเดียวของสื่อมวลชนไทยที่ได้ร่วมลงพื้นที่และสัมภาษณ์พิเศษบริษัทเอกชนของจีนทั้งในมณฑลเจียงซูและยูนนาน ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีความสำคัญในเส้นทางดังกล่าวโดยเฉพาะในแง่การเชื่อมโยงจีนเข้ากับประเทศสมาชิกอาเซียน ทางคณะเริ่มต้นการเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตงไปยังเมืองตอนใต้ของมณฑลเจียงซู ได้แก่ นครหนานจิงเมืองอู๋ซี เมืองซูโจว และเมืองฉางโจวซึ่งเป็นแหล่งผลิตในภาคอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่สำคัญของมณฑลเจียงซู ก่อนจะเดินทางต่อไปยังเมืองคุนหมิง เมืองเดฮอง และเมืองฉวี่จิ้งในมณฑลยูนนานที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ เราประเดิมพบตัวแทนเอกชนจีนรายสำคัญในมณฑลเจียงซู ซึ่งเป็นมณฑลชายฝั่งทะเลและเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการผลิตในภาคตะวันออกของจีน และพบว่าหลายรายมองภูมิภาคอาเซียนเป็นฐานการผลิตที่ดี มีทำเลใกล้ชิดตลาดจีน และพร้อมที่จะขยายการลงทุนเข้ามา

T10-320602 ฟีนิกซ์ อาร์ กรุ๊ป เล็งขยายฐานผลิตมาไทย

จากการลงพื้นที่สัมภาษณ์บริษัทเอกชนในเมืองอู๋ซี ซึ่งเป็นเมืองอุตสาหกรรมในมณฑลเจียงซู ทางชายฝั่งทะเลทิศตะวันออก “ฐานเศรษฐกิจ” ได้พบกับผู้บริหารของบริษัทฟีนิกซ์ อาร์ กรุ๊ปฯผู้ผลิตอุปกรณ์สร้างสรรค์งานศิลปะรายใหญ่ที่คร่ำหวอดกับตลาดในภูมิภาคอาเซียนมาระยะหนึ่งแล้ว โดยบริษัทได้ประเดิมขยายโรงงานไปยังประเทศเวียดนามและกัมพูชา อาศัยประโยชน์จากทำเลที่ตั้งใกล้ชิดติดกับจึงจีนลดต้นทุนด้านการขนส่ง แต่ในขั้นต่อไปบริษัทกำลังมองไทยเป็นฐานผลิตแห่งใหม่ในตลาดอาเซียน

นายลิน จินสงผู้ช่วยประธาน บริษัทฟีนิกซ์ อาร์ กรุ๊ป กล่าวว่า ประโยชน์ที่ได้รับจากเส้นทางการเชื่อมโยงทางการค้าใหม่ของจีนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนโยบาย “เส้นทางสายไหม” ภายใต้การริเริ่มของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง คือการได้เข้าไปลงทุนซึ่งจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น เพิ่มโอกาสการจ้างงาน และได้แลกเปลี่ยนความรู้ในเชิงอุตสาหกรรมให้กับประเทศที่กำลังพัฒนา

ฟีนิกซ์ อาร์ กรุ๊ป เปิดฐานการผลิตในประเทศแถบเอเซียตะวันออกเฉียงใต้แห่งแรกที่ประเทศเวียดนาม ตามมาด้วยกัมพูชาในปี 2556เนื่องจากมีชายแดนใกล้ชิดกับประเทศจีนและสะดวกต่อการขนส่งสินค้าเพื่อป้อนให้กับบริษัทแม่
“เหตุผลว่าทำไมเราต้องออกมาลงทุนในต่างแดน คำตอบก็คือ ประเทศจีนมีวัตถุดิบไม่เพียงพอ และค่าจ้างแรงงานก็แพง ปัจจุบันโรงงานของบริษัทที่เวียดนามและกัมพูชา มีลูกจ้างเป็นคนในพื้นที่มากกว่า 800 คน ซึ่งส่วนใหญ่ชักชวนกันมาจากครอบครัวเดียวกันหรือคนรู้จักกัน ในอนาคตเรามองว่า ประเทศไทยน่าจะเป็นฐานการผลิตต่อไป แต่ทั้งนี้ก็ต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆประกอบด้วย ไม่ว่าจะเป็นต้นทุนในการขนส่งสินค้าหรือค่าจ้างแรงงาน” นายจินสงกล่าว และยังย้ำว่า ดีใจที่ได้เป็นส่วนหนึ่งในการช่วยพัฒนาคุณภาพชีวิตของคนในท้องถิ่นที่เข้าไปลงทุน ทั้งด้านเศรษฐกิจและการศึกษา เขามองว่า เมื่อฟีนิกซ์ อาร์ กรุ๊ป เข้าไปลงทุนในประเทศไหน ประชาชนในประเทศนั้นต้องได้รับประโยชน์ด้วย ต้องเป็นการลงทุนที่ win-win ทั้ง 2 ฝ่าย

ฟีนิกซ์ อาร์ กรุ๊ป เป็นผู้ผลิตและส่งออกอุปกรณ์สร้างสรรค์งานศิลปะไปยัง 50 กว่าประเทศทั่วโลก ทั้งยังครองตลาดเป็นอันดับ 1 ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ผลิตภัณฑ์ของบริษัทไก้แก่ กระดาษวาดภาพ สี พู่กัน เฟรมวาดภาพ ขาตั้งวาดภาพ เครื่องเขียนและอุปกรณ์ศิลปะต่างๆ โดยปีที่ผ่านมา บริษัทมียอดขายเพิ่มขึ้นเป็น 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 525 ล้านบาท

ผู้ผลิตรายนี้ยังมีพื้นที่จัดแสดงภาพสีน้ำมันชื่อว่า “ฟีนิกซ์ อาร์ พาเลซ” ในเมืองหลักของจีน เช่นที่กรุงปักกิ่ง มีพื้นที่จัดแสดง 300 ตารางเมตร จัดแสดงและจำหน่ายภาพสีน้ำมันของศิลปินผู้มีชื่อเสียง นอกจากนี้ยังมีที่เมืองเซี่ยงไฮ้ซูหยางและอู๋ซี รวมถึง “ฟีนิกซ์ อาร์ มิวเซียม” และ “ฟีนิกซ์ อาร์ คลาส” ที่เป็นศูนย์การเรียนรู้ศิลปะสำหรับเด็กเล็กจนถึงผู้ที่เตรียมตัวสอบเข้ามหาวิทยาลัยด้านศิลปะ

ฟีนิกซ์ อาร์ พาเลซ มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาอุตสาหกรรมศิลปะทั้งในประเทศจีนเองและในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในแง่การเป็นสถานที่จำหน่ายภาพสีน้ำมันที่สนับสนุนศิลปินรุ่นใหม่ บริษัทยังได้เพิ่มบทบาทในการเป็นผู้ผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ศิลปะโดยร่วมมือกับสถาบันศิลปะต่างๆ เช่น สมาคมศิลปินภาพวาดของจีน และพิพิธภัณฑ์ศิลปะแห่งชาติของจีน เป็นต้น


//------------------------------------

สำรวจพื้นที่ ตามรอยเส้นทางสายไหม เชื่อมโยงเศรษฐกิจอาเซียน-จีน (ตอน2)
โดย ฐานเศรษฐกิจ - 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,207 วันที่ 6 – 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559

จากที่กล่าวไปแล้วในบทความตอนแรกว่า เมืองอู๋ซีทางตอนใต้ของมณฑลเจียงซูในภาคตะวันออกของประเทศจีนนั้นเป็นแหล่งผลิตสำคัญในภาคอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ฉบับนี้ “ฐานเศรษฐกิจ” จึงขอพาผู้อ่านเดินทางไปเยือนอาณาจักรเครื่องนุ่งห่มที่ใหญ่ที่สุดในจีน ที่รับผลิตเสื้อผ้าแบรนด์ดังๆจากทั่วโลก รวมถึงแบรนด์ของตนเอง “โฮโด” (Hodo) เพื่อไปชมโรงงานผลิตและสัมภาษณ์ผู้บริหารของโฮโด กรุ๊ปถึงโครงการร่วมลงทุนตั้งโรงงานแห่งใหม่ที่ประเทศกัมพูชา

“โฮโด กรุ๊ป” ลุยร่วมทุนข้ามแดนในกัมพูชา

ในปี 2558 เวิลด์ แบรนด์แล็บ รายงานว่า โฮโด กรุ๊ป แห่งเมืองอู๋ซี ผู้นำอุตสาหกรรมเสื้อผ้าเครื่องนุ่งห่มของจีน ภายใต้ยี่ห้อ “โฮโด” ติด 1 ใน 500 อันดับแบรนด์ที่ทรงคุณค่าและมีอิทธิพลที่สุดในโลก โดยภารกิจหลักของโฮโด คือการผลิตเสื้อผ้าของแบรนด์ดังต่างชาติ อาทิ กลุ่มแบรนด์แฟชั่นเสื้อผ้าวัยรุ่นอย่าง “เอชแอนด์เอ็ม” (H&M) จากประเทศสวีเดน อย่างไรก็ตาม โฮโด กรุ๊ป ยังมีการผลิตและจำหน่ายเสื้อผ้าภายใต้แบรนด์ของตนเอง รวมถึงยางรถยนต์ ชีวเภสัชภัณฑ์ และอสังหาริมทรัพย์

ท่าเรือไท่ฉาง ที่กำลังพัฒนาให้เป็นช่องทางส่งออกที่สำคัญ
ท่าเรือไท่ฉาง ที่กำลังพัฒนาให้เป็นช่องทางส่งออกที่สำคัญ
นายเจคเฉินรองประธานของโฮโด กรุ๊ป กล่าวว่า ในฐานะเอกชนก็ตั้งเป้าจะดำเนินตามนโยบาย One Belt One Road ของภาครัฐโดยล่าสุดได้เข้าไปร่วมลงทุนกับบริษัทคู่ค้าในกัมพูชาตั้งโรงงานในเขตเศรษฐกิจพิเศษสีหนุวิลล์ ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในกัมพูชา โดยปัจจุบัน เขตเศรษฐกิจพิเศษสีหนุวิลล์มีผู้ลงทุนจากทั้งภาคอุตสาหกรรมและภาคบริการจำนวน 103 ราย มี 88 บริษัทที่ดำเนินการผลิตแล้ว และมีการจ้างงานพนักงานในพื้นที่ประมาณ 16,000 คน ซึ่ง 70% มาจากครอบครัวที่ตั้งถิ่นฐานอยู่ในบริเวณนั้น

โฮโด กรุ๊ป เป็นบริษัทเอกชนจีนรายใหญ่ที่มีการลงทุนในต่างประเทศ นอกจากภูมิภาคเอเชียแล้ว บริษัทยังมีสำนักงานอีก 2 แห่งที่เมืองนิวยอร์กและลอสแองเจลิส ในประเทศสหรัฐอเมริกาโฮโด กรุ๊ป เป็นบริษัทเอกชนจีนรายใหญ่ที่มีการลงทุนในต่างประเทศ นอกจากภูมิภาคเอเชียแล้ว บริษัทยังมีสำนักงานอีก 2 แห่งที่เมืองนิวยอร์กและลอสแองเจลิส ในประเทศสหรัฐอเมริกา

“ในอนาคต โฮโด กรุ๊ปจะยกระดับการทำงานให้สูงยิ่งขึ้นและจะสร้าง Cultural Branding ให้เป็นอันดับหนึ่งในจีนให้กับผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายภายใต้ชื่อแบรนด์โฮโด ที่ไม่ได้ทำหน้าที่แค่ขายตัวผลิตภัณฑ์หรือชื่อยี่ห้อเท่านั้น แต่จะล้วงลึกเข้าไปถึงรูปแบบการใช้ชีวิต ที่เกี่ยวกับสินค้าหรือบริการทั้งหมดด้วย”

หลังจากนั้นทางคณะได้ออกเดินทางต่อไปยังเมืองซูโจวในมณฑลเจียงซู ซึ่งเป็นเมืองที่มีศักยภาพและเติบโตเร็วที่สุดในจีนโดยมีแรงผลักดันจากฐานอุตสาหกรรมและนโยบายของรัฐบาลท้องถิ่น ที่มีการสนับสนุนอย่างจริงจัง ให้มีทั้งการลงทุน การผลิตในเชิงอุตสาหกรรม และการเพิ่มขีดความสามารถทางโลจิสติกส์

ท่าเรือไท่ฉางประตูสินค้าจีน-อาเซียนบนเส้นทางสายไหมทางทะเล

หากดูจากแผนที่เส้นทางสายไหมทางทะเลแล้ว จะเห็นได้ว่าจีนได้วางแผนกำหนดบทบาทของตัวเองให้เป็นต้นทางของเส้นทางดังกล่าวและ “ท่าเรือไท่ฉาง” ก็เป็นอีกหนึ่งท่าเรือสำคัญของซูโจวที่กำลังพัฒนาให้เป็นช่องทางส่งออกที่สำคัญในอนาคต จากการลงพื้นที่ไปสัมภาษณ์ผู้บริหารของท่าเรือไท่ฉาง เราพบว่า ท่าเรือแห่งนี้จะมีบทบาทสำคัญอย่างมากบนเส้นทางสายไหมทางทะเล

ท่าเรือไท่ฉางก่อตั้งขึ้นมากว่า 20 ปี ที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของประเทศจีนและติดลุ่มแม่น้ำแยงซี รวมถึงนครเซี่ยงไฮ้ โดยท่าเรือแห่งนี้กำลังจะยกระดับขีดความสามารถของการแข่งขันให้เป็นสถานที่ขนส่งและกระจายสินค้าไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือ อาเซียน สำหรับการดำเนินงานของท่าเรือไท่ฉางนั้นจัดให้มีเขตปลอดภาษีและการพัฒนาระบบอี-คอมเมิร์ซ รวมถึงการนำเข้าสินค้าผ่านการผสานธุรกิจจากออนไลน์ไปออฟไลน์ ซึ่งทั้งระบบโลจิสติกส์และฐานการค้านี้ ทำให้มีปริมาณสินค้าสูงถึง100 ล้านหยวน

นายเว่ย เกาลิน รองผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของท่าเรือไท่ฉาง กล่าวว่า “เส้นทางสายไหมทางทะเลกำลังเชื่อมโยงเป็นไหมเส้นยาวที่สอดร้อยประเทศอาเซียนเข้าไว้ด้วยกัน ขณะเดียวกันท่าเรือนี้ก็กำลังพัฒนาให้เป็นต้นทางการส่งออกและปลายทางการนำเข้าสินค้าโดยการร่วมมือกับประเทศที่เป็นทางผ่าน อย่างเช่นประเทศเวียดนาม และฟิลิปปินส์ ในฐานะที่ไทยเป็นส่วนสำคัญของภูมิภาคอาเซียนจึงเป็นโอกาสของไทยที่จะได้รับประโยชน์จากเส้นทางนี้ ตามโครงการ One Belt One Road เพื่อเป็นเส้นทางการค้าขายระหว่างอาเซียน-จีนในการลำเลียงวัตถุดิบและสำหรับผู้ผลิตที่กำลังมองหาแหล่งวัตถุดิบ”

เมื่อถามถึงโอกาสของผู้ส่งออกของไทยรองผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของท่าเรือไท่ฉางกล่าวเสริมว่า ผู้ส่งออกไทยสามารถใช้ประโยชน์จากเส้นทางสายไหมทางทะเลจากจีนเพื่อส่งออกสินค้าและนำเข้าสินค้าจากประเทศต่างๆ ซึ่งการใช้เส้นทางนี้น่าจะช่วยลดระยะเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้ในอนาคต


//-----------------------------

สำรวจพื้นที่ตามรอยเส้นทางสายไหม เชื่อมโยงเศรษฐกิจอาเซียน-จีน (ตอนจบ)
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 13 พฤศจิกายน 2559
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,208 วันที่ 10 – 12 พฤศจิกายน 2559

คณะผู้สื่อข่าวอาเซียนและผู้บริหารศูนย์อาเซียน-จีน ออกเดินทางจากสนานบินหนานจิงในมณฑลเจียงซูมายังเมืองคุนหมิง นครหลวงของมณฑลยูนนานทางตอนใต้ของประเทศจีน ซึ่งเป็นเขตพื้นที่ที่ขยับเข้ามาใกล้กับประเทศไทย และจากการที่จีนเป็นประเทศที่มีประสบการณ์ในด้านการผลิตรถไฟความเร็วสูง ทำให้มีการเร่งผลักดันเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับต่างประเทศ และนับเป็นอาวุธสำคัญสำหรับการดำเนินยุทธศาสตร์ของจีน ดังเห็นได้จากเส้นทางสายไหมใหม่ สายแพนเอเชียหรือโครงการเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์-คุนหมิงที่เชื่อมโยงการขนส่งภายในอาเซียน โดยเริ่มจากคุณหมิงของจีน ผ่านเวียดนาม กัมพูชา ไทย มาเลเซีย จนถึงสิงคโปร์

นางหยาง สิ่วผิง เลขาธิการศูนย์อาเซียน-จีน (เออีซี) หรือ ASEAN –China Center กล่าวถึงความคืบหน้าของการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจีนที่เชื่อมโยงต่อระหว่างประเทศจีนและประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ว่า รถไฟความเร็วสูงจีนและไทย ก่อสร้างครั้งแรกได้เพียง 250 กิโลเมตรเท่านั้น แต่คาดว่าในอีก 10 ปีข้างหน้าการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงนี้จะขยายอีกหลายหมื่นกิโลเมตร เพื่อเชื่อมโยงประเทศจีนจนถึงสิงคโปร์ ซึ่งถ้าเส้นทางสายนี้เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์จะกลายเป็นเส้นทางสายไหมไทยที่มีศักยภาพ

ประตูชายแดนจีน-เมียนมา
ประตูชายแดนจีน-เมียนมา
“แผนการริเริ่ม One Belt and One Roadหรือเส้นทางเส้นทางสายไหมในศตวรรษที่ 21 จะช่วยส่งเสริมและพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศเพื่อนบ้านในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ให้ยั่งยืนและเชื่อมโยงระหว่างกัน โดยประเทศสมาชิกอาเซียนมีความสำคัญกับประเทศจีนอย่างมาก ในปี 2558 มูลค่าการค้ารวมระหว่างอาเซียน-จีนอยู่ในระดับสูงถึง 4.7 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่การลงทุนระหว่างกันสูงถึง 1.5 แสนล้านดอลลาร์ฯ ”

สื่อมวลชนร่วมสัมภาษณ์หัวหน้าส่วนอุตสาหกรรมอี-คอมเมิร์ซของรุ่ยลี่
สื่อมวลชนร่วมสัมภาษณ์หัวหน้าส่วนอุตสาหกรรมอี-คอมเมิร์ซของรุ่ยลี่
ยูนนาน ประตูการค้าตะวันตกเฉียงใต้

Advertisement
มณฑลยูนนานได้พัฒนากลายเป็นประตูเชื่อมจีนกับภูมิภาคเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ เห็นได้จากเส้นทางถนนที่เชื่อมไปยังประเทศต่างๆ ได้แก่ เส้นทางจากนครคุนหมิงไปยังกรุงย่างกุ้งของเมียนมา เส้นทางจากนครคุนหมิง-ไทยโดยเริ่มต้นจากนครคุนหมิง ตัดผ่านเขตสิบสองปันนา เข้าสู่ประเทศลาว ต่อไปยังภาคเหนือของประเทศไทย และไปสิ้นสุดที่กรุงเทพฯ และเส้นทางจากนครคุนหมิง-ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเวียดนาม นอกจากนี้ มณฑลยูนนานได้มีอาณาเขตติดต่อกับทิศเหนือของมณฑลเสฉวน ทิศตะวันออกติดกับมณฑลกุ้ยโจวและกว่างซี ทิศตะวันตกเฉียงเหนือติดกับเขตปกครองตนเองทิเบต ขณะที่เมืองฉู่จิ้งซึ่งตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของมณฑลยูนนานนั้นยังคงเป็นหนึ่งในเส้นทางดั้งเดิมของเส้นทางสายไหมในอดีต ซึ่งปัจจุบันเส้นทางนี้ถูกส่งเสริมให้เป็นหนึ่งในเส้นทางผ่านของจีน เนื่องจากเป็นยุทธศาสตร์ที่ตั้งติดกับพรมแดนของประเทศอาเซียน

เมืองรุ่ยลี่ เปิดช่องทางการค้าจีน-เมียนมา

จากเมืองคุนหมิง ทางคณะได้เดินทางต่อไปยังด่านรุ่ยลี่ของมณฑลยูนนานที่ได้กลายเป็นด่านสำคัญที่สุดสำหรับการค้าชายแดนจีน-เมียนมา ซึ่งเป็นเส้นทางจากนครคุนหมิงไปยังทางทิศตะวันตกของมณฑลยูนนานโดยผ่านเมืองรุ่ยลี่ และตัดเข้าสู่กรุงย่างกุ้งของเมียนมา

เมืองรุ่ยลี่นี้มีพรมแดนติดกับประเทศเมียนมา และเป็นจุดสุดท้ายของเส้นทางหลวงหังโจว-รุ่ยลี่โดยสินค้าหลักสำคัญที่ยูนนานนำเข้าจากเมียนมา คือ สินค้าเกษตรสำเร็จรูป วัสดุไม้ ผลิตภัณฑ์จากการประมง และสินค้าหลักสำคัญที่ยูนนานส่งออกไปยังเมียนมาคือ อุปกรณ์เครื่องจักรกล อะไหล่รถจักรยานยนต์ ทั้งนี้ ด่านรุ่ยลี่มีมูลค่าการนำเข้า-ส่งออก จำนวนประชาชนและรถยนต์ที่ผ่านเข้า-ออกสูงเป็นอันดับ1 ของด่านทางบกในมณฑลยูนนาน

“ทุกๆปี การส่งออกสินค้าของจีนไปเมียนมา ผ่านชายแดนรุ่ยลี่ มีมูลค่าสูงถึง 4,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 157,500 ล้านบาท) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสินค้าประเภทรถมอเตอร์ไซค์ อุปกรณ์อุตสาหกรรม และอุปกรณ์โทรคมนาคม” นายหง เหลี่ยง หัวหน้าส่วนอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซจุดเช็กพอยต์สินค้าเข้า – ออกของรุ่ยลี่ กล่าว

ซึ่งในอนาคตหากเส้นทางรถไฟและเส้นทางด่วนที่เชื่อมต่อมายังเมืองรุ่ยลี่ก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว ก็จะทำให้เมืองรุ่ยลี่กลายเป็นประตูสู่ต่างประเทศทางภาคตะวันตกของมณฑลยูนนาน ซึ่งเชื่อมต่อกับประเทศเมียนมา และสามารถผ่านเข้าสู่ทวีปเอเชียใต้ได้

[Wisarut]

เดินรถสินค้า จาก นครซีอัน (Xi’an International Trade and Logistics Park) ไปกรุงมอสโครว
http://shaanxi.chinadaily.com.cn/itl/2016-12/07/content_27600390.htm