การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Wisarut]

ทุบสถิติมากกว่า 1,200 ครั้ง! เที่ยวรถไฟส่งสินค้าสายอูหลู่มู่ฉี-ยุโรป
สำนักข่าวซินหัว
24 มิถุนายน 2018 at 5:45 PM

ตั้งแต่เปิดทำการในปี 2016 เป็นต้นมา บริการขนส่งสินค้าด้วยรถไฟจากเมืองอูหลู่มู่ฉี เมืองเอกของเขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศจีน ไปยังประเทศต่างๆ ในยุโรปและเอเชียกลาง กว่า 17 ประเทศ ก็ได้ดำเนินงานไปมากกว่า 1,200 เที่ยวแล้ว

ปริมาณการค้าที่สูงขึ้น ทำให้เมืองอูหลู่มู่ฉี ต้องเปิดบริการแบบครบวงจร ที่ครอบคลุมตั้งแต่การเดินพิธีการศุลกากร การตรวจสอบและกักกัน และการขนส่ง

สินค้าที่ถูกส่งมามีหลากหลายกว่า 200 ชนิด เช่น ของที่จำเป็นต้องใช้ในชีวิตประจำวัน เสื้อผ้า เครื่องจักร อุปกรณ์การประปา อุปกรณ์การก่อสร้าง ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เป็นต้น

[Wisarut]

5 ปี วิ่งมาแล้วกว่า 1,200 เที่ยว! เครือข่ายรถไฟเชื่อมจีน-ยุโรปเติบโตต่อเนื่อง
สำนักข่าวซินหัว
21 กรกฎาคม 2018

เป็นเวลา 5 ปีเต็มมาแล้วนับจากรถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกออกเดินทางจากเมืองเจิ้งโจว ประเทศจีน ไปสู่ทวีปยุโรป ทุกวันนี้เมืองเจิ้งโจวมีรถไฟขนส่งสินค้าที่วิ่งตรงไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรปและเอเชียกลางรวม 126 เมือง ซึ่งการขนส่งทางรถไฟทนี้สามารถลดต้นทุนทั้งด้านค่าขนส่งและเวลาที่ใช้ขนส่งไปได้พร้อมๆ กัน

ปัจจุบันจีนและยุโรปมีเส้นทางรถไฟหลักเชื่อมถึงกัน 3 เส้นทาง อันเป็นผลสืบเนื่องมาจากการดำเนินนโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) ของจีนนั่นเอง

[Wisarut]

ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน (玉溪至磨憨铁路) ระยะทาง 513.095407 กิโลเมตรนั้น แบ่งได้เป็น 22 สัญญา มีสร้างใหม่ 27 สถานี - และ ปรับปรุงสถานี อิ๋วซีใต้ และ สถานีอิ๋วซีตะวันตก มี 134 สะพานยาวรวม 45.511 กิโลเมตร อุโมงค์ 90 อุโมงค์ ยาวรวม 392.41 กิโลเมตร

สัญญาที่ 1 เสร็จใน 43.1 เดือน จาก กม. 39+800 - กม.45+500 ทางรถไฟสายคุนหมืง - อิ๋วซี (กม. 1+200 - กม. 13+185 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน)
สัญญาที่ 2 เสร็จใน 47 เดือน กม. 13+185 - กม. 45+358 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 3 เสร็จใน 51.2 เดือน กม. 45+358 - กม. 72+600 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 4 เสร็จใน 46.5 เดือน กม. 72+600 - กม. 105+679 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 5 เสร็จใน 48 เดือน กม. 105+679 - กม. 109+325 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 6 เสร็จใน 47 เดือน กม. 109+325 - กม. 134+311 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 7 เสร็จใน 51 เดือน กม. 134+311 - กม. 154+246 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน - สร้างทางรถไฟ ช่วงต่อแดนระหว่าง Yuxi Yuanjiang County ไป Puer city ใน Jinghong County territory
สัญญาที่ 8 เสร็จใน 54.1 เดือน กม. 154+246 - กม. 175+542 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 9 เสร็จใน 55.5 เดือน กม. 175+542 - กม. 196+185 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 10 เสร็จใน 50.8 เดือน กม. 196+185 - กม. 219+070 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 11 เสร็จใน 52.5 เดือน กม. 219+070 - กม. 239+810 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 12 เสร็จใน 52.9 เดือน กม. 239+810 - กม. 265+085 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 13 เสร็จใน 34.1 เดือน กม. 265+085 - กม. 284+285 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 14 เสร็จใน 54.2 เดือน กม. 284+285 - กม. 311+055 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 15 เสร็จใน 36 เดือน กม. 311+055 - กม. 330+840 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 16 เสร็จใน 54.2 เดือน กม. 330+840 - กม. 352+186.7 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 17 เสร็จใน 51.4 เดือน กม. 352+186.7 - 368+800 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 18 เสร็จใน 51.1 เดือน กม. 368+800 - กม. 407+880 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 19 เสร็จใน 56.6 เดือน กม. 407+880 - กม. 435+380 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน - รวมถึง Manmushu tunnel (曼木树隧道) ระยะทาง 11.6 กม.
สัญญาที่ 20 เสร็จใน 56 เดือน กม. 435+380 - กม. 472+387.4 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน
สัญญาที่ 21 เสร็จใน 51 เดือน กม. 472+387.4 - กม. 498+936.35 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน รวมถึง สะพาน 14 แห่ง ยาวรวม 5873 เมตร
สัญญาที่ 22 เสร็จใน 52.1 เดือน กม. 498+936.35 - กม. 513+095.407 ทางรถไฟสาย อิ๋วซี - โม่หาน สะพาน 以东方红大桥 ฝั่งโม่หาน ไปหลักเขตแดน รวมทั้งสถานีบ่อหาน เหนือ (磨憨北站) กม. 499+650 และสถานีบ่อหาน (磨憨北站) ที่กม. 503+650
http://www.yn.xinhuanet.com/original/2018-01/27/c_136928511.htm
http://yn.zbxx.com.cn/news/show-2240765.html
http://www.sohu.com/a/205771625_721997
http://www.bntv.cn/programshow.aspx?id=29949

[Wisarut]

ทางรถไฟสายอิ๋วซี - บ่อหาน (玉磨铁路) มี 13 สถานีที่ พอรู้ชื่อ

1) 玉溪西站 (Yuxi West station) - กม. 0 + 000
2) 研和站 (Yan he station)
3) 峨山站 (E Shan station)
4) 罗里站 (Luo Li station)
5) 元江站 (Yuanjiang station)
6) 墨江站 (Mojiang station
7) 宁洱站 (Ning er station)
8) 普洱站、(Pu Er station)
9) 勐养站 (E Yang station)
10) 西双版纳站 (Sipsongpanna station) - definitely referring to Jinhong station (景洪站 )
11) 橄榄坝站 (Ganlanba station)
12) 勐腊站 (Mengla station)
13) 磨憨站 (Mohan station) - กม. 503+650
https://baike.baidu.com/item/%E7%8E%89%E7%A3%A8%E9%93%81%E8%B7%AF

[Wisarut]

เนปาลและจีนตกลงในหลักการที่จะศึกษาการสร้างทางรถไฟจากกรุงกาฐมัณฑุ ไป ด่าน Kerung โดยละเอียด ใช้เวลา 18 เดือนกว่าจะได้ผล เพราะทางสายนี้สร้างยากมาก ค่าใช้จ่ายอย่างคร่าวๆ ในการสร้างทางสายนี้ ก็ปาเข้าไป 257,000 ล้านรูปีเนปาล และ สถานี กรุงกาฐมัณฑุ นั้นจะสร้างที่ ตำบล Sanku แทนที่ จะเป็นที่ตำบล Manamaiju เพื่อย่นระยะทางลงมา ก่อนจะผ่าน เขต Melamchi และ เขต Langtang ที่ติดธิเบต ก่อนผ่านทะเลสาบ Paiku ที่สูงชันไปถึงด่าน Rasuwagadhi / Kerung

ทางรถไฟจากกรุงกาฐมัณฑุ ไป ด่าน Kerung มี 4 สถานี นี้ เฉพาะทางช่วงเนปาลก็ 72.25 กิโลเมตร โดยทาง 98.5% เป็นอุโมงค์กะสะพาน ดังนั้น รถโดยสารที่ใช้ต้องเป็นระบบปิดมีออกซิเจน เหมือนรถที่ใช้ในธิเบต

https://www.railjournal.com/index.php/asia/china-and-nepal-plan-trans-himalayan-rail-link.html?channel=000
http://kathmandupost.ekantipur.com/news/2018-08-24/nepal-china-agree-on-rail-study.html

[Wisarut]

ม้าเหล็กขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปสายแรกจากฮูฮอต
สำนักข่าวซินหัว
5 กันยายน 2018

ประหยัดเวลากว่าครึ่ง! ม้าเหล็กขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปสายแรกจากฮูฮอต
.
จีนได้เริ่มเปิดให้บริการรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปสายแรก ที่เชื่อมนครฮูฮอตของเขตปกครองตนเองมองโกเลียในทางจีนตอนเหนือกับกลุ่มประเทศแถบเอเชียกลาง เมื่อเช้าวันอังคาร (4 ก.ย.) ที่ผ่านมา
.
รายงานระบุว่ารถไฟขนส่งสินค้าสายฮูฮอต-เอเชียกลางขบวนแรก ซึ่งคาดว่าจะเดินทางไกลกว่า 9,000 กิโลเมตร บรรทุกชิ้นส่วนยานยนต์ อุปกรณ์เครื่องจักร และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ซึ่งล้วนผลิตในประเทศจีน
.
ทั้งนี้ การขนส่งสินค้าทางรถไฟในเส้นทางดังกล่าวจะใช้เวลาราว 15 วัน ซึ่งลดลงครึ่งหนึ่งจากการขนส่งทางทะเลที่ใช้เวลากว่า 30 วัน และจะช่วยส่งเสริมการพัฒนา “เส้นทางสายไหม” ผ่านเอเชียกลางสู่ยุโรป

[Wisarut]

เร่งการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำหยวนเจียงแถวอิ๋วซี เพื่อไปที่ด่านโม่หานได้
https://khianlao.com/7371/
http://www.xinhuanet.com/english/2018-06/22/c_137274199_2.htm

[Wisarut]

เอกอัครราชทูตจีนฯเผยการปฎิรูปเปิดประเทศจีนยุคใหม่ ชี้ “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ช่วยดัน“ไทยแลนด์ 4.0"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 25 กันยายน 2561 17:03
ปรับปรุง: 25 กันยายน 2561 19:57
สถานทูตจีนประจำไทยจัดงานฉลองวันชาติจีนครบ 69 ปี
สำนักข่าวแห่งประเทศจีน
25 กันยายน 2561 12:58:46
ฯพณฯ เอกอัครราชทูตจีนประจำประเทศไทย นาย หลี่ว์ เจี้ยน กล่าวสุนทรพจน์ ในงานวันชาติจีนปีที่ 69 ซึ่งจัดขึ้น ณ โรงแรมแชงการีล่า กรุงเทพฯ เมื่อเย็นวันที่ 24 ก.ย. สรุปการเปลี่ยนผ่านยุคของสาธารณรัฐประชาชนจีนภายใต้การนำของพรรคคอมมิวนิสต์ 69 ปีที่ผ่านมา โดยมีเป้าหมายบรรลุภารกิจยิ่งใหญ่ในการสร้างชาติสังคมนิยมแบบอัตลักษณ์จีน ปรับปรุงมาตรฐานความเป็นอยู่ของประชาชน และยกระดับสถานภาพจีนบนเวทีโลก สำหรับความสัมพันธ์ไทย-จีนนั้น ฝ่ายจีนพร้อมร่วมมือสร้างแรงกระตุ้นในการสร้าง “ไทยแลนด์ 4.0”

ทั้งนี้ วันชาติจีนตรงกับวันที่ 1 ต.ค. โดยเป็นวันเฉลิมฉลองและรำลึกการสถาปนาสาธารณรัฐประชาชนภายใต้การปกครองระบอบคอมมิวนิสต์ เมื่อวันที่ 1 ต.ค. ปี ค.ศ. 1949

สาธารณรัฐประชาชนได้เปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่จากยุค “ยืนขึ้นได้” ของช่วงก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนหรือจีนใหม่...สู่ยุค “มั่งคั่ง” หลังการปฏิรูปเศรษฐกิจและเปิดประเทศ...และกำลังผงาด “แข็งแกร่ง” ในยุคสังคมนิยมยุคใหม่นี้

ปีนี้ยังเป็นปีครบรอบ 40 ปีของการปฏิรูปและเปิดประเทศจีน สถานภาพและชีวิตความเป็นอยู่ของชาวจีนในปัจจุบันได้พิสูจน์แล้ว ว่าการปฏิรูปเปิดประเทศเป็นกุญแจสร้างอนาคต นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งในจีน โดย 40 ปีมานี้ GDP ของจีนได้เติบโตขึ้นในอัตรา 9.5%โดยเฉลี่ย รายได้สุทธิส่วนบุคคลของจีนขยายตัวแล้ว 23 เท่าตัว ประชากร 700 ล้านคน ก้าวพ้นจากความยากจน จีนที่เคยยากจนล้าหลังกลับกลายเป็นประเทศที่มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับสองของโลก มีอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีการค้าขายที่ใหญ่ที่สุดในโลก และมีเงินสำรองระหว่างประเทศที่มากที่สุดในโลก

ในขณะเดียวกัน การปฏิรูปและเปิดประเทศของจีนก็ได้แผ่ขยายอิทธิพลไปสู่ทั้งโลกในฐานะผู้สนับสนุนและผู้เข้าร่วมกระแสโลกาภิวัฒน์ทางเศรษฐกิจ เป็นพลังขับเคลื่อนที่ยิ่งใหญ่ต่อการเจริญเติบโตและเสถียรภาพเศรษฐกิจโลก โดยเศรษฐกิจจีนมีคุณูปการต่อการเจริญเติบโตของเศรษฐกิจโลกเป็นสัดส่วนมากกว่า30%

ในขณะที่สังคมนิยมอัตลักษณ์จีนได้ย่างเข้าสู่ยุคสมัยใหม่ การปฏิรูปและเปิดประเทศมีลักษณะเฉพาะตัวใหม่เกิดขึ้นด้วย ซึ่งจะนำแรงผลักดันใหม่มาสู่การพัฒนาเศรษฐกิจโลก ดังต่อไปนี้

1) จีนจะเปิดกว้างสู่ภายนอกมากขึ้นกว่าเดิม เมื่อเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา สี จิ้นผิง ประกาศในที่ประชุม ปั๋วเอ๋า ฟอรัม ว่าจีนจะเปิดเสรีด้านการค้าการลงทุนให้ต่างประเทศเข้าถึงตลาดจีนมากขึ้น ปรับปรุงสภาพแวดล้อมเพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ ปกป้องสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญา และขยายการนำเข้าอย่างแข็งขัน โดยขณะนี้จีนกำลังผลักดัน 4 มาตรการสำคัญเพื่อขยายการเปิดกว้างดังกล่าว นอกจากนี้งานเอ็กซ์โปแสดงสินค้านำเข้านานาชาติครั้งแรกของจีนจะจัดขึ้นในเดือนพ.ย. ณ นครเซี่ยงไฮ้

2) จีนมีแรงผลักดันการขยายตัวทางเศรษฐกิจภายในประเทศที่เข้มแข็งมากขึ้น ในขณะที่มีการปฏิรูปโครงสร้างอุปทานและขับเคลื่อนการพัฒนาด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ความต้องการภายในประเทศนับวันกลายเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับรองรับการพัฒนาอย่างมีคุณภาพของจีน จากผลการสำรวจปรากฏว่าระหว่างปี ค.ศ.2008-2017 ความต้องการภายในประเทศได้สร้างคุณูปการต่อการขยายตัวของเศรษฐกิจในสัดส่วน105.7% ต่อปี ในไตรมาสที่หนึ่งของปีนี้ การใช้จ่ายภายในได้สร้างคุณูปการต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจในสัดส่วนสูงถึง77.8% และต่อไปความต้องการภายในประเทศยังมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นเศรษฐกิจอย่างมีประสิทธิภาพ และนำพาจีนเปลี่ยนสถานะจากโรงงานโลกไปสู่ตลาดโลก

3) จีนมีความร่วมมือกับต่างประเทศในระดับที่สูงขึ้น ความริเริ่ม“หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง”ที่จีนเสนอนั้น ไม่เพียงเป็นแรงผลักดันการปฏิรูปและการเปิดประเทศ หากได้เสนอโมเดลจีนและภูมิปัญญาจีนในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของระบบธรรมาภิบาลโลก ห้าปีมานี้ จีนมีการค้าขายกับประเทศตามเส้นทางความริเริ่ม“หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง”มูลค่ากว่า 5 ล้านล้านดอลล่าร์สหรัฐ มีการลงทุนโดยตรงกว่า 6หมื่นล้านดอลล่าร์สหรัฐ และสร้างงานกว่า 2 แสนตำแหน่ง “แนวคิดร่วมคิด ร่วมสร้าง และร่วมแบ่งปัน” ได้รับการตอบสนองจากประเทศตามเส้นทางอย่างกว้างขวาง ความร่วมมือระหว่างจีนกับต่างประเทศพัฒนาไปในเชิงลึกมากขึ้น

4) จีนสร้างคุณูปการและโอกาสแก่ทั่วโลกมากยิ่งขึ้น ถึงแม้สภาพแวดล้อมโลกมีปัจจัยไม่แน่นอนเกิดขึ้นอย่างเด่นชัด ลัทธิกระทำการแต่ฝ่ายเดียว การปกป้องทางการค้า และกระแสที่สวนทางกับโลกาภิวัตน์ มีแนวโน้มสูงขึ้น แต่จีนยังคงมีความมั่นใจและความสามารถในการรักษาไว้ซึ่งการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และสร้างคุณูปการด้านการลงทุน การค้าและการบริโภคอุปโภคของของโลก

ช่วงครึ่งปีแรกนี้ เศรษฐกิจจีนเติบโตขึ้น6.8% ซึ่งอยู่ในความเร็วปานกลางระหว่างอัตรา 6.7%-6.9% เป็นเวลาติดต่อกัน 12 ไตรมาส จีนจะยืนหยัดในการปฏิรูปโครงสร้างอุปทาน ส่งเสริมอุตสาหกรรมไฮเทคและการผลิตระดับแนวหน้า ปรับปรุงโฉมหน้า และรูปแบบอุตสาหกรรมบริการเพื่อยกระดับโครงสร้างเศรษฐกิจให้ดีขึ้น ยังคงเป็นพลังสำคัญในการรักษาเสถียรภาพ และแรงขับเคลื่อนการเติบโตของเศรษฐกิจโลก

ในด้านของความสัมพันธ์ไทย-จีน เอกอัครราชทูต หลี่ว์ ชี้ว่า จีนพร้อมร่วมมือกับไทยด้านต่างๆ ได้แก่ การสร้างภาคเกษตรกรรมที่ทันสมัย ส่งเสริมภาคการผลิตไฮ-เอน สร้างภาคพลังงานแบบใหม่ ภาคอี-คอมเมิร์ซ ไปยันการแลกเปลี่ยนด้านวัฒนธรรม การศึกษา การแลกเปลี่ยนระหว่างประชาชน ฯลฯ

ด้านฝ่ายไทยยอมรับบทบาทสำคัญของจีน และพร้อมผลักดันยุทธศาสตร์การพัฒนา ส่งเสริมความร่วมมือที่ปฏิบัติได้จริงภายใต้กรอบงาน “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” เพื่อสร้างแรงกระตุ้นสู่ความเจริญก้าวหน้าสำคัญ ได้แก่ “ไทยแลนด์ 4.0, ดิจิตัล ไทยเลนด์” ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก และการพัฒนาที่ยั่งยืนของไทย

ทั้งนี้ ในงานเลี้ยงฉลองวันชาติจีนปีที่ 69 นี้ มีผู้เข้าร่วมงานราว 1,000 คน สำหรับแขกผู้ทรงเกียรติฝ่ายที่มาร่วมงาน อาทิ นายพลากร สุวรรณรัฐ องคมนตรี, ศาสตราจารย์พิเศษ พรเพชร วิชิตชลชัย ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ, นาย วีระศักดิ์ โควสุรัตน์ รัฐมนตรีว่าการการท่องเที่ยวและกีฬา อีกทั้งเจ้าหน้าที่อาวุโสจากกระทรวงต่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์ กระทรวงการคลัง กระทรวงแรงงาน เจ้าหน้าที่อาวุโสจากกองทัพไทย กลุ่มเจ้าหน้าที่การทูตในไทย ผู้เข้าร่วมจากฝ่ายจีน มีกลุ่มผู้แทนชาวจีนโพ้นทะเล กลุ่มธุรกิจทุนจีน กลุ่มอาสาสมัครครู และนักเรียน นอกจากนี้ มาดาม หลี่ ปิน รองประธานคณะกรรมาธิการปรึกษาการเมืองแห่งประชาชนจีน ซึ่งอยู่ระหว่างการเยี่ยมเยือนไทย ก็ได้รับเชิญมาร่วมงานเลี้ยงฯ

[Wisarut]

พม่าพร้อมทำทางรถไฟเพื่อผลประโยชน์ของจีนแดงตามโครงการ One Belt One Road หรือเปล่า?
https://thediplomat.com/2018/08/can-myanmar-afford-chinas-belt-and-road/
สำนักข่าววซินหัวพูดถึงทางรถไฟไปพม่า ที่ต้องสร้างสะพานสูงข้ามแม่น้ำนูเจียง (แม่น้ำคง - แม่น้ำสาละวิน) และ อุโมงค์ยาวที่เกาลี่กง ที่ว่าทำยากนักหนา
https://nation.com.pk/25-Jan-2016/construction-of-sino-myanmar-railway-bridge-with-longest-span-in-world-starts

[Wisarut]

ประหยัดเวลาเกือบครึ่ง! กานซู่เปิดบริการขนส่งสินค้า ‘จีน-ปากีสถาน’ สายใหม่
สำนักข่าวซินหัว
24 ตุลาคม 2018

วานนี้ (23 ต.ค.) จีนได้เปิดให้บริการขนส่งสินค้าทางรางและทางถนน ซึ่งเชื่อมนครหลานโจว เมืองเอกของมณฑลกานซู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศ กับกรุงอิสลามาบาด เมืองหลวงของปากีสถาน

รถไฟขบวนแรกที่บรรทุกอุปกรณ์จักรกล ชิ้นส่วนยานยนต์ และข้าวของเครื่องใช้ในชีวิตประจำวัน ได้วิ่งออกจากศูนย์โลจิสติกส์ของหลานโจวสู่เมืองคาเสิน เขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ เพื่อขนถ่ายสินค้าสู่รถบรรทุกที่จะไปยังอิสลามาบาด

หลัว เจ๋อ รองผู้อำนวยการคณะกรรมาธิการการจัดการท่าเรือบกระหว่างประเทศกานซู่ (หลานโจว) กล่าวว่าบริการการขนส่งสินค้าทางราง-ถนนระยะทาง 4,500 กิโลเมตรนี้จะใช้เวลา 13 วัน ซึ่งน้อยกว่าการขนส่งทางทะเลราว 15 วัน

“ผมหวังว่าบริการขนส่งสินค้าทางรางและทางถนนที่เปิดใหม่จะเป็นตัวอย่างชั้นดีของความร่วมมือระหว่างจีนกับปากีสถาน กระตุ้นประเทศและภูมิภาคอื่นๆ เข้าร่วมแผนริเริ่มหนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทางของจีน”

ทั้งนี้ บริการขนส่งสินค้าฯ เส้นทางหลานโจว-อิสลามาบาด นับเป็นบริการรถไฟสินค้าสู่เอเชียใต้ลำดับที่สองของหลานโจว โดยก่อนหน้านี้หลานโจวเปิดให้บริการขนส่งสินค้าฯ สู่กรุงกาฐมาณฑุของเนปาลในปี 2016