Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181351
ทั้งหมด:13492586
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 91, 92, 93 ... 134, 135, 136  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/05/2022 8:57 am    Post subject: Reply with quote

ส่งสินค้า “ฉงชิ่ง-มัณฑะเลย์” 15 วัน จีนเดินหน้าระเบียงเศรษฐกิจพม่า
เผยแพร่: 26 พ.ค. 2565 08:09
ปรับปรุง: 26 พ.ค. 2565 08:09
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

MGR Online - ระเบียงเศรษฐกิจจีน-พม่า ยังคงเดินหน้า ล่าสุดใช้รูปแบบผสมผสาน “ราง-รถ-เรือ” ขนส่งรถยนต์-อะไหล่-ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ 60 ตู้ จากฉงชิ่ง ลงมามัณฑะเลย์ ลดเวลาเดินทางจาก 20 วัน เหลือ 15 วัน

วันที่ 23 พฤษภาคม 2565 ที่ผ่านมา ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าซึ่งบรรทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ รถยนต์และอะไหล่ เต็ม 60 ตู้คอนเทนเนอร์ ได้ออกเดินทางจากศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ นครฉงชิ่ง ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน มีปลายทางลงมายังเมืองมัณฑะเลย์ ของพม่า โดยมีกำหนดถึงมัณฑะเลย์ในวันที่ 6 มิถุนายนนี้

รถไฟขบวนนี้เป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งสินค้ารูปแบบผสมผสาน “ราง-รถ-เรือ” ที่จีนได้นำมาใช้กับ “ระเบียงเศรษฐกิจจีน-พม่า” ที่เริ่มเดินหน้าอย่างเป็นรูปธรรมตั้งแต่เดือนสิงหาคมปีที่แล้ว

รถไฟจากนครฉงชิ่งขบวนนี้จะมาสิ้นสุดที่จังหวัดหลินชาง มณฑลยูนนาน จากนั้นสินค้าทั้งหมดจะถูกลำเลียงต่อโดยรถบรรทุกเข้าไปในพม่าทางภาคเหนือของรัฐชาน ซึ่งมี 2 ช่องทางหลัก ได้แก่ ช่องทางหมู่เจ้ ตรงข้ามกับเมืองรุ่ยลี่ เขตปกครองตนเองชนชาติไตและจิ่งพัว เต๋อหง กับช่องทางชิงส่วยเหอ เขตปกครองตนเองโกก้าง ตรงข้ามกับเขตปกครองตนเองชนชาติไตและว้า กึ่งม้า จังหวัดหลินชาง เมื่อเข้ามาในพม่า สินค้าจะถูกขนส่งลงมาตามทางหลวงหมายเลข 3 “ล่าเสี้ยว-มัณฑะเลย์”

สถานทูตจีนประจำพม่า มีรายงานเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ว่า การขนส่งสินค้ารูปแบบผสมผสาน “ราง-รถ-เรือ” ที่นำมาใช้ครั้งนี้จะช่วยร่นเวลาเดินทางลงได้ประมาณ 20% จากเดิมที่เคยใช้รถบรรทุกขนสินค้าจากนครฉงชิ่งมายังมัณฑะเลย์ ต้องเดินทาง 20 วัน แต่เมื่อปรับมาใช้รูปแบบผสมผสาน เวลาเดินทางจะลดลงมาเหลือเพียง 15 วัน

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 2 เมษายน จีนได้เริ่มการขนส่งผสมผสานตามระเบียงเศรษฐกิจ “จีน-พม่า” โดยใช้เส้นทางผ่านลาวและไทย โดยขบวนรถไฟขนส่งสินค้าซึ่งภายในตู้คอนเทนเนอร์บรรจุเต็มไปด้วยอะไหล่รถจักรยานยนต์ ได้ออกเดินทางจากนครฉงชิ่ง ผ่านนครคุนหมิง มณฑลยูนนาน มีปลายทางแรกที่สถานีบ่อหาน ชายแดนจีน-ลาว ใช้เวลาเดินทาง 5 วัน

จากบ่อหาน ขบวนรถวิ่งลงมาตามเส้นทางรถไฟลาว-จีน อีก 1 วัน โดยมีปลายทางที่สถานีสินค้าเวียงจันทน์ใต้ นครหลวงเวียงจันทน์ ก่อนเปลี่ยนเป็นการขนส่งทางรถบรรทุกผ่านประเทศไทย ข้ามเข้าพม่า เพื่อไปลงเรือออกสู่มหาสมุทรอินเดีย ที่ท่าเรือในกรุงย่างกุ้ง

จีนเปิดตัว “ระเบียงเศรษฐกิจจีน-พม่า” เมื่อเดือนสิงหาคม 2564 โดยใช้วิธีนำรถบรรทุกไปรับสินค้าจากเรือสินค้าในมหาสมุทรอินเดีย ที่มาขึ้นบกยังท่าเรือกรุงย่างกุ้ง จากนั้นขนส่งขึ้นมายังภาคเหนือของรัฐชาน ข้ามชายแดนที่ช่องทางชิงส่วยเหอ เพื่อไปถ่ายขึ้นรถไฟที่สถานีรถไฟหลินชาง และขนต่อขึ้นไปยังนครฉงชิ่ง

จีนมีเป้าหมายจะใช้ทางรถไฟ “นครฉงชิ่ง-หลินชาง” เป็นเส้นทางหลักของระเบียงเศรษฐกิจจีน-พม่า ซึ่งจะเป็นเส้นทางออกสู่มหาสมุทรอินเดียที่สั้นที่สุดของจีน โดยจีนมีโครงการสร้างทางรถไฟจากเมืองหมู่เจ้ ชายแดนรัฐชาน ผ่านกรุงมัณฑะเลย์ มีปลายทางที่ท่าเรือน้ำลึกเจ้าก์ผิ่ว ในรัฐยะไข่ แต่เนื่องจากสถานการณ์การเมืองภายในพม่า ทำให้ทางรถไฟสายนี้ยังไม่ได้เริ่มต้นก่อสร้าง.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/05/2022 10:22 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟจีน-ลาว แบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” เริ่มออกเดินทางแล้ว (แบบเสียงบรรยายไทย)
May 26, 2022
Jeenthainews


https://www.youtube.com/watch?v=UNsua_pguPg

รถไฟจีน-ลาว แบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” เริ่มออกเดินทางแล้ว (แบบเสียงบรรยายไทย)
.
รถไฟขนส่งสินค้าในเส้นทางรถไฟจีน-ลาว ได้บรรทุกสินค้าอาหารและเครื่องจักรทางการเกษตรของนครฉงชิ่ง ได้เดินทางออกจากนครฉงชิ่งและจะถึงกรุงเวียงจันทน์ของลาวโดยใช้เวลา 4 วันนับจากเดินทาง นี่ถือเป็นรถไฟขนส่งสินค้าในเส้นทางรถไฟจีน-ลาวขบวนแรกของจีน ที่ได้ใช้รูปแบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” เพื่อเดินทางออกจากเขตประเทศจีน
.
รูปแบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” ก็คือรูปแบบในการผ่านด่านทางรถไฟอย่างรวดเร็วทั้งขาเข้าและขาออก เป็นรูปแบบใหม่ที่ศุลกากรจีนนำมาใช้เพื่อให้ช่องทางการขนส่งทางรถไฟและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศราบรื่นขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้านำเข้าส่งออก อำนวยความสะดวกด้านพิธีการศุลกากร
.
เจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องเผยว่า ในอดีต เมื่อรถไฟขนส่งสินค้าส่งออกได้ออกเดินทางจากต้นทางหลังจากผ่านพิธีทางศุลกากรแล้ว ยังจะต้องผ่านการตรวจสอบที่ด่านอีกครั้งก่อนออกนอกประเทศ แต่ด้วยการผ่านด่านรูปแบบใหม่นี้ รถไฟสามารถเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมดได้ตั้งแต่ต้นทาง ทั้งการแจ้งศุลกากร การตรวจสอบสินค้าและขั้นตอนอื่น ๆ จากนั้นก็จะสามารถเดินทางออกจากด่านพรมแดนได้เลย ซึ่งช่วยลดเวลาการขนส่งได้ 1-2 วัน
.
ตั้งแต่เปิดเส้นทางในเดือนธันวาคมปี 2021 เป็นต้นมา มีรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ลาว (เส้นทางฉงชิ่ง-เวียงจันทน์) ออกเดินทางแล้วมากกว่า 80 ขบวน มีมูลค่าสินค้าทะลุกว่า 300 ล้านหยวน (ประมาณ 1,500 ล้านบาท) ซึ่งถูกส่งไปยังประเทศต่าง ๆ ทั้งลาว ไทย มาเลเซีย เมียนมา อีกทั้งยังขยายการขนส่งไปยังพื้นที่หลายส่วนของทั้งเอเชียและยุโรปอย่างต่อเนื่องอีกด้วย
.
คลิปจาก China Media Group
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/05/2022 7:43 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟขนส่งสินค้าฯ ระหว่างจีน-เมียนมา ขบวนแรกออกเดินทางแล้ววันนี้
เผยแพร่: 26 พ.ค. 2565 17:22
ปรับปรุง: 26 พ.ค. 2565 17:22
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

สำนักข่าวซินหัวรายงานจากเทศบาลนครฉงชิ่ง ประเทศจีน วันนี้ (26 พ.ค.) ว่ารถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจีน-เมียนมา เส้นทาง ฉงชิ่ง-หลินชาง-เมียนมา ขบวนแรก ออกเดินทางจากสถานีอวี๋จุ่ย ของด่านกั่วหยวน ซึ่งตั้งอยู่ในเทศบาลนครฉงชิ่ง ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน แล้วในวันนี้ ตามเวลาท้องถิ่น

สำหรับรถไฟสินค้าระหว่างประเทศ จีน-เมียนมา ขบวนแรกนี้ บรรทุกตู้คอนเทเนอร์สินค้า 60 ทีอียู (TEU: หน่วยนับตู้คอนเทเนอร์ความยาว 20 ฟุต) ซึ่งบรรจุอุปกรณ์เครื่องจักร ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนยานยนต์ และอื่น ๆ ซึ่งขบวนรถไฟจะวิ่งออกจากพรมแดนจีน ที่เมืองหลินชาง มณฑลอวิ๋นหนาน (ยูนนาน) ก่อนเข้าสู่เมืองมัณฑะเลย์ของเมียนมาภายในเวลา 15 วัน โดยสินค้าจากฉงชิ่งและภูมิภาคโดยรอบจะถูกส่งออกจากเมียนมา ไปยังหลายประเทศในยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียใต้


ทั้งนี้ รถไฟสินค้าระหว่างประเทศ เส้นทางฉงชิ่ง-หลินชาง-เมียนมา สามารถลดระยะเวลาการขนส่งได้ 20 วัน เมื่อเทียบกับการขนส่งแบบดั้งเดิม และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลงถึงร้อยละ 20
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/05/2022 11:17 am    Post subject: Reply with quote

การสร้างรถไฟจีน-ไทยนับเป็นแรงขับเคลื่อนเศรษฐกิจและคมนาคมของไทย
CRI Online 2022-05-26 19:48:32 | ไชน่ามีเดียกรุ๊ป

วันที่ 25-26 พฤษภาคมที่ผ่านมา สหพันธ์เยาวชนแห่งชาติจีนจัดงานเสวนาออนไลน์ว่าด้วยการบุกเบิกธุรกิจของกลุ่มเยาวชนในพื้นที่ลุ่มแม่น้ำล้านช้าง-แม่น้ำโขง

นางต่ง เสีย รองเลขาธิการสหพันธ์เยาวชนแห่งชาติจีน เจ้าภาพจัดงานกิจกรรมครั้งนี้กล่าวว่า ปีที่แล้ว ยอดการค้าระหว่างจีนกับประเทศลุ่มแม่น้ำโขงมีมากกว่า 4 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มขึ้นร้อยละ 23 ความร่วมมือระหว่างลุ่มแม่น้ำล้านช้าง-แม่น้ำโขงได้แสดงบทบาทต่อการพัฒนาส่วนภูมิภาค

การสร้างรถไฟจีน-ไทยนับเป็นแรงขับเคลื่อนเศรษฐกิจและคมนาคมของไทย

ในงานเสวนา นางไฉ เสวียน หนึ่งในผู้รับผิดชอบโครงการรถไฟจีน-ไทยได้แบ่งปันประสบการณ์ของเธอ

รถไฟจีน-ไทยเป็นโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ที่ร่วมสร้างระหว่างสองประเทศด้วยคุณภาพสูง เป็นรถไฟความเร็วสูงแห่งแรกของไทย ก็เป็นโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ต่างประเทศใช้มาตรฐานจีนและลงทุนด้วยประเทศต้น ซึ่งเริ่มต้นจากกรุงเทพฯ สู่ชายแดนไทย-ลาว

นางไฉ เสวียนเป็นผู้จัดการงานสัญญาที่ 4-3 ของโครงการรถไฟจีน-ไทยซึ่งก่อสร้างโดยกรมที่ 8 บริษัทวิศวกรรมการก่อสร้างแห่งรัฐของจีน เป็น 1 ใน 9 สัญญาที่เริ่มก่อสร้างแล้วในรถไฟจีน-ไทยแฟสแรก (ช่วงกรุงเทพฯ- นครราชสีมา) มีระยะยาวประมาณ 23 กิโลเมตร โครงการหลักได้แก่ สะพานคานรูปกล่องและพื้นฐานระบบราง 23 กิโลเมตร สิ่งก่อสร้างระบบระไฟฟ้า ระบบระบายน้ำ ถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐานอื่น ๆ

การสร้างรถไฟจีน-ไทยนับเป็นแรงขับเคลื่อนเศรษฐกิจและคมนาคมของไทย

รางรถไฟใหม่เป็นคู่ขนานกับรางรถไฟที่มีอยู่แล้ว พื้นที่ก่อสร้างอยู่ห่างจากตัวเมือง หลีกเลี่ยงที่ชุมนุม คำนึงถึงสภาพแวดล้อมและสังคมท้องถิ่น ในกระบวนดำเนินโครงการ ยึดแนวคิดการก่อสร้างแบบสีเขียวมาโดยตลอด ไม่ก่อให้เกิดมลพิษทางน้ำสักหยด ไม่บุกรุกที่ดินสักไร่ นอกพื้นที่ก่อสร้างตั้งรั้วเหล็กสีความสูง 3 เมตรลดเสียงรบกวน ลดผลกระทบต่อชีวิตประจำวันของชาวบ้านที่อยู่ใกล้เคียง และจัดรถสาดน้ำในบริเวณและแนวทางพื้นที่ก่อสร้างทุกวันเพื่อกำจัดฝุ่น

การก่อสร้างรถไฟจีน-ไทยนับเป็นแรงขับเคลื่อนเศรษฐกิจและคมนาคมของไทย หลังจากรถไฟจีน-ไทยสร้างเสร็จแล้ว จะเชื่อมกับรถไฟจีน-ลาว ตรงไปสู่เมืองคุนหมิงของจีน จนกลายเป็นช่องทางระหว่างประเทศ การไปมาหาสู่กันด้านบุคลากรและสินค้าระหว่างจีน-ไทยจะสะดวกสบายมากขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 27/05/2022 12:56 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รถไฟขนส่งสินค้าฯ ระหว่างจีน-เมียนมา ขบวนแรกออกเดินทางแล้ววันนี้
เผยแพร่: 26 พ.ค. 2565 17:22
ปรับปรุง: 26 พ.ค. 2565 17:22
โดย: ผู้จัดการออนไลน์


จีน #มีโครงการสร้างทางรถไฟ จากเมืองหมู่เจ้ ชายแดนรัฐฉาน ประเทศเมียนมาร์ ผ่าน #กรุงมัณฑะเลย์ ปลายทาง #ท่าเรือน้ำลึกเจ้าก์ผิ่ว ในรัฐยะไข่ แต่เนื่องจากสถานการณ์การเมืองภายในเมียนมาร์ยังไม่สงบ ทำให้ทางรถไฟสายนี้ยังไม่ได้เริ่มต้นการก่อสร้าง ‼️ 🇨🇳🇲🇲
https://www.facebook.com/anwar.deae/posts/6099923353357174
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 29/05/2022 2:42 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รถไฟจีน-ลาว แบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” เริ่มออกเดินทางแล้ว (แบบเสียงบรรยายไทย)
May 26, 2022
Jeenthainews

https://www.youtube.com/watch?v=UNsua_pguPg


รถไฟจีน-ลาว แบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” เริ่มออกเดินทางแล้ว (มีคลิป)
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 27 พฤษภาคม 2565 เวลา 17:33 น.
ปรับปรุง: 27 พฤษภาคม 2565 เวลา 17:33 น.

รถไฟขนส่งสินค้าในเส้นทางรถไฟจีน-ลาวขบวนแรกของจีน ที่ใช้รูปแบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” เดินทางออกจากนครฉงชิ่ง ไปยังเป้าหมายปลายทางกรุงเวียงจันทน์ โดยจะใช้เวลาเดินทางทั้งสิ้น 4 วัน (แฟ้มภาพซินหัว)
รถไฟขนส่งสินค้าในเส้นทางรถไฟจีน-ลาวขบวนแรกของจีน ที่ใช้รูปแบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” เดินทางออกจากนครฉงชิ่ง ไปยังเป้าหมายปลายทางกรุงเวียงจันทน์ โดยจะใช้เวลาเดินทางทั้งสิ้น 4 วัน (แฟ้มภาพซินหัว)

รถไฟขนส่งสินค้าในเส้นทางรถไฟจีน-ลาว ได้บรรทุกสินค้าอาหารและเครื่องจักรทางการเกษตรของนครฉงชิ่ง ได้เดินทางออกจากนครฉงชิ่ง และจะถึงกรุงเวียงจันทน์ของลาวโดยใช้เวลา 4 วันนับจากเดินทาง นี่ถือเป็นรถไฟขนส่งสินค้าในเส้นทางรถไฟจีน-ลาวขบวนแรกของจีน ที่ได้ใช้รูปแบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” เพื่อเดินทางออกจากเขตประเทศจีน

รูปแบบ “ด่านรถไฟผ่านด่วน” ก็คือรูปแบบในการผ่านด่านทางรถไฟอย่างรวดเร็วทั้งขาเข้าและขาออก เป็นรูปแบบใหม่ที่ศุลกากรจีนนำมาใช้เพื่อให้ช่องทางการขนส่งทางรถไฟและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศราบรื่นขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้านำเข้าส่งออก อำนวยความสะดวกด้านพิธีการศุลกากร

เจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องเผยว่า ในอดีต เมื่อรถไฟขนส่งสินค้าส่งออกได้ออกเดินทางจากต้นทางหลังจากผ่านพิธีทางศุลกากรแล้ว ยังจะต้องผ่านการตรวจสอบที่ด่านอีกครั้งก่อนออกนอกประเทศ แต่ด้วยการผ่านด่านรูปแบบใหม่นี้ รถไฟสามารถเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมดได้ตั้งแต่ต้นทาง ทั้งการแจ้งศุลกากร การตรวจสอบสินค้าและขั้นตอนอื่นๆ จากนั้นก็จะสามารถเดินทางออกจากด่านพรมแดนได้เลย ซึ่งช่วยลดเวลาการขนส่งได้ 1-2 วัน

ตั้งแต่เปิดเส้นทางในเดือนธันวาคมปี 2021 เป็นต้นมา มีรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ลาว (เส้นทางฉงชิ่ง-เวียงจันทน์) ออกเดินทางแล้วมากกว่า 80 ขบวน มีมูลค่าสินค้าทะลุกว่า 300 ล้านหยวน (ประมาณ 1,500 ล้านบาท) ซึ่งถูกส่งไปยังประเทศต่างๆ ทั้งลาว ไทย มาเลเซีย พม่า อีกทั้งยังขยายการขนส่งไปยังพื้นที่หลายส่วนของทั้งเอเชีย และยุโรปอย่างต่อเนื่องอีกด้วย

ข่าว/คลิป โดย China Media Group
https://mgronline.com/china/detail/9650000050570
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/05/2022 7:40 am    Post subject: Reply with quote

หนองคายเร่งปรับปรุงด่านส่งออก-นำเข้า
Source - เดลินิวส์
Sunday, May 29, 2022 06:20

น.ส.มนัญญา ไทยเศรษฐ์ รมช.เกษตรและสหกรณ์ เปิดเผยหลังลงพื้นที่ติดตามการทำงานด่านตรวจพืชหนองคาย ที่ด่านศุลกากรจังหวัดหนองคาย ว่า มารับทราบปัญหาอุปสรรคเพื่อหาทางแก้ไขเนื่องจากการส่งออก-นำเข้าสินค้าผ่านด่านแห่งนี้มีการขยายตัวของปริมาณสินค้าเพิ่มมากขึ้น แต่พื้นที่ไม่เพียงพอ เบื้องต้นทราบว่าผู้ว่าราชการจังหวัดได้จัดหาที่ดินเพื่อรองรับการขยายตัวกว่าร้อยไร่ แต่งบประมาณปรับปรุงไม่เพียงพอ ดังนั้นจะรับส่วนนี้ไปหารือกับทางรัฐบาล เนื่องจากเห็นว่าพื้นที่แออัด ไม่สามารถรองรับการขนส่งได้ทันกับฤดูการผลิต คาดสิ้นปียอดส่งออกผลไม้ไทย เฉพาะจากด่านหนองคายสู่จีน ทะลุ 1,000 ล้านบาท

สำหรับระบบการตรวจปล่อยทุเรียนออกนอกราชอาณาจักรตามพิธีสารว่าด้วยการกักกันโรคและตรวจสอบก่อนส่งออกและนำเข้าผลไม้ไทยผ่านประเทศที่สามเข้าสู่สาธารณรัฐประชาชาจีน ปัจจุบันมีรูปแบบที่ชัดเจน คือด่านปลายทางตรวจสอบ ทะเบียนส่งออก หมายเลขตู้คอน เทเนอร์ หมายเลขซีล ถูกต้องครบถ้วนตามด่านตรวจพืชต้นทางแจ้งผ่านระบบใบรับรองสุขอนามัยพืชอิเล็กทรอนิกส์ ส่งสำเนาใบรับรองสุขอนามัยพืชผ่านทางไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ไปยังประเทศปลายทาง ดังนั้นคาดว่าจะทำให้การส่งออกดีขึ้น

นายระพีภัทร์ จันทรศรีวงศ์ อธิบดีกรมวิชาการเกษตร กล่าวว่า กรมพร้อมบูรณาการจัดหาพื้นที่ร่วมกับศุลกากร เพื่อขยายศักยภาพของด่านให้รองรับการขยายตัวพื้นที่เศรษฐกิจของภาคอีสานตอนบน ทั้งนี้จากการติดตามงานพบว่ามีปัญหาอุปสรรคในการตรวจปล่อยสินค้าที่เข้ามากับเส้นทางรถไฟสายจีน-ลาว-ไทย มาถึงล่าช้าทำให้การปฏิบัติงานล่าช้าไม่เป็นไปตามกำหนด ผู้ประกอบการมีค่าใช้จ่ายเพิ่มและต้องปฏิบัติตามมาตรการปลอดโควิดร้อยเปอร์เซ็นต์ ประกอบกับการนำเข้าสินค้าจากจีนเป็นเรื่องใหม่ต้องปฏิบัติภายใต้พิธีสารที่กำหนดมีความละเอียดทำให้ต้องใช้เวลาในการตรวจสอบสินค้าก่อนนำเข้านาน และสินค้านำเข้าจากจีนมีแนวโน้มเพิ่มมากขึ้น แต่พื้นที่การตรวจสินค้าไม่ได้ขยายตัวตามปริมาณงานทำให้เกิดความแออัดของพื้นที่และการจราจรหน้าด่านติดขัด

โดยสินค้าเกษตรแต่ละประเภทที่นำเข้าตั้งแต่ ธ.ค. 64-เม.ย. 65 มี 4 รายการคือ 1.ผักสด เช่น ผักกาดขาว บรอคโคลี กะหล่ำปลีรูปหัวใจ บัวหิมะ กะหล่ำดอกนำเข้า 228 ครั้ง ต้นทางจากประเทศจีน ปริมาณ 3,317 ตัน มูลค่า 66 ล้านบาท 2. ไม้ดอกไม้ประดับ นำเข้า 10 ครั้ง จากจีน จำนวน 132 ตัน มูลค่า 13 ล้านบาท 3. ผลิตภัณฑ์จากไม้นำเข้า 2 ครั้ง จากจีน 35 ตัน มูลค่า 9 แสนบาท และ 4. กระเทียมนำเข้า 1 ครั้ง จากจีน ปริมาณ 26 ตัน มูลค่า 3 แสนบาท ขณะที่สินค้าเกษตรที่ส่งออกไปจีนผ่านด่านดังกล่าวจำนวน 148 ครั้ง 2.6 ล้านตัน มูลค่า 428 ล้านบาท มีปริมาณนำเข้าปี 2565 ณ เดือน พ.ค. ที่ด่านตรวจพืชหนองคาย รวม 19,319 ตัน มูลค่า 162 ล้านบาท เป็นสินค้ากลุ่มข้าวบาร์เลย์ ไม้แปรรูป ใบยาสูบแห้ง ไม้เสียบจากไม้ไผ่ ถ่านไม้และอื่น ๆ ปริมาณและมูลค่าส่งออก รวม 47,644 ตัน มูลค่า 664 ล้านบาท.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 30 พ.ค. 2565 (กรอบบ่าย)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/05/2022 2:45 pm    Post subject: Reply with quote

จีน-ไทยขึ้นรถไฟด่วนสาย RCEP ติดปีก “ทุเรียนไทย” ส่งถึงจีนใน 1 วัน
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 28 พฤษภาคม 2565 - 20:43 น.

สื่อจีนรายงาน ข้อตกลงหุ้นส่วนเศรษฐกิจ RCEP ถือเป็นรถไฟสายด่วน ยกระดับการค้าการลงทุนจีน-ไทย รวมถึงทำให้ไทยมีเส้นทางขนส่งทุเรียนและผลไม้ทางอากาศสู่จีนเร็วที่สุดในหนึ่งวัน โดยมี“กว่างซี” ประตูเชื่อมการค้าไทย-จีน มูลค่ากว่า 2.54 แสนล้านบาท ในปี2564

วันที่ 28 พฤษภาคม 2565 สำนักข่าวซินหัวรายงานว่า หมอนยางพารา อาหารไทยสารพัดเมนู ทุเรียนหมอนทอง และผ้าไหมไทย จัดเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าไทยจำนวนมากที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้บริโภคชาวจีนตลอดหลายปีที่ผ่านมา และได้รับอานิสงส์จากความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและไทย ส่งผลให้สินค้าไทยทยอย “ติดปีกโบยบิน” สู่ชาวจีนอย่างต่อเนื่อง

ปัจจุบัน “ทุเรียนไทย” ปรากฏให้เห็นตามซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่หลายแห่งในนครหนานหนิง เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้ของจีน หลังทางการท้องถิ่นเปิดเส้นทางนำเข้าผลไม้ระดับชาติภายใต้ความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) อย่างเป็นทางการ ทำให้ไทยมีเส้นทางขนส่งผลไม้ทางอากาศสู่จีน เช่น ทุเรียนที่สามารถเก็บเกี่ยวและส่งถึงจีนอย่างเร็วที่สุดในหนึ่งวัน

ถังฮุ่ย นักวิจัยผู้ช่วยจากสถาบันเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ศึกษา สังกัดสถาบันบัณฑิตสังคมศาสตร์กว่างซี ระบุว่า การค้าผลไม้ระหว่างจีนและไทยได้รับโอกาสใหม่ๆ หลังมีการบังคับใช้ความตกลงหุ้นส่วนฯ ช่วยเอื้ออำนวยประโยชน์ด้านภาษี พิธีการศุลกากรที่รวดเร็ว การนำเข้าและส่งออกที่ยืดหยุ่นและสะดวก ซึ่งส่งผลให้การนำเข้าและส่งออกของไทยมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นในปี 2022

กว่างซีสะพานเชื่อมการค้าลงทุนจีน-ไทย
สำหรับ “กว่างซี” ที่เป็นดังสะพานเชื่อมความร่วมมือระหว่างจีนและกลุ่มประเทศตามความตกลงฯ ได้ประสานงานกับไทยอย่างแข็งขันในด้านการจัดสรรทรัพยากรและโครงสร้างอุตสาหกรรม โดยกว่างซีและไทยได้เดินหน้าพัฒนาความร่วมมือทางการค้า การลงทุน โครงการรับเหมา การศึกษา วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวในช่วงไม่กี่ปีมานี้

หยางฟาน ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท ซีจี กรุ๊ป (CG Group) เผยว่าบริษัทวิศวกรรมก่อสร้างจากฝ่ายจีนเริ่มธุรกิจในไทยเมื่อปี 2010 โดยแรกเริ่มมุ่งเป้าหมายที่โครงสร้างพื้นฐานอย่างโรงงานน้ำตาล โรงแรม และอาคารพาณิชย์ขนาดเล็ก กระทั่งปี 2018 เริ่มลงทุนโครงการอสังหาริมทรัพย์ทางอุตสาหกรรม และร่วมกับหุ้นส่วนฝ่ายไทยก่อตั้งซีจี กรุ๊ป ในจังหวัดระยอง ก่อนลงทุนในโครงการนิคมอุตสาหกรรมเทคโนโลยีวิศวกรรมเจิ้งต้า(CP)-กว่างซี

จับมือ CP เปิดนิคมฯยานยนต์-ขนส่งทางราง
โครงการนิคมอุตสาหกรรมเทคโนโลยีวิศวกรรมเจิ้งต้า(CP)-กว่างซี ครอบคลุมพื้นที่ราว 3,083 ไร่ ถือเป็นส่วนหนึ่งในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) และได้รับอานิสงส์จากนโยบายเอื้อสิทธิประโยชน์มากมาย โดยโครงการนี้มุ่งริเริ่มการลงทุนในอุตสาหกรรมเทคโนโลยี เช่น ยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า และอุปกรณ์การขนส่งทางราง เป็นต้น

“ขณะนี้เราดำเนินการปรึกษาหารือและปรับแก้รายละเอียดของโมเดลความร่วมมืออย่างรอบด้านภายใต้สถานการณ์ใหม่ หลังประสบผลกระทบจากโรคระบาดใหญ่ เพื่อการเดินหน้าก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่ด้วยคุณภาพสูง โดยปัจจุบันการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานได้เสร็จสิ้นในเฟสสอง และเตรียมผลักดันการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมอัจฉริยะ 5G” หยางกล่าว

“กว่างซี-ไทย” ประตูการค้า 2.5 แสนล้าน
ทั้งนี้ สถิติจากสำนักพาณิชย์กว่างซีระบุว่าปริมาณการนำเข้าและส่งออกระหว่างกว่างซีและไทยในปี 2021 สูงเกิน 5 หมื่นล้านหยวน (ราว 2.54 แสนล้านบาท) เพิ่มขึ้นร้อยละ 31.5 เมื่อเทียบปีต่อปี โดยไทยถือเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดอันดับ 2 ของกว่างซี เมื่อเทียบกับกลุ่มประเทศอาเซียน

ขณะเดียวกันไทยได้เข้าลงทุนและจัดตั้งกิจการในกว่างซี จำนวน 156 แห่ง ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 2.53 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 8.64 หมื่นล้านบาท) เมื่อนับถึงสิ้นเดือนเมษายน 2022

ธุรกิจ “กว่างซี” ขยายลงทุนในไทย
ด้านกว่างซีเข้าลงทุนและจัดตั้งกิจการที่ไม่ใช่ภาคการเงินในไทย จำนวน 23 แห่ง ด้วยมูลค่าลงทุนรวมกว่า 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 1.02 หมื่นล้านบาท) และผู้ประกอบการจากกว่างซีลงนามสัญญาวิศวกรรมกับไทย 63 ฉบับ คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวม 1.07 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 3.65 หมื่นล้านบาท)

หวังซินหง ผู้อำนวยการฝ่ายกลุ่มประเทศอาเซียนและความร่วมมือระดับภูมิภาคของสำนักพาณิชย์กว่างซี กล่าวว่ากว่างซีและไทยมีตำแหน่งที่ตั้งอยู่ใกล้กัน ความเชื่อมโยงของผู้คนและวัฒนธรรม และรากฐานความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าที่แข็งแกร่ง

กว่างซีจะเพิ่มการนำเข้าผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงจากไทย ส่งเสริมการจำหน่ายผลิตภัณฑ์เฉพาะถิ่นกว่างซีในไทย กระตุ้นผู้ประกอบการดำเนินการลงทุนแบบสองทาง สร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมข้ามพรมแดนจีน-ไทย โดยอาศัยนิคมอุตสาหกรรมจีน-ไทย (ฉงจั่ว) และนิคมอุตสาหกรรมเทคโนโลยีวิศวกรรมเจิ้งต้า(CP)-กว่างซี พัฒนาเศรษฐกิจดิจิทัลและอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ตลอดจนส่งเสริมการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือด้านต่างๆ สู่ระดับใหม่

ไทยคู่ค้าใหญ่อันดับ 3 ของจีนในกลุ่มอาเซียน
สำหรับปี 2022 ถือเป็นวาระครบรอบ 10 ปี การจัดตั้งความเป็นหุ้นส่วนความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์รอบด้านจีน-ไทย โดยทั้งสองฝ่ายต่างสานสัมพันธ์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้ามาเนิ่นนาน จีนนั้นเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของไทยมานานหลายปี และเป็นตลาดส่งออกผลิตภัณฑ์การเกษตรขนาดใหญ่ที่สุดของไทย ส่วนไทยเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดอันดับ 3 ของจีน เมื่อเทียบกับกลุ่มประเทศอาเซียน

ข้อมูลจากสำนักงานศุลกากรทั่วไปของจีนระบุว่าปริมาณการค้าทวิภาคีระหว่างจีนและไทยพุ่งสูงเกินหลัก 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นครั้งแรกในปี 2021 อยู่ที่ 1.31 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 4.47 ล้านล้านบาท) เพิ่มขึ้นร้อยละ 33 เมื่อเทียบปีต่อปี

“ความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและอาเซียนมีความยืดหยุ่นสูง แม้สถานการณ์ระหว่างประเทศได้รับผล กระทบจากการระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ (โควิด-19) ความร่วมมือจีน-อาเซียน ยังคงมีความแข็งแกร่ง ความเหนียวแน่น และศักยภาพมหาศาล” เหลยเสี่ยวหัว รองผู้อำนวยการสถาบันเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ศึกษา กล่าวทิ้งท้าย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/05/2022 8:22 pm    Post subject: Reply with quote

เปิดแล้ว ศูนย์ขนส่งรถไฟอาเซียน-ยุโรปที่กุ้ยโจว |รายการ อาเซียน4.0ออนไลน์ | อาทิตย์ที่ 29 พ.ค. 2565
May 29, 2022
TNN Online


https://www.youtube.com/watch?v=1RhO6R1oUMk

สำนักข่าว CMG รายงานว่า มณฑลกุ้ยโจว ได้จัดตั้งศูนย์กลางขนถ่ายสินค้าทางรถไฟ เส้นทางอาเซียนไปยังยุโรปโดยตรง โดยมณฑลกุ้ยโจวนี้ ตั้งอยู่ไม่ไกลจากชายแดนสปป.ลาว และเวียดนาม ตั้งอยู่ทางเหนือระหว่างมณฑลยูนนาน และเขตปกครองตนเองกวางสีจ้วง จึงเหมาะสมกับการเป็นศูนย์กลางรถไฟอาเซียน-จีน-ยุโรป

โดยได้เริ่มการขนส่งจากพื้นที่แห่งนี้ไปแล้ว โดยรถไฟขนส่งสินค้าในเส้นทางจีน-ยุโรปได้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน จำนวน 50 ตู้ ขบวนหนึ่ง ได้เดินทางออกจากด่านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศทางบก ตูลาหยิง นครกุ้ยหยาง เมืองเอกของมณฑลกุ้ยโจว ปลายทางประเทศฮังการี

ปกติจีนมีเส้นทางรถไฟวิ่งจากหลายมณฑลใหญ่ออกไปยังยุโรป แต่นี่คือครั้งแรกที่จัดตั้งศูนย์ขนส่งทางรถไฟ อาเซียน-ยุโรป ในจีนที่มณฑลกุ้ยโจ้ว

ในจำนวนนี้ มีตู้ขนผลิตภัณฑ์ยางพาราจากเมืองโฮจิมินห์ซิตี้ ของเวียดนาม จำนวน 5 ตู้ ที่ได้เดินทางมาถึงนครกุ้ยหยางผ่านทางรถไฟสายจีน-ลาว ซึ่งใช้กุ้ยหยางเป็นจุดขนถ่ายสินค้า ถือเป็นครั้งแรกที่ได้ทดลองการขนส่งแบบเชื่อมต่อระหว่างทางรถไฟสายจีน-ลาวและสายจีน-ยุโรป

สินค้าชุดนีี้ใช้วิธีขนส่งด่วน แบบปลอดภาษีศุลกากร เป็นครั้งแรกในการทดสอบการปรับตัวของศุลกากรทั้งสามประเทศ ได้แก่ จีน เวียดนามและ สปป.ลาว ในการดำเนินนโยบายตามความตกลง หุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคRCEP

เมื่อรถไฟขบวนนี้ออกจาก "ด่านฮอร์กอส" ในซินเจียงเมืองชายแดนแล้ว
ก็จะเดินทางผ่านคาซัคสถาน-อาเซอร์ไบจาน-จอร์เจีย- โรมาเนีย
และอีกหลายประเทศ คาดว่าจะเดินทางถึงกรุงบูดาเปสต์ ประเทศฮังการี
โดยใช้เวลาประมาณ 15 วัน ซึ่งใช้เวลาสั้นกว่าการขนส่งทางเรือ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 01/06/2022 11:06 am    Post subject: Reply with quote

รายงานรถไฟจีนลาว ขนสินค้าไปได้ 410,000 ตัน จากสถานีหนิงเอ๋อร์ ในนครพู่เอ๋อร์ เช่นไม่กระดาน น้ำตาลทราย ถ่านหินและ ธัญพืช

https://www.facebook.com/AmazingPuer/posts/321210653524312
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 91, 92, 93 ... 134, 135, 136  Next
Page 92 of 136

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©