Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181439
ทั้งหมด:13492677
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 93, 94, 95 ... 134, 135, 136  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 09/06/2022 5:22 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รถไฟลาว-จีน ดันส่งออก ทูตพาณิชย์คุนหมิงลุยสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์
ประชาชาติธุรกิจ
วันพุธ ที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 13:23 น.

‘พาณิชย์’สางปมส่งออก ชี้ช่องใช้เส้นทางรถไฟลาว-จีน
วันพฤหัสบดี ที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 06.00 น.


นายภูสิต รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ อธิบดีกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ (DITP) เปิดเผยว่า ตามนโยบายของนายจุรินทร์ ลักษณวิศิษฎ์ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.พาณิชย์ ที่ได้มอบหมายให้กรมฯ สำรวจลู่ทางและโอกาสการส่งออกสินค้าไทยในประเทศต่าง ๆ ล่าสุดได้รับรายงานจากนายณัฐ วิมลจันทร์ ผู้อำนวยการสำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ นครคุนหมิง สาธารณรัฐประชาชนจีน ถึงโอกาสในการใช้ประโยชน์จากการขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางรถไฟลาว-จีน ที่จะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการส่งออกสินค้าไทยเข้าสู่ตลาดจีนได้เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากทางบก ทางเรือ และทางอากาศ

“การขนส่งด้วยรถไฟในช่วง สปป.ลาว จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาถนนในลาวที่มีสภาพไม่ดี ช่วยแก้ไขปัญหาการขาดแคลนรถลากที่เชื่อมด่าน ณ บริเวณเชียงของ (จ.เชียงราย ประเทศไทย)-ด่านห้วยทราย (สปป.ลาว) ประหยัดเวลาในการขนส่งในสปป.ลาว แต่ก็มีความท้าทาย คือ การขนส่งทางรถไฟต้องรอการเติมสินค้าให้เต็มทั้งขบวนแล้วจึงค่อยขนส่งไปที่จีนได้ หรือจะต้องเหมาทั้งขบวนรถไฟ” นายภูสิตกล่าว


นอกจากนี้ สคต. นครคุนหมิง สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) และบริษัท New Land–Sea Corridor Operation จำกัด ได้ร่วมหารือเพื่อแก้ปัญหาการขนส่งผลไม้
จากไทยไปจีน และเกิดรูปแบบการขนส่งผลไม้ไทยแบบผสมผสาน โดยใช้เส้นทางท่าเรือแหลมฉบัง-ท่าเรือชินโจว-ขนส่งทางรางมายังมหานครฉงชิ่ง-กระจายสินค้าในพื้นที่ต่างๆ ของจีน ซึ่งส.อ.ท. จะรวบรวมผู้ประกอบการที่ต้องการส่งออกผลไม้ในรูปแบบดังกล่าว เพื่อเจรจากับบริษัท New Land-Sea Corridor Operation จำกัด โดยสคต. พร้อมจะอำนวยความสะดวกให้ต่อไป

สำหรับข้อแนะนำสำหรับผู้ประกอบการไทย จะต้องรักษามาตรฐานสินค้าและปฏิบัติตามกฎระเบียบของจีนอย่างเคร่งครัด เนื่องจากขณะนี้ทางการจีนให้ความสำคัญกับนโยบาย Zero Covid เป็นอย่างมากและถือว่าเป็นเรื่องที่ไม่สามารถประนีประนอมได้ โดยเฉพาะผู้ประกอบการผลไม้ควรควบคุมและป้องกันการปนเปื้อนของเชื้อ COVID-19

ในสินค้าและบนบรรจุภัณฑ์ระดับสูงสุด และจะต้องติดตามสถานการณ์ด่านและเส้นทางการขนส่งอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งประสานผู้นำเข้าและบริษัทโลจิสติกส์ให้ชัดเจนก่อนการขนส่งทุกครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดจากความไม่แน่นอนของด่านทางบกที่เปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งไปตามสถานการณ์การตรวจพบเชื้อโควิด-19
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/06/2022 10:12 am    Post subject: Reply with quote

เส้นทางรถไฟลาว-จีนเสริมมั่งคั่ง-หนุนเศรษฐกิจอีสาน
กรุงเทพธุรกิจ
By กนกวรรณ เกิดผลานันท์ & นันทิดรา พวงทอง10 มิ.ย. 2565 เวลา 9:13 น.

Click on the image for full size

ในวันนี้ภาคเอกชนไทยและลาวมีความกระตือรือร้นต้องการทำการค้าร่วมกัน หลังจากที่ทั้งสองผ่านพ้นสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 กลับมาเปิดประเทศเต็มรูปแบบ และเปิดด่านการค้าชายแดนอีกครั้งที่จะมีผลต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับอนุภูมิภาค

“เชิดชาย ใช้ไววิทย์” อธิบดีกรมเศรษฐกิจระหว่างประเทศ กระทรวงการต่างประเทศให้สัมภาษณ์กับกรุงเทพธุรกิจว่า แนวทางการเชื่อมโยงการค้าระดับประเทศและอนุภูมิภาค เชื่อว่าภาคเอกชนทั้งไทยและลาวมีวิสัยทัศน์ที่คล้ายคลึงกัน ในเรื่องความมุ่งมั่นใช้ศักยภาพโครงสร้างพื้นฐาน และเขตพิเศษของสองประเทศเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน สามารถแบ่งเป็น 2 ส่วนคือ

1.การค้าเหนือพื้นที่ชายแดนไทยขึ้นไป เส้นทางรถไฟลาว-จีนจะเป็นโอกาสให้กับเอกชนไทยได้ส่งสินค้าไปยังจีน และไกลไปถึงยุโรป 2.การค้าใต้พื้นที่ชายแดนไทยลงมา ประเทศไทยจะเป็นปากประตูไปทางเรือให้กับลาวและทางตอนใต้ของจีน เพื่อออกสู่ทะเล

หากแต่ตอนนี้การเชื่อมโยงระบบรถไฟระหว่างลาวและไทยยังไม่เจอกัน เชิดชายมองว่า มีปัจจัย 3 ด้านให้ต้องคำนึงถึง ได้แก่ 1. จำเป็นต้องเร่งพัฒนาโครงการขนส่งทางรางให้บรรจบกับรถไฟลาวที่มีอยู่กับจีน เพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งในอนาคตหากเส้นทางรถไฟลาว-จีน ได้เชื่อมกับระบบรางของไทย จะช่วยเปิดประตูการค้าในหลายเรื่อง ไม่ว่าราคาอสังหาริมทรัพย์จะสูงขึ้น โอกาสการลงทุนใหม่ๆ และในระยะถัดไป เมื่อจีนยกเลิกนโยบายซีโร่โควิดจะสร้างความหวังเรื่องจำนวนนักท่องเที่ยว

2.การลงทุนที่จะเกิดขึ้น แทบจะแยกไม่ออกกับกิจกรรมการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจที่มีอยู่แล้ว ที่สำคัญเมื่อมีคอนเน็คทิวิตี ทำให้วิธีคิดของนักลงทุนไทยในลาวข้ามไปยังอีกจุดหนึ่งแล้ว เดิมมองแต่การลงทุนด้านพลังงานหรือการสร้างเขื่อน มาสู่ความพยายามสร้างอุตสาหกรรมให้อยู่รายรอบเส้นทางรถไฟลาว-จีนพาดผ่าน เพื่อให้เกิดการพัฒนาพื้นที่และประชาชนได้ประโยชน์จริงๆ จึงจะเห็นว่า ตอนนี้มีการพูดถึงท่าเรือบก (Dry Port) และศูนย์โลจิสติกส์กระจายสินค้าเพิ่มมากขึ้น

และ 3.ไม่อาจมองข้ามแง่ปัจจัยสำคัญที่มีต่อการลงทุน เป็นเรื่องค่าเงินผันผวนและอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ ซึ่งหน่วยงานที่สนับสนุนการกู้ยืมเงินเพื่อการลงทุนก็คงคำนึงเรื่องนี้และใช้ประกอบการตัดสินใจด้วย

“Pain point ของการทำการค้า ซึ่งจะขับเคลื่อนธุรกิจได้ต้องมีเงินทุน แต่ขณะนี้ค่าเงินยังไม่เสถียรและเงินดอลลาร์ยังสำคัญมากๆ ต่อการค้าระหว่างประเทศ” เชิดชายระบุและเสริมว่า กรณีสกุลเงินท้องถิ่นมีความผันผวนมาก อาจเป็นโจทย์สำคัญต่อการพิจารณาลงทุนก็ได้

สิ่งสำคัญที่เกิดขึ้นในช่วงที่มีการแพร่ระบาดโควิด-19 การค้าระหว่างไทย-ลาว ไม่ได้จมลง แต่กลับสูงขึ้น นี่เป็นสัญญาณที่ดีที่ช่วยกระตุ้นให้เอกชนสองประเทศหันมาสนใจทำธุรกิจร่วมกัน เพราะพื้นฐานการค้ามีความแข็งแกร่งและเอื้อเฟื้อระหว่างกัน ถ้าพิจารณาตัวเลขการค้าพบว่ากลับมาอยู่ในระดับที่สูงกว่าก่อนวิกฤติโควิด-19

ในปี2564 นักธุรกิจไทยลงทุนในลาวเพิ่มขึ้น 437 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากปี 2563 เกือบสามเท่า ซึ่งทำให้ยอดรวมการลงทุนปัจจุบันดีดตัวขึ้นไปถึง 5,000 ล้านดอลลาร์ ถือได้ว่าเป็นอันดับท็อปเทนของการลงทุนไทยในลาว เมื่อเปรียบเทียบระยะ 10 ปีที่ผ่านมา ไทยไปลงทุนในลาวปรับเพิ่มเกือบ 6 เท่า ขณะที่ภาพรวมการลงทุนไทยในต่างประเทศประมาณ 4 เท่า สะท้อนภาพความร่วมมือทางเศรษฐกิจไทย-ลาว อย่างมีนัยสำคัญ

“ไทยมีบทบาทอย่างมากต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของลาว ขณะเดียวกันเศรษฐกิจของลาวจะเป็นกระดูกสันหลังที่สำคัญมากๆ ต่อการเจริญเติบโตทางภาคอีสานของประเทศไทย” เชิดชายระบุว่า ขณะนี้ ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (จีดีพี) ของภาคอีสานเติบโตไม่ถึง 10% ของจีดีพีทั้งประเทศ เพราะฉะนั้นการสร้างงานสร้างรายได้ และการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยอย่างยั่งยืน จะเป็นประเด็นสำคัญมากๆ ซึ่งเป็นต้องมองภาพคู่ขนานกันไป และไม่ควรมองว่าไทยเข้าไปลงทุนสร้างความเจริญให้กับลาวอย่างเดียว แต่เศรษฐกิจลาวที่เติบโตยิ่งๆ ขึ้น จะเป็นบูมเมอแรงสร้างการพัฒนาให้กับภาคอีสานได้เดินหน้าต่อไปอย่างมีทิศทางมากขึ้น

"จันทอน สิดทิไซ รองประธานสภาการค้าและอุตสาหกรรมแห่งชาติลาว และประธานบริษัทเวียงจันทน์ โลจิสติกส์ ปาร์ค มองยุทธศาสตร์เส้นทางรถไฟลาว-จีนว่า จะช่วยเชื่อมโยงจีนเข้ากับอนุภูมิภาคและอาเซียน โดยยกให้ไทยเป็น Hub หรือศูนย์กลาง และลาวเป็น Link หรือตัวเชื่อมเข้าด้วยกัน เมื่อความเป็นศูนย์กลางและการเชื่อมโยงมาบรรจบกันก็จะสร้างพลังทางเศรษฐกิจได้อย่างมหาศาล

ปัจจุบัน รัฐบาลลาวทำความตกลงกับคุนหมิงของจีน ไปจนถึงรัฐบาลคาซัคสถาน ในเรื่องการส่งสินค้าระหว่างประเทศ ไม่ว่าจะตั้งต้นที่สถานีท่านาแล้งไปไกลจนถึงยุโรป ก็จะผ่านพิธีการศุลกากรที่ให้บริการจบในที่แห่งเดียว (one stop service) นอกจากนี้ ยังสามารถยื่นตรวจสอบมาตรฐานสุขอนามัยและสุขอนามัยพืช (SPS) ในลาวได้หลายแห่งเพราะระบบเชื่อมโยงเข้าด้วยกัน

โดยที่การขนส่งสินค้าผ่านเข้าไปยังลาว ก็ไม่ต้องไปเคลียร์ในแต่ละจุดเหมือนเคย เพราะรัฐบาลลาวได้ปฏิรูปกฎระเบียบที่เอื้ออำนวยความสะดวกให้กับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศมากขึ้น นี่จะเป็นอีกช่องทางให้ไทยได้ส่งผลไม้ไปยังจีน โดยที่ไม่ต้องติดค้างอยู่ที่ด่านเป็นเวลานานก็เป็นได้


Last edited by Mongwin on 10/06/2022 5:04 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/06/2022 2:37 pm    Post subject: Reply with quote

“คมนาคม-สปป.ลาว” ประชุม 12-13 มิ.ย.นี้ ถกเชื่อมต่อทางรถไฟ | เศรษฐกิจInsight 10มิ.ย.65
Jun 10, 2022
TNN Online

“อธิรัฐ"เร่งเชื่อมโยงรถไฟไทย-ลาว-จีน นัดถกเชื่อมทางรถไฟ ช่วงหนองคาย–เวียงจันทน์ 12-13 มิ.ย. ด้านทล.เตรียมพื้นที่ตรวจปล่อยสินค้าขาออกที่หนองสองห้องและก่อสร้างจุดจอดพักรถบรรทุกเสร็จ มิ.ย.65 คาดออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ใน 24 เดือน


https://www.youtube.com/watch?v=l8XqF_jWouU
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 16/06/2022 6:04 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
“คมนาคม-สปป.ลาว” ประชุม 12-13 มิ.ย.นี้ ถกเชื่อมต่อทางรถไฟ | เศรษฐกิจInsight 10มิ.ย.65
Jun 10, 2022
TNN Online

“อธิรัฐ"เร่งเชื่อมโยงรถไฟไทย-ลาว-จีน นัดถกเชื่อมทางรถไฟ ช่วงหนองคาย–เวียงจันทน์ 12-13 มิ.ย. ด้านทล.เตรียมพื้นที่ตรวจปล่อยสินค้าขาออกที่หนองสองห้องและก่อสร้างจุดจอดพักรถบรรทุกเสร็จ มิ.ย.65 คาดออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ใน 24 เดือน

https://www.youtube.com/watch?v=l8XqF_jWouU



ลาวเสนอ "ไทยเป็นศูนย์ ลาวช่วยเชื่อม" ขนส่งอาเซียน |อาเซียนพลัส | 13 มิ.ย. 2565
https://www.youtube.com/watch?v=AIv4Ov04PMI
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/06/2022 10:19 am    Post subject: Reply with quote

รัฐบาลโชว์ความร่วมมือ ไทย-จีน ลดปัญหาคอขวดส่งออกผลไม้หน้าด่าน
ไทยโพสต์ 17 มิถุนายน 2565 เวลา 9:28 น.

รัฐบาลโชว์ความร่วมมือไทย-จีน ลดปัญหาคอขวดส่งออกผลไม้หน้าด่าน ก.เกษตรเตือนส่งออกผลไม้ทุกชนิดต้องใช้มาตรฐาน GMP plus ป้องกันปนเปื้อนโควิด

17 มิ.ย.2565-ที่ทำเนียบรัฐบาล นางสาวรัชดา ธนาดิเรก รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยถึงการขับเคลื่อนความร่วมมือไทย-จีน ส่งผลให้การส่งออกผลไม้ของไทยมีความคล่องตัวเพิ่มขึ้นอย่างมาก ต่างจากช่วงก่อนหน้าที่ประสบปัญหาจากมาตรการ Zero-Covid ที่มีการตรวจเข้มการปนเปื้อนของเชื้อโควิด-19 ในผลไม้ ณ ด่านพรมแดนเข้าประเทศจีน จึงต้องใช้เวลานานมากกว่าจะผ่านด่าน เสี่ยงต่อการเน่าเสียของผลไม้ไทย ซึ่งขณะนี้ปัญหาดังกล่าวได้คลี่คลายแล้ว ขณะเดียวกัน การทำงานของกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ และกระทรวงพาณิชย์ ในเรื่องการทำการตลาดทั้งแบบออนไลน์และออฟไลน์ การป้องกันการปนเปื้อนด้วยมาตรฐาน GMP Plus เป็นอีกปัจจัยสำคัญที่ทำให้ผลไม้ไทยเป็นที่ยอมรับและต้องการของตลาดจีนอย่างมาก โดยเฉพาะทุเรียนที่ปีนี้ส่งออกทำลายสถิติปี 2564 โดยฤดูกาลปี 2565 ระหว่าง 1 ก.พ.-5 มิ.ย. 2565 มีปริมาณ ส่งออก 4.33 แสนตัน ในขณะที่ปี 2564 ทั้งปีมีปริมาณการส่งออก 4.25 แสนตัน

นางสาวรัชดา กล่าวว่า ทั้งนี้ กระทรวงการต่างประเทศ ได้รายงานความคืบหน้าการขับเคลื่อนความร่วมมือไทย-จีน ประกอบด้วย
1.การเพิ่มศักยภาพการตรวจปล่อยและขนส่งสินค้า
1.1 ขยายวันทำการของด่านทางบก 4 แห่งจาก 5 วันเป็น 7 วันและขยายเวลาทำการเป็น 10 ชั่วโมงต่อวัน
1.2 ท่าเรือชินโจในเขตปกครองตนเองกวางสีจ้วง เพิ่มความพร้อมในการรับเรือสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังจากเดิม 4 เที่ยว/สัปดาห์ เป็น7 เที่ยว/สัปดาห์
1.3 เพิ่มการขนส่งผลไม้จากไทยไปจีนทางอากาศ

2.การหารือแนวทางจัดตั้ง Green Lane เพื่ออำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าเกษตรจากไทยไปจีนผ่านพรมแดนทางบก

3.การเร่งรัดการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับการตรวจผ่านผลไม้ส่งออกจากไทย ณ ด่านสถานีรถไฟต่างๆในจีน

4.การเพิ่มเส้นทางขนส่งสินค้าผลไม้จากไทยไปจีน โดยทางจีนอนุมัติสนามบินหนานหนิงอู๋ชวีเป็นด่านจำเพาะสำหรับนำเข้าสินค้าผลไม้จากต่างประเทศเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งแห่ง

นางสาวรัชดา กล่าวต่อว่า แม้ทางการจีนจะให้ความร่วมมือกับฝ่ายไทยอย่างมาก แต่มาตรการ Zero-Covid ยังคงเป็นไปอย่างเข้มงวด ทางกระทรวงเกษตรฯ จึงขอให้ผู้ส่งออกผลไม้ทุกชนิดปฏิบัติตามมาตรฐาน GMP plus เพื่อป้องกันการปนเปื้อนของเชื้อโควิด-19 ปนเปื้อนไปกับตู้สินค้า บรรจุภัณฑ์ และผลไม้ เพราะหากมีการตรวจพบการปนเปื้อน สินค้าจะถูกทำลายหรือถูกระงับการส่งออก และด้วยในช่วงนี้กำลังเข้าสู่ฤดูลำไย ทางกระทรวงฯจึงได้เตรียมความพร้อมการส่งออกลำไยเพื่อให้ปลอดโรคเพลี้ยแป้งและการปนเปื้อนโควิด-19 โดยเชิญผู้เกี่ยวข้อง เช่น เกษตรกร สหกรณ์ ล้ง ผู้รวบรวมผลไม้ ผู้ส่งออก มาร่วมหารือ โดยวางแผนจะนำโมเดลที่ดำเนินการกับทุเรียนมาใช้
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 21/06/2022 5:23 pm    Post subject: Reply with quote

รถสินค้าระหว่างประเทศ จากอี้นฉวน (Yinchuan) ในเขตปกครองตัวเองหนิงเซียหุย (Ningxia Hui Autonomous Region) ผ่านด่านชายแดน Horgos Port ที่ซินเกียง ผ่านเข้าคาซัคสถาน ข้ามทะเลสาบแคสเปียน กว่ารถคอนเทนเนอร์ 51 หลัง ขนสินค้ามูลค่า 3.06 ล้านเหรียญสหรัฐ จะไปถึง เมืองท่าอันซาลี (Anzali) ประเทศอิหร่าน ราว 20 วัน เริ่มเดินรถแต่วันจันทร์ ที่ 20 มิถุนายน 2022 นับว่าเป็นครั้งแรกที่เดินรถสินค้าจากนิเซียหุยไป ประเทศเอเซียตะวันตก ที่ใช้เวลา น้อยกว่าขนส่งทางเรือ 20 วัน และ ลดค่าขนส่งไป 6000 เหรียญสหรัฐ

https://www.facebook.com/echinanews/posts/2218843174942539
http://www.ecns.cn/cns-wire/2022-06-21/detail-ihazpzfn5796333.shtml
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/06/2022 7:08 am    Post subject: Reply with quote

LEOจับมือ'รัฐวิสาหกิจจีน' พัฒนาระบบรถไฟขนส่งผลไม้-สินค้าอีคอมเมิร์ซ
Source - ข่าวหุ้น
Thursday, June 23, 2022 05:18

LEO เซ็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ "Yunnan Tengjun" รัฐวิสาหกิจจีน หวังพัฒนาระบบบริการรถไฟขนส่งผลไม้และสินค้าอีคอมเมิร์ซไทย-จีน คาดเริ่มให้บริการเต็มรูปแบบต้นเดือน ต.ค.นี้ ผลักดันผู้ส่งออกไทยให้เติบโตอย่างก้าวกระโดด วางเป้ารายได้เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 100 ล้านบาท/ปี

นายเกตติวิทย์ สิทธิสุนทรวงศ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ LEO เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 22 มิ.ย. 2565 บริษัทได้ลงนามในสัญญาความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ( Strategic Cooperation Agreement ) กับ บริษัท Yunnan Tengjun Multimodal Transport Holding Ltd. ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของประเทศจีน เพื่อพัฒนาระบบบริการรถไฟสำหรับการขนส่งผลไม้และสินค้าอีคอมเมิร์ซระหว่างไทยและจีน

ทั้งนี้ บริษัท Yunnan Tengjun Multimodal Transport Holding Ltd. เป็นบริษัทโลจิสติกส์ระดับ 5A ของจีน โดยเป็นผู้บริหารจัดการ Gallops International Land Port ซึ่งเป็นศูนย์โลจิสติกส์ระดับชาติที่ครอบคลุมพื้นที่จำนวน 1,528 ไร่ โดยมีการลงทุนรวม 1,100 ล้านหยวน และเป็นศูนย์การขนส่งทางบกที่เชื่อมต่อเส้นทางมณฑลยูนนาน ที่สามารถกระจายสินค้าไปยังทุกภูมิภาคในจีน และต่อไปยังทวีปอื่น ๆ เช่น ยุโรป เป็นต้น

สำหรับขอบเขตความร่วมมือระหว่างกันนั้น Yunnan Tengjun จะให้บริการพิธีการทางศุลกากรและการกระจายสินค้าภายในประเทศจีน รวมถึงพัฒนาการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนระหว่าง ไทย-จีน ทั้งทางรถไฟ และทางรถบรรทุก เพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งสินค้าโดยตู้คอนเทนเนอร์ ทั้งแบบธรรมดา และแบบห้องเย็นที่เพิ่มขึ้นจาก LEO ซึ่งในขณะนี้ความร่วมมือดังกล่าว อยู่ในช่วงของการทดสอบระบบ และทดลองการให้บริการ เบื้องต้นคาดว่าจะสามารถให้บริการได้อย่างเต็มรูปแบบในช่วงต้นเดือน ต.ค. 2565

นอกจากนี้ทาง Yunnan Tengjun ยังมีแผนพัฒนาแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ ที่จะเข้ามาช่วยจำหน่ายผัก ผลไม้ หรือสินค้าที่ส่งมาจากประเทศไทย ซึ่งอยู่ระหว่างการวางแผนและจัดทำ platform โดยคาดว่าจะสามารถช่วยเพิ่มปริมาณ และขยายตลาดให้กับการขนส่งข้ามพรมแดนระหว่างไทย และจีน ให้มีจำนวนเพิ่มมากขึ้นอย่างแน่นอนในอนาคตอันใกล้

"ในส่วนของเป้าหมายและประโยชน์ที่ LEO คาดว่าจะได้รับคือ LEO จะสามารถสร้างความแตกต่างในตลาดได้เหนือคู่แข่ง เนื่องจากได้ต้นทุนการให้บริการจากพันธมิตรที่สามารถแข่งขันได้ และสามารถให้บริการทั้งนำเข้าและส่งออกสินค้าได้อย่างครบวงจรทั้งในประเทศไทยและในประเทศจีน นอกจากนี้ ยังเป็นการช่วยสนับสนุนผู้ส่งออกไทยให้สามาถส่งออกสินค้าไปยังประเทศจีนได้มากขึ้น ส่งเสริมให้ธุรกิจเติบโตขึ้น สำหรับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในครั้งนี้ วางเป้าหมายในส่วนของรายได้ให้เติบโตขึ้นอย่างน้อยปีละ 100 ล้านบาท ภายในปี 2566" นายเกตติวิทย์ กล่าว

ที่มา: นสพ.ข่าวหุ้น ฉบับวันที่ 23 มิ.ย. 2565
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 26/06/2022 5:09 pm    Post subject: Reply with quote

อัปเดตข้อมูลล่าสุด “รถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์” มีสะพาน 124 แห่ง เจาะอุโมงค์ 60 จุด
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 19:35 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 19:35 น.

Click on the image for full size
แนวเส้นทางรถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์

MGR Online - เปิดข้อมูลล่าสุดตาม EIA เส้นทางรถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ยาว 409 กิโลเมตร ต้องสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ หุบเหว 124 แห่ง เจาะอุโมงค์ทะลุภูเขา 60 จุด สะพานข้ามก๊กเทคยาวสุด ต้องใช้เวลาสร้างถึง 48 เดือน

วันที่ 22 มิถุนายน 2565 สำนักข่าว Tai Freedom ภาคภาษาไทใหญ่ ได้เผยแพร่ข้อมูลบางส่วนของรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการเส้นทางรถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ในภาคเหนือของรัฐชาน ที่เพิ่งจัดทำเสร็จสมบูรณ์เมื่อไม่นานมานี้

โดยใน EIA ระบุว่า ทางรถไฟสายนี้มีระยะทางรวม 409.69 กิโลเมตร เริ่มจากเมืองหมู่เจ้ (Muse /木姐/မူဆယ်မြို့/မူႇၸေႊ) ชายแดนรัฐชาน-จีน ขนานกับแนวทางหลวงหมายเลข 3 ลงมายังเมืองก๊ตขาย (Kutkai district / 贵概 / ကွတ်ခိုင်) จังหวัดล่าเสี้ยว (Lashio / 腊戍 /လားရှို) ผ่านเมืองแสนหวี (Hsenwi / Theinni / သိန္နီ / သႅၼ်ဝီ) ล่าเสี้ยว (Lashio / 腊戍 / လားရှို) สีป้อ (Hsipaw / 昔卜 / သီပေ) จ๊อกแม (Kyaukme / 皎梅 / ကျောက်မဲ) หนองเขียว (Nawnghkio / 瑙丘 /နောင်ချို) ปินอูลวิน (Pyin Oo Lwin / 彬乌伦 / ပြင်ဦးလွင် / ပၢင်ႇဢူလူင်) ไปสิ้นสุดที่เมืองมัณฑะเลย์ [曼德勒/မန္တလေး]

ตลอดเส้นทางมีการสร้างสถานีจ่ายไฟฟ้า มีการเจาะอุโมงค์ลอดภูเขา 60 แห่ง สร้างสะพานใหม่เพื่อข้ามแม่น้ำและหุบเหว 124 แห่ง อย่างไรก็ตาม เนื้อข่าวไม่ได้ให้รายละเอียดของอุโมงค์เหล่านี้ว่ามีความยาวมากน้อยเพียงใด แต่ให้รายละเอียดเบื้องต้นของสะพานที่จะถูกสร้างขึ้นใหม่ โดยระบุชื่อสะพานที่สำคัญและต้องใช้เวลาก่อสร้างนานที่สุด 4 แห่ง ได้แก่

1.สะพานข้ามหุบเขาก๊กเทค (Goteik viaduct / ဂုတ်ထိပ်တံတား) ที่มีความลึกกว่า 300 เมตร เชื่อมเมืองหนองเขียว (Nawnghkio station / 瑙丘/နောင်ချို) จังหวัดจ๊อกแม (Kyaukme / 皎梅 / ကျောက်မဲ) กับเมืองปินอูลวิน หรือปางอู๋โหลง (Pyin Oo Lwin /彬乌伦/ပြင်ဦးလွင်/ပၢင်ႇဢူလူင်) ของภาคมัณฑะเลย์ [曼德勒/မန္တလေး] ในรายงานระบุว่าสะพานแห่งนี้ต้องใช้เวลาสร้าง 48 เดือน

ปัจจุบัน หุบเขาก๊กเทคมีสะพานก๊กเทค หรือโขกึ๊ต สะพานรถไฟเก่าแก่อายุกว่า 100 ปี ที่ถูกสร้างไว้ตั้งแต่ปี 2543 ในยุคอาณานิคม เป็นสะพานเหล็กยาว 689 เมตร สูง 250 เมตร ถือเป็นจุดขายด้านการท่องเที่ยวที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของรัฐชาน

2.สะพานข้ามแม่น้ำมาว หรือแม่น้ำฉ่วยหลี (AKA Shweli River / 瑞丽江 / ရွှေလီမြစ် / ၼမ်ႉမၢဝ်း) ที่ถูกใช้เป็นเส้นแบ่งเขตแดนระหว่าง เมืองหมู่เจ๊ะ (Muse /木姐/မူဆယ်မြို့/မူႇၸေႊ) รัฐฉานกับเมื่องรุ่ยหลี่ (瑞丽/瑞麗 / ရွှေလီ / မိူင်းမၢဝ်) มณฑลยูนนานของจีน รายงานระบุว่าต้องใช้เวลาสร้าง 26 เดือน

3.สะพานข้ามแม่น้ำม้า ในเมืองสีป้อ (Hsipaw township / 昔卜/သီပေ) จังหวัดจ๊อกแม ( Kyaukme district /皎梅 / ကျောက်မဲ) ใช้เวลาสร้าง 24 เดือน

4.สะพานข้ามแม่น้ำตู (ၼမ်ႉတူႈ) ในเมืองสีป้อ (Hsipaw township / 昔卜/သီပေ) จังหวัดจ๊อกแม ( Kyaukme district /皎梅 / ကျောက်မဲ) ใช้เวลาสร้าง 23 เดือน

กระทรวงการขนส่งทางราง พม่า ได้เซ็นบันทึกความเข้าใจ (MOU) กับบริษัท China Railway Eryuan Engineering Group และบริษัท China Railway Group เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2561 เพื่อศึกษารายละเอียดโครงการสร้างทางรถไฟเชื่อมจากเมืองหมู่เจ้ลงไปยังมัณฑะเลย์


ระหว่างวันที่ 25 มิถุนายน ถึง 2 กรกฎาคม 2562 การรถไฟพม่าพื้นที่ภาคเหนือ ได้จัดประชุมชี้แจงและรับฟังความคิดเห็นจากชาวบ้านที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบจากโครงการทางรถไฟสายนี้ ซึ่งเป็นขั้นตอนหนึ่งของการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสังคม ก่อนเริ่มลงมือก่อสร้าง การประชุมถูกจัดขึ้นตามเมืองที่เส้นทางรถไฟจะสร้างผ่าน ตั้งแต่หมู่เจ้ แสนหวี ล่าเสี้ยว จ๊อกแม หนองเขียว และมัณฑะเลย์

ข้อมูลที่ถูกเปิดเผยในช่วงการประชุมรับฟังความคิดเห็นเมื่อปี 2562 ระบุว่า ทางรถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ยาว 431 กิโลเมตร ต้องสร้างสะพานข้ามหุบเหว 77 แห่ง เจาะอุโมงค์ทะลุภูเขาอีก 77 จุด มีสถานีรับส่งสินค้าและผู้โดยสารรวม 12 แห่ง มีจุดตัดทางรถไฟ 24 จุด เมื่อสร้างเสร็จคาดว่าการเดินทางจากหมู่เจ้ลงไปยังมัณฑะเลย์ จะใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง


แต่จากรายงานล่าสุดที่เพิ่งถูกเผยแพร่โดยสำนักข่าว Tai Freedom รายละเอียดของเส้นทางบางส่วนมีการเปลี่ยนแปลง ทำให้ระยะทางรวมสั้นลง จำนวนอุโมงค์ที่ต้องเจาะทะลุภูเขาน้อยลง แต่มีการสร้างสะพานเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในเนื้อข่าวของ Tai Freedom ไม่ได้ให้รายละเอียดว่า ทางรถไฟสายนี้จะเริ่มลงมือก่อสร้างเมื่อใด และต้องใช้เวลาสร้างนานแค่ไหน

วันที่ 10 มกราคม 2564 ก่อนการรัฐประหารในพม่าไม่กี่วัน ที่สถานทูตจีนในกรุงย่างกุ้ง กระทรวงคมนาคมและสื่อสาร พม่า เพิ่งเซ็น MOU ให้บริษัท China Railway Eryuan Engineering Group ศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างทางรถไฟต่อจากเมืองมัณฑะเลย์ลงไปถึงเมืองเจ้าก์ผิ่ว [Kyaukphyu / ကျောက်ဖြူ] รัฐยะไข่

ทางรถไฟสายใหม่ที่กำลังจะสร้าง ทั้งจากเมืองหมู่เจ้ไปยังมัณฑะเลย์ และจากมัณฑะเลย์ลงไปถึงเจ้าก์ผิ่ว [Kyaukphyu / ကျောက်ဖြူ] เป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจจีน-พม่า ตามข้อริเริ่ม 1 แถบ 1 เส้นทาง เพื่อเปิดทางออกสู่มหาสมุทรอินเดียที่สั้นที่สุดให้จีน

โดยในฝั่งจีนได้มีการสร้างทางรถไฟต้าหลี่ - หลินชาง (Dali - Lincang railway / 大临铁路) ลงมาถึงเมืองหลินชาง (Lincang / 临沧) มลฑลยูนนาน ตรงข้ามกับเขตปกครองตนเองชนชาติโกก้างในรัฐฉาน และเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2564 ได้มีการเปิดเดินรถไฟขนส่งสินค้าเที่ยวปฐมฤกษ์ จากสถานีหลินชาง ขึ้นไปถึงเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน ซึ่งถือเป็นการประกาศเดินหน้าระเบียงเศรษฐกิจจีน-พม่าอย่างเป็นรูปธรรม

การรถไฟของจีนมีโครงการสร้างทางรถไฟต่อจากหลินชาง (Lincang / 临沧) มาถึงเมืองรุ่ยลี่ (瑞丽/瑞麗 / ရွှေလီ / မိူင်းမၢဝ်) เขตปกครองตนเองชนชาติไตและจิ่งพัว เต๋อหง ที่อยู่ตรงข้ามเมืองหมู่เจ้ แต่ต้องรอความคืบหน้าของเส้นทางรถไฟในพม่าที่จะสร้างจากเมืองหมู่เจ้ลงไปถึงเจ้าก์ผิ่ว [Kyaukphyu / ကျောက်ဖြူ] ว่าจะเริ่มสร้างได้เมื่อใด.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 27/06/2022 2:35 pm    Post subject: Reply with quote

อาคารสถานีหยางปี (Yangbi / 漾濞) หย่งผิง (Yongping / 永平) เป่าซาน (Baoshan / 保山) ขนาด 12,000 ตารางเมตรสร้างสำเร็จแต่วันที่ 7 มิถุนายน 2022 ถ้าเปิดเมื่อไหร่ การเดินทางจากต้าหลี่ไปเป่าซานจะแค่ 1 ชั่วโมงและจากคุนหมิงไปเป่าซานแค่ 3 ชั่วโมง
https://society.yunnan.cn/system/2022/06/07/032124571.shtml
https://www.chinanews.com.cn/cj/2022/06-07/9773795.shtml
https://news.sina.com.cn/o/2022-06-07/doc-imizirau7043062.shtml



ทางรถไฟช่วงต้าหลี่ไปเป่าซาน (大保铁路)ยาว 133 กิโลเมตร มีอุโมงค์ 21 แห่ง สะพาน 36 แห่ง ที่จะเปิดปลายปี 2022 ประกอบด้วยสถานีต่อไปนี้
大理站 (Dali Station)
平坡站 (Pingpo Station)
漾濞站 (Yangbi Station)
太平站 (Taiping Station)
北斗站 (Bei Dou Station)
初一铺站 (Chuyipu Station)
永平站 (Yongping Station)
杉阳站 (Shanyang Station)
澜沧江站 (Lancang River Station) - ติดแม่น่ำโขง
保山站 (Baoshan Station)
// ส่วนจากเป่าซานไป รุ่ยหลี่ประกอบด้วย

ทางรถไฟช่วงเป่าซานไปรุ่ยหลี่ (保瑞铁路) ยาว 197 กิโลเมตร ที่ยังหาวันเปิดได้ไม่แน่นอน เผลอๆ ไม่ต่ำกว่าปี 2026 ประกอบด้วยสถานีต่อไปนี้
霍家寨站 (Huojiazhai Station)
蒲缥站 (Puzhen Station)
上坝站 (Shangba Station)
永新站 (Yongxin Station)
怒江站 (Nujiang Station) - ริมแม่น่ำสาละวิน ข้ามแม่น้ำสาละวินและ อุโมงค์เกาลีกงซาน
龙陵站 (Longling Station)
新桥站 (xīn qiáo Station)
芒市站 (Mangshi Station)
芒市西站 (Mangshi West Railway Station)
坝托站 (bà tuō Station)
遮放站 (zhē fàng station)
戛中站 (Canzhong Station)
畹町站 (Wanding Station)
瑞丽东站 (Ruili East Station)
瑞丽站 (Ruili Station)
https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%A7%E7%91%9E%E9%93%81%E8%B7%AF

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1733229590147071620&wfr=baike


Last edited by Wisarut on 27/06/2022 7:34 pm; edited 10 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/06/2022 3:39 pm    Post subject: Reply with quote

จับตา "จีน" หนุนอาเซียน ขนสินค้าขึ้นรถไฟเข้าจีนไปยุโรป | อาเซียนพลัส | จันทร์ที่ 27 มิ.ย. 2565
Jun 27, 2022
TNN Online

จับตา "จีน" หนุนอาเซียน ขนสินค้าขึ้นรถไฟเข้าจีนไปยุโรป | อาเซียนพลัส | จันทร์ที่ 27 มิ.ย. 2565

เศรษฐกิจโลกไม่ปกติ จีนชวนเพื่อนบ้านอาเซียน
ขนส่งสินค้าไปจีนและยุโรป ด้วยรถไฟ ใครร่วมมือด้วย และมีข้อดีข้อเสีย อย่างไร


https://www.youtube.com/watch?v=W_fkdYuPlBM
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 93, 94, 95 ... 134, 135, 136  Next
Page 94 of 136

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©