การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Wisarut]

รถไฟจีนลาวเดินทางจากคุนหมิงใต้ ไป นครหลวงเวียงจัน
https://www.youtube.com/watch?v=jR5OcqaQT3E
https://www.facebook.com/songsiaoCL/videos/956272882228250

[Mongwin]

Amazing scenery along the China Laos Railway
WE ARE CHINA
Apr 19, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=-uDdNtRLoS0

The #China-#Laos Railway started cross-border passenger services on April 13, a move that is expected to boost regional connectivity.

There are eight stations along the route that stretches over 1,000 km from southwest China's Kunming, capital of Yunnan Province, to Vientiane of Laos, and the journey takes 10 and a half hours, including the time spent on going through customs.

As of April 9, 13.93 million domestic passenger trips had been handled and 18.38 million tonnes of cargo transported on the China-Laos #Railway.

[Mongwin]

ลาว-จีน เชื่อมสัมพันธ์ เปิดเส้นทางใหม่, 10 ชั่วโมง เวียงจันทน์-คุนหมิง
Khiew Baolao
Apr 21, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=imwiiINLyqg

[Wisarut]

ขบวนรถไฟ ขนทุเรียนแช่เย็น ไทย-ลาว-จีน
ส่งเสริมการขนส่งสินค้า แก้ปัญหาผลไม้ค้างด่าน จากแหลมฉบัง ถึง คุนหมิง ใน 5 วัน
วันนี้เอาความคืบหน้าของการพัฒนาเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ด้วยระบบราง ซึ่งเป็นการยืนยันว่าระบบขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ได้แล้วจริงๆ
โดย มีการขนส่งสินค้า ด้วยขบวน
- 559 แหลมฉบัง-หนองคาย-ท่านาแล้ง
- 2249 มาบตาพุด-หนองคาย-ท่านาแล้ง
ซึ่งมีน้ำหนักทุเรียนที่ขนส่งประมาณ 400-600 ตัน/ขบวน
โดยการขนส่งสินค้า จะมีการขนส่งข้ามประเทศ ผ่านสะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 1
จากนั้นมีการเปลี่ยนขบวน ระหว่างรถไฟไทย (ขนาดราง 1 เมตร)ไปรถไฟ ลาว-จีน (ขนาดราง 1.435 เมตร) ที่ ท่านาแล้ง Dry Port
—————————
ซึ่งในอนาคต เราจะมีการพัฒนาระบบการเปลี่ยนถ่ายสินค้า และเชื่อมโยงระหว่างประเทศ แบ่งเป็น 3 โครงการ คือ
1. จุดเปลี่ยนถ่ายสินค้า (Transhipment port) ที่สถานี นาทา รายละเอียดตามลิ้งค์
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1061909740914171/?d=n
2. สะพานรถไฟมิตรภาพ ไทย-ลาว รายละเอียดตามลิงค์
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/647886825649800/?d=n
3. โครงการรถไฟทางคู่ ขอนแก่น-หนองคาย รายละเอียดตามลิ้งค์
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1554410858330721/?mibextid=tejx2t
—————————
ข่าวประชาสัมพันธ์
การรถไฟฯ จับมือภาคเอกชน เปิดเดินขบวนรถสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งทุเรียน 600 ตัน จากไทยสู่จีน สนับสนุนการส่งออกผลไม้ไทยสู่ต่างประเทศ ด้วยต้นทุนที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพ
เมื่อวันที่ 19 เมษายน 2566 เวลา 08.30 น. ณ สถานีมาบตาพุด จังหวัดระยอง นายอนุวัตร ถาวรศักดิ์
รักษาการ รองผู้อำนวยการฝ่ายบริการสินค้า การรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีเปิดเดินขบวนรถสินค้าคอนเทนเนอร์ ส่งออกทุเรียนจากภาคตะวันออกไทยสู่ประเทศจีน ด้วยรถไฟขบวนพิเศษมาบตาพุด–สถานีท่านาแล้ง สปป.ลาว ซึ่งเกิดขึ้นจากความร่วมมือระหว่าง การรถไฟแห่งประเทศไทย กับ เก้าเจริญ เทรน ทรานสปอร์ต จำกัด โดยเริ่มขนส่งจากมาบตาพุด จังหวัดระยอง ถึงจังหวัดหนองคาย และขนส่งต่อไปยังสถานีท่านาแล้งใน สปป.ลาว จากนั้นเชื่อมต่อการขนส่งไปที่ Transshipment yard จุดเปลี่ยนถ่านสินค้า ลาว – จีน ไปยังปลายทางเมืองกวางโจว ประเทศจีน
นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การร่วมมือเปิดเดินขบวนรถสินค้าคอนเทนเนอร์ส่งออกทุเรียนครั้งนี้ เป็นการดำเนินตามนโยบายของนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่ให้ความสำคัญต่อการพัฒนาโครงข่ายขนส่งระบบราง เพื่อยกระดับระบบโลจิสติกส์ของประเทศให้มีความสามารถทางการแข่งขันทัดเทียมนานาชาติ ทั้งด้านการเดินทางของผู้โดยสาร และการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะสินค้าเกษตร ซึ่งช่วยเพิ่มทางเลือกการขนส่งสินค้าแก่พี่น้องเกษตรกร ไปสู่ตลาดปลายทางทั้งในและต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ทั้งนี้ ในการเปิดเดินขบวนรถสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งทุเรียน ด้วยรถไฟขบวนพิเศษมาบตาพุด – สถานีท่านาแล้ง สปป.ลาว ได้มีการขนส่งทุเรียนจำนวน 25 ตู้ ๆ ละ 24 ตัน รวมจำนวนทั้งสิ้น 600 ตัน โดยตู้คอนเทนเนอร์มีการควบคุมอุณหภูมิพร้อมติดตั้งเครื่องทำความเย็นในตัว ซึ่งนำผลไม้จากแหล่งผลิตในพื้นที่ภาคตะวันออกของไทยไปสู่ประเทศจีน เป็นการช่วยเพิ่มทางเลือกในการขนส่งสินค้าเกษตรแก่พี่น้องเกษตรกรที่มีประสิทธิภาพ ต้นทุนต่ำ และประหยัดพลังงาน อีกทั้งสามารถขนส่งได้ครั้งละจำนวนมากกว่าทางถนนหลายเท่าตัว ที่สำคัญยังช่วยดูแลรักษาผลผลิตส่งถึงมือผู้บริโภคได้อย่างมีคุณภาพด้วย
หลังจากนี้การรถไฟฯ พร้อมให้การสนับสนุนการขนส่งผลไม้ทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง โดยตั้งเป้าหมายว่าในช่วงฤดูกาลผลไม้ที่กำลังมาถึงนี้ จะขนส่งสินค้าเกษตรทางรถไฟ ช่วยเหลือให้เกษตรกรไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหาผลไม้ล้นตลาดได้ ไม่น้อยกว่า 25,000 ตัน ซึ่งเป็นการดำเนินการอย่างต่อเนื่องจากก่อนหน้า ที่เคยร่วมมือกับ บริษัท เอ็น. อี. (1992) จำกัด เปิดเดินขบวนรถสินค้าบรรทุกเกลือมาแล้ว รวมถึงร่วมกับบริษัท ลิงค์ แลนด์ โลจิสติกส์ จำกัด เปิดเดินขบวนรถขนส่งปุ๋ยเคมีนำเข้าจากประเทศจีน และบริษัท เก้าเจริญ เทรน ทรานสปอร์ต จำกัด ขนส่งตู้สินค้าผลไม้ ทุเรียน และมะพร้าวน้ำหอม บรรจุในคอนเทนเนอร์ควบคุมอุณหภูมิจนประสบผลสำเร็จ
ท้ายนี้ การรถไฟฯ มีความมุ่งมั่นที่จะส่งเสริมการนำระบบขนส่งทางราง มาสนับสนุนขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงผลผลิตจากแหล่งเพาะปลูกไปยังตลาดจุดหมายปลายทาง ตลอดจนสนับสนุนให้เกิดการเปลี่ยนถ่ายการขนส่งสินค้าจากถนนมาสู่ระบบรางให้มากขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถระบบขนส่งโลจิสติสก์ของประเทศ ให้มีประสิทธิภาพ รวดเร็ว ประหยัด และยกระดับคุณภาพชีวิตที่ดีต่อประชาชน เกษตรกร และประเทศชาติต่อไป
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/556308799978045

[Mongwin]

ฉลุย! รถไฟขบวนประวัติศาสตร์จากไทยขนทุเรียน 25 ตู้ ถึง จีน แล้ว
ฐานเศรษฐกิจ 22 เมษายน 2566

ฉลุย! รถไฟขบวนประวัติศาสตร์จากไทยขนทุเรียน 25 ตู้ของ PAS หลังออกจากสถานีรถไฟมาบตาพุด เมื่อวันที่ 19 เม.ย. 66 ผ่านด่านโม่หานในสาธารณรัฐประชาชนจีนด้วยเวลาอันรวดเร็วกว่าที่กำหนด

รถไฟขบวนพิเศษขนส่งทุเรียน 25 ตู้ ของบริษัท Pan-Asia Silk Road Co., Ltd หรือ PAS ได้ออกเดินทางจากสถานีรถไฟมาบตาพุดในวันที่ 19 เมษายนที่ผ่านมา โดยออกเดินทางผ่านสถานีรถไฟจังหวัดหนองคาย เข้าสู่ท่านาแล้งสถานีเวียงจันทน์โลจิสติกพาร์ค และสถานีเวียงจันทน์ใต้ ประเทศลาวและได้ทำการเปลี่ยนเป็นขบวนรถไฟสายลาว-จีนโดยได้ยกตู้ลงเปลี่ยนขบวนแล้วเสร็จทั้ง 25 ตู้คอนเทนเนอร์เย็น ในวันที่ 20 เมษายน และในวันนี้(21 เมษายน) ขบวนรถไฟพิเศษ สายลาว-จีน ได้เดินทางผ่านเมืองหลวงพระบาง และผ่านเมืองบ่อเต็นเข้าสู่เขตสาธารณรัฐประชาชนจีนที่ด่านโม่หานเรียบร้อยแล้วในเวลาประมาณ 13.00 ของวันที่ 21 เมษายนโดยมิได้ติดปัญหาใดๆเลยและใช้เวลาเพียง ไม่กี่ชั่วโมงสามารถผ่านด่านศุลกากรและด่านกักกันพืช เขตโม่หานของสาธารณรัฐประชาชนจีนและเปิดตรวจตู้ทุเรียนและเสียภาษีทั้ง 25 ตู้ เรียบร้อยและสามารถออกเดินทางออกจาก ด่านศุลกากรและกักกันพืชในบริเวณสถานีรถไฟโม่หานในเวลา 21.30 น.ของวันที่ 21 เมษายน

และรถไฟจะวิ่งผ่านเมืองคุนหมิงและสุดระยะทางที่สถานีรถไฟกว่างโจ โดยคาดการณ์ว่ารถไฟขนส่งสินค้าขบวนพิเศษของ บริษัท PAS จะถึงสถานีรถไฟกว่างโจในวันที่ 24 เมษายนเป็นอย่างช้าโดยจะใช้เวลาเดินทางทั้งสิ้นจากมาบตาพุดถึงสถานีรถไฟกว่างโจวไม่เกิน 5 วันตามเป้าหมาย

ขณะนี้เช้าวันที่ 22 เมษายน เวลา 7.00 น. รถไฟขนทุเรียนขบวนพิเศษ 25 ตู้ เดินทางกำลังใกล้จะถึงสถานีรถไฟคุนหมิง คาดว่าจะถึงในเวลา 9.00 น. โดยใช้เวลาเดินจากมาบตาพุด ประเทศไทยถึงสถานีรถไฟคุนหมิงรวมเวลาการหยุดทำพิธีการศุลกากรทั้ง 3 ประเทศ ใช้เวลารวมทั้งสิ้นประมาณ 3 วัน และหลังจากเติมเชื้อเพลิงที่สถานีรถไฟคุนหมิงแล้วก็จะออกเดินทางสู่กว่างโตสถานีรถไฟปลายทางต่อไปทันที รถไฟขบวนพิเศษขบวนนี้ถือเป็นรถไฟขบวนแรกในประวัติศาสตร์ที่เดินทางจากมาบตาพุด จนถึงสถานีรถไฟกว่างโจโดยตู้ขนส่งสินค้าทั้ง 25 ตู้ อยู่บนแคร่รถไฟโดยตลอดไม่ต้องนำลงเปลี่ยนจากบนรางเลย

รถไฟ 25 ตู้ขนทุเรียนเข้าสู่ประเทศจีนแล้ว

ฉลุย! รถไฟขบวนประวัติศาสตร์จากไทยขนทุเรียน 25 ตู้ ผ่านด่านโม่หานในจีน

ทั้งนี้บริษัท PAS ต้องให้เครดิตโดยตรงกับทุกองค์กรพันธมิตรทั้งภาคเอกชนและรัฐบาลของประเทศลาวและสาธารณรัฐประชาชนจีนที่ทำให้ขบวนพิเศษรถไฟของบริษัท PAS เดินทางได้รวดเร็วไม่ติดขัดปัญหาใดๆเลย โดยเฉพาะการทำพิธีศุลกากรผ่านด่านในแต่ละประเทศรวดเร็วมากและไม่ต้องเข้าคิวรอคอยในการผ่านด่านเข้าสู่สาธารณรัฐประชาชนจีนเหมือนต้องต่อคิวผ่านเข้าแดนจุดตรวจสินค้าก่อนเข้าสาธารณรัฐประชาชนจีนทางด่านทางบกระหว่างด่านบ่อเต็นของลาวและด่านโม่หานของสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งติดขัดอย่างมากมีคอนเทนเนอร์เย็นตกค้างมากกว่า 300-400 ตู้ ทุกวันและต้องรอตามคิวหลายวัน

ซึ่งถือได้ว่าการเดินรถไฟขนส่งสินค้าทุเรียน 25 ตู้คอนเทนเนอร์เย็น ของบริษัท Pan-Asia Silk Road Co., Ltd. หรือ PAS สายประวัติศาตร์เส้นทางมาบตาพุด-กว่างโจว ครั้งนี้ได้ทำลายสถิติการเดินทางขนส่งสินค้าเท่าที่เคยมีมาในอดีต โดยเร็วกว่า รถบรรทุกขนส่งหรือเรือขนส่งสินค้าอย่างมาก และถือว่าเป็นการขนส่งสินค้าที่รวดเร็วประหยัดและปลอดภัยมากสำหรับผู้ประกอบการส่งออกสินค้าโดยเฉพาะสินค้าเกษตรเช่นทุเรียน มังคุดและอาหารทะเลแช่แข็ง

โดยบริษัท PAS จะเริ่มเดินทางขนส่งสินค้าเป็นปรกติ จากเดือนพฤษภาคมนี้เป็นต้นไป บริษัทPAS จะเดินรถไฟขนสินค้าสู่สาธารณรัฐประชาชนจีนทุกวันโดยเน้นจุดหมายปลายทางที่ 3 เมืองใหญ่กล่าวคือ กว่างโจว คุนหมิงและฉงชิ่ง ผู้ประกอบการรายใดสนใจส่งสินค้าร่วมเดินทาง สามารถติดต่อโดยตรงกับฝ่ายบริการการจองขนส่งสินค้าของ บริษัท PAS โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าการเกษตรหรืออาหารทะเลแช่แข็งโดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์เย็น โดยบริษัท PAS ได้จัดเตรียมตู้คอนเทนเนอร์เย็นหรือตู้ Refer ไม่น้อยกว่า 1,000 ตู้ไว้รองรับให้กับผู้ประกอบการสำหรับปี 2566 นี้ และจะรับบริการแบบ door to door จากล้งทุเรียนสู่ตลาดขายทุเรียนปลายทางที่ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน

[Wisarut]

[Wisarut]

The Hải Phòng‒Yunnan Railway:
An Important Knot in French Indochina‒Japanese
Relations during the Second World War
https://core.ac.uk/download/pdf/144468629.pdf

[Mongwin]

รถไฟขนส่งทุเรียนสายประวัติศาสตร์ 'มาบตาพุด - กว่างโจว' ถึงจุดหมายเร็วกว่ากำหนด
กรุงเทพธุรกิจ 24 เม.ย. 2566 เวลา 11:05 น.

รถไฟสายประวัติศาสตร์ของบริษัท PAS 'มาบตาพุด - กว่างโจว' ทุบสถิติการขนส่งทุเรียนจากไทยเข้าจีน ใช้เวลาเดินทาง 4 วันครึ่ง

การขนส่งทุเรียน 25 ตู้ โดยรถไฟขบวนพิเศษจาก มาบตาพุด ของบริษัท Pan-Asia Silk Road Co., Ltd หรือ PAS ในวันที่ 19 เมษายน เวลา 10.00 น. โดยมีจุดหมายปลายทางที่สถานีรถไฟ กว่างโจว รวมระยะทาง 3,453 กิโลเมตร ได้ออกเดินทางผ่านหนองคายเข้าสู่ประเทศลาวและผ่านเข้าสู่สาธารณรัฐประชาชนจีนที่เมืองโม่หาน จากนั้นวิ่งตรงเข้าเติมเชื้อเพลิงที่เมืองคุนหมิงและเดินทางมุ่งหน้าสู่เมืองกว่างโจว โดยบริษัท PAS ตั้งเป้าการเดินทางจาก "มาบตาพุด - กว่างโจว" ไม่เกิน 5 วัน โดยเป็นการเดินทางขนส่ง ทุเรียน ทางรางอย่างเดียวโดยไม่ต้องขนตู้คอนเทนเนอร์เย็นทั้ง 25 ตู้ ลงจากขบวนรถไฟเลยตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง

โดยรถไฟขนส่งสินค้าขบวนพิเศษของบริษัท PAS ได้เดินทางถึงสถานีรถไฟกว่างโจว ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางในวันที่ 23 เมษายน เวลา 21.20 น. โดยใช้เวลาเดินทางทั้งสิ้น 4 วันครึ่ง ถือว่าเร็วกว่ากำหนดเวลาเดิมครึ่งวัน นับเป็นการสร้างประวัติศาสตร์ในการขนส่งสินค้า ทุเรียน จากไทยสู่จีนโดยทุบสถิติระยะเวลาการเดินทางขนส่งสินค้าทุเรียนจากไทยในอดีตไม่ว่าทางบกหรือทางเรือ รวดเร็วกว่าการขนส่งทางรถบรรทุกเท่าตัวและรวดเร็วกว่าทางเรือสองเท่าหรือสามเท่าตัว

ดังนั้น จึงถือได้ว่า การขนส่งทางรางหรือทางรถไฟ โดยบริษัท PAS เป็นการขนส่งสินค้าที่รวดเร็ว ประหยัด และปลอดภัย และถ้ามองในภาพรวมอาจประหยัดกว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศ ซึ่งแพงกว่ามาก แต่ความรวดเร็วไม่ได้แตกต่างกันมาก โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าเกษตร เช่น ทุเรียน มังคุด หรืออาหารทะเลแช่เย็น ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้ การขนส่งสินค้าทางรางจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ประกอบการในการส่งออกและนำเข้าสินค้าระหว่างไทยกับจีนอย่างแน่นอน

[Wisarut]

[Wisarut]

แค่สัปดาห์แรกก็มีการเดินทางข้ามแดนทางรถไฟกัน 2,597 เที่ยวโดยเป็นที่ออกจากม่อหานไปฝั่งลาว 1,154 เที่ยวและเที่ยวเข้าม่อหาน 1,443 เที่ยว เพราะ สะดวกกว่าการ นั่งรถบัสที่กว่าจะไปจากคุนหมิงถึงเวียงจันก็ 2-3 วันและต้องเปลี่ยนรถด้วย
ด้วยเหตุนี้ทำให้ต้องมีการปรับปรุงด่านตรวจคนเข้าเมืองที่สถานีม่อหานให้ทำงานเร็วกว่าเดิม และ รถไฟข้ามแดนนั้นมีแค่ 3 ตู้ จาก 8 ตู้เท่านั้นที่ยอมให้ข้ามแดนกันได้ แต่ถ้าเร่งกระบวนการที่ ตม. ได้เร็วกว่านี่คงมีการข้ามแดนกันเพิ่มอีกมาก
http://www.china.org.cn/world/2023-04/20/content_85240650.htm