การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Wisarut]

รถไฟจีนลาว สถานีพู่เอ๋อร์ ถ่ายเมื่อ 2 กรกฎาคม 2021
https://www.facebook.com/groups/laochinarail/posts/6083765401663966/

[Wisarut]

ขนสินค้าจากสถานีนานาชาติ ซีอันไปยุโรปเป็นเรื่องสำคัญทางการค้า ครึ่งปีแรกของปี 2021 ก็ขนไปได้ 7,323 เที่ยว ขนไปได้ 701,000 TEUs
http://www.chinadaily.com.cn/a/202107/19/WS60f51c4ca310efa1bd662d1f.html

[Wisarut]

รถไฟขนส่งสินค้า จีน เวียดนาม ยุโรป ออกเดินทางแล้ว
สำนักข่าวซินหัว
29 กรกฎาคม 2021

เมื่อวันที่ 27 ก.ค. รถไฟขบวนหนึ่งซึ่งบรรทุกสินค้าต่างๆ ของเวียดนาม เช่น เสื้อผ้า และกระเป๋าเป้ กว่า 250 ตัน ได้เดินทางออกจากด่านรถไฟผิงเสียง ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้ของจีน โดยเป็นรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปขบวนแรก ที่มีการร่วมมือกับเวียดนาม เปิดเป็นบริการขนส่งสินค้าร่วมระหว่างเส้นทางจีน-เวียดนาม และเส้นทางจีน-ยุโรป
รถไฟขบวนดังกล่าวคาดว่าจะเดินทางเป็นระยะเวลา 25 วัน โดยหลังจากเปลี่ยนถ่ายสินค้าสู่รถไฟขบวนใหม่ในเจิ้งโจว เมืองเอกของมณฑลเหอหนานแล้ว รถไฟขบวนนี้จะวิ่งผ่านคาซัคสถาน รัสเซีย และประเทศอื่นๆ จนถึงจุดหมายปลายทางที่เบลเยียม ซึ่งเมื่อเทียบกับการขนส่งทางทะเลที่มีอยู่เดิมแล้ว สามารถประหยัดเวลาในการขนส่งได้ราว 1 สัปดาห์
เจี่ยงจิ้น ผู้อำนวยการด่านรถไฟผิงเสียง ภายใต้การบริหารของศูนย์สั่งการรถไฟหนานหนิง แห่งการรถไฟจีนสาขานครหนานหนิง กล่าวว่าบริการขนส่งข้างต้น แบ่งออกเป็น 2 ช่วง ได้แก่เส้นทางจีน-เวียดนาม ที่เริ่มตั้งแต่สถานีตงอิงในกรุงฮานอย เมืองหลวงของเวียดนาม ถึงสถานีผิงเสียงในจีน ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของบริษัทการรถไฟเวียดนาม และเส้นทางจีน-ยุโรป ซึ่งเริ่มตั้งแต่สถานีผิงเสียงในจีน ไปถึงสถานีผู่เถียนของเจิ้งโจว (สถานีเปลี่ยนถ่าย) และจนถึงสถานีลีแยฌของเบลเยียม ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของบริษัทการรถไฟจีน
ท่ารถไฟผิงเสียงได้ดำเนินการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างด้านการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีความสามารถในการขนส่งมากขึ้น การขนส่งสินค้าทางรถไฟของที่นี่ยังกลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับกลุ่มประเทศอาเซียนในการนำเข้าและส่งออกสินค้าไปยังยุโรป และการผสานบริการขนส่งสินค้าทางรถไฟจีน-เวียดนาม และจีน-ยุโรปเข้าด้วยกัน ก็เป็นการสร้างช่องทางขนส่งสินค้าที่สะดวกให้แก่อาเซียนและยุโรป
ข้อมูลทางการยังแสดงให้เห็นว่า นับตั้งแต่บริการรถไฟจีน-เวียดนามเปิดตัวขึ้นในปี 2017 ได้มีการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนไปยังด่านผิงเสียงมากขึ้นเรื่อยๆ และสินค้าก็มีหลากหลายประเภทมากขึ้น รวมถึงพิธีการศุลกากรก็รวดเร็วยิ่งขึ้น
ช่วงครึ่งแรกของปี 2021 มีรถไฟขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางจีน-เวียดนามรวม 145 ขบวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 64.8 เมื่อเทียบกับปีก่อน ช่วยวางรากฐานด้านการขนส่งสินค้าทางรถไฟไร้รอยต่อระหว่างจีน-เวียดนาม และจีน-ยุโรป ให้กับเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง

[Wisarut]

จีนศึกษา (วันอาทิตย์ที่ ๑๕ ส.ค.๖๔) ขอนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับความร่วมมือตามข้อริเริ่ม “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” (“一带一路”倡议 / “Belt and Road Initiative: BRI”) ได้ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลก ซึ่งมีประเด็นที่น่าสนใจดังนี้
๑. ข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสำนักงานศุลกากรแห่งชาติจีน (中国海关总署) แสดงให้เห็นว่า ตั้งแต่เดือนมกราคม - กรกฎาคม ปีนี้ ยอดการนำเข้า-ส่งออกระหว่างจีนกับประเทศที่เข้าร่วมโครงการตามข้อริเริ่ม “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” มีถึง ๖.๓ ล้านล้านหยวน เพิ่มขึ้น ๒๕.๕% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยการนำเข้าเพิ่มขึ้น ๒๕.๓% การส่งออกเพิ่มขึ้น ๒๕.๗% บุคคลในแวดวงที่เกี่ยวข้องเห็นว่าความร่วมมือ “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ได้ขับเคลื่อนการประสานเชื่อมโยงกันระหว่างทั่วโลก อีกทั้งได้เสริมพลังอันแข็งแกร่งให้กับการฟื้นฟูเศรษฐกิจโลก
๒. หลายเดือนมานี้ไวรัสโคโรนา หรือ โควิด-19 (新冠肺炎 / COVID-19) สายพันธุ์เดลตา (德尔塔变异株 / Delta Variant) มีการแพร่ระบาดอย่างรุนแรงในทั่วโลก ขณะที่ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรป มีการดำเนินงานอย่างดีท่ามกลางสถานการณ์โรคระบาดที่รุนแรง โดยช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ รถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปมีการเดินทางกว่า ๗,๓๐๐ ขบวน เพิ่มขึ้น ๔๓% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว มีการขนส่งสินค้าถึง ๗๐๑,๐๐๐ ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน และขนส่งเวชภัณฑ์ถึง ๙๖,๐๐๐ ตัน
๓. ระยะเวลา ๘ ปีหลังจากประเทศได้เสนอข้อริเริ่ม “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ได้อำนวยโอกาสและผลประโยชน์ต่อประเทศต่าง ๆ ทั่วโลก ขณะนี้มี ๑๔๐ ประเทศได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” กับจีนแล้วเสร็จ ยอดการค้าทั้งหมดระหว่างจีนกับหุ้นส่วนความร่วมมือ “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” รวมแล้วสูงถึง ๙.๒ ล้านล้านเหรียญสหรัฐฯ บริษัทจีนมีการลงทุนโดยตรงในประเทศที่เกี่ยวข้องรวมแล้วกว่า ๑๓๐,๐๐๐ ล้านเหรียญสหรัฐฯ ต้องยอมรับว่า ข้อริเริ่ม“หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ได้กลายเป็นแพลตฟอร์มความร่วมมือระหว่างประเทศที่มีขนาดใหญ่ที่สุด ครอบคลุมขอบเขตที่กว้างที่สุดของโลก
บทสรุป สำนักการเมืองของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีน (中共中央政治局 / Political Bureau of the CPC Central Committee) ได้จัดประชุมเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา เพื่อวิเคราะห์และศึกษาสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบันและงานทางเศรษฐกิจ รวมทั้งกำหนดทิศทางของการพัฒนาเศรษฐกิจในช่วงครึ่งหลังของปี โดยที่ประชุมเสนอให้ส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของการร่วมสร้างสรรค์ข้อริเริ่ม "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" อย่างแน่วแน่ โลกภายนอกเชื่อว่าสถานการณ์การป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาดที่มั่นคงของจีนและตลาดขนาดใหญ่จะดึงดูดนักลงทุนจากทั่วทุกมุมโลกอย่างแข็งแกร่ง ซึ่งจะส่งเสริมการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกและการพัฒนาข้อริเริ่ม “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ที่มีคุณภาพสูง
ประมวลโดย พลตรี ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล

ข้อมูลจากเว็บไซต์ https://www.imsilkroad.com/news/p/460508.html
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4327357467311165

[Wisarut]

ซีอันบริการ 'รถไฟสินค้าจีน-ยุโรป' ขบวนที่ 10,000
สำนักข่าวซินหัว
13 สิงหาคม 2564 เวลา 13:00 น.

นครซีอัน เมืองเอกของมณฑลส่านซีทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ให้บริการรถไฟสินค้าจีน-ยุโรป ขบวนที่ 10,000 เมื่อวันพุธ (12 ส.ค.) โดยรถไฟหมายเลขเอ็กซ์ 9041 พร้อมตู้สินค้า 50 ตู้ ออกจากนิคมอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการค้าระหว่างประเทศในซีอันและมุ่งหน้าสู่คาซัคสถานแล้ว
.
ซีอันเปิดให้บริการรถไฟสินค้าจีน-ยุโรป เมื่อปี 2013 โดยปัจจุบันมีเส้นทางบริการ 15 สาย เชื่อมซีอันกับหลายเมืองใน 44 ประเทศและภูมิภาค ด้านไป๋ควานเฟิง ผู้อำนวยการนิคมอุตสาหกรรมฯ เผยว่าสินค้าที่ขนส่งผ่านซีอันถูกขยายเป็น 9 หมวดหมู่ ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์สิ่งทอ เครื่องจักร ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิก รถยนต์ และชิ้นส่วนรถยนต์

[Wisarut]

ตอนนี้รถไฟจีนพม่า ในฝั่งจีนมาถึง Linchang ห่างจากชายแดนรัฐฉาน ที่ด่าน Mintin-Chin Shwe Haw ที่ลาเฉียว แค่ 150 กิโลเมตรเอง
https://twitter.com/IrrawaddyNews/status/1431195664680030208
https://burma.irrawaddy.com/news/2021/08/27/245540.html
https://www.facebook.com/theirrawaddy/posts/4730683993643087

ตอนนี้เปิดการเดินรถไฟ จาก คุนหมิงไป หลินจาง เพราะ มีทางรถไฟสายต้าหลี่ไปหลินจาง (Dali–Lincang railway 大临铁路 ) ยาว 201.8 กม.
https://en.wikipedia.org/wiki/Dali%E2%80%93Lincang_railway




ตอนนี้ขุดอุโมงค์ Dapoling ยาว 14.66 กิโลเมตร ที่อยู่อำเภอ Yongping County, Dali. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร สำเร็จเมื่อ 29 กรกฎาคม 2021 เป็นอุโมงค์เชื่อม Dali Bai Autonomous Prefecture กับนครรุ่ยหลี่ (ชเวลีในภาษาพม่า หรือ เมืองเมาในภาษาไทใหญ่) ใช้เวลาก่อสร้าง 14 ปี
http://www.xinhuanet.com/english/2021-07/30/c_1310097315.htm
http://www.yn.xinhuanet.com/reporter/2021-08/03/c_1310104041.htm
http://yn.people.com.cn/BIG5/n2/2021/0729/c378439-34843291.html

ทางรถไฟสายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร มี 21 อุโมงค์ ตอนนี่ทำอุโมงค์ Xiuling ที่ Yangbi Yi Autonomous County ยาว 17.6 กิโลเมตร จะทำให้การเดินทางจากต้าหลี่ไปเป่าซาน ใช้เวลาแค่ชั่วโมงเดียว
http://www.ecns.cn/video/2021-07-02/detail-ihanwqfr7910120.shtml

ขุดอุโมงค์เป่าซาน ที่อำเภอ Long Yang นครเป่าซาน ได้ยาว 14,326 เมตร จาก 16,097 เมตร
http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2021-08/10/c_1310118415.htm

รถไฟสาย สายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานีต้าหลี่ สถานี หยางปี้ หยงผิง เป่าซาน หลงหลิง มังสื้อ และ รุ่ยหลี่ตามลำดับ
โดยจะเปิดการเดินรถ ช่วงต้าหลี่ ไป เป่าซาน ที่กม. 134+100 ในวันที่ 30 ธันวาคม 2021 และ ช่วงเป่าซานไปรุ่ยหลี่ เดือนธันวาคม 2023 งานนี้หมดเงินไป 25,730 ล้านหยวน โดยสถานีรุ่ยหลี่ อยู่ที่ กม. 346+639 จาก สถานีต้าหลี่ และห่างจากนครรุ่ยหลี่ 2 กิโลเมตร
https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%A7%E7%91%9E%E9%93%81%E8%B7%AF/2602816



แผนที่ รถไฟสาย สายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร
Dehong territory tunnels: 14 แห่ง เช่น Gaoligongshan, Santaishan tunnel (9.363km), Wanding tunnel (5.995km), etc.

สะพาน: 79แห่ง ยาวรวม 21888.17 เมตร รวมถึงสะพานยาวพิเศษ ทั้งสิบ 39สะพานยาว, 20 สะพานยาวปานกลาง สะพานโครง 8 สะพาน ที่ยาวที่สุด คืแ สะพานข้ามแม่น้ำรุ่ยหลี่
มีสถานีรถไฟ 10 สถานี: Longling Station, Mangguai Station, Mangshi Station, Mangshi West Station, Batuo Station, Zhafang Station, Gazhong Station, Wanding Station, Ruili East Station ฃRuili Station.




แผนที่ รถไฟจีน - พม่า
https://www.mhwmm.com/zonghezixun/24948.html


จีนอยากเชื่อมกับพม่าทางรถไฟสามทาง :
(1) รถไฟสาย สายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร ที่รู้กัน
(2) รถไฟเชื่อม Mangka (Cangyuan, Lincang) กับ Namtit [Chin Shwe Haw checkpoint] (Wa State) และ
(3) Sino - Myanmar - Indian railway crossing at Houqiaozhen (Tengchong, Baoshan) - Kan Paik Ti (Myanmar)
https://min.news/zh-cn/travel/a19c2aeb2d9d6d24a35820488c637d97.html

[Wisarut]

'รศ.ดร.อักษรศรี' โพสต์ข้อความถึงรถไฟขนส่งสินค้าผ่าน 8 ประเทศ จากฮานอย ผ่านจีน ถึงเบลเยี่ยม ถาม ไทยจะแปลงโอกาสนี้อย่างไร?
https://thestatestimes.com/post/2021082724

[Wisarut]

ก่อนจะเปิดทางรถไฟสายต้าหลี่ไปหลินจาง (大临铁路) ไม่กี่เดือน ก็คิดทำทางรถไฟจาก หลินจางไป ด่าน Qingshuihe (临清铁路) เพื่อต่อไปทางด่าน Chin Shwe Haw ของรัฐว้า
http://www.cn-biz.com/zixun/shangye/1778.html

[Wisarut]

สาเหตุสำคัญที่ทำให้คนยูนนานอยากสร้างทางรถไฟ จากต้าหลี่ ผ่าน Lincang ไปด่าน Qingshuihe ซึ่งอยู่ใน Gengma Dai and Wa Autonomous County ก่อนข้ามแม่น้ำไป ฝั่งพม่าที่ Chinshwehaw แม้ว่ากำลังก่อสร้างทางรถไฟจาก ต้าหลี่ ไป รุ่ยหลี่ก่อนข้ามแม่น้ำไปด่าน หมู่เจ๊ ก็เพราะ อยาก ฟื้นฟูโคiงการทางรถไฟสายยูนนาน - พม่าที่ เริ่มก่อสร้างมาแต่ปี 1938 แต่ต้องเลิกก่อสร้างปี 1942 เพราะ ญี่ปุ่นพยายามจะบุก มาทาง Teng Chong ที่ตอนนี้ก่อสร้างอนุสาวรีย์ไว้เป็นอนุสรณ์ที่เมือง Lincang

ยิ่งไปก่ว่านั้นคือ ทางรถไฟ จากต้าหลี่ ผ่าน Lincang ไปด่าน Qingshuihe และ ทางรถไฟจาก ต้าหลี่ผ่านเป่าซานไปด่านรุ่ยหลี่นั้น ถือว่าเป็นการทำให้ฝันของท่านซุนยัตเซนเป็นจริงขึ้นมาได้


ทางรถไฟสายต้าหลี่ไป Lincang (大临铁路) ยาว 201.8 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จอดรับผู้โดยสารที่ Weishan, Yunxiang, และ Lincang เริ่มการก่อสร้างแต่ 6 ธันวาคม 2015 สำเร็จเปิดใช้งาน 30 ธันวาคม 2020 ที่สร้างยาก เพราะ ขุดอุโมงค์ก็เจอแก๊สพิษ ทั้ง ไฮโดรเจน ซัลไฟด์และคาร์บอนมอนอกไซด์ นอกเหนือจากตาน้ำและโคลน สร้างสะพาน 69 แห่ง อุโมงค์ 35 อุโมงค์ ยาวรวม 176 กิโลเมตร

มีการเดินรถ จาก คุนหมิง ผ่าน ต้าหลี่ไป Lincang วันละ 1 คู่ ใช้เวลา 3 ชั่วโมง 37 นาที และ การเดินทางจากต้าหลี่ไป Lincang วันละ 3คู่ ใช้เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 37 นาที คิดที่ 101 หยวน สำหรับรถนั่งชั้นสอง


ต่อไปจะทำทางจาก Lincang ไปด่าน Qingshuihe (临沧至清水河铁路) ระยะทาง 166.5 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อลงท่าเรือ Kyaukpyu ที่พม่า และ ทางจาก Lincang ไป Pu er เชื่อมทางรถไฟอิ๋วซี - โม่หาน แม้ว่าจะกำลังทำทางจาก ต่าหลี่ ผ่านเป่าซาน ไปรุ่ยหลี ความเร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ตามที

http://www.jpxww.com/news_xx.asp?id=38643

https://wemp.app/posts/de51c236-5cdd-4621-bd32-ed6cf57cd36a
http://yn.people.com.cn/GB/n2/2020/1230/c378439-34503945.html

[Wisarut]

การอภิปรายเรื่องทางรถไฟ จากจีนไปพม่าทำให้รู้ว่า จีนคงคงลืมไปแล้วว่าเรากำลังทำทางสายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ และ ทางสายนครสวรรค์ผ่านกำแพงเพชรและตากไปแม่สอด
https://www.zhihu.com/question/24586343