Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180495
ทั้งหมด:13491729
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 54, 55, 56 ... 134, 135, 136  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 31/08/2021 3:59 am    Post subject: Reply with quote

จีนศึกษา (วันจันทร์ที่ ๓๐ ส.ค.๖๔) ขอนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับ สำนักงานสารสนเทศแห่งคณะรัฐมนตรีจีนได้จัดงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ ๒๓ ส.ค.๖๔ เกี่ยวกับการมีส่วนสนับสนุนทางธุรกิจอย่างแข็งขัน เพื่อส่งเสริมสังคมที่มีความเจริญรุ่งเรืองอย่างรอบด้านตาม “ข้อริเริ่มหนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ( “一带一路” / “Belt and Road Initiative” : BRI) ซึ่งมีประเด็นที่น่าสนใจดังนี้
๑. นายเฉียน เค่อหมิง (钱克明) รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์จีน ( 商务部副部长) ได้ชี้ให้เห็นว่า ในช่วง ๘ ปีที่ผ่านมา การดำเนินโครงการตามข้อริเริ่ม “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ได้บรรลุผลสำเร็จจากแนวคิดสู่การปฏิบัติ และได้กลายเป็นแพลตฟอร์มความร่วมมือระหว่างประเทศที่กว้างที่สุดและใหญ่ที่สุด และเป็นผลิตภัณฑ์สาธารณะระดับสากลที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยจีนและประเทศเจ้าภาพได้ร่วมกันส่งเสริมการเชื่อมต่อสิ่งอำนวยความสะดวก เร่งก่อสร้างโครงการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและโครงการดำรงชีวิตของผู้คน รวมทั้งร่วมมือในการก่อสร้างเขตความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าในต่างประเทศ ตั้งแต่ปี พ.ศ.๒๕๕๖ - ๒๕๖๓ มีมูลค่าการซื้อขายรวมของวิสาหกิจจีนจากโครงการตามสัญญาในประเทศต่าง ๆ ตลอดเส้นทางอยู่ที่เกือบ ๖๔๐พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเมื่อสิ้นปี พ.ศ.๒๕๖๓ บริษัทจีนได้ลงทุนเกือบ ๔ หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในเขตความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าต่างประเทศที่สร้างโดยประเทศต่างๆ ตลอดเส้นทาง รวมทั้งได้จ่ายภาษีและค่าธรรมเนียมให้แก่ประเทศเจ้าบ้านมากกว่า ๔.๔ พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อีกทั้งได้สร้างงานในพื้นที่ ๓๓๐,๐๐๐ ตำแหน่ง
๒. จีนขยายการนำเข้าผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ อย่างจริงจัง พัฒนารูปแบบและโมเดลธุรกิจใหม่ เช่น อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ส่งเสริมการก่อสร้างคลังสินค้าในต่างประเทศ ส่งเสริมการสร้างช่องทางการค้าที่สำคัญ เช่น รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป และช่องทางบก-ทะเลใหม่ และสร้างเครือข่ายเขตการค้าเสรีที่มีมาตรฐานสูง ตั้งแต่ปี พ.ศ.๒๕๕๖ – ๒๕๖๓ ปริมาณการค้าสินค้าระหว่างจีนและประเทศตลอดเส้นทางมีมูลค่าถึง ๙.๒ ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจนถึงปัจจุบัน มี ๑๗๒ ประเทศและองค์กรระหว่างประเทศได้ลงนามกับจีนในเอกสารความร่วมมือมากกว่า ๒๐๐ ฉบับ เพื่อร่วมกันสร้าง “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” และกำลังเติบโตขึ้น แม้จะเผชิญกับการระบาดของโรคโควิด-19 โดยจีนกำลังพยายามทุกวิถีทางในการป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาดของตนเอง ในขณะที่ดำเนินความร่วมมือในการต่อต้านการแพร่ระบาดอย่างแข็งขัน เฝ้าดูและช่วยเหลือประเทศอื่น ๆ ในการเอาชนะความยากลำบาก โดยถึงขณะนี้ จีนได้ให้ความช่วยเหลือฉุกเฉินแก่ ๑๕๐ ประเทศและองค์กรระหว่างประเทศ ๑๓ แห่ง ส่งออกวัสดุต้านการแพร่ระบาดไปยังกว่า ๒๐๐ ประเทศและภูมิภาค และกำลังดำเนินการให้ความช่วยเหลือด้านวัคซีนแก่ ๑๐๒ ประเทศและ ๔ องค์กรระหว่างประเทศ
บทสรุป นายเฉียน เค่อหมิง ไกล่าวถึงการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป โดยกระทรวงพาณิชย์จีนจะยังคงกระชับความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้า “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น สร้างสรรค์ความร่วมมือด้านการค้าการลงทุน ปรับปรุงกลไกของแพลตฟอร์ม เสริมสร้างการป้องกันและควบคุมความเสี่ยง รวมทั้งส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพของการร่วมสร้างสรรค์ "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" ให้มั่นคงและกว้างขวาง ตลอดจนสร้างคุณูปการใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง เพื่อส่งเสริมการสร้างประชาคมที่มีอนาคตร่วมกันสำหรับมนุษยชาติ
ประมวลโดย พลตรี ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
ข้อมูลจากเว็บไซต์
http://news.china.com.cn/2021-08/23/content_77709181.html
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/09/2021 8:57 am    Post subject: Reply with quote

จีนขยายรถไฟเชื่อมพม่า-สิงคโปร์
ไทยรัฐ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 02 กันยายน พ.ศ. 2564

สถานทูตจีนประจำเมียนมา เผยเมื่อ 30 ส.ค.ว่า การรถไฟจีนขยายเส้นทางจากเมืองเฉิงตู นครเอกของมณฑลเสฉวน ที่จะทำให้จีนสามารถส่งสินค้าข้ามประเทศจากเมืองท่าสิงคโปร์ผ่านเมียนมาถือเป็นเส้นทางแรกที่เชื่อมฝั่งตะวันตกของจีนกับมหาสมุทรอินเดีย และเป็นนัยสำคัญเรื่องการประหยัดเวลาที่จะผ่านเมืองมัณฑะเลย์เมืองล่าเสี้ยวและเมืองแสนหวีของเมียนมาคาดว่าจะเป็นเส้นหล่อเลี้ยงการค้าระหว่างประเทศสำหรับจีนและเมียนมา ซึ่งสร้างรายได้ให้กับกองทัพเมียนมา

วันเดียวกัน อู่ หม่อง หม่อง เต็ง ประธานธนาคารทรัพย์สินโลก (GTB) ที่เคยเป็นของรัฐบาลเมียนมายืนยันเหตุคนร้ายไม่ทราบฝ่ายพร้อมอาวุธ4คนบุกปล้นเงินไปกว่า 100 ล้านจั๊ดหรือเกือบ 2 ล้านบาทไปจากธนาคารสาขาเมืองท่ามายันยอนของนครย่างกุ้ง หลังเกิดเหตุระเบิดเป็นระลอกราว 8 จุดทั่วนครย่างกุ้งรวมเมืองท่าอินเส่งไม่ไกลจากเมืองมายันยอนกับที่แยกเหล่ดานย่านธุรกิจกะมายุตในอำเภอตะโกงเหนือ.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 03/09/2021 11:21 am    Post subject: Reply with quote

จีนเจาะทางออกสั้นที่สุดสู่มหาสมุทรอินเดีย วางรางรถไฟ “หลินชาง-ชิงส่วยเหอ-ล่าเสี้ยว”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 2 กันยายน 2564 เวลา 12:03 น.
ปรับปรุง: 2 กันยายน 2564 เวลา 12:03 น.

Click on the image for full size
เส้นทางออกสู่มหาสมุทรอินเดียที่สั้นที่สุดของจีน

MGR Online - จีนเริ่มวางรางรถไฟจากหลินชาง ผ่านชายแดนชิงส่วยเหอ มาถึงล่าเสี้ยว เป็นข้อต่อสำคัญบนเส้นทางเชื่อมสู่มหาสมุทรอินเดียที่สั้นที่สุดของจีน วางอนาคตเมื่อสินค้าจากมหาสมุทรอินเดียขึ้นฝั่งที่ยะไข่ จะใช้เวลาเพียง 3 วัน ส่งข้ามชายแดนขึ้นไปถึงเฉิงตู

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคมที่ผ่านมา ได้มีพิธีเริ่มต้นวางรางรถไฟจากท่าเรือบก (Dry Port) ในจังหวัดหลินชาง มณฑลยูนนาน ลงมาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ เข้าสู่พม่าที่ชิงส่วยเหอ ชายแดนรัฐชาน-จีน ในเขตปกครองตนเองโกก้าง ระยะทางยาวประมาณ 150 กิโลเมตร

ทางรถไฟสายนี้เป็น 1 ในเส้นทางยุทธศาสตร์โลจิสติกส์ที่สำคัญ ตามข้อริเริ่ม 1 แถบ 1 เส้นทาง (Belt and Road Initiative : BRI) เพราะเป็นทางเชื่อมแผ่นดินใหญ่จีน ออกสู่มหาสมุทรอินเดียที่สั้นที่สุด

เบื้องต้น ทางรถไฟจากหลินชาง เมื่อเข้าสู่พม่าที่ชิงส่วยเหอแล้ว จะวิ่งผ่านเมืองกุ๋นโหลง แสนหวี ไปบรรจบกับทางรถไฟอีกเส้นหนึ่งที่จีนกำลังเตรียมสร้างมาจากชายแดนหมู่เจ้-รุ่ยลี่ ที่จังหวัดล่าเสี้ยว

จากนั้นทางรถไฟจะวิ่งจากล่าเสี้ยว ผ่านจ๊อกแม หนองเขียว มัณฑะเลย์ มุ่งสู่ชายฝั่งมหาสมุทรอินเดีย โดยมีปลายทางอยู่ที่ท่าเรือน้ำลึกเจ้าก์ผิ่ว รัฐยะไข่ ซึ่งเป็นต้นทางของท่อก๊าซและน้ำมัน พม่า-จีน ยาว 770 กิโลเมตร อีกด้วย

มีการวางเป้าหมายไว้ว่าหลินชางจะเป็นเมืองศูนย์กลางของจีนสำหรับเชื่อมกับมหาสมุทรอินเดีย ผ่านรูปแบบการคมนาคมที่หลากหลาย ทั้งทางเรือ ถนน และรถไฟ โดยมีปลายทางในจีนอยู่ที่เมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน

ระยะทางจากท่าเรือน้ำลึกเจ้าก์ผิ่ว รัฐยะไข่ ถึงเมืองเฉิงตูยาว 1,170 กิโลเมตร หากเส้นทางคมนาคมสายนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ เมื่อสินค้าจากมหาสมุทรอินเดียมาขึ้นฝั่งที่เจ้าก์ผิ่ว จะใช้เวลาเดินทางประมาณ 3 วัน ไปถึงเฉิงตู ลดเวลาเดินทางของสินค้าลงจากเดิมได้มากถึง 25 วันโดยประมาณ จากนั้นสินค้าจะกระจายจากเฉิงตูออกไปยังพื้นที่ต่างๆ ทั่วประเทศจีน

ทางรถไฟจากหลินชางเป็นความคืบหน้าต่อเนื่อง หลังจากเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม บริษัท Railway No.10 Engineering Group ประสบความสำเร็จในการเจาะอุโมงค์ “ต้าโพหลิ่ง” อุโมงค์รถไฟยาว 14.66 กิโลเมตร ในตำบลหย่งผิง เขตปกครองตนเองชาติพันธุ์ไป๋ ต้าลี่ หลังต้องใช้เวลาเจาะยาวนานถึง 14 ปี เพราะตั้งอยู่บนแนวแผ่นดินไหว

อุโมงค์ต้าโพหลิ่งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายต้าลี่-รุ่ยลี่ ความยาว 331 กิโลเมตร ในโครงข่ายทางรถไฟฝั่งตะวันตกที่เชื่อมจีนกับพม่า ถูกออกแบบให้เป็นทางรถไฟความเร็วปานกลาง ใช้ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง


เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2562 ที่ประชุมกระชับความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้า “จีน-พม่า” ที่นครคุนหมิง ได้เร่งรัดเดินหน้าวางรางรถไฟระหว่างเมืองต้าลี่กับหลินชาง หรือเส้นทาง Dalin(Dali-Lincang) ระยะทาง 202 กิโลเมตร การรถไฟแห่งประเทศจีน สาขาคุนหมิง กำหนดสร้างทางรถไฟช่วงนี้ให้เสร็จภายในปี 2564 ส่วนช่วงจากหลินชางไปยังรุ่ยลี่อีก 130 กิโลเมตร ยังไม่ได้ข้อสรุปว่าจะสร้างเสร็จเมื่อใด

ส่วนทางรถไฟในพม่ามีจุดเริ่มต้นจากเมืองหมู่เจ้ ผ่านแสนหวี ล่าเสี้ยว ไปยังมัณฑะเลย์ โดยเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2561 กระทรวงการขนส่งทางราง พม่า ได้เซ็นบันทึกความเข้าใจกับบริษัท China Railway Eryuan Engineering Group จากจีน ที่กรุงเนปิดอ ให้สร้างทางรถไฟช่วงนี้



ทางรถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ยาว 431 กิโลเมตร ต้องสร้างสะพานข้ามหุบเหว 77 แห่ง เจาะอุโมงค์ทะลุภูเขาอีก 77 จุด มีสถานีรับส่งสินค้าและผู้โดยสารรวม 12 แห่ง มีจุดตัดทางรถไฟ 24 จุด เมื่อสร้างเสร็จคาดว่าการเดินทางจากหมู่เจ้ลงไปยังมัณฑะเลย์ จะใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง

ระหว่างวันที่ 25 มิถุนายน ถึง 2 กรกฎาคม 2562 การรถไฟพม่าพื้นที่ภาคเหนือ ได้จัดประชุมชี้แจงและรับฟังความคิดเห็นจากชาวบ้านที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบจากโครงการทางรถไฟสายหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ซึ่งเป็นขั้นตอนหนึ่งของการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสังคม ก่อนจะเริ่มลงมือก่อสร้าง การประชุมถูกจัดขึ้นตามเมืองที่เส้นทางรถไฟจะสร้างผ่าน ตั้งแต่หมู่เจ้ แสนหวี ล่าเสี้ยว จ๊อกแม หนองเขียว และมัณฑะเลย์

วันที่ 10 มกราคมปีนี้ กระทรวงคมนาคมและสื่อสาร พม่า เพิ่งเซ็น MOU กับบริษัท China Railway Eryuan Engineering Group เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างทางรถไฟต่อจากเมืองมัณฑะเลย์ลงไปถึงเมืองเจ้าก์ผิ่ว รัฐยะไข่ พิธีเซ็น MOU ถูกจัดขึ้นที่สถานทูตจีน ประจำพม่า.



คลิปพิธีเริ่มต้นวางรางรถไฟจากหลินชาง-ชิงส่วยเหอ เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2564
https://www.facebook.com/watch/?v=544959580257658
https://www.youtube.com/watch?v=Z4T8JgQ3s5I

Wisarut wrote:
ตอนนี้รถไฟจีนพม่า ในฝั่งจีนมาถึง Linchang ห่างจากชายแดนรัฐฉาน ที่ด่าน Mintin-Chin Shwe Haw ที่ลาเฉียว แค่ 150 กิโลเมตรเอง
https://twitter.com/IrrawaddyNews/status/1431195664680030208
https://burma.irrawaddy.com/news/2021/08/27/245540.html
https://www.facebook.com/theirrawaddy/posts/4730683993643087

ตอนนี้เปิดการเดินรถไฟ จาก คุนหมิงไป หลินจาง เพราะ มีทางรถไฟสายต้าหลี่ไปหลินจาง (Dali–Lincang railway 大临铁路 ) ยาว 201.8 กม.
https://en.wikipedia.org/wiki/Dali%E2%80%93Lincang_railway

ตอนนี้ขุดอุโมงค์ Dapoling ยาว 14.66 กิโลเมตร ที่อยู่อำเภอ Yongping County, Dali. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร สำเร็จเมื่อ 29 กรกฎาคม 2021 เป็นอุโมงค์เชื่อม Dali Bai Autonomous Prefecture กับนครรุ่ยหลี่ (ชเวลีในภาษาพม่า หรือ เมืองเมาในภาษาไทใหญ่) ใช้เวลาก่อสร้าง 14 ปี
http://www.xinhuanet.com/english/2021-07/30/c_1310097315.htm
http://www.yn.xinhuanet.com/reporter/2021-08/03/c_1310104041.htm
http://yn.people.com.cn/BIG5/n2/2021/0729/c378439-34843291.html

ทางรถไฟสายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร มี 21 อุโมงค์ ตอนนี่ทำอุโมงค์ Xiuling ที่ Yangbi Yi Autonomous County ยาว 17.6 กิโลเมตร จะทำให้การเดินทางจากต้าหลี่ไปเป่าซาน ใช้เวลาแค่ชั่วโมงเดียว
http://www.ecns.cn/video/2021-07-02/detail-ihanwqfr7910120.shtml

ขุดอุโมงค์เป่าซาน ที่อำเภอ Long Yang นครเป่าซาน ได้ยาว 14,326 เมตร จาก 16,097 เมตร
http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2021-08/10/c_1310118415.htm

รถไฟสาย สายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานีต้าหลี่ สถานี หยางปี้ หยงผิง เป่าซาน หลงหลิง มังสื้อ และ รุ่ยหลี่ตามลำดับ
โดยจะเปิดการเดินรถ ช่วงต้าหลี่ ไป เป่าซาน ที่กม. 134+100 ในวันที่ 30 ธันวาคม 2021 และ ช่วงเป่าซานไปรุ่ยหลี่ เดือนธันวาคม 2023 งานนี้หมดเงินไป 25,730 ล้านหยวน โดยสถานีรุ่ยหลี่ อยู่ที่ กม. 346+639 จาก สถานีต้าหลี่ และห่างจากนครรุ่ยหลี่ 2 กิโลเมตร
https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%A7%E7%91%9E%E9%93%81%E8%B7%AF/2602816


แผนที่ รถไฟสาย สายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร
Dehong territory tunnels: 14 แห่ง เช่น Gaoligongshan, Santaishan tunnel (9.363km), Wanding tunnel (5.995km), etc.

สะพาน: 79แห่ง ยาวรวม 21888.17 เมตร รวมถึงสะพานยาวพิเศษ ทั้งสิบ 39สะพานยาว, 20 สะพานยาวปานกลาง สะพานโครง 8 สะพาน ที่ยาวที่สุด คืแ สะพานข้ามแม่น้ำรุ่ยหลี่
มีสถานีรถไฟ 10 สถานี: Longling Station, Mangguai Station, Mangshi Station, Mangshi West Station, Batuo Station, Zhafang Station, Gazhong Station, Wanding Station, Ruili East Station Ruili Station.



แผนที่ รถไฟจีน - พม่า
https://www.mhwmm.com/zonghezixun/24948.html

จีนอยากเชื่อมกับพม่าทางรถไฟสามทาง :
(1) รถไฟสาย สายต้าหลี่ - รุ่ยหลี่ (大瑞铁路) ยาว 336.39 กิโลเมตร ที่รู้กัน
(2) รถไฟเชื่อม Mangka (Cangyuan, Lincang) กับ Namtit [Chin Shwe Haw checkpoint] (Wa State) และ
(3) Sino - Myanmar - Indian railway crossing at Houqiaozhen (Tengchong, Baoshan) - Kan Paik Ti (Myanmar)
https://min.news/zh-cn/travel/a19c2aeb2d9d6d24a35820488c637d97.html


Last edited by Wisarut on 06/09/2021 11:50 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 05/09/2021 2:32 am    Post subject: Reply with quote

'ข้อริเริ่มบีอาร์ไอ'ถึงเวลาต้องเพิ่มทุน
3 กันยายน 2564

'ข้อริเริ่มบีอาร์ไอ'ถึงเวลาต้องเพิ่มทุน ขณะรัฐมนตรีช่วยพาณิชย์ของไทยมีความเห็นว่า นักลงทุนสามารถฉวยโอกาสทางธุรกิจจากโครงการบีอาร์ไอได้ และใช้ประเทศไทยเป็นปากประตูสู่อนุภูมิภาคและอาเซียน
บรรดารัฐมนตรีจากสมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) เรียกร้องเมื่อวันพุธ(1ก.ย.)ให้มีการลงทุนจากบริษัทข้ามชาติมากขึ้นผ่านโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง(บีอาร์ไอ)ของจีนเพื่อสนับสนุนแผนพลิกฟื้นเศรษฐกิจขณะที่การระบาดของโรคโควิด-19ยังคงส่งผลกระทบฉุดการเติบโตทางเศรษฐกิจของภูมิภาค

รัฐมนตรีอาเซียนซึ่งประชุมร่วมกันในการประชุมซัมมิตแถบและเส้นทางทางออนไลน์ กล่าวว่า ภูมิภาคอาเซียนได้ประโยชน์จากการเชื่อมโยงด้านโครงสร้างพื้นฐานและการเชื่อมโยงดิจิทัลจากโครงการริเริ่มบีอาร์ไอ แต่ข้อริเริ่มใหม่จะสร้างโอกาสเพิ่มขึ้นในช่วงที่สภาพแวดล้อมทางธุรกิจไม่เอื้ออำนวย และมีความไม่แน่นอนเพราะการระบาดของโรคโควิด-19

" ในมุมมองของผม ผมคิดว่ามีหลักเกณฑ์ที่ชัดเจนที่เกิดจากการเป็นหุ้นส่วนพหุภาคีและความร่วมมือภายใต้โครงการบีอาร์ไอ"สรรเสริญ สมะลาภา รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ของไทย กล่าวพร้อมยกตัวอย่างโครงการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทย มูลค่า 5,750 ล้านดอลลาร์ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการลงทุนด้านต่างๆในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง ซึ่งรวมถึงกัมพูชาและลาวเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจจีน-อินโดจีน

โครงการนี้ซึ่งลงนามเมื่อเดือนต.ค.ปีที่แล้วหลังจากล่าช้ามานานเพราะติดปัญหาเงื่อนไขด้านต่างๆ โดยในเบื้องต้น เส้นทางรถไฟระยะทาง 253 กิโลเมตรจะเชื่อมกรุงเทพฯกับนครราชสีมา ปากประตูสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย ซึ่งการก่อสร้างในเฟสแรกได้เริ่มดำเนินการแล้ว และมีกำหนดแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2569 ส่วนเฟสสุดท้ายระยะทาง 873 กิโลเมตรจะไปถึงเวียงจันทน์เมืองหลวงของประเทศลาว และจากจุดนั้นเส้นทางรถไฟต่อไปถึงคุนหมิง มณฑลยูนานของจีน

“บรรดานักลงทุนสามารถฉวยโอกาสทางธุรกิจจากโครงการนี้ได้และใช้ประเทศไทยเป็นปากประตูสู่อนุภูมิภาคและอาเซียน”สรรเสริญ กล่าว


ด้าน“สมสะหวาด เล่งสะหวัด” ที่ปรึกษารัฐบาลและพรรคประชาชนปฏิวัติลาว ผู้เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟลาว-จีน กล่าวว่า การก่อสร้างแล้วเสร็จไปมากกว่า 90%แล้ว และการเตรียมการด้านอื่น ๆ เพื่อเปิดการเดินรถไฟมีความคืบหน้าไปมาก ทั้งฝ่ายจีนและลาว รวมทั้งบริษัทร่วมทุนรถไฟจีน-ลาวยืนยันว่าโครงการนี้จะเสร็จทันกำหนดในวันสถาปนาสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว 2 ธ.ค.นี้

ขณะที่บรรดาเจ้าหน้าที่จีนที่เข้าร่วมการประชุมซัมมิตในครั้งนี้ ที่รวมถึง“เกา ยุนหลง” รองประธานคณะกรรมการแห่งชาติของที่ประชุมที่ปรึกษาทางการเมืองเพื่อประชาชนของจีนและ“หวัง เหวินเทา” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์

โครงการ“หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ก่อตั้งขึ้นในปี 2556 โดยมุ่งเน้นสนับสนุนเงินทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งรถไฟ ถนน และท่าเรือ ในเกือบ 140 ประเทศทั่วโลก แต่กลุ่มประเทศตะวันตกมองว่า เป็นความพยายามในการแผ่อิทธิพลของพรรคคอมมิวนิสต์จีน ด้วยการสร้างกับดักหนี้ ล่อลวงประเทศยากจน

“ตัน ซี เหล็ง”รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานของสิงคโปร์ กล่าวต่อที่ประชุมซัมมิตว่าแผนเร่งพัฒนาของอาเซียนมีความสำคัญมากถ้าประเทศต่างๆสามารถเอาชนะภาวะการชลอตัวทางเศรษฐกิจในปัจจุบันได้

“ในช่วงเวลาแบบนี้ บีอาร์ไอดำเนินบทบาทสำคัญมากขึ้นในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งและความร่วมมือพหุภาคีด้วยการส่งเสริมการเชื่อมโยงด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การเงินและการค้า”ตัน กล่าว

ซีเอ็มซี รุกโรงพยาบาล-โรงแรมเสริมแกร่ง
เมื่อไม่นานมานี้ ธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย(เอดีบี)ได้หั่นตัวเลขคาดการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจของภูมิภาคเอเชียเหลือ 7.2%จา่ก7.3% ที่เคยคาดการณ์ไว้เมื่อเดือนเม.ย.โดยระบุถึงการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19ในเร็วๆนี้และอัตราการฉีดวัคซีนให้ประชาชนในหลายประเทศของอาเซียน

ตัน กล่าวว่า สิงคโปร์จะเป็นหุ้นส่วนกับจีนในการลงทุนบางด้านในโครงการบีอาร์ไอ โดยบริษัทเอกชนจากทั้งสองประเทศกำลังร่วมมือกันในหลายภาคอุตสาหกรรม รวมทั้ง โลจิสติกส์ อีคอมเมิร์ซ โครงสร้างพื้นฐาน การเงิน และการให้บริการทางด้านกฏหมาย

เมื่อวันที่ 29 เม.ย.ที่ผ่านมา สิงคโปร์และจีนลงนามใน 5 ข้อตกลง ที่ทำให้ใกล้ชิดกันมากขึ้นในการประสานความร่วมมือทางการค้า การบังคับใช้กฎหมายและโครงการภายใต้นโยบายบีอาร์ไอ

สิงคโปร์เป็นจุดหมายปลายทางในการลงทุนต่างประเทศรายใหญ่ที่สุดสำหรับจีนในปีที่แล้ว โดยมีมูลค่าการลงทุนเกือบ 23% จากมูลค่าการลงทุนทั้งหมดจากจีนสำหรับโครงการบีอาร์ไอ

สิงคโปร์และจีนมีความร่วมมือกันในตลาดประเทศที่ 3 ในหลายภาคส่วน ตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐาน การเงิน ไปจนถึงบริการเฉพาะกิจ ตัวอย่างเช่นธนาคารดีบีเอส และแบงก์ ออฟ ไชนา บริษัทเหมืองแร่ชั้นนำระดับโลกและบริษัทโลจิสติกส์ของจีน“ยันไต พอร์ท”ที่ร่วมลงทุนโรงกลั่นในอินโดนีเซีย

ด้าน“เจอรี แซมบัวกา” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ของอินโดนีเซีย ระบุว่า โครงการบีอาร์ไอสนับสนุนให้เกิดการเชื่อมโยงกันและสร้างโอกาสทางธุรกิจ

“เราต้องรักษาความเป็นหุ่นส่วนที่สร้างผลประโยชน์ให้แก่กันและกันท่ามกลางความท้าทายที่ทำให้เกิดความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจทั่วโลก”แซมบัวกา กล่าว พร้อมทั้งเรียกร้องให้มีความร่วมมือกันมากขึ้นในโครงการด้านการท่องเที่ยวของอินโดนีเซียที่เอื้อประโยชน์ให้กับชุมชนท้องถิ่น
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 08/09/2021 1:47 am    Post subject: Reply with quote



Ep182 คอมเมนต์ชาวสปป.ลาว ท่าเรือน้ำลึกลาว - เวียดนาม จาก Landlock สู่ Landlink ลดการพึ่งพาท่าเรือไทย

งานนี้ ต้องสร้างทางรถไฟจากเวียงจันไปปากซัน ท่าแขก ด่านนาเพ้า ด่านจาหล่อ กวางบินห์ ห่ะติง ก่อนออกท่าเรือหวุ่ง อางความยาว 555 กิโลเมตร อึม นายฝรั่งเศสพยายามจะทำ แต่ ทำได้แค่ทางถาวร แค่ 18 กิโลเมตรก็ต้องล้มเลิกไป และ เชื่อได้แน่ว่า พอทางรถไฟบ้านไผ่ไปนครพนม เป็นจริงขึ้นมาก็จะแอบมาใช้ท่าเรือหวุ่งอาง ด้วย แต่งานนี้คงไม่เชื่อมกะรถไฟเวียดนาม ที่สถานี ตันอัป (Ga Tân Ấp) ที่นายฝรั่งเศสเคยดำริไว้ เพราะ มีสถานีอื่นที่ใกล้ท่าเรือหวุ่งอางกว่าเช่น สถานี ดงเลอตอยทันหัว (Ga Đồng Lê Tới Tân Hóa) ที่ไม่ไกลจากโรงงานถลุงเหล็ก Formosa Ha Tinh Steel Corporation ที่ไต้หวันมาลงทุน งานนี้ได้ส่งแร่เหล็ก ไปป้อนโรงเหล็กไต้หวันในเวียดนามแน่ๆ ส่วนถ่านหิน ได้จากอินโดนิเซียที่เอาเรือขนเข้ามา เผาเสร้จก็ส่งขี้เถ้าไปทำปูนซีเมนต์ ส่วนเรื่องจะส่งยางพาราป้อนโรงงานเวียดนามดวยนันก็ว่ากันไป
https://www.youtube.com/watch?v=nxP-bR0JJnw
https://www.youtube.com/watch?v=epVXi_PQGO4
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 12/09/2021 6:12 am    Post subject: Reply with quote

ด่านบกในซินเจียงรับรอง ‘รถไฟสินค้าจีน-ยุโรป’ ทะลุ 16,000 เที่ยว
สำนักข่าวซินหัว
11 กันยายน 2564 เวลา 08:30 น.

ด่านบกฮอร์กอส (Horgos Port) หรือด่านบกฮั่วเอ่อร์กั่วซือ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน เปิดเผยการรองรับรถไฟสินค้าจีน-ยุโรป มากกว่า 16,000 เที่ยว นับจากเริ่มให้บริการเที่ยวแรกเมื่อวันที่ 19 มี.ค. 2016 จนถึงวันพฤหัสบดี (9 ก.ย.) ที่ผ่านมา
ด่านบกฮอร์กอสได้ปรับปรุงขั้นตอนพิธีการศุลกากรและดำเนินกระบวนการตรวจสอบสิ่งของต้องสำแดงแบบไร้กระดาษ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของรถไฟสินค้าจีน-ยุโรป ซึ่งช่วยส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศของซินเจียง
ศุลกากรท้องถิ่นระบุว่ามูลค่าการค้าระหว่างประเทศของซินเจียง ช่วง 7 เดือนแรก อยู่ที่ 8.36 หมื่นล้านหยวน (ราว 4.24 แสนล้านบาท) เพิ่มขึ้นร้อยละ 14 เมื่อเทียบปีต่อปี โดยปริมาณการส่งออกเติบโตอย่างแข็งแกร่งที่ร้อยละ 33.2 ด้วยมูลค่า 6.48 หมื่นล้านหยวน (ราว 3.28 แสนล้านบาท)
ขณะเดียวกันปริมาณการค้าของซินเจียงกับคาซัคสถาน คีร์กีซสถาน ทาจิกิสถาน และกลุ่มประเทศตามแผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) เพิ่มขึ้นร้อยละ 13.2 ร้อยละ 98.2 ร้อยละ 27.8 และร้อยละ 19.6 ตามลำดับ
อ่านต่อได้ที่ https://www.xinhuathai.com/silkroad/228758_20210910
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 13/09/2021 9:58 pm    Post subject: Reply with quote

วิธีฆ่าเชื้อโรค ‘รถไฟข้ามพรมแดน’ เข้าจีนในกว่างซี
ชมภาพกระบวนการฆ่าเชื้อโรคให้รถไฟข้ามพรมแดนที่วิ่งเข้าสู่จีน ณ เมืองผิงเสียง เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้
ปัจจุบันกว่างซีกำลังเป็นเจ้าภาพจัดงานมหกรรมแสดงสินค้าจีน-อาเซียน ครั้งที่ 18 ในนครหนานหนิง เมืองเอกของกว่างซี ด้วยพื้นที่จัดแสดงรวม 102,000 ตารางเมตร ซึ่งมีผู้ประกอบการเข้าร่วมจากกว่า 40 ประเทศและภูมิภาค ทั้งทางออนไลน์และออฟไลน์
งานมหกรรมฯ ปีนี้จัดขึ้นด้วยแนวคิด “แบ่งปันโอกาสจากระเบียงการค้าระหว่างประเทศทางบก-ทางทะเลแห่งใหม่ สร้างประชาคมจีน-อาเซียนที่มีอนาคตร่วมกัน” (Sharing opportunities created by the new land-sea corridor, building the China-ASEAN community with a shared future)
เป้าหมายของงานมหกรรมฯ คือมุ่งกระชับความร่วมมือรอบด้าน ทั้งการค้า เศรษฐกิจ และอื่นๆ รวมถึงส่งเสริมแพลตฟอร์มเสวนาระดับสูงระหว่างจีนและอาเซียน ซึ่งมีการค้าข้ามพรมแดนทางบกเติบโตต่อเนื่องทุกปี
ทั้งนี้ ปริมาณการค้าระหว่างจีนและอาเซียนเพิ่มขึ้นเป็น 6.84 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 22.38 ล้านล้านบาท) ในปี 2020 แม้เผชิญผลกระทบจากการระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ (โควิด-19)
ชมคลิปวิดีโอ :
https://www.xinhuathai.com/vdo/228946_20210912
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 15/09/2021 6:21 pm    Post subject: Reply with quote

ยลทิวทัศน์ ‘ทางรถไฟจีน-ลาว’ ข้ามน้ำ ผ่านเขาในจีน
สำนักข่าวซินหัว
12 กันยายน 2564

ชวนชมทัศนียภาพอันงดงามของทางรถไฟจีน-ลาว ช่วงที่อยู่ในจีน ความยาว 508 กิโลเมตร ซึ่งมีจุดเริ่มต้นจากเมืองอวี้ซี มณฑลอวิ๋นหนาน (ยูนนาน) ทางตะวันตกเฉียงใต้ ผ่านเมืองผู่เอ่อร์ แคว้นสิบสองปันนา กลุ่มชาติพันธุ์ไท และจบที่โม๋ฮัน เมืองพรมแดนจีน-ลาว
.
(บันทึกภาพวันที่ 11 ก.ย. 2021)
https://www.xinhuathai.com/china/228893_20210912
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 16/09/2021 3:24 pm    Post subject: Reply with quote

เซ็นพิธีสาร เปิด 7 ด่านไทย-จีน ปลุกเศรษฐกิจรับ “เส้นทางรถไฟใหม่” เชื่อมลาว
11 กันยายน 2564 เวลา 14:20 น.

เกษตรปลดล็อคขนส่ง เพิ่มด่านการค้ารับไฮสปีดจีน-ลาว
By ยุพิน พงษ์ทอง
14 กันยายน 2564 เวลา 10:21 น.

...ก.เกษตรฯอาศัยเวทีรัฐมนตรีเกษตรอาเซียน-จีน ครั้งที่ 7 ลงนามพิธีสารเพิ่มจุดนำเข้า-ส่งออกสินค้า 7 ด่าน หวังอำนวยความสะดวกการขนส่งสู่ตลาดจีนมูลค่า 3 แสนล้าน พร้อมเสริมแกร่งรองรับเส้นทางรถไฟสายจีน-ลาว ที่จะเปิดใช้ธันวาคมนี้
รายงานข่าวจากการประชุมคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 7 กันยายนที่ผ่านมา ระบุว่า คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบต่อการเพิ่มจุดนำเข้าและจุดส่งออก 7 จุด (ตามกราฟิก) ในภาคผนวกของพิธีสารว่าด้วยข้อกำหนดในการกักกันโรคและตรวจสอบสำหรับการส่งออกและนำเข้าผลไม้ผ่านประเทศที่สามระหว่างประเทศไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีนระหว่างกระทรวงเกษตรและสหกรณ์แห่งราชอาณาจักรไทย และสำนักงานศุลกากรแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน
โดยจัดให้มีการลงนามพิธีสารร่วมกันในการประชุมระดับรัฐมนตรีด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยพืช อาเซียน-จีน ครั้งที่ 7 (The 7th ASEAN-China Ministerial Meeting on SPS Cooperation) ซึ่งจีนเป็นเจ้าภาพจัดการประชุม ในวันที่ 13 กันยายน 2564 นี้
“ทางกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ และสำนักงานศุลกากรแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน เห็นชอบร่วมกันในการเพิ่มจุดนำเข้าและจุดส่งออกในภาคผนวกของพิธีสารดังกล่าว โดยขอให้เพิ่มจุดนำเข้าและจุดส่งออกของสาธารณรัฐประชาชนจีน 6 แห่ง คือ
ด่านหลงปัง
ด่านรถไฟโมฮาน
ด่านสุยโข่ว
ด่านเหอโข่ว
ด่านรถไฟเหอโข่ว และ
ด่านเทียนป่าว

และขอเพิ่มจุดนำเข้าและจุดส่งออกของไทยอีก 1 ด่าน ได้แก่ ด่านหนองคาย”
ทั้งนี้ สาระสำคัญตามพิธีสารว่าด้วยข้อกำหนดในการกักกันโรคและตรวจสอบสำหรับการส่งออกและนำเข้าผลไม้ผ่านประเทศที่สามระหว่างประเทศไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีน ระหว่างกระทรวงเกษตรและสหกรณ์แห่งราชอาณาจักรไทย และสำนักงานศุลกากรแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน เป็นการดำเนินการภายใต้บันทึกความเข้าใจร่วมกันว่าด้วยความร่วมมือด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยพืชระหว่างไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีนที่เคยลงนามเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2547
ซึ่งได้กำหนดรายละเอียดของใบรับรองสุขอนามัยพืช (Phytosanitary Certificate) ตามเงื่อนไขและหลักเกณฑ์เกี่ยวกับการกักกันโรคและการตรวจสำหรับการส่งออกและนำเข้าผลไม้ไทยผ่านประเทศที่สามระหว่างไทยกับจีน และได้มีการกำหนดจุดนำเข้าและจุดส่งออกสำหรับการขนส่งผลไม้ของทั้ง 2 ฝ่ายไว้ และในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงแก้ไข หรือเพิ่มเติมจุดดังกล่าวก็สามารถเพิ่มเข้าไปในภาคผนวกของพิธีสารนี้ได้ผ่านการหารือเห็นชอบร่วมกัน
ด้านนายฉันทานนท์ วรรณเขจร เลขาธิการสำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร และฐานะโฆษกกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า วันที่ 13 กันยายน 2564 จะมีการลงนามพร้อมทั้งประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการ ซึ่งการเพิ่มเติมจุดนำเข้าและจุดส่งออกครั้งนี้จะเป็นการช่วยเพิ่มช่องทางการเข้าสู่ตลาดจีนของผลไม้ไทย ทั้งหมดจะเป็นประโยชน์ต่อเกษตรกรและผู้ประกอบการไทย อีกทั้งช่วยลดความแออัดจากการขนส่งผลไม้ไทยไปจีนในเส้นทางเดิมด้วย
“โอกาสดังกล่าวจะเป็นส่วนหนึ่งที่จะช่วยรองรับการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟสายจีน-ลาว ที่จะเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2564 นี้ ซึ่งเป็นโอกาสที่ดีสำหรับการค้าสินค้าเกษตรไทยไปยังจีน เนื่องจากที่ผ่านมา จีนเป็นตลาดส่งออกสินค้าเกษตรที่สำคัญอันดับที่ 1 ของไทย”
โดยปี 2563 ไทยมีมูลค่าการส่งออกสินค้าเกษตรไปจีน 314,956 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 11.8% เมื่อเทียบกับปี 2562 ที่มีมูลค่าส่งออก 281,577 ล้านบาท สินค้าส่งออกที่สำคัญของไทยไปจีน ได้แก่ ยางธรรมชาติ ผลไม้และผลิตภัณฑ์ มันสำปะหลังและผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์จากสัตว์น้ำ/สัตว์บก ข้าวและผลิตภัณฑ์ เป็นต้น และมีมูลค่าการนำเข้าสินค้าเกษตรจากจีนมายังไทย 53,422 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.9% เมื่อเทียบกับปี 2562 ที่มีมูลค่าส่งออก 52,944 ล้านบาท
ส่วนสินค้านำเข้าที่สำคัญจากจีนมายังไทย ได้แก่ ผลไม้และผลิตภัณฑ์ ผักและผลิตภัณฑ์ พืชอาหาร และน้ำตาลและผลิตภัณฑ์ เป็นต้น ซึ่งเมื่อเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟสายลาว-จีนอย่างเต็มรูปแบบในระยะยาว จะเป็นโอกาสที่ดีของไทยทำให้มีทางเลือกการขนส่งสินค้าไปจีนได้มากขึ้นและคาดว่าจะทำให้การส่งออก-นำเข้าของทั้งลาวและจีนขยายตัวเพิ่มขึ้นได้
“เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดบริเวณด่านพรมแดน ซึ่งทำให้การผ่านแดนใช้เวลานานส่งผลกระทบต่อสินค้าเกษตรไทย ข้อตกลงนี้จะเป็นสิ่งที่ไทยได้รับประโยชน์อย่างมาก และผู้ประกอบการมีทางเลือกช่องทางด้านโลจิสติกส์ ซึ่งเส้นทางนี้น่าจะเป็นช่องทางที่ต้นทุนต่ำที่สุด หากเทียบกับทางเรือ ทางอากาศ มากไปกว่านั้นเร็ว ๆ นี้ เส้นทางรถไฟสายจีน-ลาวจะเป็นโอกาสเพิ่มศักยภาพสินค้าเกษตรระหว่างกันได้อีกมากด้วย” นายฉันทานนท์กล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 26/09/2021 10:45 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
แผนทำททางรถไฟจีนไปพม่า
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=117944
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2189736134405109&set=a.650403581671713&type=3 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=117944
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 54, 55, 56 ... 134, 135, 136  Next
Page 55 of 136

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©