การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Mongwin]

ผักจีนทะลัก ! รถไฟลาว-จีนเพิ่มโอกาสผลผลิตเกษตรเข้าไทย
Jan 16, 2022
Thai PBS News

ผ่านมากว่า 1 เดือนแล้ว สำหรับการเปิดใช้ทางรถไฟสายลาว-จีน อย่างเป็นทางการ และพบว่า ปริมาณนำเข้าสินค้า โดยเฉพาะผักจากประเทศจีน มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น และยังคงเป็นการขนส่งแบบขาเดียวเท่านั้น


https://www.youtube.com/watch?v=sB8gLq8TxqY

[Mongwin]

ถไฟสปป.ลาว ดันไทยส่งฮาลาลขายเอเชียกลาง
Jan 17, 2022
TNN Online


https://www.youtube.com/watch?v=rOGhWJcDe2M

ทางรถไฟสปป.ลาว-จีน ไม่ใช่เส้นทางขนส่งสินค้าผลไม้เพียงอย่างเดียว แต่ยังมี โอกาสอื่นๆอีกมากมาย ที่ไทยได้วางแผนจะพัฒนาการค้าผ่านเส้นทางรถไฟนี้ โดยรัฐบาลไทยให้ team thailand
- สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณนครคุนหมิง กระทรวงพาณิชย์
- และสถานกงสุลใหญ่ นครคุนหมิง กระทรวงการต่างประเทศ
ประสานมือกัน ดัน 4 ยุทธศาสตร์ใหญ่ เพื่อใช้ประโยชน์จากทางรถไฟเส้นนี้ คือ

1) ขยายการค้าสินค้าฮาลาล เข้าไปในตลาดฝั่งตะวันตกของจีนและเอเชียกลาง ขุมทรัพย์ของตลาดมุสลิมที่ใหญ่ระดับโลก
2) ขยายตลาดผลไม้ในจีน จากที่ส่งขายเพียง 5 ชนิด
ทุเรียน-มังคุด-ลำไย-มะม่วง-กล้วย ให้ส่งเพิ่มเป็น 22 ชนิด เช่นลองกอง มะเฟือง
3) ขยายการลงทุนในยูนนาน-กุ้ยโจว-หูหนาน ตลาดอนาคตของจีน
- การลงทุนร้านอาหารไทย เติบโตต่อเนื่อง
- ไทยลงทุนโรงแรม 2 แห่งในคุนหมิง
- การศึกษา การจัดส่งนักศึกษาไทยมาเรียนในคุนหมิง และนักศึกษาจีนมาเรียนในไทย
- และการนำเข้าและส่งออกสินค้า จีน-ไทย
4) เปิดตลาดวัฒนธรรมกับจีน ภาพยนตร์ ละคร ท่องเที่ยว
ขยายตลาดละครและภาพยนตร์ไทย ที่จีนกำลังสนใจ รวมทั้งการร่วมมือกับกลุ่มไทลื้อในสิบสองปันนา เพิ่มโอกาสการท่องเที่ยว

สำหรับการเปิดตลาดสินค้าฮาลาลในเอเชียกลางและจีนตะวันตกนั้น
มงคล วิศิษฎ์สตัมภ์ กงสุลใหญ่ ณ นครคุนหมิง เผยถึงโอกาสทองของตลาดแห่งนี้เอาไว้อย่างน่าสนใจว่า "ในเอเชียกลางซึ่งถัดออกไปจากจีนในภาคตะวันตกหลายประเทศเป็นมุสลิม ตลาดฮาลาล ไม่เฉพาะในจีน แต่ในเอเชียกลาง มีโอกาสอีกมาก เรามีสำนักงานส่งเสริมการค้าที่คุนหมิง หนึ่งในยุทธศาสตร์ของเราคือขยายตลาดฮาลาล ที่จะร่วมมือกันผลักดันต่อไป"

เอเชียกลางประกอบด้วย 8 ประเทศ
คาซัคสถาน-อุซเบกิสถาน-คีร์กีซสถาน-เติร์กเมนิสถาน- ทาจิกิสถาน
เชื่อมโยงต่อไป จอร์เจีย-อาร์เมเนีย-อาเซอร์ไบจาน มีประชากรรวมกัน 72 ล้านคน และเขตปกครองพิเศษซินเจียงอุยกูร์อีกราว 25 ล้านคน นับเป็นตลาดสินค้าฮาลาลที่มีโอกาสอีกแห่งหนึ่ง ของโลก

การส่งสินค้าเข้าไปในพื้นที่ไม่ได้ยากลำบากเหมือนเดิม เพราะ
- มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงซีอาน-อุรุมชี ระยะทางกว่า 1,770 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 11 ชั่วโมง
- มีเส้นทางรถไฟข้ามประเทศไปเอเชียกลาง
- ล่าสุดมีการตัดทางด่วนเส้นทางผ่าทะเลทราย ปักกิ่ง-อุรุมชี ระยะทาง 2800 กิโมตร เป็นเส้นทางในทะเลทราย 500 กิโเมตร ส่งสินค้าไปได้ถึงชายแดนจีน

ทั้งนี้ไทยส่งออกอาหารฮาลาลอันดับ 11 ของโลก รวมถึงเวชภัณฑ์ฮาลาล เครื่องสำอาง ผลิตภัณฑ์ดูแลส่วนบุคคลฮาลาล และแฟชั่นสำหรับชาวมุสลิม ปัจจุบัน ประชากรมุสลิมมีสัดส่วนร้อยละ 25 ของประชากรโลก คือราว 2,000 ล้านคน ตลาดอาหารฮาลาลจึงเป็นตลาดขนาดใหญ่และมีกำลังซื้อสูง มีมูลค่าตลาดทั่วโลกประมาณ 1.2 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (40 ล้านล้านบาท)

โดยประเทศไทยเป็นประเทศผู้ส่งออกอาหารฮาลาลรายใหญ่เป็นอันดับที่ 11 ของโลก ในปี 2562 ก่อนการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ไทยมีมูลค่าส่งออกถึง 35,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (1.15 ล้านล้านบาท)

ส่วนตลาดที่น่าสนใจอีกทางหนึ่งคือ ตลาดวัฒนธรรม หากเปิดตลาดนี้ได้ จะมีการเดินทางท่องเที่ยวระหว่างกัน โดยใช้เส้นทางรถไฟสปป.ลาว-จีน รวมทั้งการส่งออกละคร และภาพยนตร์ ซึ่งเวลานี้จีนเป็นตลาดต่างประเทศที่สำคัญของตลาดคอนเทนต์ไทย

[Wisarut]

แผน Belt and Road ของจีนติดปัญหาที่เมืองไทย เพราะไทยและจีน สร้างดาวคนละดวงกันเสียแล้ว
https://asia.nikkei.com/Economy/China-s-pan-Asian-railway-sputters-to-a-halt-in-Thailand
https://www.youtube.com/watch?v=zHKdZJO3nmI

[Mongwin]

แตกประเด็น: รถไฟฟ้าจีน-ลาว กับผลกระทบเชิงบวกและลบ เอสเอ็มอีไทย
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Wednesday, January 19, 2022 05:30
แสงชัย ธีรกุลวาณิช

ประธานสมาพันธ์ SME ไทย

เส้นทางรถไฟฟ้าจีน-ลาว 1,035 กิโลเมตร เชื่อมคุนหมิงกับเวียงจันทน์ ใช้เวลาเดินทางราว 10 ชั่วโมง มูลค่าเกือบ 2 แสนล้านบาท กับอนาคต เอสเอ็มอีไทยที่ต้องเร่งเพิ่มขีดความสามารถผู้ประกอบการเอสเอ็มอีให้รองรับการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะ มาถึงในไม่ช้านี้

เมื่อรถไฟฟ้าจีน-ลาว เข้ามาสู่แผ่นดินไทย ซึ่งส่งผลกระทบทั้งปัจจัยบวกและปัจจัยลบที่ภาครัฐ ภาคเอกชน และภาคประชาสังคม ต้องร่วมกันศึกษาและบริหารจัดการยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่ต่าง ๆ ระบบนิเวศทางเศรษฐกิจที่จะมีความใกล้ชิดกันมากขึ้น

ประเทศจีนซึ่งมีประชากรกว่า 1,400 ล้านคน และเฉพาะมณฑลยูนนานมีประชากรราว 50 ล้านคน ขณะที่เมืองเอก คือ คุนหมิง และมีอีก 7 เมือง 8 เขตปกครองตนเองของชนกลุ่มน้อย และมีมูลค่าเศรษฐกิจ( GDP) 510,777 ล้านหยวน

โดยมณฑลยูนนานมีการส่งออก 17,600 ล้านหยวน นำเข้า 29,050 ล้านหยวน ซึ่งน่าจะเป็นตลาดส่งออกที่สำคัญของไทยในอนาคต

ปัจจัยเชิงบวกกับเอสเอ็มอีไทย

1.เส้นทางการขนส่งกระจายสินค้า และบริการใหม่ต้นทุนที่ต่ำลงจาก ทางถนนถึง 2 เท่า และระยะเวลารวดเร็วขึ้น

โดยจากคุนหมิงมาถึงจังหวัดหนองคายใช้เวลาไม่เกิน 15 ชั่วโมง จากเดิม 2 วัน ซึ่งผู้ประกอบการเอสเอ็มอีไทยจะได้ ประโยชน์จากต้นทุนการขนส่งที่ลดลง ทำให้ต้นทุนสินค้าต่ำลงและขนส่งได้เร็วขึ้น

2.ภาคการค้า ช่องทางการตลาดใหม่ ของเอสเอ็มอีไทยตามแนวรถไฟฟ้ากว่า 45 สถานี ในพื้นที่จีน-ลาว

ที่จะเป็นฐานลูกค้าใหม่ของสินค้าและบริการจากประเทศไทย รวมถึงช่องทาง การนำไปขยายตลาดในภาคอื่น ๆ ของจีน และลาว

3.ผู้ประกอบการเอสเอ็มอีไทยในภาค การท่องเที่ยว และภาคการบริการ การคมนาคมเดินทาง จะเป็นโอกาสเปิดช่องทางการท่องเที่ยวมูลค่าเพิ่มใหม่ ๆ

รวมถึงการให้บริการด้านการแพทย์ และสุขภาพครบวงจรในประเทศไทย และลาว รวมทั้งจีน ที่สะดวกรวดเร็ว ยิ่งขึ้น

และมีโอกาสเพิ่มรายได้จากการดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งชาวจีน ลาว และประเทศอื่น ๆ ให้เดินทางเข้ามาท่องเที่ยว เชิงสร้างสรรค์

รวมถึงการทำธุรกิจติดต่อค้าขาย กับประเทศไทยได้ง่ายดายขึ้น โดย มณฑลยูนนานมีเศรษฐกิจภาคการ บริการขนาดใหญ่ มูลค่า 300,767 ล้านหยวน

4.เอสเอ็มอีไทยภาคธุรกิจเกษตรกับ การเชื่อมโยงตลาดซื้อขายแลกเปลี่ยน ผลผลิตภาคการเกษตรของมณฑลยูนนานที่มีมูลค่าถึง 49,176 ล้านหยวน

5.เอสเอ็มอีไทยที่อยู่ในภาคการผลิต กับการเป็น supply chain ที่สำคัญมากขึ้น ในภาคอุตสาหกรรมของมลฑลยูนนาน ที่มีมูลค่าถึง 160,834 ล้านหยวน

ปัจจัยเชิงลบกับเอสเอ็มอีไทย

1.การรุกคืบของจีน ซึ่งเป็นมหาอำนาจ ทางเศรษฐกิจและการเมือง มีความเสี่ยง ต่อการเข้ามามีบทบาททางการค้า การลงทุน การใช้ทรัพยากรต่าง ๆ ของประเทศในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพิ่มมากขึ้น

2.ประเทศลาว สร้างเขตเศรษฐกิจพิเศษรองรับอุตสาหกรรมการผลิตและการบริการในแนวเส้นทางรถไฟฟ้า ซึ่งอาจดึงดูดนักลงทุนจากจีนที่ลงทุน ในลาวอยู่แล้วเพิ่มจำนวนมากขึ้น

รวมทั้งนักลงทุนจากประเทศ ต่าง ๆ ที่อาจได้สิทธิประโยชน์ทางการ ค้าในการลงทุนที่ประเทศลาว

3.การปกป้องอาชีพคนไทย แรงงานไทย การกว้านซื้อผลผลิตการเกษตร รวมถึงปัญหากดราคาสินค้าเกษตร ของไทยที่ภาครัฐต้องมีความชัดเจน ในการออกกฎหมายคุ้มครอง และ บังคับใช้เพื่อให้เกษตรกร และผู้ประกอบการเอสเอ็มอีไทยไม่ถูกเอารัดเอาเปรียบ และไม่ได้รับประโยชน์เท่าที่ควรจากการ เชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งสายนี้

สิ่งที่เอสเอ็มอีไทยคาดหวังจากโอกาสรถไฟฟ้าจีน-ลาว เส้นทางนี้ คือ การส่งเสริม สนับสนุนอย่าง จริงจังของสำนักงานคณะกรรมการ ส่งเสริมการลงทุน หรือ BOI ที่ต้อง มีสิทธิประโยชน์ทั้งที่เป็นด้านภาษีและไม่ใช่ด้านภาษี

การจับคู่เชื่อมโยงธุรกิจ เพื่อสร้าง โอกาสให้เอสเอ็มอีไทยให้มีความพร้อม จะเติบโตขยายการค้า การลงทุน การตลาด การสื่อสารภาษา และการ ยกระดับขีดความสามารถผู้ประกอบการ แรงงาน รวมทั้งจัดหาช่องทางแหล่งทุนต้นทุนต่ำที่จะเป็นแต้มต่อให้สามารถแข่งขันได้

"เราต้องทำโอกาสของเอสเอ็มอีไทยให้จับต้องได้ ไม่ใช่โอกาสที่เป็นอากาศ"
"ลาวสร้างเขตเศรษฐกิจพิเศษรองรับอุตฯการผลิตและการบริการแนวเส้นทางรถไฟฟ้าซึ่งอาจดึงดูดนักลงทุนจีนที่ลงทุนในลาวอยู่แล้วเพิ่มมากขึ้น"

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 20 - 23 ม.ค. 2565

[Wisarut]

[Wisarut]

สินค้าส่งออกจากจีน ผ่านเส้นทางรถไฟจีน-ลาว มากที่สุด ได้แก่ ผักสด ของใช้ในชีวิตประจำวัน ผลิตภัณฑ์เครื่องจักร และเครื่องใช้ไฟฟ้า
.
1/ ทางรถไฟจีน-ลาวที่เปิดให้บริการมาตั้งแต่วันที่ 3 ธ.ค. 2564 นับถึงวันจันทร์ที่ 17 มกราคม 2565 รวม 46 วัน ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ คิดเป็นมูลค่าแล้วกว่า 1 พันล้านหยวน ประมาณ 5,220 ล้านบาท
.
2/ ศุลกากรนครคุนหมิง เมืองเอกของมณฑลยูนนาน ตะวันตกเฉียงใต้ของจีนเปิดเผยข้อมูล เส้นทางรถไฟจีน-ลาวมีรถไฟขนส่งสินค้าใช้บริการ 153 ขบวน ขนส่งสินค้ารวม 59,500 ตัน ขนส่งสินค้ากว่า 100 ประเภท
.
3/ สินค้านำเข้าจีนส่วนใหญ่เป็น ยางพารา สินแร่เหล็ก และถ่าน สินค้าส่งออกจากจีนมากที่สุด ได้แก่ ผักสด ของใช้ในชีวิตประจำวัน ผลิตภัณฑ์เครื่องจักร และเครื่องใช้ไฟฟ้า
.
4/ แม้ว่าเส้นทางรถไฟจีน-ลาวจะวิ่งผ่านจีนและลาว แต่ก็เชื่อมโยงการขนส่งสินค้ารวม 15 เมืองของจีน ลาว ไทย สิงคโปร์ และอีกหลายประเทศตามแผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI-Belt & Road Initiative)
.
ภาพและข้อมูล จาก...สำนักข่าวซินหัว
http://www.news.cn/english/2021-12/04/c_1310351769.htm
http://www.xinhuanet.com/english/asiapacific/20220118/54bbfbdf9f884cd29eca0ebc49f3a4f0/c.html

'ทางรถไฟจีน-ลาว' ขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน ทะลุ 1 พันล้านหยวน
สำนักข่าวซินหัว
19 มกราคม 2565 เวลา 12:00 น.

ศุลกากรนครคุนหมิง เมืองเอกมณฑลอวิ๋นหนาน (ยูนนาน) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน เผยว่าทางรถไฟจีน-ลาวที่เปิดบริการเมื่อวันที่ 3 ธ.ค. ได้ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ คิดเป็นมูลค่ากว่า 1 พันล้านหยวน (ราว 5.22 พันล้านบาท) แล้ว
.
ศุลกากรฯ รองรับรถไฟสินค้า 153 ขบวน เมื่อนับถึงวันจันทร์ (17 ม.ค.) โดยปริมาณการขนส่งสินค้ารวมอยู่ที่ 59,500 ตัน และมีการขนส่งสินค้ากว่า 100 ประเภท ซึ่งสินค้านำเข้าสำคัญ ได้แก่ ยางพารา สินแร่เหล็ก และถ่าน ส่วนสินค้าส่งออกชั้นนำ ได้แก่ ผักสด สิ่งของจำเป็นในชีวิตประจำวัน และผลิตภัณฑ์เครื่องจักรและเครื่องใช้ไฟฟ้า
.
อนึ่ง ทางรถไฟจีน-ลาว ซึ่งวิ่งผ่านนครคุนหมิงด้วยนั้น เชื่อมโยง 15 เมืองของจีนกับไทย สิงคโปร์ และอีกหลายประเทศตามแผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI)

[Mongwin]

ประวัติศาสตร์หน้าใหม่!ไทยส่งออกข้าวโดย"รถไฟจีน-ลาว"ถึงนครฉงชิ่ง สำเร็จเป็นครั้งแรก
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 20 ม.ค. 2565 เวลา 09:39 น.

ประวัติศาสตร์หน้าใหม่!ไทยส่งออกข้าวโดย"รถไฟจีน-ลาว"ถึงนครฉงชิ่ง สำเร็จเป็นครั้งแรก

“จุรินทร์-เฉลิมชัย”ร่วมสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ ส่งออกข้าวไทยล็อตแรก1,000ตันโดย "รถไฟสายจีน-ลาว" ถึงมหานครฉงชิ่งในภาคตะวันตกของจีนสำเร็จเป็นครั้งแรก “อลงกรณ์”ชี้เป็นศักราชใหม่ของอีสานเกตเวย์ ตั้งเป้าหมายต่อไปส่งออก”ยางพารา ผลไม้ กล้วยไม้ สินค้าประมงและปศุสัตว์

เมื่อวันที่ 20 ม.ค. 65 นายอลงกรณ์ พลบุตร ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและสหกรณ์และรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ เปิดเผยว่า ประเทศไทยสามารถส่งออกข้าวสาร จำนวน 20 ตู้ ปริมาณ 1,000 ตันโดยใช้เส้นทางรถไฟสายจีน-ลาวไปถึงมหานครฉงชิ่ง ( Chongqing )ในภาคตะวันตกของจีนสำเร็จเป็นครั้งแรกถือเป็นประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของการขนส่งระบบรางเพื่อขยายโอกาสทางการค้าและการสร้างรายได้ให้กับเกษตรกร ผู้ประกอบการและประเทศโดยส่วนรวม

ภายใต้การทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดระหว่างกระทรวงเกษตรและสหกรณ์กับกระทรวงพาณิชย์ กระทรวงการต่างประเทศ ภาคเกษตรกรและภาคเอกชนตามนโยบายการพัฒนาโลจิสติกส์เกษตรและยุทธศาสตร์ตลาดนำการผลิตเพื่อการส่งออกของนายจุรินทร์ ลักษณวิศิษฏ์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีพาณิชย์กับ ดร.เฉลิมชัย ศรีอ่อน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและสหกรณ์

และต้องขอบคุณ สปป.ลาวและจีนในความร่วมมืออันดียิ่งสำหรับความสำเร็จก้าวแรกในครั้งนี้แม้ต้องเผชิญกับการแพร่ระบาดของโควิด19ระลอกแล้วระลอกเล่าซึ่งทำให้การทำงานเป็นไปด้วยความยากลำบากโดยเฉพาะในปีที่ผ่านมาโดยจะประเมินผลการส่งออกข้าวล็อตแรกครั้งนี้รวมทั้งระบบการจองขบวนรถขนส่งสินค้าและการจองตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งกำลังประสานงานกับผู้ให้บริการของทั้งสปป.ลาวและจีนเพื่อเร่งขยายผลไปสู่การส่งออกสินค้าเกษตรตัวอื่นรวมทั้งเป้าหมายตลาดใหม่ๆทั้งในมณฑลต่างๆของจีนและประเทศอื่นๆต่อไปโดยเร็ว

นายอลงกรณ์ กล่าวต่อไปว่า เราเดินหน้าสร้างความพร้อมสำหรับวันนี้มาเป็นเวลากว่า2ปีสำหรับการขนส่งผ่านทางรถไฟสายใหม่ซึ่งเพิ่งเปิดเป็นทางการเมื่อวันที่3ธันวาคมที่ผ่านมาตามยุทธศาสตร์อีสานเกตเวย์(ESAN Gateway)เชื่อมไทย-เชื่อมโลก นับเป็นการเปิดศักราชหน้าใหม่ของการค้าการส่งออกสินค้าไทยไปจีนโดยมีเป้าหมายสู่ตลาดต่อไปคือตลาดเอเซียกลาง เอเซียตะวันออก ตะวันออกกลาง รัสเซีย และยุโรปและเพิ่มสินค้าเกษตรที่จะขนส่งผ่านเส้นทางรถไฟสายนี้คือยางพารา ผลไม้ กล้วยไม้ไทย มันสำปะหลัง ปาล์มน้ำมัน สินค้าประมงและปศุสัตว์รวมทั้งสินค้าเกษตรแปรรูปและสินค้าอื่นๆ

“สำหรับมหานครฉงชิ่ง เป็นชุมทางรถไฟและการขนส่งหลายรูปแบบโดยอาศัยข้อได้เปรียบจากการมีที่ตั้งอยู่บนเส้นทางสายไหมใหม่ BRI (อีต้าอีลู่) และแม่น้ำแยงซีเกียงจึงมีความพร้อมทางด้านโลจิสติกส์และได้วางนโยบายเชื่อมโยง”ฉงชิ่ง-อาเซียน”เป็นแนวทางที่สอดคล้องกับรัฐบาลไทย

ทั้งนี้มหานครฉงชิ่งมีเขตโลจิสติกส์อาเซียนและนานาชาติในตำบลหนานเผิง เขตปาหนาน (Chongqing ASEAN International Logistics Park) ถือเป็นเส้นทางขนส่งและระบบโลจิสติกส์ที่สำคัญและเป็น “ประตูเศรษฐกิจของจีนตะวันตก” สามารถเป็นจุดกระจายสินค้าไปมณฑลต่างๆในภูมิภาคตะวันตกของจีนและขนส่งผ่านไปยังประเทศต่างๆ

ทั้งนี้ตนเคยเดินทางเยือนมหานครฉงชิ่งเห็นถึงศักยภาพของมหานครแห่งนี้เพราะนอกจากการเป็นชุมทางการขนส่งทางรางและทางอากาศแล้วมหานครฉงชิ่งยังสามารถเชื่อมโยงเส้นทางขนส่งในแม่น้ำแยงซีเกียงเพราะมีท่าเรือ”กว่อหยวน”ตั้งอยู่ที่เขตเศรษฐกิจใหม่เหลี่ยงเจียงเป็นจุดกระจายสินค้าเข้าไปสู่ตอนกลางและภาคตะวันออกของจีนได้อีกเส้นทางหนึ่งด้วย

ยิ่งกว่านั้นยังมีตลาดค้าส่งสินค้าเกษตรนานาชาติซวงฝูเป็นศูนย์กลางกระจายผักและผลไม้ของจีนตะวันตกตลาดซวงฝูตั้งอยู่ในทำเลที่มีการคมนาคมขนส่งที่สะดวก มีการเชื่อมโยงกับสถานีรถไฟ ท่าเรือและท่าอากาศยานของฉงชิ่งเหมาะต่อการค้าขายและกระจายสินค้าเกษตรของไทยโดยเฉพาะผลไม้ที่จะขนส่งทางรถไฟจากไทยไปฉงชิ่งภายในเวลา1-2วันทำให้มีความสดและอร่อย

มั่นใจจะเพิ่มการขายขยายตลาดได้อีกมากหลังจากปี2564เราส่งออกผลไม้ได้กว่าแสนล้านบาททำลายสถิติที่ผ่านมาและครองมาร์เก็ตแชร์ตลาดผลไม้ในจีนเป็นอันดับหนึ่ง อย่างไรก็ตามยังมีความเสี่ยงเกี่ยวกับการระบาดของโควิด19 และมีผลกระทบต่อการขนส่งและการเปิดปิดด่านเข้าออกจีนกรณีพบการปนเปื้อนซึ่งเราจะการ์ดตกในเรื่องนี้ไม่ได้ตั้งแต่ฟาร์มถึงตลาดโดยดร.เฉลิมชัย ศรีอ่อน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและสหกรณ์สั่งการเป็นพิเศษในเรื่องนี้

[Mongwin]

ส่งออกฉลุย! ข้าวไทยล็อตแรก 1 พันตันทาง“รถไฟสายจีน-ลาว” | ย่อโลกเศรษฐกิจ 20ม.ค.65
Jan 20, 2022
TNN Online


https://www.youtube.com/watch?v=C6hoRxHR4kQ

[Mongwin]

กต. ชี้ช่องส่งออกผลไม้ไทย ใช้ด่านรถไฟผิงเสียง ไปจีน
กรุงเทพธุรกิจ 20 ม.ค. 2565 เวลา 19:45 น.

"โฆษกกระทรวงการต่างประเทศ" เผยโอกาสผู้ส่งออกผลไม้ไทย สามารถใช้ด่านรถไฟผิงเสียง ส่งออกผลไม้ไปยังประเทศจีน

นายธานี แสงรัตน์ อธิบดีกรมสารนิเทศและโฆษกกระทรวงการต่างประเทศ แถลงในวันนี้ว่า ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าได้ลำเลียงทุเรียนไทย จำนวน 17 ตู้ รวมน้ำหนัก 288 ตัน มูลค่า 11 ล้านหยวน (ประมาณ 57 ล้านบาท) ผ่านเข้าสู่ประเทศจีนผ่านทางด่านรถไฟผิงเสียง ซึ่งนับเป็นขบวนรถไฟขนส่งผลไม้จากอาเซียนขบวนแรกที่เข้าสู่ด่านรถไฟผิงเสียงหลังจากที่ความตกลง RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership) มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ

ด่านรถไฟผิงเสียง เป็นด่านนำเข้าผลไม้ทางรถไฟแห่งแรกของประเทศจีนและเป็นทางเลือกการส่งออกผลไม้ไทยไปจีน จากเดิมที่เคยใช้ทางรถบรรทุก ทางเรือ และทางเครื่องบินเท่านั้น

ส่วนด่านแห่งนี้ได้ติดตั้งระบบตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์สินค้าด้วยเครื่องเอ็กซเรย์ ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการตรวจสอบสินค้า ลดความเสียหายของผลไม้จากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิตู้สินค้า ลดต้นทุนค่าใช้จ่าย รวมทั้งลดระยะเวลาในการรอผ่านแดนของด่านทางบกที่ใช้ระยะเวลานานกว่า

นายธานีกล่าวว่า ผู้ส่งออกไทยสามารถใช้ประโยชน์จากเที่ยวรถไฟเวียดนาม-จีน ในการลำเลียงสินค้าเข้าสู่ตลาดทั่วประเทศจีน โดยสามารถใช้รถบรรทุกสินค้าลำเลียงสินค้าออกจากภาคอีสานทางถนน R8 (หนองคาย) R9 (มุกดาหาร) และ R12 (นครพนม) ผ่าน สปป. ลาว เข้าสู่เวียดนาม ผ่านกรุงฮานอย แล้วไปที่สถานีรถไฟด่งดัง (Dong Dang) จังหวัดลางเซิน ซึ่งติดกับจีน เพื่อลำเลียงตู้สินค้าขึ้นขบวนรถไฟ ก่อนเข้าไปที่ด่านรถไฟผิงเสียงด้วยระยะทางเพียง 17 กิโลเมตร ใช้เวลาวิ่งเพียง 1 ชั่วโมง โดยเมื่อผ่านพิธีการศุลกากรที่ด่านรถไฟผิงเสียงแล้ว ก็สามารถเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกเพื่อกระจายผลไม้ไปยังหัวเมืองอื่นทั่วจีนได้เช่นกัน

ผู้สนใจสามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ของศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน https://thaibizchina.com

[Wisarut]

ฝูเจี้ยนเปิด ‘รถไฟสินค้าจีน-ยุโรป’ สายใหม่ วิ่งตรงสู่ ‘มอสโก’
https://www.facebook.com/XinhuaNewsAgency.th/posts/3141979246018076
https://www.xinhuathai.com/china/256479_20220118