การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Mongwin]

โอกาสเศรษฐกิจชายแดนไทย เชื่อมรถไฟลาว-จีน | ชั่วโมงข่าว เสาร์-อาทิตย์ | 17 ก.ย. 65
Sep 17, 2022
Thai PBS


https://www.youtube.com/watch?v=SB8Dv7D4PcM

[Mongwin]

มาเลเซีย-จีน เปลี่ยนส่งสินค้าทางรางผ่านไทยมากขึ้น |อาเซียนพลัส | อาทิตย์ที่ 18 ก.ย. 2565
Sep 18, 2022
TNN Online


https://www.youtube.com/watch?v=mBNDx5sBy6Y

มาเลเซีย-จีน เปลี่ยนส่งสินค้าทางรางผ่านไทยมากขึ้น |อาเซียนพลัส | อาทิตย์ที่ 18 ก.ย. 2565

เส้นทางรถไฟสปป. ลาว-จีน ไม่ได้สร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจ เฉพาะสปป.ลาวและจีนเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสให้กับไทยและเพื่อนบ้านอาเซียนตอนบน โดยเปิดประตูการค้าและการขนส่งให้เกิดความหลากหลาย คล่องตัว ราคาที่ประหยัดกว่า ให้กับผู้ส่งออก ในกลุ่ม อาเซียนและจีน

สำหรับไทยนั้น สินค้าผลไม้ตามฤดูกาลในแต่ละปี สร้างรายได้กว่า 200,000 ล้านบาท โดยมีจีนเป็นตลาดใหญ่ การมีเส้นทางขนส่งระบบราง จากแหล่งผลิตในภาคตะวันออกและภาคใต้ ทำให้การขนส่งทำได้รวดเร็วมากขึ้น

สำหรับโอกาสการส่งผลไม้เข้าจีน เช่นทุเรียนและมังคุด ด้วยรถไฟนั้น ภายในปีหน้าจะมีพัฒนาการที่ดีกว่าปี 2565 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะไทยมีการเปลี่ยนเทคนิคการจัดส่ง เช่น ผู้ให้บริการขนส่งทางรางในเขตภาคตะวันออก จังหวัดระยอง ได้เพิ่มตู้คอนเทนเนอร์ ขนผลไม้แบบติดตั้งเครื่องทำความเย็น หรือตู้แบบ Reefer Container จำนวน 200 ตู้เข้ามาให้บริการกับผู้ส่งออกสินค้าเกษตรไทย เพื่อรองรับการส่งออกทุเรียน และมังคุดจากภาคใต้ ที่จะจัดส่งในเดือนสิงหาคมเป็นต้นไป และรองรับสินค้าภาคตะวันออก ที่จะจัดส่งในเดือนเมษายน 2566 หน้า

ทั้งนี้บริษัทก้าวเจริญเทรน ได้ขยายการขนส่งด้วยรถไฟจากท่าเรือมาบตาพุดจังหวัดระยองไปมาเลเซีย เริ่มขนส่งตั้งแต่เดือนกันยายน 2565 โดยขนส่งไปที่ท่าเรือพอร์ตกลาง ท่าเรือใหญ่สุดของมาเลเซีย ออกแดนที่สถานีปาดังเบซาร์ และจะเพิ่มชนิดสินค้าขึ้นอีกในอนาคต

นอกจากนั้น ยังมีสินค้าจำนวนหนึ่งที่จีนจะส่ง ไปมาเลเซีย เพื่อไปขึ้นเรือที่ท่าเรือปีนัง โดยส่งผ่านระบบราง จากฉงชิ่ง ผ่านคุนหมิง เข้าสู่รถไฟสปป.ลาว-จีน เข้าไทยที่หนองคาย และบริษัทก้าวเจริญเทรน รับส่งต่อไปท่าเรือปีนัง

มีสินค้าจำนวนมาก เช่นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ หรือ E&E จากเกาะปีนัง ส่งไปยังจีน โดยใช้ระบบรางและรถยนต์ ผ่านประเทศไทย ซึ่งมีความรวดเร็วกว่าส่งทางเรือ ที่ต้องอ้อมแหลมมะละกา ที่สิงคโปร์

มาเลเซียมีนโยบายพัฒนาเกาะปีนังให้เป็นนิคมอุตสาหกรรมด้านไฮเทค
โดยสินค้าทีทำให้เศรษฐกิจมาเลเซียพลิกฟื้น และมียอดส่งออกมากกว่าร้อยละ 30 คือ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าหรือ E&E ปีนังมีนิคมอุตสาหกรรมด้านไฮเทครวม 10 แห่ง เช่น
- นิคมอุตสาหกรรม Mak Mandin
- นิคมปลอดอากร Bayan Lepas
- นิคมอุตสาหกรรม Batu Kawan
เฉพาะเกาะปีนัง มีบริษัทข้ามชาติเข้าไปลงทุนมากกว่า 350 บริษัท และบริษัทขนาดเล็กหรือ SME อีก 4,000 บริษัท ซึ่งจะทำให้มีสินค้าอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่ต้องการขนส่งผ่านแดนไทย

ยอดส่งออกสินค้าของมาเลเซีย ในเดือนกรกฎาคม 2565 ไปยังจีน เพิ่มเป็น 15,900 ล้านริงกิต(130,000 ล้านบาท) คิดเป็นร้อยละ 11.8 ของยอดส่งออกทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากปีก่อนในช่วงเวลาเดียวกันร้อยละ 9.8 สินค้าส่งออกอันดับหนึ่งคืออิเล็กทรอนิกส์ หรือ E&E เพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 30สินค้าอันดับสองคือ ก๊าซ LNG เพิ่มขึ้น ร้อยละ 102 กว่า 1 เท่าตัว

จากตัวเลขการค้าชายแดน และค้าผ่านแดนระหว่างไทยและมาเลเซีย ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2565 จากเว็บไซต์กระทรวงพาณิชย์พบว่า มีมูลค่ารวมเกือบ 400,000 ล้านบาท ส่งออก 218,000 ล้านบาท นำเข้า 181,000 ล้านบาท

สินค้าหลักคือ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ คอมพิวเตอร์ เทปแม่เหล็ก
และจานแม่เหล็ก ซึ่งเป็นสินค้า กลางน้ำในอุตสาหกรรมไฮเทค

โดยจำนวนการค้าระหว่างกัน 400,000 ล้านบาทนี้
เป็นการค้าผ่านแดน คือการส่งผ่านประเทศไทย ไปปลายทางต่างๆ เช่น
จีน สิงคโปร์ เวียดนาม และอื่นๆ มีมูลค่าถึง เกือบ 200,000 ล้านบาท
โดยผ่านแดนไปจีนเกือบ 40,000 ล้านบาท
ผ่านแดนไปสิงคโปร์ 28,000 ล้านบาท

ตัวเลขนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ว่า การขนส่งสินค้าผ่านแดนและระบบโลจิสติกส์ของไทย จะได้ประโยชน์ จากการค้าข้ามแดนไทยมาเลเซียด้วย และมีโอกาสในการใช้ระบบราง ซึ่งจะมีต้นทุนถูกกว่าทางถนน อีกทั้งการเชื่อมโยงรถไฟสปป.ลาว-จีน และไทยที่หนองคาย กลายเป็นโอกาสใหม่ โดยเฉพาะเมื่อมาเลเซีย นำร่องเปิดบริการเส้นทางขนส่งสินค้าอาเซียน เอ็กซ์เพรส ไปเมื่อเดือนที่แล้ว และบริษัทขนส่งของไทยก็กำลังเพิ่มเที่ยวขนส่งสินค้า เพื่อเปิดบริการให้ทั่วภูมิภาคอาเซียน ตอนบน

[Mongwin]

ธุรกิจไทยปรับตัวรับทุนจีนในลาว
Sep 18, 2022
Thai PBS News

เมื่อรถไฟลาว-จีนเปิดใช้ ยิ่งเป็นการเอื้อต่อการลงทุนของจีนในลาว หลังจากที่ก่อนหน้านี้ ลาวเป็นหมุดหมายของทุนจีนมาระยะหนึ่งแล้ว แน่นอนว่านักลงทุนและภาคธุรกิจไทย อาจจะต้องปรับตัวรับกับความเปลี่ยนแปลง


https://www.youtube.com/watch?v=StlNVhUL6fQ

[Mongwin]

10 เดือน "รถไฟจีน-ลาว" ไทยได้หรือเสีย?
Sep 18, 2022
Thai PBS News

10 เดือนของการเปิดเดินรถไฟจีน-ลาว ในมุมของไทยมีทั้งได้ประโยชน์และเสียประโยชน์ แม้ไทยเริ่มได้ใช้ประโยชน์จากการขนส่งสินค้าทั่วไปบ้างแล้ว แต่พืชผักผลไม้ที่ยังไม่อนุญาตให้ผ่านด้วยรถไฟ ในทางตรงข้ามพืชผักผลไม้จากจีนกลับหลั่งไหลเข้าไทย


https://www.youtube.com/watch?v=yRq7S_DEyWo

[Mongwin]

โอกาสลงทุน Logistics Park เชื่อมโยงสินค้าไทย-ลาว-จีน | ชั่วโมงข่าว เสาร์-อาทิตย์ | 18 ก.ย. 65
Thai PBS


https://www.youtube.com/watch?v=Dz0_mHzJpWc

กว่า 7 ปีที่รัฐบาลไทยได้ประกาศให้จังหวัดพื้นที่ชายแดนที่มีศักยภาพ เป็นเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีนักลงทุนแม้แต่รายเดียวเข้าร่วมประมูล แม้จะมีการปรับลดราคาค่าเช่าจากกรมธนารักษ์มาแล้งถึง 2 ครั้ง ตรงข้ามกับในลาว ที่เปิดให้เอกชนเข้ามาลงทุนโครงการขนาดใหญ่ในเขตเศรษฐกิจพิเศษ ตอนนี้ลาวได้เปิดประเทศ เปิดโอกาสให้นักลงทุนจากต่างชาติเข้ามาลงทุนโครงการก่อสร้างขนาดใจกลางนครหลวงเวียงจันทน์

จุดผ่อนปรนชั่วคราวบ้านหม้อ อำเภอศรีเชียงใหม่ ยังเปิดด่านไม่ได้ ก็ส่งผลกระทบต่อการค้าชายแดน โดยเฉพาะเศรษฐกิจระดับชุมชนทั้งสองประเทศ แต่ในฝั่งประเทศเพื่อนบ้านอย่างลาว กลับมีโครงการขนาดใหญ่ที่อยู่ระหว่างลงทุนก่อสร้าง หนึ่งในนั้นคือ โครงการเวียงจันทน์ โลจิสติกส์ พาร์ค ซึ่งถือเป็นหุ้นส่วนความร่วมมือทางด้านธุรกิจ ระหว่างไทย-ลาว-จีน โดยเฉพาะการทำอุตสาหกรรมในเขตปลอดภาษี ซึ่งจะทำให้ภาษีนำเข้าและส่งออกเหลือร้อยละ 0

[Wisarut]

รถไฟสามสายตัดกัน
1. ขวาบน: ทางรถไฟสาย Kunming - HeKou (ราง 1 เมตร) ที่ เปิดใช้งานปี 1910 เชื่อมยูนนานกะเวียดนาม และ เมื่อปี 1970 ได้มีการแปลงราง รถไฟป่าไม้ Gebishi ที่เปิดใช้งานปี 1936 จากราง 60 เซนติเมตรเป็นราง 1 เมตร เพื่อเชื่อมทางรถไฟสาย Kunming - HeKou ทางรถไฟสายนี้ ปิดปี 2010 และ เปิดใช้งานบางส่วนปี 2020 เพื่อเดินรถนำเที่ยว
2. ซ้ายบน: ทางรถไฟสาย Yuxi - Hekou รางมาตรฐานแบบธรรมดา เร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เปิดใช้งานปี 2016 แต่ยังไม่ข้ามไปเมืองลาวกาย เพราะ สะพาน ข้ามแม่น้ำแดง ยังใช้ราง 1 เมตร ส่วนคุนหมืงไปอิ๋ซีเป็นทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า เร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วน Yuxi ไปด่าน Mohan ไปเวียงจัน เร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
3. สายล่าง: รถไฟความเร็วสูง Mile-Mengzi เร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะเสร็ปลายปี 2022

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_19910770

[Wisarut]

จีนลงนามกับ Uzbekistan และ Kyrgyzstan ทำทางรถไฟไปยุโรปที่ไม่ผ่านรัสเซีย เพราะ เกิดศึก รัสเซีย - ยูเครน ทำให้การค้าทางรถไฟระหว่างจีนและยุโรปชงักงัน ทางรถไฟดังกล่าว เริ่มที่สถานี Torugart ที่เป็นสถานีชายแดนกับจีน ก่อนเดินไปทางเหนือ ผ่านเมือง Arpa และ เมือง Makmal ที่เป็นเหมืองทองคำ ที่คนจีนและคน Kyrgyzstan ลงทุนร่วมกัน ก่อนไปต่อที่ชายแดน Jalal-Abad เชื่อมเครือข่ายรถไฟของ Uzbekistan ที่จะเป็นจุดเปลี่ยบนราง จาก 1.453 เมตรเป็น 1.520 เมตร เพื่อต่อกับรถไฟ Uzbekistanที่ใช้แบบรัสเซีย ทางรถไฟสายนี้ยาว 280 กิโลเมตร มูลค่า 4100 ล้านเหรียญสหรัฐ จะกู้เงินมาทำ หรือลงทุนร่วมกัน ที่แพงก็เพราะ ต้องขุดอุโมงค์ 90 แห่งและฝั่งจีนต้องสร้างทาง 160 กิโลเมตรจากปลายรางในจีนมาเฃื่อมต่อด้วย

https://oilprice.com/Geopolitics/International/China-Signs-Major-Railroad-Deal-With-Uzbekistan-And-Kyrgyzstan-Bypassing-Russia.html

[Mongwin]

โอกาสหนองคายบนเส้นทางรถไฟลาว-จีน | Asean Connect | ทันโลก กับ ที่นี่ Thai PBS | 20 ก.ย. 65
Thai PBS


https://www.youtube.com/watch?v=wR2OcG0BojQ

[Wisarut]

แค่แปดเดือน ขนสินค้าผ่านรถไฟจีนลาวไปแล้ว 9060 ล้านหยวนและมีแนวโน้มสดใสด้วย
https://www.youtube.com/watch?v=0TNTgjXP_T4

[Mongwin]

โลกการค้า รถไฟความเร็วสูง ลาว-จีน...นัยต่อเศรษฐกิจชายแดนของไทย
แนวหน้า วันพฤหัสบดี ที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2565, 06.00 น.

ในปี 2564 รวมมูลค่าการค้าชายแดนและมูลค่าการค้าข้ามแดนมีการปรับตัวขึ้นกว่า 30% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY ) เป็น 1.71 ล้านล้านบาท ซึ่งเป็นระดับที่สูงกว่ามูลค่าการค้าในช่วงก่อน COVID-19 ในปี 2562 ที่ 1.34 ล้านล้านบาท โดยเป็นการปรับตัวขึ้นทั้งการส่งออกและการนำเข้า และเป็นการปรับขึ้นจากการค้ากับทุกประเทศคู่ค้า ส่วนในช่วง 7 เดือน แรกของปี 2565 (มกราคม-กรกฎาคม) มูลค่าการค้าชายแดนและการค้าผ่านแดนของไทย ยังคงเติบโตราว 3% YoY เป็นราว 9.9 แสนล้านบาท การปรับตัวเพิ่มขึ้นดังกล่าวเกิดจากการค้าชายแดนเป็นหลัก โดยมีมูลค่าเพิ่มขึ้นเป็น 6.18 แสนล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 20.6% YoY ซึ่งเป็นการปรับตัวทั้งจากการนำเข้าและการส่งออกจากทุกประเทศคู่ค้า (เมียนมา ลาว กัมพูชา มาเลเซีย) สำหรับทั้งปี 2565 กระทรวงพาณิชย์ของไทยคาดว่า มูลค่าการค้าชายแดน ทั้งส่งออกและนำเข้าจะขยายตัวต่อเนื่องในกรอบ 5% YoY และคาดว่ามูลค่าการค้าชายแดนและผ่านแดนในปี 2566 จะมีแนวโน้มที่ดีขึ้น โดยเฉพาะการค้าชายแดนระหว่างไทย-ลาว และการค้าผ่านแดนระหว่างไทย-จีน ที่ได้รับอานิสงส์จากโครงสร้างพื้นฐานรถไฟความเร็วสูงที่เปิดให้บริการแล้วเมื่อเดือนธันวาคม 2564 ที่ผ่านมา

รถไฟความเร็วสูงลาว-จีน ระยะทาง 400 กิโลเมตร ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางและขนส่งระหว่างเวียงจันทร์-บ่อเต็น จากเดิมที่ใช้รถบรรทุกหรือรถโดยสาร 13 ชั่วโมง เป็นราว 4 ชั่วโมง 20 นาที ตั้งอยู่ห่างจาก จ.หนองคาย ของไทย ราว 25 กิโลเมตร และบ่อเต็น เมืองหลวงน้ำทา ลาว ซึ่งอยู่ติดกับชายแดนจีน และสามารถเชื่อมต่อไปยังเมืองคุนหมิงของจีนได้ โดยมีสถานีโดยสารจำนวน 32 สถานี แบ่งเป็น สถานีขนส่งสินค้า 22 สถานี และ สถานีขนส่งผู้โดยสาร 10 สถานี นอกจากนี้ทางการลาวยังได้สร้างท่าเรือบก (Dry port) กระจายตามเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอีกด้วย ในปี 2565 ไทย และ สปป.ลาว มีแผนที่จะผลักดันการเปิดจุดผ่านแดนถาวร เพิ่มอีก 5 แห่งในปี 2565 ปัจจุบัน ไทยมีจุดผ่านแดนถาวร ด้าน สปป.ลาว 20 แห่ง และไทยมีแผนที่จะพัฒนานิคมอุตสาหกรรมในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งเห็นภาพมากขึ้น 2 แห่ง ได้แก่ นิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี นิคมอุตสาหกรรมอุบลราชธานี ซึ่งจะเป็นแหล่งผลิตและกระจายสินค้าทั้งในประเทศรวมถึงประเทศในกลุ่ม CLMV และจีนต่อไป

3 คำถามสำคัญที่ต้องติดตามในระยะถัดไป อันได้แก่ 1) สินค้าอะไรที่ไทยสามารถพัฒนาการส่งออกไปยังลาวและจีนได้มากขึ้น? 2) ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ไทยควรเตรียมพร้อมกับการรองรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศด้วยรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน อย่างไร? และ 3) โครงข่ายคมนาคมรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน ที่สร้างขึ้น จะส่งผลอย่างไรต่อการท่องเที่ยวของลาวและผู้ประกอบการท่องเที่ยวของไทย?

1.จากการวิเคราะห์ประเภทของสินค้าที่สามารถส่งออกข้ามแดนไปยังลาวและส่งออกผ่านแดนไปยังจีน มีอยู่ 4 กลุ่ม ได้แก่ 1) กลุ่มที่เป็นดาวเด่น (Star) กลุ่มสินค้าที่มีอัตราการนำเข้าระหว่างปี 2559-2562 สูงกว่าค่าเฉลี่ย และ ไทยมีสัดส่วน market share การส่งออกสินค้าในสัดส่วนที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย 2) กลุ่มที่พัฒนาได้ เป็นกลุ่มสินค้าที่มีการนำเข้าที่เติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ย แต่ไทยยังมีสัดส่วนการส่งออกที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 3) กลุ่มที่มีการนำเข้าที่เติบโตต่ำกว่าค่าเฉลี่ย แต่มีสัดส่วน market share สูงกว่าค่าเฉลี่ย และ 4) กลุ่มที่มีการนำเข้าที่เติบโตต่ำกว่าค่าเฉลี่ยและมีสัดส่วน market share ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

จากข้อมูลพบว่า สินค้าที่เป็นดาวเด่นในช่วงปี 2559-2562 ที่ไทยส่งออกไปยังลาว ได้แก่ น้ำตาลและลูกกวาดหรือขนมหวาน ผลไม้ ของเสียจากอุตสาหกรรมอาหาร แก้วและเครื่องแก้ว เครื่องสำอางและน้ำหอม ซีเมนต์ ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์พลาสติก เช่น บรรจุภัณฑ์ ท่อ ข้อต่อท่อ จาน ชาม แผ่นชีทพลาสติก ส่วนสินค้าที่ไทยสามารถพัฒนาการส่งออกไปยังลาวได้ ได้แก่ ยา ฝ้าย ปุ๋ย เหล็กแปรรูปในรูปแบบต่างๆ เช่น เหล็กโครงสร้าง (HS73) สารเคมีในการเกษตร เช่น ยาฆ่าแมลง ยาฆ่าวัชพืช ยาฆ่าหนู สำหรับจีน สินค้าที่เป็นดาวเด่นที่มูลค่าการส่งออกเติบโตอย่างต่อเนื่องและมี market share ในสัดส่วนที่สูง ได้แก่ ผลไม้ อัญมณีและเครื่องประดับ ซึ่งผลไม้ไทยที่ชาวจีนให้การยอมรับและบริโภค เช่น ทุเรียน เงาะ มังคุด ซึ่งไทยมีศักยภาพที่จะส่งออกได้มากขึ้นในอนาคต ส่วนสินค้าที่ไทยสามารถพัฒนาการส่งออกไปยังจีนได้ ได้แก่ เครื่องสำอาง สัตว์จำพวกกุ้ง ปู ปลา ยาและเวชภัณฑ์ เนื้อ

2.สินค้าที่ทำการขนส่งผ่านเข้า-ออกลาว ยังคงต้องขนส่งโดยรถบรรทุกจากไทย ก่อนที่การขนส่งทางรางจะพัฒนาในระยะข้างหน้า ในระยะสั้น การขนส่งทางรถบรรทุกจะยังเป็นรูปแบบหลักที่ใช้ขนส่งสินค้าไปยัง จ.หนองคาย แล้วข้ามฝั่งไปยังลาว ก่อนที่จะกระจายสินค้าต่อไปภายในประเทศลาวหรือขนส่งต่อไปยังจีนผู้ประกอบการโลจิสติกส์ไทย ควรเตรียมการในการเข้าหาผู้ผลิตและผู้จำหน่ายสินค้าที่มีแนวโน้มที่จะขนส่งไปยังจีนและลาวมากขึ้น ศึกษาเส้นทางการขนส่งสินค้า และเตรียมจำนวนคนขับและจำนวนรถบรรทุกให้เหมาะสม ในระยะ 5-7 ปี ก่อนที่รถไฟทางคู่ช่วงเส้นทางของแก่น–หนองคาย และเส้นทางขอนแก่น-นครพนมจะสร้างแล้วเสร็จ ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ โดยเฉพาะผู้ประกอบการรถบรรทุก ผู้ประกอบการคลังสินค้า จะยังเป็นผู้ประกอบการที่มีบทบาทสำคัญ ผู้ประกอบการจึงควรหาลูกค้าซึ่งเป็นผู้ผลิตสินค้าที่มีแนวโน้มที่จะส่งออกและนำเข้าจากลาวและจีนมากขึ้น

3. จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางภายในลาวด้วยรถไฟความเร็วสูงจะได้รับแรงหนุนจากนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปยังลาว คาดว่าจะปรับตัวขึ้นเป็นราว 7.15-10.5 ล้านคนต่อปี จากเฉลี่ยประมาณ 4.2 ล้านคน/ปี ในช่วงปี 2560-2562 การสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทางเวียงจันทน์-บ่อหาน ถือเป็นแม่เหล็กสำคัญที่จะดึงดูดให้นักท่องเที่ยวเข้าสู่ลาวมากขึ้น นักท่องเที่ยวเหล่านี้ส่วนใหญ่เดินทางไปท่องเที่ยวยังเวียงจันทน์ (60%-70%) รองลงมาคือหลวงพระบาง (13%-20%) อุดมไซและหลวงน้ำทา ซึ่ง 3 แห่งแรกอยู่ในแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูง จึงทำให้นักท่องเที่ยวมีแนวโน้มที่จะเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางเหล่านี้ได้ง่ายขึ้น ในอนาคตจำนวนนักท่องเที่ยวจะมีการเดินทางผ่านไทยไปยังลาวมากขึ้น จะส่งดีต่อผู้ประกอบการด้านท่องเที่ยวของไทย จำนวนนักท่องเที่ยวของลาวที่มีแนวโน้มเติบโต ย่อมส่งผลให้จำนวนนักท่องเที่ยวเดินทางเข้า-ออกภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยที่เป็นทางผ่านไปยังลาวสูงขึ้นด้วย ผู้ประกอบการในธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวควรเตรียมความพร้อมในการรองรับนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้น ทั้งในด้านการเดินทาง สถานที่พัก อาหาร และสันทนาการ ผู้ประกอบการขนส่งผู้โดยควรเตรียมพร้อมในการเพิ่มจำนวนเที่ยวยานพาหนะโดยสารเพื่อรองรับกับจำนวนนักท่องเที่ยวที่มากขึ้น รวมถึงการเชื่อมต่อกับทั้งระบบ รถ ราง และเครื่องบินเพื่ออำนวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยวจากสถานีขนส่งผู้โดยสารไปยังพรมแดนที่ จ.หนองคาย ส่วนผู้ประกอบการโรงแรมและร้านอาหารควรมีการเตรียมพร้อมด้านสถานที่ให้มีปริมาณที่เหมาะสมกับจำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือน

นอกจากนี้ผู้ประกอบการโลจิสติกส์และผู้ประกอบการการท่องเที่ยวของไทยยังมีโอกาสที่จะได้รับผลบวกจากการขนส่งสินค้าและนักท่องเที่ยวที่มากขึ้นในระยะข้างหน้า ผู้ประกอบการจึงควรเตรียมพร้อมรับกับสถานการณ์ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตด้วย อย่างไรก็ดี ผู้ประกอบการไทยควรเตรียมพร้อมด้านการแข่งขันกับสินค้าที่มีแนวโน้มจะถูกนำเข้ามาจากจีนผ่านทางรถไฟความเร็วสูงด้วยเช่นกัน

** ธ.กรุงไทย