Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311233
ทั่วไป:13180106
ทั้งหมด:13491339
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ชื่อย่อ รถโดยสาร-รถสินค้า อีกครั้ง..
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ชื่อย่อ รถโดยสาร-รถสินค้า อีกครั้ง..
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44324
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/08/2010 10:52 pm    Post subject: Reply with quote

จากข้อมูลของพี่ตึ๋ง
ทำให้ทราบว่า ภาพที่สองนี้ เห็นอาคารสถานีคลองวังช้าง อ.ปะทิว จ.ชุมพร (กม.434.29)
อยู่ทางด้านทิศตะวันออกของรางครับ (ซ้ายมือ)

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 08/08/2010 10:58 pm    Post subject: Reply with quote

โอ้ว อ.เอก ไขปริศนาสถานที่ตั้งในภาพของพี่ตึ๋งแป็บเดียวเอง สุดยอดจริงๆ ครับ Cool
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 08/08/2010 11:04 pm    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:
บมค. แทบจะไม่แตกต่างจาก บขถ. ครับ ตามที่เฮียวิศได้อธิบาย

ยกเว้นขอนรองไม้ซุงวางเป็นระยะจากหัว- ท้ายโบกี้ และมีช่องเสียบรางเหล็กและช่องร้อยโซ่กันไม่ให้ไม้ซุงร่วงมาจากรถ ที่ทำให้ บมค. ต่างจาก บขถ.

จริงๆ แล้ว พนักงานยังใช้ลวดเส้นใหญ่ ตรึงท่อนซุงบนรถเป็นระยะๆ เพื่อไม่ให้เคลื่อนอีกด้วยครับ

Click on the image for full size

การบรรทุกไม้ซุง ผมค้นได้ภาพมาจากองค์การอุตสาหกรรมป่าไม้ (ออป.)

สำหรับช่วงสถานีในภาพแรกนั้น ผมไม่ทราบจริงๆ ครับ อ.วิรัตน์ เพราะเป็นภาพจากการบันทึกของช่างภาพการรถไฟฯ ที่คุณบอมบ์ได้ขอยืมภาพมาเพื่อสแกนต่ออีกทีหนึ่ง

ทราบแต่เพียงว่าภาพที่สอง ดูจากเลข กม.ที่เสาโทรเลข น่าจะเป็นเส้นทางสายใต้ เพราะสายเหนือจะไม่มีลักษณะภูมิประเทศสองข้างทางแบบนี้ และสายอีสานไม่มีไม้ซุงให้ขนด้วยครับ


ผมก็นึกไม่ถึงเหมือนกันว่าตัวย่อจะเป็น บมค. เพราะหลังๆเห็นแต่ บขถ.

ช่วงเด็กๆ ผมจำได้ว่ารถซุงวิ่งกันให้ฝุ่นตลบเลยครับ ทั้งรถไฟและรถยนต์
ในภาพที่เห็นเข้าใจว่าอาจจะเรียกเป็นชื่อขบวนว่า "พิเศษซุง" เลยก็อาจจะเป็นได้ครับ เดี๋ยวจะลองถามพ่อผมดูครับ

ช่วงหลังๆ ก่อนปิดป่าก็มีแทรกๆ แซมๆ มาในรถสินค้าเป็นประจำครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต

PostPosted: 08/08/2010 11:06 pm    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:


บมค. (รถโบกี้บรรทุกไม้คู่) ใช้สำหรับขนไม้ซุงครับ แต่ปัจจุบัน รัฐบาลได้ปิดป่า ไม่มีไม้ซุงให้ขน บมค.จึงถูกดัดแปลงให้เป็น บทต.(รถโบกี้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์) แทน

Click on the image for full size

ตามภาพทั้งสอง เป็นขบวนรถบรรทุกไม้คู่ ซึ่งกลายเป็นอดีต ไม่มีให้เห็นอีกแล้ว


บางครั้งตัดรถ บมค.ที่สถานีปากน้ำโพ ในราง 3,ราง 4 ครั้งละ 4 หรือ 5 โบกี้ รอให้เวรสับเปลี่ยนดันเข้ารางตันข้างโรงรถจักรให้คนงานของโรงเรื่อยหลังสถานี
ตัดเส้นลวดที่มัดซุง,ถอนเหล็กกันซุงหล่อนออกด้านทิ้งซุงแล้วงัดลงแม่น้ำมัดเป็นแพซุงรอชักลากขึ้นจากแม่น้ำ
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44324
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/08/2010 11:35 pm    Post subject: Reply with quote

Adithepc20 wrote:
โอ้ว อ.เอก ไขปริศนาสถานที่ตั้งในภาพของพี่ตึ๋งแป็บเดียวเอง สุดยอดจริงๆ ครับ Cool

ขอบคุณมากครับคุณอู๋ ถ้าไม่ได้พิกัด สทล. ก็มองไม่ออกเหมือนกันครับ
ที่สำคัญปัจจุบันนี้บริเวณสถานีคลองวังช้าง ได้ย้ายเสาโทรเลขไปไว้ทางทิศตะวันออก ฝั่งเดียวกับสถานีเสียแล้ว ไม่ทราบเหตุผลเหมือนกันครับ
ดูได้จากกระทู้ของพี่สมชายครับ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4392&postdays=0&postorder=asc&start=70
ขอบคุณภาพถ่ายโดยพี่สมชายครับ
Click on the image for full size

ต้นมะพร้าวยังมีเหลืออยู่บ้าง แต่น้อยไปกว่าในภาพของพี่ตึ๋ง black_express มากครับ Confused

ส่วนภาพนี้โดยคุณเต้ย ถ่ายจากขบวน 255 เช่นเดียวกับภาพของพี่สมชายครับ
ยังพอมีเค้าของต้นมะพร้าวให้เห็นครับ Very Happy

Click on the image for full size
จากกระทู้ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1247&postdays=0&postorder=asc&start=70

โปรดสังเกตรูปแบบอาคารสถานีคลองวังช้าง ซึ่งเปิดเมื่อ 25 มี.ค. 2499 พร้อมกับสถานีนาผักขวง และชะม่วง จะเหมือนกับสถานีต่าง ๆ ในสายสุพรรณบุรีและสถานีบางบำหรุหลังเก่าครับ เพราะสร้างในยุคสมัยเดียวกัน


Last edited by Mongwin on 08/08/2010 11:48 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Compressor
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี

PostPosted: 08/08/2010 11:43 pm    Post subject: Reply with quote

สังเกตได้ว่า...

เสาโทรเลข อยู่คนละด้านกับปัจจุบัน

แล้วทำไมสายใต้ เสาโทรเลขในปัจจุบัน ต้องอยู่ด้านขวา เมื่อออกจากกรุงเทพด้วยหว่า สายอื่นอยู่ด้านซ้ายหมด Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 08/08/2010 11:43 pm    Post subject: Reply with quote

ปกติ เรามักจะเห็นการขนไม้ซุงจากเหนือลงไปกรุงเทพฯ แต่สงสัยตรงที่ขนไม้ซุงจากทางใต้ขึ้นไปเหนือนี่แหละครับ ? Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 08/08/2010 11:48 pm    Post subject: Reply with quote

ปลายทางที่บางซ่อนไงครับพี่ตึ๋ง
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 08/08/2010 11:51 pm    Post subject: Reply with quote

ก็จริงนะครับ อ.วิรัตน์ ผมลืมคิดถึงบางซ่อนเสียสนิทใจ Razz
Back to top
View user's profile Send private message
suraphat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 12/02/2007
Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง

PostPosted: 09/08/2010 12:01 am    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:
บมค. แทบจะไม่แตกต่างจาก บขถ. ครับ ตามที่เฮียวิศได้อธิบาย

ยกเว้นขอนรองไม้ซุงวางเป็นระยะจากหัว- ท้ายโบกี้ และมีช่องเสียบรางเหล็กและช่องร้อยโซ่กันไม่ให้ไม้ซุงร่วงมาจากรถ ที่ทำให้ บมค. ต่างจาก บขถ.

จริงๆ แล้ว พนักงานยังใช้ลวดเส้นใหญ่ ตรึงท่อนซุงบนรถเป็นระยะๆ เพื่อไม่ให้เคลื่อนอีกด้วยครับ

Click on the image for full size

การบรรทุกไม้ซุง ผมค้นได้ภาพมาจากองค์การอุตสาหกรรมป่าไม้ (ออป.)

สำหรับช่วงสถานีในภาพแรกนั้น ผมไม่ทราบจริงๆ ครับ อ.วิรัตน์ เพราะเป็นภาพจากการบันทึกของช่างภาพการรถไฟฯ ที่คุณบอมบ์ได้ขอยืมภาพมาเพื่อสแกนต่ออีกทีหนึ่ง

ทราบแต่เพียงว่าภาพที่สอง ดูจากเลข กม.ที่เสาโทรเลข น่าจะเป็นเส้นทางสายใต้ เพราะสายเหนือจะไม่มีลักษณะภูมิประเทศสองข้างทางแบบนี้ และสายอีสานไม่มีไม้ซุงให้ขนด้วยครับ

ใช่ครับพี่ แต่ที่กระผมสงสัยกันอยู่นี้ก็เนื่องจากลักษณะตัวรถนี้มีลักษณะที่คล้ายกันมาก ระหว่างรถ บมค. กับ รถ บขถ. ซึ่งเมื่อได้ดูรูปของจ่าออนซอน(AONZON)แล้ว มันทำให้กระผมได้แยกไม่ออกกับเสียเลยระหว่างรถทั้ง 2 ชนิดนี้นะครับ

รูปของจ่าออนซอน(AONZON) ที่กระผมขอนำมาอ้างนะครับ

Click on the image for full size

ซึ่งเป็นภาพของรถ บขถ. ซึ่งก็ไม่ได้แตกต่างไปจากภาพของ บมค. สักเท่าไหร่เลยนะครับ

หรือว่าเจ้ารถ บขถ. ที่ว่านี้มันจะแตกต่างกับ บมค. กันตรงที่จะมีแผ่นแหล็กมาปิดหัวและท้ายบริเวณหน้าอุดกันแน่นะ Wink
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
Page 6 of 9

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©