ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Mongwin]

“ครั้งแรก”...จีนสร้าง ‘รถไฟความเร็วสูงร่วมทุนเอกชน’ สายแรกของประเทศ
เผยแพร่: 2 ก.พ. 2564 20:04 ปรับปรุง: 2 ก.พ. 2564 20:04 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

สำนักข่าวซินหัว, 1 ก.พ. — ในวันจันทร์ (1 ก.พ.) จีนเริ่มวางรางรถไฟสำหรับโครงการทางรถไฟระหว่างเมืองหางโจว-เส้าซิง-ไทโจว ซึ่งเป็นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกของจีนที่ได้รับเงินสนับสนุนจากภาคเอกชน

ทางรถไฟสายนี้ ซึ่งใช้เงินลงทุนรวมเกือบ 4.49 หมื่นล้านหยวน (ราว 2 แสนล้านบาท) มีจุดเริ่มต้นจากนครหางโจว เมืองเอกของมณฑลเจ้อเจียงทางตะวันออกของจีน ผ่านเมืองเส้าซิงและเมืองไทโจวในมณฑลเดียวกัน คิดเป็นระยะทางรวม 266.9 กิโลเมตร โดยมีความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการทางรถไฟหางโจว-เส้าซิง-ไทโจวเป็น 1 ใน 8 โครงการรถไฟความเร็วสูงที่ได้รับเงินสนับสนุนจากการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยภาคเอกชนมีสถานะเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่

ทั้งนี้ ทางรถไฟสายใหม่ ซึ่งเป็นโครงการสำคัญที่จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเชิงบูรณาการในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี จะลดระยะเวลาเดินทางระหว่างหางโจวและไทโจวจากเดิม 2 ชั่วโมงเหลือเพียงราว 1 ชั่วโมง

[Wisarut]

KiwiRail สั่งซื้อรถจักร จาก CRRC Dalian อีก 10 หลัง ตอนนี้สั่งไปแล้ว 73 หลัง
https://www.facebook.com/CRRCGC/posts/4220939101266800

[Wisarut]

รับรองให้ใช้รถจักรไฟฟ้าของ CRRC Zhuzhou กับทางรถไฟยุโรป (Rail Cargo Hungaria) แล้ว
https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/certifying-a-chinese-electric-locomotive-for-eu-operation/58460.article

[Mongwin]

“สายปักกิ่ง-ฮาร์บิน”ขบวนรถไฟความเร็วสูงที่ทนความหนาวเก่งที่สุด
2021-02-10 12:13:37 | CRI



“สายปักกิ่ง-ฮาร์บิน” ขบวนรถไฟความเร็วสูงที่ทนความหนาวเก่งที่สุด_fororder_复兴号2

วันที่ 22 มกราคมที่เพิ่งผ่านมานี้ มีการเปิดเดินรถไฟความเร็วสูงระหว่างกรุงปักกิ่ง-เมืองเฉิงเต๋อ(มณฑลเหอเป่ย) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงสายกรุงปักกิ่ง-เมืองฮาร์บิน(มณฑลเฮยหลงเจียง) เท่ากับว่าทางรถไฟความเร็วสูงกรุงปักกิ่ง-เมืองฮาร์บิน ได้เปิดใช้งานตลอดสายแล้ว

“สายปักกิ่ง-ฮาร์บิน” ขบวนรถไฟความเร็วสูงที่ทนความหนาวเก่งที่สุด_fororder_复兴号1



อนึ่ง ขบวนรถไฟความเร็วสูงกรุงปักกิ่ง-เมืองฮาร์บิน เริ่มออกเดินทางจากเมืองฮาร์บิน เมืองเอกมณฑลเฮยหลงเจียง ที่มีอุณหภูมิเฉลี่ยในเดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ ลบ 20 – ลบ 7 องศาเซลเซียสเท่านั้น และเนื่องด้วยอุณหภูมิที่ต่ำมากนี้ ในอดีตที่ผ่านมาขบวนรถไฟสายนี้ยากที่จะเพิ่มความเร็วการเดินรถได้ แต่สำหรับงานขนส่งมวลชนช่วงตรุษจีนปีนี้ ทางรถไฟกรุงปักกิ่ง–ฮาร์บิน มีขบวนรถไฟทนความหนาวรุ่น “ฟู่ซิง” ที่มีความเร็วสูงสุดถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงให้บริการแล้ว โดยวันที่ 21 ธันวาคม ปี 2020 ได้มีการทดลองการทนความหนาว ผลปรากฏว่าใช้ได้ดี และเมื่อวันที่ 6 มกราคมที่เพิ่งผ่านมา ขบวนรถไฟฟู่ซิงรุ่นนี้ก็ได้อวดโฉมครั้งแรกที่กรุงปักกิ่ง （From China Science Communication）

[Wisarut]

ย้อนมอง 40 ปี “การเดินทางช่วงเทศกาลตรุษจีน” ตอนที่ 1
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: ศุกร์ที่ 12 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 10:18 น.
ปรับปรุง: ศุกร์ที่ 12 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 10:18 น.

...บางคนเล่นไพ่นกกระจอก บางคนคลอดลูกบนรถไฟ...

หวัง ฝูชุน(王福春) เป็นพนักงานการรถไฟในเมืองฮาร์บิน มณฑลเฮยหลงเจียงในปี 1990 ต่อมาปี 2014 หวังได้รับการยกย่องเป็นหนึ่งในทำเนียบ “30 ช่างภาพผู้ทรงอิทธิพลมากที่สุดของเอเชีย” โดยผลงานที่มีชื่อเสียงที่สุดของเขาคือ ชุดภาพ “คนจีนบนขบวนรถไฟ” 《火车上的中国人》

หวัง ฝูชุนเริ่มถ่ายภาพตั้งแต่สมัย “ขบวนรถไฟสีเขียว” (ตู้รถไฟสีเขียวยุคเก่า) 40 ปีผ่านไปไวราวชั่วกระพริบตาเดียว เขาได้บันทึกภาพการเดินทางในช่วงเทศกาลตรุษจีนด้วยฟิล์มถ่ายภาพ 200,000 ภาพ

“ภายในพื้นที่แคบๆ ได้แสดงถึงวิถีชีวิตของชาวจีน” บางคนเล่นไพ่นกกระจอก บางคนคลอดลูกบนรถไฟ


ในปี 2021 นี้ หวัง ฝูชุน อายุ 77 ปี ผมขาวโพลนทั่วศีรษะ เขายังสวมเสื้อยืดสีทึบ และเปี่ยมด้วยจิตวิญญาณศิลปินนักถ่ายภาพ ตามกำหนดการเดิมปี 2020 หวังมีงานแสดงภาพถ่ายในประเทศอังกฤษและเกาหลีใต้ ด้วยเหตุผลสถานการณ์โรคระบาดและปัญหาด้านสุขภาพ ทำให้เขาต้องระงับการแสดงภาพถ่ายและการถ่ายภาพทั้งหมด

หวังมองโลกในแง่ดี เล่าเรื่องสนุก ทว่า วัยเด็กของเขากลับต้องประสบโชคร้าย ต้องสูญเสียทั้งพ่อและแม่ในเวลาไล่เลี่ยกันในตอนที่มีอายุเพียงสี่ขวบ พี่สะใภ้เป็นผู้เลี้ยงดูเขาจนเติบใหญ่ บ้านที่หวังอาศัยอยู่สมัยวัยเด็กนั้นอยู่ใกล้สถานีรถไฟ ทำให้เขามีความสนใจและผูกพันลึกซึ้งกับขบวนรถไฟหัวรถจักรไอน้ำและตู้รถไฟสีเขียว

หลังจากที่เรียนจบชั้นมัธยมศึกษา หวังฝูชุนสอบเข้าศึกษาในโรงเรียนฝึกฝนการขับรถไฟประจำเขตสุยฮว่า โดยมีเป้าหมายเป็นคนขับรถไฟ แม้ว่าในที่สุดเขาก็ไม่ได้นั่งที่นั่งของคนขับรถไฟจริงๆ แต่ก็ได้ใช้ชีวิตวนเวียนอยู่บนรถไฟนับสิบปี ในยุคทศวรรษที่ 1970 หวังฝูชุนถูกส่งไปเป็นเจ้าหน้าที่ประจำสำนักงานรถในเมืองฮาร์บินรับผิดชอบงานประชาสัมพันธ์ ในสมัยนั้นกล้องถ่ายภาพถือเป็นสิ่งฟุ่มเฟือย หวังอาศัยหน้าที่การงานขอกล้องถ่ายภาพ เขาใช้ชีวิตอยู่บนขบวนรถไฟตลอดทั้งปี


ในยุคทศวรรษที่ 70, 80 การแย่งชิงกันขึ้นรถไฟเป็นดั่งศึกประลองพละกำลังที่ดุเดือดที่สุดโดยเฉพาะช่วงการเดินทางในเทศกาลตรุษจีน คนที่ต้องการซื้อตั๋วรถไฟบางคนต้องรอเข้าแถวสองวันสองคืน แต่เมื่อถึงเวลาขึ้นรถ ไม่ว่ามีตั๋วหรือไม่มีก็ตาม ผู้ที่สามารถแย่งขึ้นมาบนรถไฟได้เท่านั้นก็สามารถเดินทางไปได้ ส่วนคนที่แย่งขึ้นรถไฟไม่ทันแม้มีตั๋วอยู่ในมือก็ตกขบวนรถไฟชวดเดินทาง

เมื่อขึ้นไปบนขบวนรถได้สำเร็จแล้ว ทุกคนจะเค้นพลังสมองสุดๆเพื่อหาวิธีชิงพื้นที่ว่างของตน บางคนยัดตัวลงไปนอนใต้ที่นั่ง บางคนปีนขึ้นไปนั่งในช่องเก็บกระเป๋าเดินทาง

หวังฝูชุนเก็บภาพถ่ายเหล่านี้ท่ามกลางความวุ่นวายโกลาหลสุดๆ กระนั้นก็ตาม แฟนๆผู้ชื่นชมภาพถ่ายของหวัง ก็มองเห็น “ความโรแมนติก” แฝงในภาพของเขา


ผลงานภาพสุดคลาสสิกของหวังฝูชุนคือ กลุ่มผู้โดยสารที่โผล่หน้าออกมานอกหน้าต่างย้อนกลับไปมองเส้นทางที่รถไฟวิ่งผ่านเลยไป ...ภาพนี้ถูกใช้เป็นภาพปกหนังรวมผลงานภาพถ่ายของเขา ชื่อ “คนจีนบนขบวนรถไฟ”

หวังฝูชุนมีสไตล์ทำงานที่อิสระ ไม่ตามกระแสแฟชั่น นี่เป็นสิ่งที่พบได้ยาก ในยุคทศวรรษที่ 80-90 ช่างภาพจีนจำนวนมากเลียนแบบช่างภาพตะวันตก หลับหูหลับตาไล่ตามศิลปะนามธรรม(Abstract art) ศิลปะเหนือจริง (Surrealism) ขณะที่ภาพของหวังแม้เป็นภาพถ่ายเหตุการณ์จริง แต่สิ่งที่ปรากฏในภาพคือชีวิตประจำวันของประชาชนทั่วไป เป็นเรื่องราวสะท้อนสังคมจีนที่แท้จริง

เมื่อชุดภาพ “คนจีนบนขบวนรถไฟ” ถูกนำมาจัดแสดงในเทศกาลภาพถ่ายนานาชาติที่ผิงเหยา (Pingyao International Photography Festival) ในช่วงต้นปี 2001 ก็สั่นสะเทือนโลกการถ่ายภาพจีนอย่างมาก ผู้คนต่างคิดไม่ถึงเลยว่ายุคสมัยรถไฟสีเขียวทั้งสกปรกทั้งแออัดเป็นปลากระป๋องนรกขนาดนั้น เขาสามารถถ่ายภาพเหล่านั้นออกมาได้เป็นภาพที่งดงามได้อย่างไร?


ภาพคู่รักนอนบนเตียงเดียวกันในตู้รถไฟ ดึงผ้าห่มมาปิดบังหน้าไว้ครึ่งหนึ่ง หวังเล่าระหว่างให้สัมภาษณ์ว่า ในสมัยนั้นรถไฟตู้นอนไม่อนุญาตให้นั่งสองคน หนุ่มจีนเห็นเขาถือกล้องถ่ายภาพจึงรีบดึงผ้าห่มมาปิดบังหน้าไว้ครึ่งหนึ่ง ต่อมา ในงานนิทรรศการแสดงภาพถ่ายเมื่อปี 2000 ในประเทศเดนมาร์ก ช่างภาพเนเธอร์แลนด์ชอบภาพคู่รักในตู้รถไฟนี้มากจึงขอซื้อในนราคา 400 เหรียญสหรัฐ และเป็นครั้งแรกที่หวังรู้ว่าภาพถ่ายของเขามีราคาขนาดนี้ ภาพถ่ายบนขบวนรถไฟ แม้เป็นภาพบันทึกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริง แต่เปี่ยมด้วยศิลปะและเปี่ยมด้วยเรื่องราว


ในขบวนรถไฟสายจี้จี้ฮาเอ๋อร์-ปักกิ่ง ปี 1995 สมัยนั้นรถไฟจีนอนุญาตให้ผู้โดยสารนำสัตว์เลี้ยงขึ้นรถไฟ

[Wisarut]

รถไฟความเร็วสูง #fuxinghao CR300 AF เผยโฉมครั้งแรก ให้บริการบนเส้นทาง Nanning - Guangzhou
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
เผยแพร่: ศุกร์ที่ 12 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 22:01 น.


สิ่งอำนวยความสะดวกแน่น รุ่นเดียวกับที่ใช้ในรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-โคราช ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง
คลิปการให้บริการ และสิ่งอำนวยความสะดวกในรถความเร็วสูง
https://www.youtube.com/watch?v=hKxTNjdOxk8
—————————
วันนี้ขอกรี๊ดหน่อย พอดีเจอคลิปโชว์ตัวการเปิดให้บริการครั้งแรกอย่างเป็นทางการของ รถไฟความเร็วสูง FUXING HAO รุ่น CR300 AF
ซึ่งเป็นตัวเดียวกับที่ใช้ในโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-โคราช ที่เราเซ็นสัญญาสั่งซื้อไปในสัญญา 2.3 เมื่อปลายปีที่ผ่านมา จนเป็นที่ฮือฮาไปรอบนึง
ใครยังไม่ได้อ่านรายละเอียดดูตามลิ้งค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1057547391350406/?d=n
รายละเอียดขบวนรถไฟความเร็วสูง
Series : Fuxing hao Mode : CR300 ที่จีนพัฒนาเอง 100% ซึ่งเปลี่ยนจากรุ่น CRH380 ซึ่งเป็นรุ่นเก่าที่ใช้เทคโนโลยีจากต่างประเทศ (ของ Siemens เยอรมัน)
ความเร็วสูงสุด 250 กม/ชม
ใครยังไม่ได้อ่านเรื่องการพัฒนา Fuxing hao ดูได้ตามลิ้งค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/730949204010228/?d=n
ในขบวนรถไฟความเร็วสูง 1 ขบวน มีทั้งหมด 8 ตู้
แบ่งเป็น 2 ชั้น คือ
- First Class (ชั้น 1) อยู่บริเวณหัวขบวนทั้ง 2 ด้าน มี 96 ที่นั่ง
- Second Class (ชั้น 2) ในพื้นที่ 6 ตู้ที่เหลือ มีทั้งหมด 498 ที่นั่ง
รวมผู้โดยสารทั้งหมด 594 ที่นั่ง
และมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น พื้นที่ขายอาหาร สำนักงานเจ้าหน้าที่ พื้นที่เก็บกระเป๋าขนาดใหญ่ และมีห้องน้ำในทุกตู้โดยสาร
—————————
ซึ่งในคลิปมีการโชว์ในรายละเอียดหลายประเด็น เช่น
- การให้บริการ Wifi บนรถไฟความเร็วสูง ซึ่งอันนี้เป็นจุดเด่นสำคัญ ซึ่งทำให้รถไฟไม่ขาดการติดต่อสื่อสารเหมือนเครื่องบิน!!!
- พื้นที่จัดเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ เหนือหัว
- การแสดงที่นั่งจอง ซึ่งทำให้สามารถขายตั๋วไม่ล๊อกที่ได้ โดยถ้าเป็นที่จองมีไฟติด คนที่ไม่ได้จองที่ก็ห้ามนั่งเหมือนกับ KTX ของเกาหลี (ไม่แน่ใจญี่ปุ่นมีมั้ย)
- และที่สายโซเชี่ยล และคนทำงาน ขาดไม่ได้คือ มีปลั๊กไฟ และที่ชาร์จ USB
—————————
มาโชว์ตัวแบบนี้จะได้คลายข้อสงสัย และยืนยันได้ว่า รถไฟเราเป็นรถไฟรุ่นใหม่ล่าสุด!!!! ขนาดจีนยังพึ่งเริ่มให้บริการเลย!!!!
กลัวจะมีโรคมโน บอกว่ารถไฟมือสอง เหมือนที่มโน ว่าหนูแดงเป็มืสองทั้งๆ ที่ภาพโรงงานประกอบตั้งแต่โครงกันโครมๆ

[Wisarut]

เคล็ดลับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจีน สร้าง 38,000 กิโลเมตร ในเวลา 15 ปี!!!! เราน่าจะได้เห็นในโครงการ รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน!!!!
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure is feeling excited.
เผยแพร่: อาทิตย์ที่ 14 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 22:06 น.

วันนี้เอาอีกหนึ่งเทคโนโลยีการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ของจีน ซึ่งเปลี่ยนให้จีนเป็นเจ้าแห่งเทคโนโลยีระบบรถไฟความเร็วสูง ระดับโลก ภายในเวลาเพียง 15 ปี ให้มีโครงข่ายถึง 38,000 กิโลเมตร!!!!
ดูได้จากในคลิป
https://youtu.be/3XZOXRgVBMI
คือเทคโนโลยีเครื่องวางคานทางวิ่ง (Erection box girder) ซึ่งเป็นรูปแบบคานหล่อสำเร็จแบบยาวพิเศษ 1 ช่วงเสายาวสุดถึง 40 เมตร น้ำหนักมากสุด 1,000 ตัน
ซึ่งเป็นการพัฒนาการก่อสร้างของจีน เองเพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายของรัฐบาลจีน ซึ่งต้องการให้มีโครงข่ายทางรถไฟให้ได้ 38,000 กิโลเมตร ภายในระยะเวลา 15 ปี
—————————
รูปแบบ และระบบคานทางวิ่ง Erection box girder
เนื่องจากการวางคานทางวิ่ง (Box Glider) แบบ 1 Span จะมีขนาดยาวมาก จึงต้องมีโรงหล่อ และลานกองเก็บคานทางวิ่ง อยู่ติดพื้นที่ก่อสร้างโครงการ ทุกๆ 30-50 กิโลเมตร เพื่อส่งคานทางวิ่งใหม่ไปบนทางวิ่งที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว
จากนั้น คานทางวิ่ง(Box Glider) จะถูกยกด้วยเครนขนาดใหญ่ เพื่อวางบนรถขน Box Glider บนทางวิ่งที่แล้ว เพื่อให้รถไปส่งที่ Erection box girder
เมื่อรถไปถึงเครื่องวางคานทางวิ่ง (Erection box girder) ตัวรถจะเข้าเทียบ Erection box girder
บนตัว Erection box girder จะใช้เครนภายในตัวชุดที่ 1 จับที่คานทางวิ่ง และยก พร้อมกับดึงคานทางวิ่งให้เดินหน้าไปประมาณ 80% ของตัวรถ แล้วจะใช้ตัวยึดชุดที่ 2 จับคานทางวิ่ง และยกขึ้นเพื่อเตรียมวางเข้าที่ และรถขน คานทางวิ่งก็วิ่งกลับไปที่จุดหล่อคานทางวิ่ง
พอคานทางวิ่ง (Box Glider) เลื่อนตำแหน่งไปเข้าที่ ระหว่างช่วงเสาแล้ว ก็ลดระดับลงเพื่อเข้าตำแหน่งระหว่างคาน และทำการยึดเข้ากับเสา ตรวจเช็คความเรียบร้อย และปลดเครน ออกจากคานทางวิ่ง
หลังจากนั้น เครื่องวางคานทางวิ่ง (Erection box girder) ก็จะขยับเดินหน้าไปที่ช่วงเสาถัดไป พร้อมด้วยการขยับตัวนำไปอีก 1 ช่วงเสาด้วยเช่นกัน
จบขั้นตอน 1 ช่วงเสา ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 8-12 ชั่วโมง ซึ่งถ้าเทียบกับรถไฟฟ้า และสะพานในเมืองไทย ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 1 สัปดาห์!!!!
—————————
ซึ่งถ้าเทียบกับโครงการรถไฟความเร็วสูงของอินโดนีเซีย จะมีโรงหล่อ 3 จุด และจุดกองเก็บคานทางวิ่งถึง 16 จุด
รายละเอียดรถไฟความเร็วสูงอินโดนีเซียตามโพสต์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1128227910949020/?d=n
ซึ่งผมคาดว่าเราจะเห็น Erection box girder ในโครงการรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน
ซึ่งทางจีน (CRCC) เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นโครงการ และโครงการนี้ เป็นโครงการก่อสร้างแบบเอกชนสัมปทาน ซึ่งเป็นผู้ก่อสร้างเจ้าเดียว ไม่ได้ซอยโครงการแบบโครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน ซึ่งซอยสัญญาถึง 13 สัญญา ทำให้ไม่คุ้มที่จะเอา Erection box girder มาใช้ในการก่อสร้าง

[Wisarut]

ระบบระบายอากาศรถไฟความไวสูงของจีน
https://www.facebook.com/XinhuaSciTech/posts/3968881786490472

[Wisarut]

จีนแซงหน้าอเมริกา คู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 18 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 13:41 น.
ปรับปรุง: 18 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 13:41 น.
ไชน่าเดลี (18 ก.พ.) รายงานตามข้อมูลของหน่วยงานสถิติของสหภาพยุโรป (Eurostat) เมื่อวันจันทร์ว่าจีนแซงหน้าสหรัฐอเมริกา คู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรปแล้ว

ข้อมูลฯ เผยว่า สหภาพยุโรปมีการนำเข้าและส่งออกกับจีนเพิ่มขึ้นโดยมีปริมาณการค้าสูงถึง 5.86 แสนล้านยูโร ในปี 2563 โดยแยกกลุ่มนำเข้าสินค้าจากจีนที่ 3.83 แสนล้านยูโรเพิ่มขึ้น 5.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่การส่งออกไปยังประเทศจีนสูงถึง 2.02 แสนล้านยูโรเพิ่มขึ้น 2.2% ต่อปี

ในเวลาเดียวกัน การค้าของสหภาพยุโรปกับสหรัฐอเมริกาลดลงอย่างมากทั้งการนำเข้า (-13.2 เปอร์เซ็นต์) และการส่งออก (-8.2 เปอร์เซ็นต์) เป็น 2.02 แสนล้านยูโร และ 3.53 แสนล้านยูโรตามลำดับ

เอเอฟพี รายงานเมื่อวันจันทร์ว่า การฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของจีนจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา เป็นพลังผลักดันยอดขายสินค้าในยุโรป โดยเฉพาะในกลุ่มรถยนต์และสินค้าฟุ่มเฟือย และการส่งออกของจีนไปยังยุโรป ได้รับประโยชน์จากความต้องการอุปกรณ์ทางการแพทย์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เอเอฟพีกล่าวว่า ข้อตกลงการลงทุนที่จีนและสหภาพยุโรปพยายามให้สัตยาบันนั้น จะทำให้บริษัทในยุโรปเข้าถึงตลาดจีนได้ดีขึ้น

การรถไฟจีนรายงานว่า รถไฟสินค้าจีน-ยุโรป ที่เปิดให้บริการตลอดปี 2020 รวมอยู่ที่ 12,400 เที่ยว เพิ่มขึ้นร้อยละ 50 จากปีก่อนหน้า และนับเป็นครั้งแรกที่รถไฟสินค้าจีน-ยุโรป สูงเกิน 10,000 เที่ยวต่อปี

[Wisarut]