ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

Wisarut · Posted: 02/04/2021 2:32 pm Post subject:

รถรางไร้รางเริ่มทดลองให้บริการแล้ว
คัดข่าว
2 เมษายน 2564 เวลา 07:30 น.

โดยส่วนตัวแอตไม่รู้จะแปลข่าวนี้ยังไงเพราะ #tram ที่หัวข่าวต้นฉบับตั้งไว้แปลตรงตัวว่า #รถราง
แต่รถรางนี้เป็นชุดรางแบบเสมือนไม่มีรางจริงๆหากแต่เป็นการขีดเส้นบนพื้นแล้วตัวรถจะวิ่งตามเส้น
โดยรถรางระบบนี้ถือเป็นแนวคิดใหม่ เนื่องจากไม่มีการทำรางจริงจึงไม่ต้องมีการเดินระบบรางที่แพงแค่ขีดเส้นบนพื้นถนนก็ใช้ได้
ซึ่งทางเพจเคยลงข่าวรถรางแบบนี้มาแล้ว แต่ช่วงเวลานั้นเป็นการทดลองยังไม่ได้ลงบนถนนจริง แต่ตอนนี้ระบบรถรางนี้ได้เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบใช้งานจริงใน จูโจว มณฑลหูหนาน
https://twitter.com/ChinaDaily/status/1377591586440146948
https://www.facebook.com/ChinaDailySciTech/posts/1110360336133935

Wisarut · Posted: 02/04/2021 9:17 pm Post subject:

รถไฟจีนเคยเป็นฝันร้ายของประชาชนจำนวนไม่น้อย แต่เนื่องด้วยวิวัฒนาการทางสังคม ก็ถึงเวลาปฏิวัติวงการ 🚆
ไทยคำ-จีนคำ
1 เมษายน 2564 เวลา 18:38 น.
เมื่อไม่นานมานี้ จีนเปิดตัวรถไฟสาย "แพนด้า" 熊猫 xióng māo 🐼 เดินทางจากนคร "เฉิงตู" 成都 สู่เมืองเอ๋อเหมยหรือ "ง้อไบ๊" 峨眉
เป็นการทดสอบความพึงพอใจของผู้โดยสาร กับบริการระดับสูงสุดราวกับโรงแรม 5 ดาว
ทั้งบริการห้องอาบน้ำ 24 ชั่วโมง อินเตอร์เน็ตความเร็ว 5G ใช้เต็มที่ตลอดทาง รวมถึงคาราโอเกะและสิ่งอำนวยความสะดวกนานาชนิด
.
นอกจากนี้ยังมีบริการ "ห้องส่วนตัว" ขนาดเล็กที่สุด 3.38 ตารางเมตร และใหญ่ที่สุดคือ 9.5 ตารางเมตร โดยมีแม่บ้านคอยดูแลเรื่องอาการการกิน ทำความสะอาดตลอดเส้นทาง
สำหรับราคาค่าบริการรถไฟสาย "แพนด้า" อยู่ที่ 3 วัน 1,280 หยวน หรือ 6 พันกว่าบาท
หลังจากนี้หากการดำเนินการไม่ติดขัด และผู้โดยสารส่วนใหญ่พึงพอใจ ทางรถไฟจีนก็มีแผนจะขยายการเดินรถในเส้นทางอื่น ๆ ต่อไป 🙌
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3936602449720004

Wisarut · Posted: 05/04/2021 5:51 pm Post subject:

รถท้องถิ่นของจีน:

รถไฟโดยสารความเร็วต่ำอาจดูไม่น่าพิสมัยชื่นชมในโลกยุคปัจจุบันที่เน้นความรวดเร็วประหยัดเวลาทุกวินาที แต่คงมิใช่กับชาวบ้านอำเภอถงจื่อ เมืองจุนอี้ มณฑลกุ้ยโจวทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน
ชาวบ้านที่อาศัยอยู่ในเทือกเขาอูเหมิงของอำเภอถงจื่อยังคงพึ่งพารถไฟโดยสารความเร็วต่ำหมายเลข 5630 และ 5629 บนทางรถไฟสายชวนเฉียน (ซื่อชวน-กุ้ยโจว) ในการไปโรงเรียน หาหมอ และขายของมาเนิ่นนาน 28 ปีแล้ว
รถไฟโดยสารความเร็วต่ำแสนเชื่องช้าแต่สะดวกสบายไม่น้อยนี้วิ่งระหว่างเมืองจุนอี้และเมืองฉงชิ่ง หยุดจอดตามสถานีย่อย 20 แห่งตลอดระยะทาง 300 กิโลเมตร โดยค่าโดยสารต่ำสุดอยู่ที่ 2 หยวน (ราว 10 บาท) เท่านั้น
อนึ่ง เส้นทางรถไฟสายชวนเฉียน (ซื่อชวน-กุ้ยโจว) ซึ่งก่อสร้างเสร็จสิ้นในปี 1965 กลายเป็นทางรถไฟเฉพาะขนส่งสินค้าในปี 2018 หลังจากมีการเพิ่มเส้นทางรถไฟสายใหม่ ทว่ายกเว้นรถไฟโดยสารสองขบวนข้างต้น
https://www.xinhuathai.com/china/190410_20210402

Wisarut · Posted: 13/04/2021 9:23 pm Post subject:

Maglev ใหม่ของจีน กับความเร็ว 620 กม./ชม.
จีนศึกษา จีนวิจัย จีนผลิต จีนใช้ จีนส่งออก
และไทยต้องเรียนรู้วิธีคิดแบบนี้ให้เป็น เพื่อเติบโตสู่ยุคถัดไป
https://www.youtube.com/watch?v=OUFuGLqXU-E
https://www.facebook.com/pongprom.yamarat/posts/4185874558089317

Wisarut · Posted: 13/04/2021 11:05 pm Post subject:

ภารกิจวาง ‘รางไร้หินโรยทาง’ ของม้าเหล็กเร็วสูงในหูเป่ย
สำนักข่าวซินหัว
13 เมษายน 2564 เวลา 22:00 น.
.
กลุ่มคนงานจีนวางรางรถไฟแบบไม่ใช้หินโรยทาง (ballastless track) ของการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายเจิ้งโจว-ว่านโจว ในอำเภอหนานจาง มณฑลหูเป่ยทางตอนกลางของจีน
.
ทางรถไฟสายเจิ้งโจว-ว่านโจว มีความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมนครเจิ้งโจวของมณฑลเหอหนานทางตอนกลาง และเขตว่านโจวของเทศบาลนครฉงชิ่งทางตะวันตกเฉียงใต้
.
อนึ่ง รางรถไฟแบบไม่ใช้หินโรยทาง มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและการซ่อมบำรุงน้อยกว่า เมื่อเทียบกับรางรถไฟแบบดั้งเดิม

(บันทึกภาพวันที่ 12 เม.ย. 2021)
.
ติดตามข่าวอื่นๆ ที่น่าสนใจ : https://www.xinhuathai.com/

Wisarut · Posted: 14/04/2021 9:31 pm Post subject:

ฉงชิ่งเปิดใช้รถไฟรางเบา ไร้คนขับ ต้นทุนต่ำ สร้างเสร็จเร็ว
สำนักข่าวซินหัว
18 เมษายน 2564

...เทศบาลนครฉงชิ่งทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีนเปิดใช้งาน “บีวายดี สกายชัตเทิล” (BYD SkyShuttle) ระบบขนส่งทางรางไร้คนขับสายแรกของเมืองในเขตปี้ซาน เมื่อวันศุกร์ (16 เม.ย.64) ที่ผ่านมา
ระบบขนส่งทางรางนี้พัฒนาโดยบีวายดี (BYD) ผู้ผลิตยานพาหนะพลังงานใหม่ชั้นนำของจีน ขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยพลังงานไฟฟ้า วิ่งบนรางยกระดับความยาว 15.4 กิโลเมตร และมีสถานีย่อยทั้งหมด 15 แห่ง
บีวายดีลงทุนมากกว่า 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 4.67 หมื่นล้านบาท) ตลอดระยะเวลา 7 ปี สำหรับการพัฒนาระบบรถราง เพื่อแก้ไขปัญหาร่วมสมัยของเมืองใหญ่ในยุคใหม่ อาทิ มลพิษทางอากาศและการจราจรแออัด
“สกายชัตเทิล” นั้นมีข้อได้เปรียบเหนือกว่าระบบขนส่งของเมืองแบบทั่วไปตรงใช้ต้นทุนก่อสร้างต่ำและระยะเวลาก่อสร้างสั้น รวมถึงประสานเข้ากับสภาพแวดล้อมรอบข้างได้ดี
ชาวเมืองจะได้สัมผัสประสบการณ์การเดินทางที่ปลอดภัยและชาญฉลาดยิ่งขึ้น ไร้เสียงรบกวนดังหนวกหู และให้บริการอย่างมีเสถียรภาพ
สกายชัตเทิลสามารถเลี้ยวด้วยรัศมีวงเลี้ยวต่ำถึง 15 เมตร และสามารถบรรทุกผู้โดยสาร 6,000-10,000 คนต่อชั่วโมง ณ ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ปัจจุบันประชาชนสามารถโดยสารสกายชัตเทิลด้วยการแตะบัตรเดินทาง สแกนรหัสคิวอาร์ หรือใช้ระบบจดจำใบหน้า เพื่อผ่านประตูสถานีเข้าสู่ชานชาลาอย่างสะดวกสบาย
https://www.xinhuathai.com/china/193899_20210418

Wisarut · Posted: 15/04/2021 2:51 pm Post subject:

รถนอนความไวสูงที่ จีนนำมาใช้แต่ปี 2017 ในกรณีที่ต้องเดินทางด้วยทางรถไฟความไวสูงจากปักกิ่ง 12 ชั่วโมง ขึ้นไป โดยเป็นรถ class D ที่ใช้ รถไฟความไวสูงชนิด CRH2E ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก่อนปรับมาใช้กะรถไฟความไวสูง Class G (รถ Fuxing) ความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถนอนความไวสูงนี้เดินทางจากปักกิ่งไปเซี่ยงไฮ้ ระยะทาง 1473 กิโลเมตร ออก 19:11 น. ถึง 07:22 น. วันรุ่งขึ้น ค่าโดยสาร 65 - 89 เหรียญสหรัฐ เสียดายที่เลิกใช้กะทางสายปักกิ่ง ไปเซี่ยงไฮ้เสียแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=DAOYz8FcDiQ

Wisarut · Posted: 24/04/2021 10:11 pm Post subject:

ชวนชมบรรยากาศประชาชนทุกเพศทุกวัยตั้งแต่เด็กวัยซุกซนยันผู้เฒ่าวัยชราร่วมโดยสารรถไฟชนบทสายหนึ่ง ซึ่งยังคงวิ่งฉึกฉักอย่างกระฉับกระเฉงผ่านหุบเขาสูงชันของมณฑลหูหนานทางตอนกลางของจีน
รถไฟขบวนที่ 7265/7266/7267 เริ่มให้บริการในปี 1995 มีระยะทางวิ่งไกลกว่า 300 กิโลเมตร จากสถานีหวยฮว่าสู่สถานีหลี่เสี้ยน จุดจอด 37 จุด และระยะเวลาเดินทางรวม 9 ชั่วโมง 16 นาที ส่วนราคาบัตรโดยสารอยู่ที่ 1-23.5 หยวน (ราว 5-112 บาท) ซึ่งไม่เคยปรับขึ้นมานาน 26 ปีแล้ว
ขบวนม้าเหล็กสีเขียวเข้มนี้มีเส้นทางวิ่งผ่านเทือกเขาอู่หลิง (Wuling Mountains) ที่ช่วยให้ชาวบ้านท้องถิ่นมิเพียงขนส่งผักผลไม้และผลิตภัณฑ์ท้องถิ่นอื่นๆ ออกขายสร้างรายได้ แต่ยังช่วยนำพาพวกเขาพานพบโลกภายนอกอันกว้างใหญ่ไพศาลอีกด้วย
แม้ระบบทางรถไฟของจีนได้รับการพัฒนาตลอดหลายปีที่ผ่านมาจนมีความก้าวหน้าล้ำยุคล้ำสมัย แต่ทางรถไฟดั้งเดิมลักษณะเช่นนี้ยังคงไม่ล้มหายตายจากวิถีชีวิต เพราะตอบโจทย์ความต้องการพิเศษของประชาชนในพื้นที่ห่างไกล
https://www.xinhuathai.com/china/193266_20210415

Wisarut · Posted: 26/04/2021 9:51 pm Post subject:

ภาพไวรัลจีน: นั่ง “รถไฟหวานเย็น” ไปกับพวกหมูพวกแพะ ช่วยแก้จน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 26 เมษายน 2564 เวลา 20:29
ปรับปรุง: 26 เมษายน 2564 เวลา 20:29

จีนเดินหน้าแก้จนอย่างต่อเนื่องไม่หยุดยั้ง...

ในวันที่ 16 เม.ย.ที่ผ่านมา ที่สถานีรถไฟพานจือฮวา มณฑลเสฉวน ฝูงหมูและแพะได้ยกขบวนวิ่งขึ้นมาในตู้รถไฟ กลุ่มผู้โดยสารหันไปมองแล้วถอนใจว่า “นี่แหละ รสชาติชีวิตติดดินแบบชาวบ้านธรรมดาๆ”

เมื่อภาพหมู แพะ วิ่งขึ้นมาในตู้รถไฟขบวนเดียวกับคน ถูกเผยแพร่ในโลกออนไลน์ ชาวเน็ตจีนรู้สึกประทับใจต่อบรรยากาศโลกที่ติดดินของชาวบ้านธรรมดาๆ และส่งต่อภาพกันจนกลายเป็นไวรัลจีนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

นี่คือ ขบวนรถไฟอัตราความเร็วต่ำ หรือ “ขบวนรถหวานเย็น” ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการบรรเทาความยากจนจีน รถไฟขบวนนี้วิ่งจากเขตพื้นที่ห่างไกลที่ยากจนของมณฑลเสฉวน จากตำบลพู-สยงไปถึงเมืองพานจือฮวา โดยวิ่งผ่าน 26 สถานี ใช้เวลาทั้งสิ้น 9 ชั่วโมง 7 นาที ราคาตั๋วโดยสาร สูงสุด 25.5 หยวน คิดเป็นเงินไทยราว 124 บาท และต่ำสุด 2 หยวน (หรือราว 10 บาท)

ขบวนรถไฟอัตราความเร็วต่ำ หรือที่เมื่อก่อนจีนเรียก “รถไฟเขียว” ให้บริการเหมือนกับรถประจำทาง อำนวยความสะดวกให้นักเรียนเดินทางไปโรงเรียน ช่วยการขนส่งผลิตภัณฑ์เกษตรของชาวบ้าน แม้กระทั่งหมู และแพะตัวเป็นๆ ก็สามารถโดยสารรถไฟตู้ขบวนเดียวกับคนได้

นักเรียนตัวน้อยนั่งรถไฟไปโรงเรียนเหมือนนั่ง “รถโรงเรียน” ที่ไม่ต้องเบียดเสียดเหมือนปลากระป๋องและเสี่ยงอันตรายจากอุบัติเหตุ

การรถไฟจีนเผยว่า ขณะนี้การรถไฟได้กลับเปิดให้บริการเดินรถทั่วประเทศ ภายใต้สถานการณ์ “ปกติใหม่” (New Normal) โดยจัดขบวนรถไฟความเร็วต่ำที่ไม่แสวงผลกำไร จำนวน 81 คู่ขบวน ครอบคลุม 21 มณฑล โดยขบวนรถไฟหยุดตามสถานีต่างๆ 530 แห่ง

จากจี๋หลิน...ถึงมองโกเลียใน...ไปยังเขตเซียงซี และอวิ๋นกุ้ย และเขตอื่นๆ โดยผ่านเขตของชนชาติส่วนน้อย 35 แห่ง ราคาค่าตั๋วเฉลี่ยแต่ละกิโลเมตรไม่ถึงหนึ่งสตางค์ ขบวนรถไฟสโลว์ไลฟ์เหล่านี้มีเป้าหมายแก้ไขความยากจนในเขตห่างไกลของจีน ซึ่งกลุ่มสื่อเทศให้ความสนใจอย่างมากทีเดียว

ภาพเมื่อวันที่ 12 เม.ย. ขบวนรถไฟเที่ยวที่ 5634 เกษตรกรจากอำเภอเย่ว์ซี แคว้นปกครองตัวเองชนชาติอี๋แห่งเหลียงซัน มณฑลเสฉวน โชว์ตั๋วขบวนรถไฟแก้จน

“ขบวนรถไฟช้านี้ ทำให้พวกเราสะดวกสบายขึ้นมากในการขนพืชผักไปขายที่ตลาด” เกษตรกรจีนคนหนึ่งกล่าว

“ถ้าไม่มีรถไฟ พวกเราต้องเดิน การคมนาคมในท้องถิ่นเป็นไปอย่างยากลำบากมาก”

ขบวนรถไฟ 5634 มุ่งไปยังสถานีรถไฟซาเมดลาดา (Shamalada) บนเส้นทางรถไฟสายหลักเฉิงตู-คุนหมิง ภาพเมื่อวันที่ 11 เม.ย. (แฟ้มภาพ ซินหวา)

จีนได้สร้างเส้นทางรถไฟสายย่อยในถิ่นห่างไกลยากจนมาต่อเชื่อมกับเส้นทางรถไฟระดับชาติ เพื่อแก้ไขปัญหาความยากจน

กระแสเสียงบนโลโซเชียล ชาวเน็ตจีนที่เห็นภาพหมู และแพะ ยกขบวนวิ่งขึ้นตู้ขบวนรถไฟอัตราเร็วต่ำ ต่างประทับใจกับภาพที่เห็น ซึ่งดูสะท้อนถึงความปรารถนาที่จะกลับไปหาชีวิตแบบที่เรียกว่า “สโลว์ไลฟ์” และ “ชีวิตติดดิน” ที่สูญหายไปจากโลกสมัยใหม่
https://player.bilibili.com/player.html?aid=887652268&bvid=BV1KK4y1P72V&cid=327223881&page=1

Wisarut · Posted: 27/04/2021 1:15 pm Post subject:

ระบบแมกเลฟความเร็วต่ำ-ปานกลางแบบฝัง ฝีมือจีน ถูกเปิดตัวครั้งแรก ณ งานแสดงสินค้าอุตสาหกรรมนานาชาติเฉิงตู มณฑลซื่อชวน (เสฉวน) ทางตะวันตกเฉียงใต้
บริษัท เฉิงตู ซินจู้ โรด แอนด์ บริดจ์ แมชีนเนอรี จำกัด (Chengdu Xinzhu Road and Bridge Machinery) เป็นผู้ผลิตระบบแมกเลฟดังกล่าว ซึ่งมีความเร็วออกแบบ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
อย่างไรก็ดี ขบวนรถไฟที่ใช้ระบบแมกเลฟนี้สามารถทำความเร็วสูงสุด 169 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะวิ่งบนเส้นทางทดสอบความยาว 3.6 กิโลเมตร
โครงสร้างแบบฝังจะช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงตกรางและรับรองความปลอดภัยของระบบ โดยขบวนรถไฟจะสามารถไต่ทางชันดีขึ้น รัศมีวงเลี้ยวแคบ สั่นสะเทือนเบา และส่งเสียงรบกวนต่ำ
ระบบแมกเลฟนี้ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยนั้นสามารถประยุกต์ใช้กับรถไฟรางเบา รถไฟใต้ดิน รถไฟระหว่างเมือง และรถไฟสายท่องเที่ยวได้
https://www.xinhuathai.com/vdo/196057_20210425