ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Wisarut]

ส่อง 'รถราง' ฝีมือบริษัทจีน วิ่งฉิวในชิคาโก
สำนักข่าวซินหัว
8 พฤษภาคม 2564 เวลา 08:30 น.

ชวนชมรถรางรุ่น 7000 โฉมใหม่เอี่ยมอ่อง ซึ่งประกอบโดยซีอาร์อาร์ซี ซื่อฟาง อเมริกา อินคอร์เปอเรต (CRRC Sifang America Incorporated) บริษัทสัญชาติจีนในสหรัฐฯ ออกวิ่งให้บริการในนครชิคาโค รัฐอิลลินอยส์ของสหรัฐฯ
.
ทั้งนี้ บริษัทฯ ส่งมอบรถราง 8 ขบวน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถรางรุ่น 7000 จำนวน 10 ขบวน ชุดแรก ให้ระบบขนส่งมวลชนนครชิคาโก (CTA) และเริ่มทดสอบวิ่งอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 21 เม.ย. ที่ผ่านมา
.
(บันทึกภาพวันที่ 6 พ.ค. 2021)

[Wisarut]

(รถไฟ)ทางการจีนเตรียมปล่อยโรงพยาบาลรถไฟ หรือที่จีนเรียกว่า 移动方舱医院 ภายในรถไฟนี้จะเหมือนโรงพยาบาลขนาดย่อมที่มีห้องแลปห้องผู้ป่วย ห้อง icu ห้องกักตัว ห้องผ่าตัด และอื่น ๆ เพื่อให้สามารถช่วยเหลือผู้ป่วย ผู้ได้รับบาดเจ็บไปถึงโรงพยาบาลปกติได้อย่างปลอดภัย...
โรงพยาบาลรถไฟ train hospital หรือ hospitrain
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4053894221324159

[Wisarut]

เมื่อวันพฤหัสบดี (13 พ.ค.) มณฑลเฮยหลงเจียงทางตอนเหนือสุดของจีน เริ่มต้นก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงข้ามภูมิภาคชั้นดินเยือกแข็งคงตัว (permafrost) ในเมืองอีชุนแล้ว
ทางรถไฟความเร็วสูงสายฮาร์บิน-อีชุน มีระยะทางประมาณ 300 กิโลเมตร และความเร็วออกแบบ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
“ทางรถไฟสายดังกล่าวไม่เพียงเดินทางข้ามภูมิภาคชั้นดินเยือกแข็งคงตัว แต่ยังทอดตัวผ่านป่าโบราณและพื้นที่อนุรักษ์น้ำ ทำให้มีข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมจำนวนมาก และต้องมีการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคหลายประการ” คำบอกเล่าจากหม่ากั้วเฉิน ผู้อำนวยการโครงการฯ สังกัดกลุ่มสำนักที่ 22 ของการรถไฟแห่งประเทศจีน
https://www.xinhuathai.com/china/200975_20210514

[Wisarut]

[Mongwin]

จีนเปิดตัวรถไฟสินค้า เชื่อม 'กว่างโจว-เวียดนาม' สายแรก
.
เมื่อวันอังคาร (25 พ.ค.) เขตเศรษฐกิจอ่าวกว่างตง-ฮ่องกง-มาเก๊า (Greater Bay Area) ของจีน ได้เปิดตัวเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าสายแรกไปยังหนึ่งในประเทศสมาชิกสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรืออาเซียน (ASEAN)
.
รถไฟขนส่งสินค้าขบวนใหม่ที่บรรทุกสินค้ามูลค่าราว 94,400 ดอลลาร์สหรัฐ (ราว 2.9 ล้านบาท) ออกเดินทางจากนครกว่างโจว เมืองเอกของมณฑลกว่างตง (กวางตุ้ง) ทางตอนใต้ของจีน เมื่อวันอังคาร (25 พ.ค.) โดยจะใช้เวลาราว 4 วัน ก่อนถึงจุดหมายปลายทางในกรุงฮานอย เมืองหลวงของเวียดนาม
.
บริษัท ซิโนทรานส์ จำกัด (Sinotrans) หนึ่งในผู้ให้บริการเส้นทางรถไฟสายนี้ เผยว่าการให้บริการรถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเป็นช่องทางสำคัญที่จะช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกดำเนินไปอย่างราบรื่นระหว่างการแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ (โควิด-19)
.
บริษัทฯ ระบุว่าปี 2020 บริษัทฯ ได้บริการรถไฟขนส่งสินค้ารวม 1,580 เที่ยว ซึ่งบรรทุกสินค้า 157,000 ทีอียู (TEU: หน่วยนับสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ความยาว 20 ฟุต) โดยมีปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 23
.
ทั้งนี้ รถไฟสินค้าสายกว่างโจว-ฮานอย จะช่วยยกระดับการพัฒนาคุณภาพสูงของประเทศและภูมิภาคในแผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง
.
https://www.facebook.com/XinhuaNewsAgency.th/posts/2954145138134822

[Wisarut]

[Wisarut]

ระบบรถไฟฟ้ามหัศจรรย์ในจีน
โดย: โสภณ องค์การณ์

เผยแพร่: 26 พฤษภาคม 2564 - 16:01
ปรับปรุง: 26 พฤษภาคม 2564 - 16:01


โลกต้องยอมรับว่าประเทศจีนประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง และไม่มีใครทำได้ ในการสร้างสิ่งมหัศจรรย์ยุคใหม่ นั่นคือระบบเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงเชื่อมโยงทั่วประเทศ และยังจะขยายการก่อสร้างอีกต่อไปอย่างไม่หยุดยั้ง

ช่วงการเริ่มต้นศตวรรษที่ 21 จีนยังไม่มีรถไฟความเร็วสูงให้บริการแม้แต่เส้นทางเดียว มีแต่ระบบรางธรรมดา เดินทางด้วยความเร็วปกติ ผ่านแผ่นดินกว้างใหญ่ไพศาล การเดินทางระหว่างปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ เชื่องช้า เป็นความทรมานยิ่งนัก

ทุกวันนี้ ภาพเก่าๆ แบบนั้นเหลืออยู่แต่ในความทรงจำ เพราะประเทศที่มีพลเมืองมากที่สุดในโลก ประสบความสำเร็จในการขยายตัวทางเศรษฐกิจ พัฒนาเมืองขนาดใหญ่ให้ทันสมัย ได้มีเครือข่ายระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงมากที่สุดในโลก

หลังจากการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟฟ้าอยู่หลายปี ปัจจุบันจีนมีเส้นทางระบบรางรถไฟฟ้าความเร็วสูงยาวถึง 37,900 กม. เชื่อมโยงเมืองใหญ่และขนาดต่างๆ เป็นโครงข่ายครอบคลุมทั่วประเทศ ก่อสร้างเสร็จสิ้นภายในปี 2008

การก่อสร้างครึ่งหนึ่งของเครือข่ายเส้นทางดังกล่าวถูกสร้างให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมานี่เอง และยังมีอีก 3,700 กม. ที่จะก่อสร้างให้เสร็จภายในสิ้นปีนี้

จีนยังวางแผนว่าจะสร้างเครือข่ายขยายเป็น 2 เท่าตัว หรือ 70,000 กม. ให้เสร็จสิ้นภายในปี 2035 นับเป็นเป้าหมายสะท้อนให้เห็นความพร้อมอย่างยิ่ง

ด้วยความเร็วรถไฟสูงสุด 350 กม.ต่อชั่วโมงในหลายเส้นทาง การเชื่อมโยงแต่ละเมืองใหญ่เต็มไปด้วยความสะดวกสบาย รวดเร็ว สามารถแข่งขันกับการเดินทางโดยเครื่องบินได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะที่เป็นเส้นทางธุรกิจหนาแน่น

ความสำเร็จดังว่าสะท้อนให้เห็นชัดในปี 2020 เมื่อ 75 เปอร์เซ็นต์ของเมืองขนาดใหญ่ มีพลเมืองเกิน 5 แสนคนขึ้นไป ต่างเข้าถึงบริการเชื่อมโยงกับเครือข่ายรถไฟฟ้าความเร็วสูงกันถ้วนหน้า

เมื่อเทียบกับสเปนซึ่งเป็นประเทศที่มีเครือข่ายรถไฟฟ้าความเร็วสูงกว้างที่สุดในกลุ่มประเทศยุโรป และเป็นอันดับ 2 ของโลก ก็ยังเป็นเพียงกระจิ๋วหลิว เพราะมีเครือข่ายเส้นทางยาวรวมกันเพียง 2,000 ไมล์ ด้วยรถไฟความเร็ว 250 กม./ชั่วโมง

เมื่อเทียบกับอังกฤษยิ่งแล้วใหญ่ เพราะมีเส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงยาวเพียง 107 กม.เท่านั้น และสหรัฐอเมริกา ก็มีแค่สายเดียวที่มีอยู่ ที่พอจะเรียกได้ว่าเป็นรถไฟความเร็วสูง เป็นสายของแอมแทรกเชื่อมระเบียงเหนือกับตะวันออก

เส้นทางในสหรัฐฯ ที่ว่านี้คือรถไฟฟ้าอาเซล่า มีความเร็วสูงสุด 240 กม./ชั่วโมง สร้างเป็นระบบรางใหม่วิ่งพร้อมกับรถขบวนโดยสารทั่วไปและสายขนส่งสินค้า

ความสำเร็จอย่างโดดเด่นด้านรถไฟฟ้าความเร็วสูงของจีนไม่ใช่เรื่องธรรมดา เพราะจีนมองว่าเป็นทางเลือกสำคัญสำหรับการเดินทางระยะไกลภายในประเทศด้วยความสะดวกรวดเร็ว และได้รับความนิยมสูงในกลุ่มนักเดินทาง

เป็นการสะท้อนให้เห็นถึงความทะเยอทะยานในการสร้างฐานสำหรับเป็นกลไกในการขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ มีทั้งการลงทุนก่อสร้าง การสร้างเมืองใหม่ และการขยายตัวของประชากรออกสู่เมืองใหม่ ลดความแออัดของเมืองเก่า

เป็นการแสดงให้เห็นพลังด้านเศรษฐกิจของประเทศ ไม่ต่างจากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งได้พัฒนาระบบรถไฟฟ้าชินคันเซ็นในช่วงยุคปี 1960 เป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาระบบแผนใหม่ ความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี และความเจริญรุ่งเรือง

สำหรับพรรคคอมมิวนิสต์จีนและผู้นำ สี จิ้นผิง ระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงเป็นเครื่องมือที่ทรงพลังในการเชื่อมกระชับแน่นของระบบสังคม อิทธิพลทางการเมือง และการบูรณาการด้านความสัมพันธ์ระหว่างเมืองต่างและระดับภูมิภาค

นั่นหมายถึงการเชื่อมโยงวัฒนธรรมที่หลากหลายให้เข้าสู่เส้นทางเดียวกัน

สิ่งที่เกิดขึ้นในปัจจุบันเป็นการย้ำรอยประวัติศาสตร์ที่ได้ใช้เครือข่ายบริการรถไฟเพื่อเบิกทางสู่พื้นที่ ภูมิภาคใหม่ๆ ดังเช่นที่ได้เกิดขึ้นในยุโรป ยุคล่าอาณานิคม และการพัฒนาด้านตะวันตกของสหรัฐอเมริกาก่อนการปฏิวัติอุตสาหกรรม


X


การพัฒนาระบบรางในยุโรป ทำให้เกิดอาณาจักรขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเครือข่ายในรัสเซียที่มีเครือข่ายรางสายทรานส์ไซบีเรีย ปรัสเซีย และฝรั่งเศส รวมถึงจักรภพอังกฤษ ซึ่งได้นำไปสู่การปกครองและพัฒนาระบบเศรษฐกิจสมัยใหม่

แต่การพัฒนาระบบรถไฟในศตวรรษที่ 19 และ 20 ที่ต้องใช้เวลาอย่างยาวนานนั้น กลับเป็นความสำเร็จที่เกิดขึ้นในเวลาไม่กี่ปีในประเทศจีน

ทั้งโลกต้องยอมรับว่าการพัฒนาก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงในประเทศจีนนั้นใช้เวลาอันสั้น เป็นคู่แข่งสำคัญของธุรกิจการบิน เพราะมีความแน่นอน น่าเชื่อถือว่าด้านความรวดเร็ว สะดวก ปลอดภัย

มีทั้งความชื่นชมในขนาดของโครงการ เครือข่าย แม้แต่ขนาดของสถานีรถไฟฟ้าก็มีขนาดใหญ่ เป็นระบบที่ทันสมัย มีประสิทธิภาพในการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารจำนวนมาก โดยทุกคนมีที่นั่งผ่านการจอง ไม่มีระบบตั๋วกระดาษ

การเดินทางในจีนปัจจุบันเพียงแค่ใช้สแกนบัตรประจำตัว หนังสือเดินทางที่ประตูทางเข้าเท่านั้น นับเป็นความสะดวก รวดเร็ว ไม่เสียเวลาเข้าคิวซื้อตั๋ว

แต่เดิมนั้น จีนต้องพึ่งพาแนวทางพัฒนาระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงด้วยเทคโนโลยีจากยุโรปและญี่ปุ่นเพื่อวางเครือข่าย โดยเฉพาะจากบริษัทยักษ์ใหญ่เช่น บอมบาร์เดียร์ อัลสตอม และมิตซูบิชิ ปัจจุบันการพัฒนาล้วนเป็นบริษัทภายในจีน

[Wisarut]

จีนมี ‘เส้นทาง’ รถไฟความเร็วสูง ยาวที่สุดในโลก
China Report ASEAN - Thailand
27 พฤษภาคม 2564 - 16:17

1/ จีนเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงครั้งแรกเมื่อปี 2008 เมื่อนับถึงสิ้นปี 2020 รถไฟความเร็วสูงของจีนมีเส้นทางรวม 37,900 กิโลเมตร เป็นระยะทางที่มากที่สุดในโลก
.
2/ รถไฟความเร็วสูงของจีนส่วนใหญ่มีความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมโยงทุกเมืองใหญ่ของจีน ชาวจีนจึงนิยมเลือกเดินทางระยะไกลด้วยรถไฟความเร็วสูง เพราะสะดวก รวดเร็ว และเปี่ยมด้วยคุณภาพที่ชาวจีนพึงพอใจ
.
3/ รองจากจีนคือ สเปน มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ระยะทาง 3,219 กิโลเมตร วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง / อังกฤษ มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 107 กิโลเมตร / สหรัฐฯ มีรถไฟความเร็วสูงวิ่งเพียงเส้นเดียว วิ่งด้วยความเร็ว 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
.
4/ แม้จีนจะครองอันดับ 1 ทิ้งห่างอันดับ 2 ไปมาก แต่จีนยังไม่หยุดเพียงเท่านี้ จีนกำลังขยับขยายเส้นทางของรถไฟความเร็วสูงให้เพิ่มขึ้นเป็น 70,000 กิโลเมตรให้ได้ภายในปี 2035
.
5/ ด้วยเหตุนี้นี่เอง CNN จึงเผยแพร่บทความรายงานว่า รถไฟความเร็วสูงของจีนกลายเป็นสัญลักษณ์ของอำนาจทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยี สะท้อนความทันสมัยและความมั่งคั่งของจีน
.
6/ โครงข่ายรถไฟความเร็วสูงที่พัฒนามาได้ถึงขนาดนี้ เป็นผลมาจากแนวคิดการพัฒนาประเทศแบบบูรณาการที่แท้จริง เป็นแนวคิดตามปรัชญาการพัฒนาประเทศแบบใหม่ของจีน
.
7/ CNN ชื่นชมเหล่าวิศวกรรถไฟของจีนที่สามารถเอาชนะความท้าทาย ใช้ความสามารถวางโครงข่ายเส้นทางรถไฟพาดผ่านอาณาเขตที่กว้างใหญ่ไพศาล พาดผ่านภูมิประเทศทุกรูปแบบ เช่น ทางรถไฟจากฮาร์บิน เหนือสุดของจีน สู่มหานครปากแม่น้ำจูเจียง และอีกเส้นทางคือ ทางรถไฟสายหลานโจว-อุรุมชี ตัดผ่านทะเลทรายโกบี
.
8/ ความล้ำอีกอย่างของจีนคือ จีนกำลังเป็นประเทศนำร่อง พัฒนาเทคโนโลยีรถไฟขับเคลื่อนอัตโนมัติไร้คนขับ กำหนดวิ่งครั้งแรกต้อนรับมหกรรมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาว 2020 ด้วยเส้นทาง ‘ปักกิ่ง-จางเจียโข่ว’ ระยะทาง 174 กิโลเมตร
.
ที่มา: CNN | Past, present and future: The evolution of China's incredible high-speed rail network

[Wisarut]

ตื่นมาดูไม่ทัน! คนงานจีนนับหมื่น ปรับปรุงรางรถไฟใหม่ยาว 400 กม. รวดเดียวเสร็จใน 11 ชั่วโมง
เสิ่นหยาง, 28 พ.ค. (ซินหัว) — ทัพคนงานจีนกว่า 12,000 ชีวิต ใช้เวลา 11 ชั่วโมง ปรับปรุงทางรถไฟสายฉินหวงเต่า-เสิ่นหยาง ในมณฑลเหลียวหนิงทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน จนเสร็จสมบูรณ์
เมื่อวันพฤหัสบดี (27 พ.ค.) ที่ผ่านมา ทางรถไฟสายดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายปักกิ่ง-ฮาร์บิน มีระยะทางรวม 405 กิโลเมตร จัดเป็นทางรถไฟสายสำคัญที่เชื่อมโยงพื้นที่ตอนเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของจีน
ทั้งนี้ การปรับปรุงทางรถไฟครั้งนี้จะช่วยเพิ่มพูนขีดความสามารถการขนส่งในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนด้วย
- https://www.xinhuathai.com/vdo/204584_20210528

https://www.facebook.com/TheDongFangBubai/posts/1358507454531996

[Wisarut]

การก่อสร้างคานสะพานตามแนวทางรถไฟสายเหอเถียน-รั่วเชียง ในเขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน เสร็จสมบูรณ์แล้ว เมื่อวันเสาร์ (29 พ.ค.) ที่ผ่านมา
ทางรถไฟความยาว 825 กิโลเมตร ประกอบด้วยสะพาน 219 แห่ง ซึ่งเป็นสะพานขนาดใหญ่ 19 แห่ง โดยมีสะพานถูกสร้างขึ้นบนผืนทราย 5 แห่ง และคิดเป็นระยะทาง 53.7 กิโลเมตรของทางรถไฟทั้งหมด
ทางรถไฟสายดังกล่าวเชื่อมโยงเมืองเหอเถียนเข้ากับอำเภอรั่วเชียงในแคว้นปกครองตนเองปาอินกัวเหลิง กลุ่มชาติพันธุ์มองโกล โดยมีการคาดการณ์ว่าจะเปิดให้บริการภายในปี 2022
ทั้งนี้ ทางรถไฟสายเหอเถียน-รั่วเชียง มีบทบาทสำคัญต่อทางรถไฟวนรอบทะเลทรายสายแรกของโลก ซึ่งล้อมรอบทะเลทรายทากลามากัน (Taklimakan Desert) ทะเลทรายขนาดใหญ่ที่สุดของจีน โดยเมื่อก่อสร้างเสร็จสิ้นจะนำพา 5 อำเภอที่ไม่เคยเชื่อมต่อกับทางรถไฟมาก่อนเข้าสู่ยุคใหม่
https://www.xinhuathai.com/vdo/205172_20210531