View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 02/12/2020 8:31 pm Post subject: |
|
|
รู้จักรถไฟฟ้าปักกิ่ง สาย Yanfang รถไฟฟ้าไร้คนขับสายแรกของจีนตามมาตรฐาน GOA4 เหมือนสายสีเหลือง, ชมพู และทอง เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2017
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
2 ธันวาคม 2563 เวลา 19:26 น.
วันนี้ขอข้ามไปเล่าเรื่องระบบอาณัติสัญญาณ และควบคุมขบวนรถไฟฟ้า แบบไร้คนขับกันบ้าง
ซึ่งจากในงาน Asia Pacific Rail ผมไปเจอรายละเอียด ของบริษัท TCT (Train Control Technology) ของจีน ซึ่งเป็นผู้ออกแบบ และติดตั้ง ระบบควบคุมรถไฟฟ้าไร้คนขับ สาย Yanfang ของปักกิ่ง ซึ่งเป็นสายแรกของประเทศจีน
ใครอยากดูคลิปดูได้จากลิ้งค์นี้เลยครับ
https://youtu.be/lSwaKVLHw8A
เลยอยากเอาข้อมูลเรื่องระบบการควบคุมของรถไฟฟ้าไร้คนขับ ตามมาตรฐาน GoA4 ซึ่งในอนาคตเราจะใช้ในรถไฟสายสีทอง (เปิดกลางเดือนธันวาคมนี้) สายสีชมพู และสายสีเหลือง มาให้ชมกันครับ
ระดับของรถไฟฟ้าไร้คนขับ
จริงๆระบบควบคุมรถไฟฟ้าอัตโนมัติมีหลายระดับ ตามความสามารถของระบบ ว่าจะ อัตโนมัติได้ขนาดไหน และจำเป็นต้องมีคนในการช่วยกำกับมากน้อยขนาดไหน
มาตรฐานแบ่งเป็น 4 ระดับคือ
- GoA 0 หรือ RM (Restricted Mode)
คือระบบควบคุม Manual ด้วยผู้ขับ โดยมีการควบคุมความเร็ว
- GOA 1 หรือ SM (Superviesd Manual Mode)
คือระบบควบคุมโดยผู้ขับ แต่มีระบบป้องกันรถไฟชน (ATP) ซึ่งจะคล้ายกับ ระบบ ETCS Level 1
- GOA 2 หรือ AM (Automatic Mode)
คือระบบที่ใช้ผู้ขับ เป็นผู้สั่งให้รถเดิน แต่ทำงานภายใต้ระบบอัตโนมัติ (ATO) และระบบป้องกันรถไฟชน (ATP)
ซึ่งรถไฟฟ้าที่ใช้บ้านเราในปัจจุบัน (ที่เปิดแล้ว) ใช้มาตรฐาน GoA 2 ทุกสาย
- GoA 3 และ 4 เป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ 100% โดยสั่งการทำงาน จากห้องควบคุมส่วนกลาง แต่ 2 ระดับจะต่างกันที่
GoA 3 จะมีพนักงานผู้สังเกตการณ์ และช่วยเหลือ ภายในรถ
GoA 4 จะไม่ใช้พนักงานในการสังเกตการณ์ เลย
ซึ่งรถไฟฟ้าสายใหม่ของบ้านเราที่จะเป็นระบบอัตโนมัติไร้คนขับเช่น สายสีเหลือง ,ชมพู และทอง น่าจะเป็นรูปแบบ GoA4
รายละเอียดจากในงาน Asia Pacific Rail เช่นกัน ตามลิ้งค์นี้
https://app.swapcard.com/.../planning/UGxhbm5pbmdfMjM0NTI1
รายละเอียดรถไฟฟ้าปักกิ่ง สาย Yanfang
รถไฟฟ้าสายนี้เป็นรถไฟฟ้าไร้คนขับสายแรกของจีน ซึ่งใช้เทคโนโลยีของบริษัท TCT (Train Control Technology) ของจีนเอง
ซึ่งเค้าออกแบบระบบอัตโนมัติตามมาตรฐาน GoA4
โดยรถสามารถทำงานด้วยตัวเองตั้งแต่ออกจากโรงซ่อมบำรุง ให้บริการ และกลับเข้าสู่ศูนย์ซ่อมบำรุง โดยไม่จำเป็นต้องให้ผู้ให้บริการเข้าไปยุ่งกับตัวรถเลย
ศูนย์ควบคุมสามารถเข้าควบคุมรถ และทางวิ่งได้อย่างสมบูรณ์ พร้อมทั้งระบบความปลอดภัยต่างๆ เช่น interlocking ต่างๆ, Turn Out, Signaling และ Axle Counter ซึ่งการใช้รถไฟฟ้าขับเคลื่อนอัตโนมัติ จะช่วยในการลดแรงงานเฉพาะทาง โดยเฉพาะพนักงานขับรถไฟฟ้า ซึ่งต้องมีการอบรมอย่างมาก แต่ตามปรกติก็ยังมีเจ้าหน้าที่ประจำรถในการช่วยเหลือในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินอยู่ แต่ไม่จำเป็นต้องฝึกอบรมเข้มข้นเหมือนพนักงานขับรถไฟฟ้าในปัจจุบัน
การเดินด้วยระบบอัตโนมัติ จะช่วยให้ลดระยะห่างระหว่างขบวน (Headway) และ พลังงานที่ใช้ในการขับเคลื่อนได้มาก เนื่องจากการการเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า และการเร่งลดความเร็วตามจุดที่เหมาะสมตามที่ออกแบบไว้ เพื่อประสิทธิภาพในการเดินรถสูงสุดตามที่ได้ออกแบบไว้ ผ่านระบบอาณัติสัญญาณไร้สาย ซึ่งก่อนจะมีการเปิดให้บริการ ต้องมีการทดสอบความปลอดภัยและอุปกรณ์ต่างๆ ในช่วงทดสอบระบบ ใช้เวลากว่า 4 เดือน มากกว่า 28,000 ทดสอบ และก่อนให้บริการในแต่ละวัน
ระบบควบคุมรถไฟฟ้าอัตโนมัติ น่าจะเป็นอีกหนึ่งในอีกส่วนสำคัญของระบบขนส่งมวลชนที่มาเติมเต็มในอนาคต แต่ผมอยากเห็นเอกชนไทยมีศักยภาพในการพัฒนาอะไรแบบนี้บ้าง...... |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 08/12/2020 10:47 am Post subject: |
|
|
จีนลุยผลิต 'รถไฟรางเดี่ยว' รุ่นใหม่ ประหยัดพลังงานขึ้น 20%
สำนักข่าวซินหัว
7 ธันวาคม 2563 เวลา 06:30 น.
บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ชิงเต่า ซื่อฟาง (CRRC Qingdao Sifang) ผู้ผลิตรถไฟรายใหญ่ของจีน ดำเนินการผลิตรถไฟรางเดี่ยวแบบคร่อมรางรุ่นใหม่ที่มีความเร็วออกแบบสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
.
บริษัทฯ ระบุว่ารถไฟรุ่นนี้ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีมอเตอร์ลากจูงแม่เหล็กถาวร เพียบพร้อมด้วยประสิทธิภาพในการวิ่งบนทางชันอย่างแข็งแกร่ง ความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก เสียงรบกวนต่ำ การใช้พลังงานต่ำ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับภูมิประเทศที่ซับซ้อนได้ดีเยี่ยม
รถไฟสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 1,400 คนด้วยตู้โดยสาร 6 ตู้ ทั้งยังประหยัดพลังงานได้มากกว่าร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับรถไฟรางเดี่ยวรุ่นที่ใช้งานอยู่
ขณะเดียวกันบริษัทฯ ซึ่งตั้งอยู่ในนครชิงเต่า มณฑลซานตงทางตะวันออกของจีน กำลังเร่งพัฒนารถไฟพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าต้นแบบที่มีความเร็วออกแบบสูงสุด 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งมีกำหนดออกจากสายการผลิตภายในสิ้นปีนี้
จีนลุยผลิต 'รถไฟรางเดี่ยว' รุ่นใหม่ ประหยัดพลังงานขึ้น 20%
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 7 ธันวาคม 2563 เวลา 18:07 น.
รถไฟรุ่นนี้ ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีมอเตอร์ลากจูงแม่เหล็กถาวร เพียบพร้อมด้วยประสิทธิภาพในการวิ่งบนทางชันอย่างแข็งแกร่ง ความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก เสียงรบกวนต่ำ การใช้พลังงานต่ำ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับภูมิประเทศที่ซับซ้อนได้ดีเยี่ยม (ภาพซินหัว)
รถไฟรุ่นนี้ ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีมอเตอร์ลากจูงแม่เหล็กถาวร เพียบพร้อมด้วยประสิทธิภาพในการวิ่งบนทางชันอย่างแข็งแกร่ง ความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก เสียงรบกวนต่ำ การใช้พลังงานต่ำ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับภูมิประเทศที่ซับซ้อนได้ดีเยี่ยม (ภาพซินหัว)
ซินหัว (7 ธ.ค.) - บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ชิงเต่า ซื่อฟาง (CRRC Qingdao Sifang) ผู้ผลิตรถไฟรายใหญ่ของจีน ดำเนินการผลิตรถไฟรางเดี่ยวแบบคร่อมรางรุ่นใหม่ที่มีความเร็วออกแบบสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
บริษัทฯ ระบุว่ารถไฟรุ่นนี้ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีมอเตอร์ลากจูงแม่เหล็กถาวร เพียบพร้อมด้วยประสิทธิภาพในการวิ่งบนทางชันอย่างแข็งแกร่ง ความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก เสียงรบกวนต่ำ การใช้พลังงานต่ำ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับภูมิประเทศที่ซับซ้อนได้ดีเยี่ยม
รถไฟสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 1,400 คนด้วยตู้โดยสาร 6 ตู้ ทั้งยังประหยัดพลังงานได้มากกว่าร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับรถไฟรางเดี่ยวรุ่นที่ใช้งานอยู่
ขณะเดียวกันบริษัทฯ ซึ่งตั้งอยู่ในนครชิงเต่า มณฑลซานตงทางตะวันออกของจีน กำลังเร่งพัฒนารถไฟพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าต้นแบบที่มีความเร็วออกแบบสูงสุด 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งมีกำหนดออกจากสายการผลิตภายในสิ้นปีนี้
https://www.facebook.com/CRRCGC/posts/4062194667141245
Last edited by Wisarut on 14/12/2020 11:08 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 15/12/2020 3:56 pm Post subject: |
|
|
รถไฟรางเบาขบวนใหม่สำหรับการขนส่งในเมือง ถูกส่งออกจากสายการผลิตในนครฉางชุน เมืองเอกของมณฑลจี๋หลินทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีนแล้ว
รถไฟรุ่นดังกล่าวพัฒนาและผลิตโดยบริษัท ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน เรลเวย์ เวฮิเคิล จำกัด (CRRC Changchun Railway Vehicles) ผู้ผลิตรถไฟสัญชาติจีน ประกอบด้วยตู้โดยสาร 6 ตู้ มีต้นทุนด้านการบำรุงรักษาต่ำ แต่มอบประสบการณ์การเดินทางอันรวดเร็วด้วยความเร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ทั้งนี้ รถไฟขบวนใหม่จะถูกส่งไปยังเมืองอี้อูทางตะวันออกของจีน เพื่อให้บริการขนส่งเชื่อมต่อกับเมืองใกล้เคียงต่อไป
https://www.xinhuathai.com/vdo/160575_20201214 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 23/12/2020 11:05 am Post subject: |
|
|
จีนเตรียมส่ง 'รถไฟหัวกระสุน' รุ่นใหม่ เชื่อมหลายเมือง วิ่งฉิว 250 กม./ชม.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 23 ธันวาคม 2563 เวลา 10:00 น.
ซินหัว (21 ธ.ค.) - การรถไฟแห่งประเทศจีนเปิดเผยว่าจีนเตรียมใช้รถไฟหัวกระสุนฟู่ซิงรุ่นใหม่ ซึ่งมาพร้อมความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนทางรถไฟหลายสายในอีกไม่นานนี้
รถไฟหัวกระสุน รุ่นซีอาร์300 (CR300) สมาชิกใหม่ของรถไฟหัวกระสุนตระกูลฟู่ซิง ซึ่งปัจจุบันมีความเร็วระหว่าง 160-350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะให้บริการบนทางรถไฟที่เชื่อมหางโจวและเซินเจิ้น เหลียนอวิ๋นกั่งและเจิ้นเจียง รวมถึงกุ้ยหยางและกว่างโจว
การรถไฟฯ ระบุว่าการให้บริการรถไฟหัวกระสุนรุ่นใหม่ถือเป็นก้าวย่างสำคัญด้านการพัฒนารถไฟจีน และบ่งบอกว่าจีนจะยังคงเป็นผู้นำโลกด้านเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง
ทั้งนี้ รถไฟหัวกระสุนฟู่ซิงเปิดให้บริการอย่างปลอดภัยเป็นระยะทางรวม 836 ล้านกิโลเมตร ขนส่งผู้โดยสารแล้ว 827 ล้านคน ขณะเดียวกันมีการคาดการณ์ว่ารถไฟประเภทดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ในทุกภูมิภาคระดับมณฑลของจีนแผ่นดินใหญ่ในปี 2021 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|