View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 14/01/2021 10:15 am Post subject: |
|
|
ล้ำไปอีก! จีนอวดโฉมต้นแบบ รถไฟแมกเลฟ วิ่ง 620 กม./ชม.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2564 เวลา 19:42 น.
ซินหัว - มหาวิทยาลัยซีหนานเจียวทง การรถไฟจีน และ CRRC เปิดตัวรถไฟความเร็วสูงต้นแบบที่ใช้เทคโนโลยีพลังงานแม่เหล็ก หรือ แมกเลฟ โดยเบื้องต้นสามารถทำความเร็วได้สูงถึง 620 กม./ชม. โดยใช้เงินวิจัยในโครงการไปราว 278 ล้านบาท ชี้อนาคตต้นทุนจะถูกลง
วันนี้ (13 ม.ค.) มหาวิทยาลัยซีหนานเจียวทง หนึ่งในผู้ออกแบบหัวรถจักรที่ใช้เทคโนโลยีแมกเลฟชนิดตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูง (HTS หรือ High-Temperature Superconducting) ได้เปิดตัวต้นแบบเปิดตัวต้นแบบหัวรถจักรรถไฟพลังงานแม่เหล็กหรือรถไฟแมกเลฟ (Maglev) ที่จีนพัฒนาขึ้นเองนี้ เบื้องต้นสามารถทำความเร็วได้ถึง 620 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ณ นครเฉิงตู เมืองเอกของมณฑลซื่อชวน (เสฉวน) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน
ในงานดังกล่าว ยังมีการเปิดตัวเส้นทางทดสอบรถไฟรุ่นใหม่ความยาว 165 เมตร ซึ่งมีหัวรถจักรของรถไฟแมกเลฟความยาว 21 เมตร วิ่งลอยเหนือรางอย่างช้า ๆ โดยคณะผู้เชี่ยวชาญยกย่องการพัฒนาเทคโนโลยีตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูง ซึ่งเกิดจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการจีน
แม้ทฤษฎีตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงจะฟังดูยอดเยี่ยม แต่ในอดีตทุกคนมองมันเป็นเพียงของเล่นในห้องทดลอง และไม่มีใครลองทดสอบในสถานการณ์จริง เติ้ง จื้อกัง รองผู้อำนวยการศูนย์วิจัยการขนส่งแมกเลฟความเร็วสูงมากในท่อแรงดันต่ำประจำมหาวิทยาลัยฯ กล่าว
คณะผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีแมกเลฟรูปแบบอื่น เทคโนโลยีชนิดตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงจะเหมาะสำหรับการขนส่งความเร็วสูงมากในท่อสุญญากาศ ซึ่งรถไฟสามารถวิ่งด้วยความเร็วมากกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ด้าน อู๋ จื้อลี่ วิศวกรอาวุโสของมหาวิทยาลัยซีหนานเจียวทง เปิดเผยว่า ต้นทุนของระบบรถไฟแมกเลฟชนิดตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูง (HTS) นั้นแม้จะสูงกว่ารถไฟความเร็วสูงในปัจจุบันสักเล็กน้อย แต่ต้นทุนก็จะถูกลงเมื่อมีการผลิตชิ้่นส่วนต่าง ๆ ในปริมาณที่มากขึ้น
สำหรับโครงการดังกล่าวใช้เงินลงทุน 60 ล้านหยวน (ประมาณ 278 ล้านบาท) โดยเป็นการพัฒนาร่วมระหว่างมหาวิทยาลัยซีหนานเจียวทง การรถไฟแห่งประเทศจีน และบริษัท ซีอาร์อาร์ซี คอร์เปอเรชั่น ลิมิเต็ด (CRRC Corporation Limited)
จีนถือเป็นผู้นำในการสร้างและให้บริการรถไฟความเร็วสูง โดยตัวเลข ณ สิ้นปี 2563 จีนมีทางรถไฟความเร็วสูงที่ให้บริการอยู่ยาวถึง 37,900 กิโลเมตร โดยถือว่าเป็นประเทศที่ให้บริการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงยาวที่สุดในโลก ณ ปัจจุบัน |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 18/01/2021 4:55 pm Post subject: |
|
|
เมื่อวันเสาร์ (16 ม.ค.) เจ้าหน้าที่ประสบความสำเร็จในการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ทะเลแห่งหนึ่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟใต้สาย 5 ในนครต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิงทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน
ลักษณะผิวดินของก้นทะเลนั้นมีความซับซ้อนเป็นอย่างมาก โดยเครื่องขุดเจาะได้เจาะผ่านถ้ำมากกว่า 1,000 แห่ง ซึ่งถ้ำที่ใหญ่ที่สุดมีความสูงถึง 29.8 เมตร เทียบเท่ากับตึก 10 ชั้น
อุโมงค์ใต้ทะเลความยาว 2,310 เมตรแห่งนี้ ทอดตัวข้ามอ่าวซัวอวี๋ในนครต้าเหลียน โดยระหว่างการปฏิบัติงาน เครื่องเจาะต้องทนต่อแรงดันน้ำมหาศาล เทียบได้กับคน 3 คนยืนอยู่บนไข่ใบเดียว
อนึ่ง เส้นทางรถไฟใต้ดินสาย 5 มีความยาว 24.484 กิโลเมตร ครอบคลุม 18 สถานี และคาดว่าจะเปิดทำการได้ในปี 2023
https://www.xinhuathai.com/vdo/169518_20210117 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 20/01/2021 11:30 am Post subject: |
|
|
จีนเล่นใหญ่ โชว์ต้นแบบรถไฟความเร็วสูงใช้เทคโนโลยีสุดล้ำ วิ่งเร็ว 620 กม./ชม.
ข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์
19 มกราคม พ.ศ. 2564 เวลา 16:45 น.
จีนเดินหน้าพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศ อวดโฉมต้นแบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงในเฉิงตู ใช้เทคโนโลยี เม็ก-เลฟ วิ่งเร็ว 620 กม./ชม. คาดได้ใช้จริงภายใน 10 ปี
สำนักข่าว ซีเอ็นเอ็น รายงาน ประเทศจีนเปิดตัวต้นแบบของรถไฟความเร็วสูงในเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน ใช้เทคโนโลยี เม็ก-เลฟ (Maglev) ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วถึง 620 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และขับเคลื่อนด้วยตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูง หรือเอชทีเอส ทำให้ขบวนรถไฟลอยอยู่เหนือรางรถไฟแม่เหล็กขณะขับเคลื่อน ซึ่งสามารถลดแรงเสียดทานทำให้รถไฟสามารถเคลื่อนตัวได้เร็วยิ่งขึ้น
ข่าวแนะนำ
เช็กชัดๆ เงินเยียวยา "เราชนะ" 7,000 บาท ทยอยโอนให้คนมีสิทธิ์ ได้ใช้วันไหน
ลงทะเบียน คนละครึ่ง รอบเก็บตก เปิดให้รับสิทธิ์เงินช่วยจ่าย 3,500 บาทแล้ว
ลงทะเบียน "เราชนะ" เตรียมเปิดให้รับสิทธิ์เงิน 7,000 บาท 29 ม.ค.นี้
ด้านศาสตราจารย์ เหอ ฉวน จากมหาวิทยาลัย เซาท์เวสต์ เจียวทง คาดว่ารถไฟดังกล่าวสามารถใช้งานจริงได้ในอีก 3 ถึง 10 ปีข้างหน้า โดยมณฑลเสฉวนของจีนเป็นแหล่งทรัพยากรทางธรณีวิทยาที่หายาก ซึ่งส่งผลดีต่อการสร้างรางรถไฟแม่เหล็กแบบถาวร และทำให้ขั้นตอนการทดลองคืบหน้าได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
ประเทศจีนเป็นประเทศที่มีการให้บริการเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก กินพื้นที่ยาว 37,000 กิโลเมตร ซึ่งรถไฟความเร็วสูงในนครเซี่ยงไฮ้ถือเป็นรถไฟความเร็วสูงเชิงพาณิชย์ที่เร็วที่สุดในโลก
รถไฟความเร็วสูงที่ใช้เทคโนโลยี เม็ก-เลฟ ของประเทศจีน ได้เริ่มเปิดให้บริการในปี ค.ศ. 2003 สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วที่สุด 431 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมต่อระหว่าง สนามบินเซี่ยงไฮ้ผู่ตง กับถนนหลงหยาง ทางตะวันออกของนครเซี่ยงไฮ้
ทั้งนี้ จีนมีความพยายามที่จะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศก่อนถึงการแข่งขันโอลิมปิกฤดูหนาว 2022 ที่จะจัดขึ้นในกรุงปักกิ่ง โดยจีนเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน.
ภาพ: CNN |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 25/01/2021 5:32 pm Post subject: |
|
|
ทางการกรุงปักกิ่ง เมืองหลวงของจีน เปิดเผยการคาดการณ์ว่าสายการขนส่งทางรางของปักกิ่งจะยาวแตะ 1,600 กิโลเมตรภายในปี 2568 คิดเป็น 56% ของการขนส่งสาธารณะในเมือง
เฉินจี๋หนิง นายกเทศมนตรีเทศบาลนครปักกิ่ง ระบุเป้าหมายดังกล่าวในรายงานการปฏิบัติงานของรัฐบาล ซึ่งเสนอต่อที่ประชุมสภาผู้แทนประชาชนเทศบาลนครปักกิ่ง ชุดที่ 15 ครั้งที่ 4
รายงานระบุว่าปัจจุบันสายการขนส่งทางรางในเขตเมืองปักกิ่งยาวแตะ 727 กิโลมตร และมีการสร้างทางรถไฟในเขตชานเมืองเพิ่ม 400 กิโลเมตร เมื่อนับถึงสิ้นปี 2563
เฉินกล่าวว่าปักกิ่งจะเปิดทางรถไฟเขตเมืองเพิ่ม 7 สายในปีนี้ ทำให้สายการขนส่งทางรางในเขตเมืองรวมอยู่ที่ 781 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2564
ทั้งนี้ ปักกิ่งยกให้เครือข่ายการขนส่งทางรางเป็นแนวทางการขนส่งที่ปลอดภัย สะดวกสบาย มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และประหยัดค่าใช้จ่าย โดยมีบทบาทช่วยบรรเทาความแออัดของการจราจรภายในเมืองและลดทอนการปล่อยมลพิษ
https://www.thebangkokinsight.com/536071/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 27/01/2021 10:35 pm Post subject: |
|
|
กลยุทธ์ 'ตัดถนน-ปูทางรถไฟ' จีนชุบชีวิตชาวชนบท
สำนักข่าวซินหัว
26 มกราคม 2564 เวลา 09:00 น.
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของภาคการขนส่งของจีน ได้ขจัดปัญหาคอขวดที่ขัดขวางการพัฒนาเชิงเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ยากไร้ ทั้งยังวางรากฐานที่มั่นคงให้แก่การบรรเทาความยากจนและการเติมชีวิตชีวาให้แก่ชนบท
.
จีนได้ช่วยยกระดับชีวิตความเป็นอยู่ของเหล่าเกษตรกร ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งทางถนนและทางรถไฟ ส่งเสริมการบูรณาการระหว่างการขนส่งกับธุรกิจในพื้นที่ยากไร้อย่างกว้างขวาง และส่งเสริมการสร้างชนบทที่สวยงามผ่านเส้นทางคมนาคมในชนบท
.
ตั้งแต่ปี 2012-2019 จีนได้สร้างหรือปรับปรุงทางหลวงชนบทเป็นระยะทางรวม 2.09 ล้านกิโลเมตร อันรวมถึงทางหลวงในพื้นที่ยากไร้ประมาณ 1.1 ล้านกิโลเมตร ทำให้ทางหลวงชนบทมีความยาวรวมทั้งสิ้น 4.2 ล้านกิโลเมตร และเชื่อมต่อทางหลวงกับเขตการปกครองระดับหมู่บ้านในพื้นที่ยากจนอีก 51,000 แห่ง ด้วยถนนลาดยางมะตอยและถนนคอนกรีต
.
ภายในสิ้นปี 2019 จีนได้ลงทุนเงินทั้งสิ้น 3.3 ล้านล้านหยวน (ประมาณ 15.26 ล้านล้านบาท) หรือคิดเป็นร้อยละ 78 ของการลงทุนทั้งหมดในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ไปกับโครงการรถไฟในพื้นที่ยากไร้ที่อยู่ติดกัน 14 แห่ง, พื้นที่ฐานการปฏิวัติเก่า, พื้นที่ที่มีประชากรกลุ่มชาติพันธุ์จำนวนมาก และพื้นที่ชายแดน โดยบรรดาทางรถไฟสายใหม่ที่เชื่อมต่ออำเภอยากไร้ในระดับชาติทั้ง 274 แห่งนี้ ทำให้อำเภอเหล่านี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ "วงแหวนเศรษฐกิจรถไฟความเร็วสูง" ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 27/01/2021 10:37 pm Post subject: |
|
|
กลยุทธ์ 'ตัดถนน-ปูทางรถไฟ' จีนชุบชีวิตชาวชนบท
สำนักข่าวซินหัว
26 มกราคม 2564 เวลา 09:00 น.
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของภาคการขนส่งของจีน ได้ขจัดปัญหาคอขวดที่ขัดขวางการพัฒนาเชิงเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ยากไร้ ทั้งยังวางรากฐานที่มั่นคงให้แก่การบรรเทาความยากจนและการเติมชีวิตชีวาให้แก่ชนบท
.
จีนได้ช่วยยกระดับชีวิตความเป็นอยู่ของเหล่าเกษตรกร ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งทางถนนและทางรถไฟ ส่งเสริมการบูรณาการระหว่างการขนส่งกับธุรกิจในพื้นที่ยากไร้อย่างกว้างขวาง และส่งเสริมการสร้างชนบทที่สวยงามผ่านเส้นทางคมนาคมในชนบท
.
ตั้งแต่ปี 2012-2019 จีนได้สร้างหรือปรับปรุงทางหลวงชนบทเป็นระยะทางรวม 2.09 ล้านกิโลเมตร อันรวมถึงทางหลวงในพื้นที่ยากไร้ประมาณ 1.1 ล้านกิโลเมตร ทำให้ทางหลวงชนบทมีความยาวรวมทั้งสิ้น 4.2 ล้านกิโลเมตร และเชื่อมต่อทางหลวงกับเขตการปกครองระดับหมู่บ้านในพื้นที่ยากจนอีก 51,000 แห่ง ด้วยถนนลาดยางมะตอยและถนนคอนกรีต
.
ภายในสิ้นปี 2019 จีนได้ลงทุนเงินทั้งสิ้น 3.3 ล้านล้านหยวน (ประมาณ 15.26 ล้านล้านบาท) หรือคิดเป็นร้อยละ 78 ของการลงทุนทั้งหมดในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ไปกับโครงการรถไฟในพื้นที่ยากไร้ที่อยู่ติดกัน 14 แห่ง, พื้นที่ฐานการปฏิวัติเก่า, พื้นที่ที่มีประชากรกลุ่มชาติพันธุ์จำนวนมาก และพื้นที่ชายแดน โดยบรรดาทางรถไฟสายใหม่ที่เชื่อมต่ออำเภอยากไร้ในระดับชาติทั้ง 274 แห่งนี้ ทำให้อำเภอเหล่านี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ "วงแหวนเศรษฐกิจรถไฟความเร็วสูง" ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 31/01/2021 3:29 am Post subject: |
|
|
ชีวิตคนงานกลาง นรกแห่งสายลม พิทักษ์ รางม้าเหล็ก ในซินเจียง
เรื่อง/ภาพโดยซินหัว
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 29 มกราคม พ.ศ. 2564 เวลา 14:38 น.
ปรับปรุง: 29 มกราคม พ.ศ. 2564 เวลา 14:38 น.
เส้นทางรถไฟสายเค่อลาหม่าอี-ถ่าเฉิง (Karamay-Tacheng) ตัดผ่าน หม่าอีถ่าซือ หรือ เมย์ทัส (Maytas) เขตที่มีฉายาว่านรกแห่งสายลม ในเขตปกครองตนเองชนชาติอุยกูร์มณฑลซินเจียงของจีน
หม่าอีถ่าซือยังเป็นพื้นที่ที่ทีมซ่อมบำรุงรถไฟเถี่ยฉ่างโกว สังกัดบริษัทไชน่า เรลเวย์ อุรุมชี บูโร กรุ๊ป (China Railway Urumqi Bureau Group) ต้องออกตรวจตราตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อรับรองความปลอดภัยของรถไฟทุกขบวนที่แล่นผ่านเส้นทางนี้
เครื่องกำจัดหิมะบนรางรถไฟที่ทำงานอยู่ในพื้นที่หม่าอีถ่าซือ บนทางรถไฟสายเค่อลาหม่าอี-ถ่าเฉิง ในเขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ภาพวันที่ 21 ม.ค. 2021
เครื่องกำจัดหิมะบนรางรถไฟที่ทำงานอยู่ในพื้นที่หม่าอีถ่าซือ บนทางรถไฟสายเค่อลาหม่าอี-ถ่าเฉิง ในเขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ภาพวันที่ 21 ม.ค. 2021
หม่าอีถ่าซือเป็นพื้นที่ที่เกิดพายุหิมะบ่อยมาก ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ธรรมชาติที่พบได้น้อยมากในจีนหรือกระทั่งพื้นที่อื่นๆ ของโลก ในช่วงฤดูหนาว สายลมสลาตันจะพัดกองหิมะมากลบรางรถไฟซึ่งเป็นอันตรายถึงขนาดอาจคร่าชีวิตผู้คนที่อยู่ในขบวนรถไฟที่วิ่งผ่านมา การกำจัดหิมะออกจากรางรถไฟจึงเป็นภารกิจสำคัญที่สุดของทีมซ่อมบำรุงรถไฟเถี่ยฉ่างโกว
นอกจากใช้เครื่องกำจัดหิมะบนรางรถไฟแล้ว เจ้าหน้าที่ยังต้องใช้เครื่องมือเคลียร์หิมะที่ควบคุมด้วยมนุษย์เท่านั้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน ดังจะเห็นได้จากภาพที่ทีมงานยืนหยัดทำงานในท่ามกลางลมหนาวเหน็บอันโหดร้าย เพื่อที่ผู้โดยสารจะเดินทางถึงจุดหมายปลายทางโดยสวัสดิภาพ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 01/02/2021 6:49 pm Post subject: |
|
|
เจิ้งโจว เตรียมพร้อม รถไฟหัวกระสุนรับกองทัพเดินทางช่วงเทศกาลตรุษจีน
เผยแพร่: 1 ก.พ. 2564 17:18 ปรับปรุง: 1 ก.พ. 2564 17:18 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
ขณะนี้ประเทศจีนได้เข้าสู่ มหกรรมการเดินทางช่วงเทศกาลตรุษจีน ซึ่งจะกินเวลา40 วัน จากวันที่ 28 ม.ค. ไปถึง วันที่ 8 มี.ค. แม้รัฐบาลแนะนำให้ประชาชนอยู่บ้านในช่วงวันหยุดยาวเทศกาลตรุษจีนซึ่งปีนี้ตรงกับวันที่ 12 ก.พ. เพื่อควบคุมการแพร่ระบาดโรคโควิด-19 แต่ก็ไม่อาจหยุดขบวนทัพคนเดินทางช่วงเทศกาลตรุษจีนได้อย่างสิ้นเชิง ดังนั้น มาตรการป้องกันโรคระบาดโดยเฉพาะภาคคมนาคมต้องจัดเต็มสุดๆ
หน่วยงานดูแลด้านคมนาคมจีนคาดการณ์ว่าการเดินทางทั่วแผ่นดินใหญ่ตลอดช่วงเทศกาลตรุษจีนปีนี้จะมีปริมาณทั้งสิ้นราว 1.7 พันล้านคน/เที่ยว
มาชมภาพบรรยากาศการตระเตรียมขบวนรถไฟหัวกระสุนที่ฐานซ่อมบำรุงรถไฟในนครเจิ้งโจว เมืองเอกของมณฑลเหอหนานทางตอนกลางของจีน บรรดาเจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบ ฆ่าเชื้อขบวนรถไฟหัวกระสุน บริเวณสถานีรถไฟอย่างถี่ถ้วน โดยการรถไฟจีนประจำนครเจิ้งโจวได้จัดให้มีการตรวจสอบ ซ่อมแซม และดำเนินมาตรการป้องกันโรคระบาดบนขบวนรถไฟ เพื่อให้มหกรรมการเดินทางช่วงตรุษจีนเป็นไปอย่างปลอดภัย |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 02/02/2021 11:05 am Post subject: |
|
|
รถไฟความเร็วสูง CR300BF Fuxing เลขที่ C3887 (blue warm man) แบบ 7 ตู้จากโรงงาน CRRC Tangshan จะนำไปใช้กับ ทางรถไฟความเร็วสูง สาย ดินดอนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีเกียง ช่วง Lianyungang-Zhenjiang (Lianyungang-Zhenjiang high speed railway lin - Lianzhen high speed railway).
https://www.facebook.com/CRRCGC/posts/4210368995657144 |
|
Back to top |
|
|
|