เชิญร่วมโหวต เส้นทางรถไฟในฝันที่หายไป

pitch · Posted: 07/08/2006 1:53 pm Post subject:

ขอตอบแบบหลับหูหลับตาตอบ...ไม่มีเหตุผลอะไรเหนือความอยากส่วนตัว...ข้อ 1 น้ำตก- ด่านเจดีย์สามองค์ (อย่างไงก็ไม่มีทางเป็นไปได้) Embarassed

แต่ถ้าเอาแบบเป็นไปได้ ก็ต้องคลองล฿ก - ปอยเปต Embarassed

Rakpong · Posted: 07/08/2006 3:16 pm Post subject:

เลือก แปลก ๆ ชุมพร - ละอุ่น ดีมั้ย

KTTA-50-L · Posted: 07/08/2006 4:51 pm Post subject:

แปลกๆด้วยคนครับ ท่าเรือ - พระพุทธบาท Click on the image for full size

OutRun · 1st Class Pass (Air) Joined: 26/05/2006 Posts: 1187

alderwood · Posted: 07/08/2006 6:15 pm Post subject:

แถมอีกสายนึงครับ อยากให้เป็นเส้นทางประวัติศาสตร์มากกว่า หลายๆคนอาจจะไม่เคยรู้ว่ามีครับ
สายสูงเนิน-ปักธงชัย รางขนาด 60 เซนติเมตร รถที่เคยใช้ก็คือเบอร์ 31-33 ครับ

อ้อ เมื่อวานผ่านมักกะสัน เห็นรถจักรไอน้ำขนาดเล็ก คาดว่าเป็นเบอร์ 31 ที่หายไปครับ อยู่บนขต.ครับ

Schnellzug · Posted: 07/08/2006 6:22 pm Post subject:

ถ้าเป็นผมเลือกตอบนะครับ อยากให้สร้างมากที่ สายน้ำตก - ด่านเจดีย์สามองค์ (imposible) เหมาะแก่การท่องเที่ยวมากๆๆครับ

แต่ถ้าในปัจจุบันถ้ามองทางด้านธุกิจและการท่องเที่ยวภายในประเทศผมเลือก สายคีรีรัฐนิคม - ท่านุ่น ครับ จะได้เดินทางไปภูเก็ตได้สะดวก

ส่วนในเรื่องของการเดินทางระหว่างประเทศก็ต้องเลือกสายคลองลึก - ปอยเปต ครับ แต่ในปัจจุบัน การเดินรถไม่มีความปลอดภัยจึงไม่สามารถเดินรถได้ครับ

สรุปแล้วว่า สายที่ผมเลือกคือ สายคีรีรัฐนิคม - ท่านุ่น ทั้งผ่านป่าเขา ทะเล ด้วย ได้หลายบรรยากาศดีครับ

ice · Posted: 07/08/2006 6:36 pm Post subject:

ผมว่าน่าจะเป็น ทางรถไฟสายใต้ หาดใหญ่ - สงขลา

เขายกเลิกเส้นทางสายนี้เพราะอะไรอ่ะครับ Rolling Eyes

เพราะจะได้เดินทางไป หาสู่กันได้ง่าย แล้วก็ย่นเวลาในการเดินทางอีกด้วยนะครับ Laughing

ขอบคุณครับ Wink

Bradycardia · Posted: 07/08/2006 10:29 pm Post subject:

ผมเลือก หาดใหญ่-สงขลา ครับ เหตุผล...อย่างที่พี่มิ้ง บอกไว้ครับ เมืองเก่า ณ.ถนนนางงาม ถนนนครนอก ถนนนครใน Very Happy

Wisarut · Posted: 08/08/2006 12:56 am Post subject:

เออ ในสายตาผม ผมเองก็เสียเส้นหาดใหญ่ - สงขลาเหมือนกัน เพราะ สถานีสงขลาหนะ ในหลวง ร.6 ท่าใช้เป็นท่าขึ้นบกตอนเสด็จหัวเมืองปักษ์ใต้ เมื่อปี 2458 หนะ .. ถ้าซื้อหนังสือเสด็จภาคใต้ 2458 ได้หรือ หนังสือที่เกี่ยวข้อง (หนังสืองานศพเจ้าพระยาวงษานุประพัทธ์ ปี 2484) ก้จะเห็นความสำคัญของสถานีสงขลาสได้ชัดเจนขึ้นมาก ... อย่าลิมหนะที่พระบรมวงศานุวงศ์ท่าเสด็จหนีภัยระหว่างกบฎบวรเดช ตุลาคมปี 2476 หนะ กว่าจะไปจากหัวหินถึงสขลาได้ก็เกือบตาย ... เพราะ มีการถอดราง เตรียมการวางระเบิด สะพานโดยใช้รถ ตญ. อัดินระเปิดไว้ และ การขัดขวางตลอดทาง ... พูดมากไม่ได้เดี๋ยวลงหลุมดำ ...

ที่เสียดายรองลงมาก็สายอรัญประเทศ - ปอยเปต นี่ก็สำคัยเพราะสถานีปอยเปตเคยโดนเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีเสรีเริงฤทธิ์ (ก่อโดนแปรสภาพเป็นสถาน ไทยชนะ) เมื่อทำพิธีเปิดการเชื่อมต่อทางเมื่อ 8 เมษายน 2484 ซึ่งต่อมาได้เดินรถยนต์ราง ระหว่างพระตะบอง กะ มงคลบุรีด้วย ...
แต่แย่หน่อยที่ระแทะเพลิองในกรุงกัมพูชาธิบดีนั้นสภาพแย่มาก ... ขนาด รถจากพนมเปย ไปพระตะบองยังใช้เวลา 15-18 ชั่วโมงแถมอกเพี่ยงเดิอนละ 1 ครั้ง ขณะที่ เรื่อหางยาวไปได้ใน 5 ชั่วโมง และมีทุกวัน Sad

palm_gea · Posted: 08/08/2006 11:52 am Post subject:

ถ้าเป็นเส้นทางที่คุณOutRun ยกมา ผมก็ขอโหวตสาย"หาดใหญ่-สงขลา"ครับ ถ้ากลับคืนมาได้คงจะดีไม่น้อย แต่ถ้าเป็นทางของรถสินค้า ผมอยากให้ทางแยกโรงไม้บุฤๅษี,ทางแยกโรงงานกระดาษสระโกฯ กลับมาอีกครั้งครับ Smile