View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
naiwor
3rd Class Pass
Joined: 19/07/2006 Posts: 35
|
Posted: 08/08/2006 12:24 pm Post subject: |
|
|
อีกเหตุผลที่ผมโหวตให้เป็นเส้นทาง หาดใหญ่ - สงขลา ก็เพราะว่า สงขลา นั้นนับเป็นเมืองท่าที่สำคัญ แบบที่ คุณ Wisarut ได้กล่าวไว้ และที่สำคัญนับเป็นท่าเรือที่สำคัญของการรถไฟสมัยนั้นอย่างยิ่ง
เมื่อแรกเริ่มสมัยพระพุทธเจ้าหลวงนั้น มีการแบ่งการทำงานวางเส้นทางรถไฟแบบจากนอกเข้าใน แบบ กรมรถไฟสายเหนือ กรมรถไฟสายใต้ หมายถึง สร้างให้เส้นทางเข้ามาชนกัน กรมรถไฟนั้นมีท่าเรือของตัวเองที่สำคัญคือ กันตัง และสงขลา เพื่อจุดประสงค์ในการลำเลียงบรรดา รางรถไฟ,รถจักร หรือวัตถุดิบที่จะต้องมาทางเรือ มาขึ้นที่นี่ และสร้างโรงงานประกอบเองที่นี่เช่นกัน จากนั้นจึงเริ่มสร้างจากสงขลาไล่ขึ้นมาเรื่อย ๆ ผ่านอู่ตะเภา ขึ้นไปทางเหนือก่อน จนไปถึง พัทลุง และเริ่มเปิดเดินรถไฟทางใต้ขึ้นในระยะสั้น ๆ นี้ และสร้างต่อไปจนไปจบกับอีกส่วนที่สร้างลงมาที่ชุมพร.....ต่อมาจึงสร้างต่อจากอู่ตะเภาไล่ลงไปทางใต้ผ่านหาดใหญ่ ลงไปเรื่อย ๆ ฯลฯ
ดังนั้น เส้นทางนี้จึงนับเป็นเส้นทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญไม่น้อยเลยครับ. |
|
Back to top |
|
|
tongchit
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1164
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง
|
Posted: 08/08/2006 12:29 pm Post subject: |
|
|
สายคลองสานด้วยอย่าลืม |
|
Back to top |
|
|
boy555
3rd Class Pass
Joined: 08/08/2006 Posts: 9
Location: สามเหลี่ยมดินแดง กรุงเทพฯ
|
Posted: 08/08/2006 5:38 pm Post subject: |
|
|
ถ้าเพื่อการท่องเที่ยวและการขนส่งเชิงพาณิชย์ในอนาคตก็ต้อง จัดการเรื่องสายด่านเจดีย์สามองค์เป็นอย่างแรกๆ
แต่ถ้าเรื่องการขนส่งสินค้าอย่างเดียวก็น่าจะจัดการกับสายเขมรก่อน แต่ถ้าทำได้ก็เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับนักท่องเที่ยวที่จะไปเขมรเพราะปัจจุบันนี้เหมือนหรกบนดินเลย(ทางรถยนต์)
ส่วนสายสงขลานั้นก็ดีเหมือนกันแต่คงยากหน่อยเพราะสั้นมาก และยากที่จะรื้อฟื้นขึ้นมาใหม่เพราะผมคิว่าคนหาดใหญ่และสงขลาคงชินจะรถ 2 แถว รถตู้ และรถเมล์แล้วล่ะ มันเร็วกว่าเห็นๆ แต่ถ้าเพื่อการขนส่งด้านสินค้าจากท่าเรื่อน้ำลึกสงขลาก็ถือว่ามีประโยชน์มากๆ ผมสงสัยว่าเป็นได้ไหมครับว่าถ้าหากการรถไฟจะเปลี่ยนเส้นทางสายนี้ซักเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีอยู่เดิมเพราะบริเวณนั้นเริ่มเป็นย่านที่อยู่อาศัยค่อนข้างหนาแน่นพอสมควร และที่สำคัญเส้นทางสายนี้ ที่มีระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร แต่มีจุดตัดกับถนนที่ขนานกันมาเยอะมาก |
|
Back to top |
|
|
AOF
3rd Class Pass
Joined: 05/08/2006 Posts: 11
Location: **พระจอมเกล้า
|
Posted: 08/08/2006 8:03 pm Post subject: |
|
|
ด่านเจดีย์สามองค์ครับ
ถ้ามีสายนี้ การท่องเที่ยวน่าจะไปได้อีกเยอะ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 09/08/2006 12:05 am Post subject: |
|
|
บอยเอ้ย, ถ้าจะฟื้นทางไปเขมร ก้อย่าลืมการฟื้นฟูทางฝั่งเขมรให้รับดหลด เพลา 145 ตัน พร้อมติดเสาหางปลา และระบบโทรศัพท์แคเรียร์ ด้วยน่อ ... เพราะ ตอนนี้ได้ข่าวว่าทางทรุดโทรมมาก ขนาด รถออกจากพนมเปญตอนตี 5 กว่าจะถึงพระตะบอง ก็ 6 โมงเย็น ร้ายกว่านั้นเห็นว่าวิ่งได้เดือนละครั้งเท่านั้นเอง แถมไปเรื่อหางยาวจากพนมเปญไปพระตะบอง กลับใช้เวลาแค่ 5 ชั่วโมงเอง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 09/08/2006 12:11 am Post subject: |
|
|
ส่วนกรณีเส้นทางไปด่านพระเจดีย์ 3 องค์ ผมว่า จะให้แจ๋วก็น่าจะไปจากเมืองกาญจนบุรีหรือน้ำตก ออกด่านบ้องตี้หรือด่านมะขามเตี้ยไปเมืองท่าทวายจะสวยกว่านา แต่ ก็ต้องให้ยืมเงินฟื้นฟูทาง จากเย้ไปทวายให้รับโหลด 15-20 ตันได้ เพราะได้ข่าวว่าสร้างกันแบบลวกๆ สุดขีด .... ลวกไม่ลวก รถจักร YDM4 กะ รถจักรจีนแดง ลงไปนอนก้นแม่น้ำ หรือไม่ก็ก้นเหว ประจำ
แม้ตอนนี้จะมีสะพานสาละวิน ข้ามจากฝั่งเมาะลำเลิง ไปฝั่งเมาะตะมะ แล้ว ก็ยังไม่ทราบว่าทางจากเมาะตะมะไปเย้ นึ้นสภาพทางจะเป็นยังไง เพราะมีรถท้องถิ่นจากเมาะตะมะ ไปเย้แค่วันละเที่ยว และ รถท้องถิ่นนี้เขาห้ามคนต่างชาติขึ้น เพราะ กลัวต้องไปลงเหว หรือติดค้างในหุบเขา ต้องกินข้าวลิง กลางป่าเสียก่อน |
|
Back to top |
|
|
boy555
3rd Class Pass
Joined: 08/08/2006 Posts: 9
Location: สามเหลี่ยมดินแดง กรุงเทพฯ
|
Posted: 09/08/2006 6:37 pm Post subject: |
|
|
สงสัยว่าถ้า สายเชื่อมพม่ากับเขมรเชื่อมกับของไทยแล้ว ปัญหาแรกคงเป็นเป็นปัญหาพวกหนีเข้าเมืองแน่ๆเลย มีเยอะมาก ทั้งเขมรกะพม่านี่สุดยอดเลยครับคงยึดทั้งตู้โดยสารแน่ๆ ฉะนั้นถ้าเกิดขึ้นมาจริงๆน่าจะมีมาตรการป้องกันพวกหลบหนีเข้าเมืองทางรถไฟไว้ด้วยเพราะจะสร้างปัญหาใหญ่แน่นอน แต่ไม่รู้ทำไม คนลาวก็อยู่ในกลุ่มนี้ด้วยแต่ไม่ค่อยเห็นคนลาวหนีเข้าเมืองมามากมายเท่าเขมรกะพม่าเลยเนอะ ทำให้รู้สึกดีกับคนลาวมากกว่าพวกแรก |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 09/08/2006 9:57 pm Post subject: |
|
|
ก็คนลาวมีแค่ 5 ล้านคนเอง แถมพูดกันรู้เรื่องดีพอสมควร
ส่วนคนเขมรมี 12-15 ล้านคน พม่าอีก 50 ล้านคน ... แค่นี้ก็ชัดแล้ว
กรณี่เช่นนี้คงต้องให้ทหารประจำที่พร้อมอาวุธครบมือ ในตู้รถไฟทุกตู้แบบที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้แน่ๆ |
|
Back to top |
|
|
|