Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305146
ทั่วไป:10738885
ทั้งหมด:11044031
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 39, 40, 41  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 03/03/2009 9:57 am    Post subject: Reply with quote

donatt76 wrote:
ส่วนครั้งจะให้วางรางขึ้นมาใหม่ แล้วเอาดีเซลรางเข้าไปวิ่ง...คิดถึงการลงทุน ระยะเวลาในการก่อสร้าง และจุดคุ้มทุน อันนี้สำคัญนะครับ...


ระยะเวลาก่อสร้าง ผมเดาว่าไม่เกิน 2 ปีครับ
ดู ศรีลังกา สิครับ ซึนามิ ถล่ม ไป 190 กิโลเมตร 3 เดือนก็ซ่อมเสร็จรถวิ่งได้แล้ว
นั่นชาวบ้านช่วยกันลงแขกแท้ๆ ผมว่าผู้รับเหมาไทยสามารถ มากกว่าแน่นอนครับ

จุดคุ้มทุนไม่มีปัญหาครับ นักบัญชีแต่งตัวเลขให้ได้
ล้อเล่นครับ Laughing
พวกบริการพื้นฐานที่จำเป็น เยี่ยงนี้ เราควรดำเนินการโดยไม่หวังผลกำไร
เอาแค่พออยู่รอด เลี้ยงตัวให้ยั่งยืนต่อไปได้ก็พอครับ

donatt76 wrote:
ที่สำคัญถ้าคำตอบออกมาว่า เอาล่ะ สร้างก็สร้าง ไม่คิดถึงจุดคุ้มทุน เป็นบริการสาธารณะ แล้วเอาดีเซลรางเข้าไปวิ่ง....คำถามที่ตามมาคือ "จะเอาดีเซลรางจากไหนมาวิ่ง" ลำพังตอนนี้ก็ไม่พอใช้อยู่แล้ว (หรือต้องไปขุดซาก D3-D8 ที่มหาชัย กับ Hitachi ออกมาจากป่าช้ามักกะสัน มาปรับปรุงอีก)...ไม่ต้องพูดถึงเรื่องซื้อรถใหม่เลยล่ะครับ


ขออนุญาตนำคำพูดเด็กที่จำบุพการีตัวเองไม่ได้มาใช้หน่อยนะครับ
"ทราบไหมครับว่าองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แห่งไหนที่รวยที่สุดในประเทศไทย"


Last edited by rodfaithai on 04/03/2009 2:09 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 03/03/2009 10:12 am    Post subject: Reply with quote

nop2 wrote:
หากจะทำรถโดยสารเพียงอยากซึงกำไรน้อย(หรือไม่กำไรเลย) ส่วนรถโดยสารที่จะเอามาวิ่ง ควรเป็นรถดีเซลราง 1-2ตู้หรือ railbus 1ตู้ ออกทุกครึ่ง-หนึ่งชั่วโมงครับ โดยให้สถานีที่รางหลีกสัก 3-4สถานี


ขอบคุณครับ

ค่ารถเมล์หาดใหญ่ - สงขลา ปัจจุบัน(2552)อยู่ที่ 25 บาท
ถ้าคิดราคารถไฟชั้น 3 ราคาไม่น่าเกิน 10 บาท
แต่ผู้โดยสารบอกว่า 20 บาทก็ยินดีใช้บริการอยู่แล้วขอให้มีเหอะ
ดังนั้นการบริหารจัดการ ถ้าจะไม่ให้ขาดทุนก็สามารถทำได้ครับ เช่น จัดให้เป็นบริการพิเศษที่ต่างออกไปจากรถไฟปกติ เหมือน Airport Link (ที่คิดค่าบริการไม่เหมือนค่ารถไฟ)

ปัจจุบันรถโดยสารประจำทางมีการผูกขาดอยู่เพียงรายเดียว การให้บริการก็แย่ที่สุดในโลก สภาพรถก็เก่าเกินจะบรรยาย
สองสามเดือนก่อน เกิดเหตุถรถบัสยางระเบิด ทำให้พื้นรถทะลุ ผุ้โดยสารที่นั่งตรงนั้นตกลงไปบนถนนโดนล้อรถทับ เสียชีวิตไป 2 ราย ประกันจ่ายให้แค่รายละ 4 แสน คุ้มไหมครับกับชีวิตคน กว่าจะโตมาจนเข้ามหาวิทยาลัย ในขณะที่การศึกษา Economic Loss ของอุบัติเหตุจราจร บ้านเราบอกว่า ประมาณ 4.5 ล้านบาทต่อการเสียชีวิต 1 ราย

ปัจจุบัน(2552)ประชาชนไม่มี่ทางเลือกอื่น นอกจากจำเป็นต้องกัดฟันทนกันต่อไป ดังนั้นถ้ามีรถไฟมาวิ่งโอกาสคุ้มทุนยังพอมีครับ
Back to top
View user's profile Send private message
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 03/03/2009 10:24 am    Post subject: Reply with quote

ชอบจัง...เวลามีคนมาถกกันแบบนี้
แล้วว่ากันด้วยเหตุและผล....ขอตัด quote ของตัวเองออกละกันนะครับ

rodfaithai wrote:


ระยะเวลาก่อสร้าง ผมเดาว่าไม่เกิน 2 ปีครับ
ดู ศรีลังกา สิครับ ซึนามิ ถล่ม ไป 190 กิโลเมตร 3 เดือนก็ซ่อมเสร็จรถวิ่งได้แล้ว
นั่นชาวบ้านช่วยกันลงแขกแท้ๆ ผมว่าผู้รับเหมาไทยสามารถ มากกว่าแน่นอนครับ

จุดคุ้มทุนไม่มีปัญหาครับ นักบัญชีแต่งตัวเลขให้ได้
ล้อเล่นครับ Laughing
แถวบ้านผมเค้าเน้นแจกฟรีครับ รถนักเรียนนั่งฟรี ทำไมรถไฟจะฟรีบ้างไม่ได้
(หรือดำเนินการโดยไม่หวังผลกำไร)

ขออนุญาตนำคำพูดเด็กที่จำบุพการีตัวเองไม่ได้มาใช้หน่อยนะครับ
"ทราบไหมครับว่าองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แห่งไหนที่รวยที่สุดในประเทศไทย"
ถ้าหัวแถว เซย์ Yes เรื่องเงินไม่ใช่ปัญหาครับ
ดังนั้นที่ควรจะทำ คือโน้มน้าวให้หัวแถวเห็นชอบก็พอครับ


ระยะเวลาการก่อสร้าง 2 ปีน่ะ เป็นเรื่อง Impossible มากๆ สำหรับประเทศไทยทีเดียวนะครับ...เฉพาะการวางแผนโยกย้ายคนที่ขวางอยู่ ก็กินเวลาเข้าไป ไม่ต่ำกว่า 3 ปี...ยิ่งบอกว่าต้องฟ้องร้องกันแล้ว...คงทราบนะครรับว่าขบวนการยุติธรรมของบ้านเรามันเร็วขนาดไหน กว่าจะครบ 3 ศาล...BTS ส่วนต่อขยาย อ่อนนุช - ลาซาล ระยะทางแค่ 3 กิโลเมตรเศษ ใช้เวลาเฉพาะการก่อสร้าง 4 ปี ระบบรถ BRT ของกทม. สร้างมา 2 ปี บนถนนที่มีอยู่แล้ว...ปัจจุบันยังไม่เสร็จ

ฉะนั้นโครงการหาดใหญ่สงขลา แม้จะเป็น Bus Link แบบ Local Road ตามทางรถไฟ...อันนี้ผมเดาว่า ใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 5 ปี....

จะเอา Model แบบแขกมาเป็นตัวตั้งกับบ้านเรา อันนี้ยากครับ...ที่นั่นน่ะ รัฐบาลแบบเบ็ดเสร็จ สั้งย้ายเป็นย้าย...แต่บ้านเรา เอ่อ ผลประโยชน์ทับซ้อนเอย ฝ่ายค้านเอย ม๊อบเอย...เยอะครับ

ส่วนจุดคุ้มทุน....ถ้าไม่มองกันจริงๆ เรียกว่าแจกฟรี 100% อันนี้ก็เป็นบุญของคนแถวนั้นล่ะครับ (พูดจริงๆนะไม่ได้ประชด)

ส่วนเรื่องสตางค์ที่เอามาใช้...ไม่ได้ว่านะครับ...แต่ การจะทำให้ส่วนหัว Say YES น่ะ เป็นสิ่งที่ยากที่สุดล่ะครับ..แล้วมันจะกลายเป็น Monorail ที่เฮีียไช้ พูดถึงล่ะครับ....ว่าแต่เค้ารวยขาดซื้อดีเซลรางตู้ละ 30 ล้านซัก 3-4 ตู้เชียวเหรอ?????? (อันนี้สงสัยจริงๆครับ)
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 03/03/2009 12:45 pm    Post subject: Reply with quote

donatt76 wrote:
ชอบจัง...เวลามีคนมาถกกันแบบนี้


ผมก็ชอบเช่นกันครับครับ ทำให้เรารู้ในสิ่งที่เราไม่รู้ ได้เห็นมุมมองในมุมที่เราอาจจะยังไม่ได้มอง หรือคิดไม่ถึง ดีครับ


Last edited by rodfaithai on 04/03/2009 2:13 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
hermit
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 14/01/2007
Posts: 563
Location: Udon Thani Downtown

PostPosted: 03/03/2009 12:56 pm    Post subject: Reply with quote

เป็นวิจัยที่น่าสนใจนะครับ เผื่ออาจจะลบล้างคำกล่าวที่ว่า "สายนี้เลิกแล้วก็เลิกไปเหอะ ไม่ต้องรื้อฟื้นหรอก" ได้นะครับ

แต่ผมก็ยังไม่เห็นทางอยู่ดีว่า ใครจะมาออกงบให้เรา แล้วมันจะสำเร็จเป็นรูปธรรมหรือเปล่า ในเมื่อความสำเร็จในการดำเนินงานครั้งนี้แทบจะมองไม่เห็นผลกำไร Question
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/06/2007
Posts: 2373
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต

PostPosted: 03/03/2009 12:57 pm    Post subject: Reply with quote

คุณมิ้งนี้ Full Detial เลยน่อ Razz
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 03/03/2009 1:05 pm    Post subject: Reply with quote

donatt76 wrote:
ระยะเวลาการก่อสร้าง 2 ปีน่ะ เป็นเรื่อง Impossible มากๆ สำหรับประเทศไทยทีเดียวนะครับ...เฉพาะการวางแผนโยกย้ายคนที่ขวางอยู่ ก็กินเวลาเข้าไป ไม่ต่ำกว่า 3 ปี...ยิ่งบอกว่าต้องฟ้องร้องกันแล้ว...คงทราบนะครรับว่าขบวนการยุติธรรมของบ้านเรามันเร็วขนาดไหน กว่าจะครบ 3 ศาล...BTS ส่วนต่อขยาย อ่อนนุช - ลาซาล ระยะทางแค่ 3 กิโลเมตรเศษ ใช้เวลาเฉพาะการก่อสร้าง 4 ปี ระบบรถ BRT ของกทม. สร้างมา 2 ปี บนถนนที่มีอยู่แล้ว...ปัจจุบันยังไม่เสร็จ

ฉะนั้นโครงการหาดใหญ่สงขลา แม้จะเป็น Bus Link แบบ Local Road ตามทางรถไฟ...อันนี้ผมเดาว่า ใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 5 ปี....


ที่จริงผมพูดหลายครั้งแล้ว รวมถึงบอกผู้วิจัยที่มาขอข้อมูลเมื่อวาน ว่า

1 เราสามารถแบ่งการก่อสร้างออกเป็น เฟสๆ ได้

2 ระยะแรก เราไม่จำเป็นต้องสร้างไปให้สุดถึงสถานีสงขลาก็ได้
เช่น ไปแค่ถึงทางตัดผ่านระดับพื้น ที่ตัดกับถนน 407 (ในเขตอำเภอเมือง) เพื่อนั่งสองแถว หรือมินิบัสไปยังปลายทางต่อไป
หรือ
ไปถึง ซอย 15 กาญจนวนิช เพื่อไปยัง ม.ทักษิณ และ ม.ราชภัฎ รวมถึงหน่วยราชการตรงนั้นอีกหลายหน่วยงาน

ดังนั้นพื้นที่ส่วนใหญ่ที่จะก่อสร้าง ไม่มีปัญหาบุกรุก ที่แก้ยาก มีแค่ปลุกต้นไม้ในเขตทางเท่านั้น ไม่หนักหนาสาหัสครับ

ผมคิดว่าปัญหายากๆ อยุ่ในเขตเทศบาลสงขลาแหละครับ ที่เหลือไม่ยากเลยครับ
Back to top
View user's profile Send private message
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 03/03/2009 1:13 pm    Post subject: Reply with quote

hermit wrote:
เป็นวิจัยที่น่าสนใจนะครับ เผื่ออาจจะลบล้างคำกล่าวที่ว่า "สายนี้เลิกแล้วก็เลิกไปเหอะ ไม่ต้องรื้อฟื้นหรอก" ได้นะครับ

แต่ผมก็ยังไม่เห็นทางอยู่ดีว่า ใครจะมาออกงบให้เรา แล้วมันจะสำเร็จเป็นรูปธรรมหรือเปล่า ในเมื่อความสำเร็จในการดำเนินงานครั้งนี้แทบจะมองไม่เห็นผลกำไร Question


แทบไม่ต้องใช้แหล่งเงินภายนอกเลยครับ
ลำพังแค่งบประมาณขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ที่ทางรถไฟสายนี้พาดผ่าน ก็พอครับ

ผมมองเห็นกำไรนะครับ เช่น เก็บค่าโดยสาร 15 - 20 บาท

แต่ถ้าจะลองมองโลกในแง่ร้าย project ทั้งหลายแหล่ ของรัฐก็ไม่เห็นผลกำไรทั้งนั้นแหละครับ


Last edited by rodfaithai on 04/03/2009 2:15 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 03/03/2009 1:16 pm    Post subject: Reply with quote

ขอเชียร์ด้วยเสียงเล็กๆอีก 1 เสียงครับสำหรับการทำให้งานวิจัยชิ้นนี้นำไปปฏิบัติได้ครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 03/03/2009 1:23 pm    Post subject: Reply with quote

BanPong1 wrote:
ขอเชียร์ด้วยเสียงเล็กๆอีก 1 เสียงครับสำหรับการทำให้งานวิจัยชิ้นนี้นำไปปฏิบัติได้ครับ


ขอบคุณครับ
ตอนนี้เราก็หาแนวร่วมเพื่อให้ งานนี้มีน้ำหนัก พอที่จะลงมือก่อสร้างครับ

อย่างไรแล้วผมยังคงยืนยันว่า รถไฟดีกว่ารถบัส ครับ


แถมเรื่อง ความคุ้มค่า นิดหนึ่งครับ
นักบัญชี(และนักคณิตศาสตร์)แต่งตัวเลขได้จริงๆ นะครับ
ผมเคยเข้า Course กับสถาบันการเงินที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่ง ถึงรู้ว่ามันทำได้ เพื่อที่จะให้แหล่งทุนควักกระเป๋าให้เรา
แต่งานนี้แค่คนในพื้นที่ร่วมมือกัน ก็ไม่ต้องกู้แหล่งทุนใดๆ ให้เสียเวลาและดอกเบี้ยเลยครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 39, 40, 41  Next
Page 2 of 41

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test