RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181052
ทั้งหมด:13492287
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 36, 37, 38 ... 41, 42, 43  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/01/2016 1:28 pm    Post subject: Reply with quote

รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการแถลงข่าวโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา เดินหน้าแก้ปัญหาการขาดแคลนระบบขนส่งสาธารณะ รองรับการเจริญเติบโตของเมือง พร้อมป้องกันการปัญหาการจราจรในอนาคต
สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ 15 ม.ค. 2559

รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการแถลงข่าวโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา เดินหน้าแก้ปัญหาการขาดแคลนระบบขนส่งสาธารณะ รองรับการเจริญเติบโตของเมือง พร้อมป้องกันการปัญหาการจราจรในอนาคต

วันนี้ (15 ม.ค.59) ที่ โรงแรมบุรีศรีภูฯ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย นายเอกรัฐ หลีเส็น รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา นายนิพนธ์ บุญญามณี นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา นายศิริเกษ อภิรัตน์ สำนักส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ดร.นครินทร์สัทธรรมนุวงศ์ หัวหน้าศูนย์วิจัยและพัฒนาการจราจรและขนส่ง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ร่วมกันแถลงข่าวโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา โดยมีสื่อมวลชนทุกแขนงและผู้ที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมรับฟังโดยพร้อมเพรียงกัน

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความเป็นมาของโครงการฯ สืบเนื่องมาจากจังหวัดสงขลาเป็นจังหวัดหนึ่งที่มีศักยภาพด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวซึ่งเป็นศูนย์กลางความเจริญมนระดับภูมิภาคภาคใต้ตอนล่างของประเทศ และปัจจุบันเมืองหาดใหญ่กำลังประสบปัญหาการจราจรติดขัดเป็นอย่างมาก โดยผลการศึกษาการจัดทำระบบขนส่งมวลชนเมืองหาดใหญ่ และเชื่อมโยงเมืองสงขลาที่ทางสำนักงานและแผนการขนส่งและจราจร พบว่าสาเหตุหลักของปัญหาดังกล่าว คือการขาดแคลนระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อรองรับการเจริญเติบโตของเมือง พร้อมเป็นการป้องกันการเกิดปัญหาจราจรในอนาคต

ดังนั้น องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาให้ความสำคัญในเรื่องดังกล่าว จึงได้ว่าจ้างมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ดำเนินการศึกษาโครงการฯ เพื่อพัฒนาระบบขนส่งโดยระบบรางในเขตเมืองหาดใหญ่และพื้นที่ต่อเนื่อง เพื่อรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน และเป็นทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยว ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว รวมทั้งเป็นการอำนวยความสะดวกในการเดินทางแก่ประชาชนและนักท่องเที่ยวอีกทางหนึ่งด้วย

ด้าน นายนิพนธ์ บุญญามณี นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา กล่าวว่า องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ได้มีการประชุมปฐมนิเทศโครงการครั้งที่ 1 พร้อมประชุมนำเสนอผลการศึกษาของโครงการครั้งที่ 2 และประชุมสรุปผลการศึกษาโครงการ ครั้งที่ 3 อย่างต่อเนื่อง โดยผลสรุปการมีส่วนร่วมของประชาชนพบว่า เห็นด้วยกับโครงการดังกล่าว ในการแก้ไขปัญหาจราจรและการเดินทางของประชาชนในพื้นที่อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา

สำหรับแนวทางรถไฟรางเดี่ยว มีจุดเริ่มต้นที่คลองหวะ สิ้นสุดที่สถานีรถตู้ ระยะทางประมาณ 12.54 กิโลเมตร แนวเส้นทางรถไฟฟ้ารางเดี่ยวชนิดคร่อมทางวิ่งไปตามถนนกาญจนวนิชและถนนเพชรเกษมที่มีเขตทาง 30 , 40 และ 60 ตามลำดับ โดยมี 12 สถานี และได้จัดเตรียมพื้นที่อาคารศูนย์ควบคุมการเดินรถ อาคารโรงจอด และซ่อมบำรุง รวมถึงพื้นที่จุดเชื่อมต่อการเดินทางไว้ เพื่อให้บริการและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนอีกด้วย ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาในการดำเนินโครงการประมาณ 3 ปี และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ประมาณปี 2565 ในราคาค่าโดยสาร 20 บาท ตลอดสาย
ข้อมูลข่าวและที่มา

ผู้สื่อข่าว : สุธิดา พฤกษ์อุดม
ผู้เรียบเรียง : ปิยะราช บุญประเสริฐ
แหล่งที่มา : สวท.สงขลา
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/01/2016 4:03 pm    Post subject: Reply with quote

อบจ.สงขลา โวปี 65 ได้นั่งแน่โมโนเรลเฟส1 คลองหวะ-ตลาดเกษตร 20 บาทตลอดสาย
กิมหยงนิวส์ 15:29 น. 15 ม.ค. 59
Arrow http://news.gimyong.com/article/257
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 15/01/2016 8:49 pm    Post subject: Reply with quote

ค่าโดยสารโมโนเรล หาดใหญ่ ทำไมต้อง 20 บาทตลอดสาย

นายศิริเกษ อภิรัตน์ ตัวแทนสำนักส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึง การดำเนินการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบรถไฟฟ้ารางเดียว (โมโนเรล) ใน 6 จังหวัดทั่วประเทศว่า
โครงการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา มีความก้าวหน้ามากที่สุด เป็นรูปธรรมมากที่สุดในเวลานี้ ส่วนการกำหนดราคาอัตราค่าโดยสารโครงการโมโนเรล 20 บาทตลอดสาย จำนวน 12 สถานี ระยะทาง 12.54 กิโลเมตรนั้น คอยติดตามอ่ายรายละเอียดการคำนวนอัตรค่าโดยสารว่าทำไมต้อง 20 บาทตลอดสาย ในหนังสือพิมพ์ภาคใต้โฟกัส ฉบีบวันเสาร์ที่ 23 มกราคม 2559
https://www.facebook.com/PaktaiFocus/photos/a.529847187101018.1073741827.529841513768252/930234103728989/?type=3
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 18/01/2016 3:56 am    Post subject: Reply with quote

เสนอทางเลือกรถไฟทางคู่หาดใหญ่-สงขลา เหลือระบบทางเดียว ลดลงทุน-ใช้บริการจัดการแทน
สำนักข่าวโฟกัส
(ติดตามอ่านรายละเอียดได้ในหนังสือพิมพ์โฟกัสภาคใต้ ฉบับวันเสาร์ที่ 23 มกราคม 2559)

นายนิรัตน์ ตันสวัสดิ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ในฐานะผู้จัดการโครงการ ศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลาเปิดเผย “ผู้สื่อข่าว” ว่า
โครงการศึกษารถไฟฟ้าทางคู่ช่วงชุมทางหาดใหญ่-สงขลาระยะทาง 30 กิโลเมตรนั้น ในการศึกษาได้มีการเสนอทางเลือกสำหรับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในฐานะเจ้าของโครงการ คือ การนำเสนอทางเดียว เพื่อเป็นทางเลือก จากทางคู่

“มีเหตุผลสองประการ ประการแรก ลดเงินการลงทุนได้ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ จากมูลค่าโครงการกว่า 10,000 ล้านบาท ประการที่สอง ปริมาณการขนส่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการขนส่งมวลชนเป็นหลัก สินค้ามีน้อยมาก”

เมื่อเป็นเช่นนี้ ก็ไม่จำเป็นต้องลงทางคู่ เพราะในการบริหารจัดการการให้บริการแม้จะเป็นรถไปทางเดียว ก็สามารถจัดระบบการเดินรถเพื่อให้สอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสารได้

ขณะเดียวกัน ก็มีการวางระบบการบริหารจัดการสำหรับการให้บริการแบบทางเดียวไว้เรียบร้อยแล้ว
สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ที่ต้องใช้เงินลงทุนสูงเมื่อเที่ยวกับช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่ เนื่องจากเป็นการก่อสร้างทางยกระดับเป็นส่วนใหญ่เพื่อหลีกเลียงผลกระทบต่อชุมชนและย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่น
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/01/2016 10:35 am    Post subject: Reply with quote

อบจ.สงขลาของบฯ 1.6 หมื่นล. ลุย "รถไฟฟ้ารางเดี่ยว"
ประชาชาติธุรกิจ 23 ม.ค. 2559 เวลา 12:30:15 น.

อบจ.สงขลาเตรียมคลอดระบบรางหาดใหญ่แก้วิกฤตรถติด โมเดลท้องถิ่นลงทุนร่วมรัฐ 1.6 หมื่นล้านบาท ชี้ประชาชนเห็นด้วย หวังเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันเศรษฐกิจ-ท่องเที่ยว เผยแนวรถไฟเริ่มที่คลองหวะถึงสถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร เร่งปรับพื้นที่เตรียมสร้างอาคารศูนย์ควบคุมการเดินรถ โรงจอด และซ่อมบำรุง คาดใช้งานปี′65

เมื่อเร็ว ๆ นี้ นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายเอกรัฐ หลีเส็น รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา นายนิพนธ์ บุญญามณี นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา นายศิริเกษ อภิรัตน์ สำนักส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ดร.นครินทร์ สัทธรรมนุวงศ์ หัวหน้าศูนย์วิจัยและพัฒนาการจราจรและขนส่ง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ร่วมกันแถลงข่าวโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา มีผู้ที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมรับฟังประมาณ 80 คน

นายพีระพลกล่าวว่า สงขลาเป็นอีกจังหวัดที่มีศักยภาพด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวซึ่งเป็นศูนย์กลางความเจริญในระดับภาคใต้ตอนล่างของประเทศแต่เมืองหาดใหญ่กำลังประสบปัญหาการจราจรแออัดและแน่นอนว่าปัญหาจราจรจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน(เออีซี)ดังนั้นโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบรางจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งเพราะผลการศึกษาการจัดทำระบบขนส่งมวลชนเมืองหาดใหญ่ และเชื่อมโยงเมืองสงขลาของสำนักงานและแผนการขนส่งและจราจรระบุว่า สาเหตุหลักของปัญหารถติดคือการขาดแคลนระบบขนส่งสาธารณะ ดังนั้น การศึกษาครั้งนี้เพื่อรองรับการเจริญเติบโตของเมือง พร้อมเป็นการป้องกันการเกิดปัญหาจราจรในอนาคต

สำหรับการศึกษา อบจ.สงขลาได้ว่าจ้างมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรีดำเนินการศึกษาโครงการ เพื่อพัฒนาระบบขนส่งโดยระบบรางในเขตเมืองหาดใหญ่และพื้นที่ต่อเนื่อง เพื่อรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนและเป็นทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยว จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว รวมทั้งเป็นการอำนวยความสะดวกในการเดินทางแก่ประชาชนและนักท่องเที่ยวทางหนึ่ง

ด้านนายนิพนธ์ บุญญามณี นายก อบจ.สงขลากล่าวว่า อบจ.สงขลา ได้มีการประชุมศึกษาโครงการ ผลสรุปการมีส่วนร่วมของประชาชน พบว่าเห็นด้วยกับโครงการในการแก้ไขปัญหาจราจร และการเดินทางของประชาชนในพื้นที่อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา โดยแนวทางรถไฟรางเดี่ยวมีจุดเริ่มต้นที่คลองหวะ สิ้นสุดที่สถานีรถตู้ ระยะทางประมาณ 12.54 กิโลเมตร เป็นแนวเส้นทางรถไฟฟ้ารางเดี่ยวชนิดคร่อมทางวิ่งตามถนนกาญจนวนิชและถนนเพชรเกษม มีทั้งหมด 12 สถานี

ขณะนี้ได้จัดเตรียมพื้นที่อาคารศูนย์ควบคุมการเดินรถ อาคารโรงจอด และซ่อมบำรุง และเตรียมพร้อมพื้นที่จุดเชื่อมต่อการเดินทางไว้ เพื่อให้บริการและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชน

"คาดว่าจะใช้เวลาในการดำเนินโครงการประมาณ 3 ปี ใช้งบประมาณ 16,000 ล้านบาท เป็นโครงการที่ท้องถิ่นลงทุนร่วมกับภาครัฐ และจะเปิดใช้งานได้ประมาณปี 2565 ในราคาค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย" นายนิพนธ์กล่าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/01/2016 1:02 pm    Post subject: Reply with quote

คมนาคมลุยเมกะโปรเจกท์ ผุด‘มักกะสันคอมเพล็กซ์-รถไฟฟ้าสงขลา/ภูเก็ต’
แนวหน้า วันจันทร์ ที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2559, 06.00 น.

ธนารักษ์ ได้ข้อสรุป “เอ็มโอยู” กับร.ฟ.ท.โดยขอเช่าที่ดินรถไฟย่านมักกะสัน 99 ปี แลกหนี้ 6.1 หมื่นล้าน ด้านสนข.เดินหน้าเมกะโปรเจกท์ในต่างจังหวัด โดยโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดี่ยวจังหวัดสงขลาให้คมนาคม ก.พ.นี้ ใช้งบ 10,000 ล้านบาท รวมทั้งรถไฟฟ้ารางเบาที่ภูเก็ต 24,000 ล้านบาท รถด่วน BRT 5 เส้นทาง วงเงิน 5,000 ล้านบาท ที่ขอนแก่น

นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล อธิบดีกรมธนารักษ์ กระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า ได้หารือกับนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และผู้บริหารจากสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) และสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เพื่อสรุปโครงการพัฒนาที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย บริเวณย่านโรงงานมักกะสัน กับการแลกหนี้ของร.ฟ.ท.ซึ่งได้สรุปเบื้องต้นเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ในเบื้องต้นทาง ร.ฟ.ท. ยืนยันว่าจะส่งที่ดินมักกะสันภายในเวลา 2 ปี โดยจะมีการกำหนดวันเดือนปีที่ส่งมอบ จำนวนการส่งมอบ และขั้นตอนการส่งมอบ ให้แน่ชัดภายใน 2-3 สัปดาห์นี้ และทางกรมธนารักษ์จะมีการลงบันทึกความเข้าใจ หรือ เอ็มโอยู กับ
ร.ฟ.ท. อย่างเป็นทางการในเดือน ก.พ.2559

สำหรับที่ของ ร.ฟ.ท. จะส่งมอบทั้งหมด 497 ล้านไร่ แลกกับกระทรวงการคลังชำระหนี้ให้ ร.ฟ.ท.6.1 หมื่นล้านบาท ทั้งนี้หากมีการส่งที่ดินมากกว่าหรือน้อยกว่าที่ตกลงกันว่า ก็จะปรับการชำระหนี้ให้มากน้อยตามพื้นที่ที่เปลี่ยนไปด้วย

นายจักรกฤศฏิ์กล่าวว่า หลังจากกรมธนารักษ์เซ็นเอ็มโอยูกับ ร.ฟ.ท. แล้ว ก็จะเปิดให้เอกชนที่สนใจเข้ามาบริหารที่ดินดังกล่าวเข้ามาเสนอโครงการกับกรมธนารักษ์ ซึ่งจะมีทั้งการบริหารเชิงพาณิชย์และสังคม ส่วนรูปแบบการลงทุนที่ชัดเจนต้องรอให้เอกชนเสนอเข้ามา เพราะเป็นผู้มีความเชี่ยวชาญ

“การแลกที่ดินร.ฟ.ท. กับหนี้ครั้งนี้ อยู่ในรูปของธนารักษ์เช่าที่ดินจาก ร.ฟ.ท.เป็นเวลา 99 ปี ส่วนธนารักษ์จะให้เอกชนเข้ามาบริหารโครงการเวลานานเท่าไร ขึ้นอยู่รูปแบบของการพัฒนาและผลตอบแทนที่รัฐบาลจะได้รับ ซึ่งจะต้องได้รับความเห็นชอบจาก
คณะรัฐมนตรี(ครม.)” นายจักรกฤศฏิ์ กล่าว

มีรายงานแจ้งว่า สำหรับการพัฒนาที่ดินย่านมักกะสันหรือที่เรียกกันว่า “มักกะสัน คอมเพล็กซ์” มีทำเลอยู่กลางเมืองและเป็นจุดเชื่อมระหว่างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิกับศูนย์กลางเมืองธุรกิจ (แอร์พอร์ต ลิ้งค์) ตามแผนเดิมจะมีการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ โครงการศูนย์จัดแสดงสินค้า โครงการเอนเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์ และโครงการอาคารสำนักงานให้เช่าโรงแรม ฯลฯ

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) กระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงโครงการนำร่องในการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานในระดับภูมิภาคว่า โครงการแรกที่จะดำเนินการคือ โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดี่ยวหรือโมโนเรลที่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลางบประมาณกว่า 10,000 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้ผลการศึกษาและการออกแบบของโครงการได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว เหลือเพียงการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(EIA) แต่คาดว่าจะเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาได้ในเดือน ก.พ.นี้ เบื้องต้นจะให้หน่วยงานในระดับท้องถิ่นเป็นผู้ดำเนินการในเรื่องของงบประมาณ ในการลงทุนโดยจะเป็นการร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานแต่หากหน่วยงานในท้องถิ่นมีศักยภาพไม่เพียงพอก็อาจให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)เป็นผู้ดำเนินการแทน

“ระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลในพื้นที่หาดใหญ่ การศึกษาเบื้องต้นก็พบว่ายังไม่คุ้มค่ากับการลงทุน จึงต้องมีการหารือ ร่วมกันในส่วนของการลงทุนรวมถึงการศึกษาข้อกฎหมายเพราะในระดับภูมิภาคเป็นพื้นที่การดูแลของกระทรวงมหาดไทย”

ทั้งนี้ในการศึกษา วิเคราะห์ความเหมาะสมเพื่อกำหนดรูปแบบลักษณะการลงทุน และกรอบการอุดหนุนโครงการ ด้านโครงสร้างพื้นฐานและบริการระบบขนส่งจะต้องการชี้แจงให้ทุกหน่วยงานในแต่ละพื้นที่ โดยเฉพาะหน่วยงานท้องถิ่นรับทราบถึงแนวทางในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของภาครัฐ ตามแนวทางของพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ที่ต้องการให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานเกิดขึ้นโดยเร็ว เพื่อเป็นการกระจายความเจริญไปสู่ระดับภูมิภาค


ส่วนอีกโครงการคือโครงการระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Tramway) ที่จ.ภูเก็ต งบประมาณ 24,000 ล้านบาท เนื่องจากขณะนี้ผลการศึกษาและการออกแบบของโครงการเดินหน้าไปแล้วประมาณ 98%

นายชัยวัฒน์กล่าวอีกว่าโครงการที่คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในลำดับถัดไปคือโครงการรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT จำนวน 5 เส้นทาง วงเงิน 5,000 ล้านบาท ของ จ.ขอนแก่น ที่ขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาโครงการและศึกษาผลกระทบ EIA
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/01/2016 11:28 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ค่าโดยสารโมโนเรล หาดใหญ่ ทำไมต้อง 20 บาทตลอดสาย

นายศิริเกษ อภิรัตน์ ตัวแทนสำนักส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึง การดำเนินการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบรถไฟฟ้ารางเดียว (โมโนเรล) ใน 6 จังหวัดทั่วประเทศว่า
โครงการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา มีความก้าวหน้ามากที่สุด เป็นรูปธรรมมากที่สุดในเวลานี้ ส่วนการกำหนดราคาอัตราค่าโดยสารโครงการโมโนเรล 20 บาทตลอดสาย จำนวน 12 สถานี ระยะทาง 12.54 กิโลเมตรนั้น คอยติดตามอ่ายรายละเอียดการคำนวนอัตรค่าโดยสารว่าทำไมต้อง 20 บาทตลอดสาย ในหนังสือพิมพ์ภาคใต้โฟกัส ฉบีบวันเสาร์ที่ 23 มกราคม 2559
https://www.facebook.com/PaktaiFocus/photos/a.529847187101018.1073741827.529841513768252/930234103728989/?type=3


Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 14/02/2016 4:54 am    Post subject: Reply with quote

หาดใหญ่ไม่น้อยหน้า! อบจ.สงขลา ลั่น โครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนหาดใหญ่รูปแบบรถไฟฟ้าโมโนเรล เฟส 1 เส้นทางคลองหวะ-หาดใหญ่ใน-ตลาดเกษตร เตรียมก่อสร้างปี 62 คาดพร้อมเปิดให้บริการในปี 65 ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ด้านเอกชนตั้งข้อสังเกตเส้นทางในเฟสแรกไม่ผ่านสนามบิน

งานนี้ คนหาดใหญ่สับแหลก เพราะ เฟสแรก ดันไม่ผ่านเข้าไปในสนามบินหาดใหญ่ เลยให้กล้วยแก่ อบจ สงขลาไปพอแรง บอกว่า หลายรายก็ยังไม่พอใจกะ รถโมโนเรลหาดใหญ่ ถึงมีก็ไม่ขึ้น
https://www.facebook.com/ThailandSkyline/photos/a.485893644885568.1073741828.485891468219119/664904740317790/?type=3
http://news.gimyong.com/article/257
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 14/02/2016 12:02 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่คิดเผื่ออนาคตบ้างหรือครับ ? คิดว่าเอาแต่โมโนเรลเท่านั้น ทั้งๆ ที่มีเมืองขนาดมหานครตั้ง 2 เมือง แถมชุมชนระหว่างทางด้วย

วางโครงการไปถึงสนามบินดีกว่าครับ
สังเกตว่าพอวางเส้นทางระหว่างสนามบินไปตัวเมืองทีไร จะมีคนคัดค้านทุกที
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 15/02/2016 12:24 am    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:
ไม่คิดเผื่ออนาคตบ้างหรือครับ ? คิดว่าเอาแต่โมโนเรลเท่านั้น ทั้งๆ ที่มีเมืองขนาดมหานครตั้ง 2 เมือง แถมชุมชนระหว่างทางด้วย

วางโครงการไปถึงสนามบินดีกว่าครับ
สังเกตว่าพอวางเส้นทางระหว่างสนามบินไปตัวเมืองทีไร จะมีคนคัดค้านทุกที


ถ้าเป็นหาดใหญ่ - สงขลาก็อาศัยการฟื้นฟูทางเพื่อทำทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า
ส่วนกรณีไม่เข้าสนามบินหาดใหญ่ ชะรอยจะมีปัญหาผิดใจกันระหว่าง เทศบาลคลองหอยโข่ง ที่เป็นที่ตั้งสนามบินกระมังหรือ ว่า AOT ยังไม่ยอมให้มายุ่งเพราะ ได้ค่าต๋งหรืออะไรก็แล้วแต่
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 36, 37, 38 ... 41, 42, 43  Next
Page 37 of 43

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©