[แก้หัวข้อ] ข่าวเกี่ยวกับรถไฟไปทิเบต

[Mongwin]

จีนเริ่มขยายเส้นทางรถไฟเชื่อมทิเบต

ปักกิ่ง 27 ก.ย.53 - สำนักข่าวซินหัวของทางการจีนรายงานวันนี้ว่า จีนเริ่มงานก่อสร้างขยายระบบรางรถไฟเชื่อมต่อกับทิเบตในส่วนที่เหลือแล้ว

สำนักข่าวซินหัวรายงานว่า ส่วนของเส้นทางรถไฟที่เหลือนั้นจะเชื่อมต่อระหว่างกรุงลาซากับเมืองชิกัตเซ่ ที่เป็นเมืองใหญ่อันดับสองของทิเบต ในระยะทาง 253 กิโลเมตร คาดว่าจะใช้เวลาในการก่อสร้างนาน 4 ปี ด้วยเงินลงทุนประมาณ 13,300 ล้านหยวน (ประมาณ 59,850 ล้านบาท)

จีนเปิดเส้นทางรถไฟจากกรุงปักกิ่งไปยังลาซาในปี 2549 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของทิเบต และจีนวางแผนที่จะเปิดสนามบินที่สูงที่สุดในโลกในทิเบตปีหน้า ที่เมืองหนาฉู่ ระดับความสูง 14,553 ฟุต.-สำนักข่าวไทย

[Wisarut]

เมืองชิกัตเซ่ (Shigatse - Xigase) เป็นเมืองที่ประทับของพระปันเชนลามะ (Panchen Lama) คู่กับนครลาซา (Lhasa) ที่พระดาไลลามะ (Dalia Lama) ประทับอยู่

ทางรถไฟสายลาซา - ชิกัตเซ่ ระยะทาง 253 กิโลเมตร จะเป็นทางรถไฟแบบ ทางเดี่ยว (Single Track)ผ่าน 5 จังหวัด (County) ความเร็วสูงสุดที่ 120 กม/ชม. โดยทาง ราวๆ 115 กิโลเมตรทำเป็นอุโมงค์และสะพานหอสูง ผ่านหุบเหว Yarlung Zangbo Grand Canyon และ แม่น้ำ Yarlung Zangbo (ต้นกำเนิดแม่น้ำพรหมบุตร) ที่จีนแดงมีโครงการสร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำสายนี้เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ซึ่งทางรัฐบาลอินเดียและ บังคลาเทศโกรธแค้นมาก เพราะ การกั้นแม่น้ำน้ำสายนี้จะทำให้อินเดียและบังคลาเทศขาดแคลนน้ำยิ่งกว่าเดิม

ทางรถไฟสายดังกล่าวมีเป้าหมายในการขนสินค้า ปีละ 8.3 ล้านตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแร่ทองแดงจากเหมืองยู่หลง (Yulong copper mine) ที่บริษัท Western Mining และ Zijin Mining Group Co Ltd. กำลังพัฒนาอยู่ และ ขนนักท่องเที่ยวจากลาซาไปที่ชิกัตเซ่ด้วย เพราะ ชิกัตเซ่ อยู่ใกล้ยอดเขาเอเวอร์เรสต์มากที่สุด ทำให้กระตุ้นให้นักไต่เขามาขึ้นรถไฟสายนี้ นอกเหนือจากการทวีการค้ากับเนปาลและภูฐาน โดยกะว่าจะเร่งให้เสร็จเปิดการเดินรถ ก่อนสิ้นปี 2014

ถ้าทำทางรถไฟสายลาซา - ชิกัตเซ่ ระยะทาง 253 กิโลเมตร เสร็จก็จะทำทางแยกไป ที่ Nyingchi ด้วย หรืออาจเร่งทำแต่ปี 2013 ก็ได้ ทำให้อินเดียหวาดระแวงว่า

1. กองทัพประชาชนจีนแดงจะอาศัยทางรถไฟสายนี้ เคลื่อนกองทัพจู่โจมประเทศอินเดียจนอินเดียได้รับความปราชัียอันน่าอัปยศอดสูเสียยิ่งกว่าคราวที่พ่ายศึกจีนแดงเมื่อปี 1962 เพราะ การพ่ายศึกในคราวนี้อาจหมายถึงรัฐอรุณาจัลประเทศก็จะโดนกลืนกลายเป็นส่วนหนึ่งของจีนแดงไปในทันที และทำให้บ่อน้ำมันและโรงกลั่นน้ำมันที่รัฐอัสสัม อยู่ในภาวะอันตรายอย่างยิ่ง

2. ถึงจะไม่มีการส่งกองทัพปลดแอกแต่การเร่งทำทางรถไฟสายลาซา - ชิกัตเซ่ ระยะทาง 253 กิโลเมตร พร้อมการศึกษาวางแผนการก่อสร้่างทาง จาก ชิกัตเซ่ ไป เมือง Nyalam ระยะทาง 400 กิโลเมตร ก็จะทำให้่เนปาลและ ภูฐานกลายเป็นลูกไก่ในกำมือ จีนแดง โดยง่ายเพราะ การสร้างทางจากกรุงกาฏมัณฑุ ผ่านด่าน Kodari (ฝั่งเนปาล) และ ด่าน Zhangmu (ฝั่งจีน) ไป Nyalam ระยะทางเพียง 120 กม. เท่านั้น

3. มีรายงานจากนักท่องเทียวเห็นว่าวิศวกรรถไฟจีนแดงเริ่มการสำรวจทางจาก เมืองชิกัตเซ่ Shigatse - Xigase ไป หุบเขา Chumbi Valley (ชายแดน ทิืเบต - สิกขิม) ซึ่งไปถึง Nyingchi และ ไปทาง คุ้งหลวงของแม่น้ำพรหมบุตร (Brahmaputra's Great Bend) ตรง เขา นัมชา ปาร์วา (Namcha Bawa) ใกล้ชายแดน รัฐอรุณาจัลประเทศ (ทางรถไฟสายลาซา - ชิกัตเซ่)

4. การสร้างสนามบินแห่งใหม่ที่ ทิเบตก็ถูกเพ่งเลงว่าจะกลายสภาพเป็นฐานทัพอากาศ พร้อม สนับสนุนกองทัพปลดแอก ให้ จู่โจประเทศอินเดีได้โดยสะดวก โดยไม่ต้องกล่าวว่า จะไม่มีกองกำลังทางอากาศส่วนหน้ามาสนับสนับสนุน

http://timesofindia.indiatimes.com/india/Beijing-begins-extending-rail-to-Nepal-boundary/articleshow/6633156.cms
http://english.peopledaily.com.cn/90001/90776/90882/7151679.html
http://in.reuters.com/article/idINIndia-51746020100926
http://timesofindia.indiatimes.com/india/Beijing-begins-extending-rail-to-Nepal-boundary/articleshow/6633156.cms
http://www.indianexpress.com/news/china-begins-work-on-tibet-railway-network/688937/
http://news.oneindia.in/2010/09/27/china-tibet-railways-construction-work-started.html
http://china.globaltimes.cn/society/2010-09/577500.html

[Wisarut]

คุณทวินเล่าเรื่องการขี่รถไฟไปนครลาซา ในเขตปกครองตัวเองทิเบต โดย ขึ้นที่สถานีเมืองซิหนิง (Xining) มณฑลชิงไห่ (Qinghai) เที่ยวบ่าย 3 โมง กำหนดเวลาไปถึงนครลาซา ของทิเบตบ่าย 3 โมงของอีกวัน (นั่งกันเพลินเลย) .. แต่ส้วมรถไฟแบบนั่งยองๆ ก็ยังมีให้เห็น แถมผู้เขียนเล่าว่าคนจีนขอบถ่ายทุกข์แบบไม่ราดน้ำทำความสะอาดส่วมแบบนั่งยองๆเสียด้วยสิครับ

http://www.oknation.net/blog/twin/2011/05/24/entry-1

[Wisarut]

มูลค่าการค้าทิเบต ปี 54 สร้างสถิติสูงสุดในรอบ 10 ปี ทะลุ 1,359 ล้านหยวน
Last Update : 01 กุมภาพันธ์ 2555
โดย : น.ส.กัญญารัตน์ แซ่หยาง
แหล่งข้อมูล : สำนักข่าวซินหัว - 01 กุมภาพันธ์ 2555
เขตปกครองตนเองทิเบต / ศูนย์ข้อมูลธุรกิจไทยในจีน ณ กรุงปักกิ่ง

หลังจากที่เขตปกครองตนเองทิเบตได้ปรับปรุงชายแดนและเส้นทางคมนาคมทางการค้ากับทางภูมิภาคเอเซียใต้ ในปี 2554 ทำให้มูลค่าการค้าต่างประเทศในของทิเบตปี 2554 พุ่งขึ้นสูงถึง 1,359 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 65.53 จากปีก่อนหน้า สร้างสถิติสูงสุดในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา


ปี 2554 หลังจากเขตชายแดนลาซ่าได้ปรับปรุงการท่า ปริมาณการรับสินค้า และเพิ่มประสิทธิภาพในการกำกับดูแล ทำให้มูลค่าการค้าต่างประเทศของทิเบิตมีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว

เขตปกครองตนเองทิเบตตั้งอยู่ชายแดนตะวันตกเฉียงใต้ของจีน มีพื้นที่ชายแดนยาว 4000 กว่ากิโลเมตร มีอาณาเขตติดกับประเทศอินเดีย เนปาล และประเทศอื่นๆ ด้วยความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์จึงทำให้ทิเบตเป็นดั่งเส้นเลือดใหญ่ของประเทศจีนในการติดต่อกับประเทศทางภูมิภาคเอเซียใต้ ทั้งนี้จากความเจริญด้านคมนาคมทางรถไฟ ตั้งแต่มีการเปิดใช้เส้นทางรถไฟสายชิงไห่-ทิเบต ทำให้ทิเบตเป็นเสมือนสะพานเชื่อมระหว่าง ประเทศจีนและประเทศทางเอเซียใต้

หลายปีที่ผ่านมา ทิเบตได้อาศัยความได้เปรียบด้านภูมิศาสตร์ พัฒนาการค้ากับประเทศโดยรอบ เพิ่มมูลค่าการส่งออก ไม่เพียงแต่ขอบเขตการค้าต่างประเทศเท่านั้นที่ขยายตัว แต่ยังรวมไปถึงการพัฒนาด้านโครงสร้างสินค้า พร้อมกันยังส่งผลให้ GDP เพิ่มขึ้นอีกด้วย

นอกจากนี้ ประสบการณ์ที่สะสมในหลายปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ธุรกิจของทิเบตมีความแข็งแกร่งสามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้ ในเดือนพ.ย. 2554 มีจำนวนผู้ประกอบการในทิเบตถึง 18 ราย ที่มีมูลค่าการส่งออกของมากกว่า 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประเทศในการนำเข้าและส่งออกได้เพิ่มขึ้นถึง 100 กว่าประเทศ และในปี 2555 นี้ เขตปกครองทิเบตยังคงพัฒนาและรักษาความร่วมมือกับประเทศในเขตภูมิภาคเอเซียใต้ โดยตั้งเป้าการส่งออกไว้ที่ร้อยละ 12 ขึ้นไป

[Wisarut]

จีนเร่งสร้างทางรถไฟไปใกล้ชายแดนอินเดียให้เสร็จใน 3 ปี

The Hindu 18 มกราคม 2012 09.56PM IST
The Times of India 17 มกราคม 2012 09.56PM IST
สำนักข่าวซินหัว 18 มกราคม 2012 08.38

รัฐบาลจีนแดง ลงทุน 3,400 ล้านหยวน (538 ล้านดอลลาร์) สร้างทางรถไฟจากนครลาซาไป เมืองชิกัตเซ่ (Shigatse - Xigase) ระยะทาง 253 กิโลเมตร โดยจะมีการถมดินทำทางถาวร 14.08 ล้านลูกบาศก์เมตร (77% ของเส้นทาง) และ เจาะอุโมงค์ ยาวประมาณ 100 กิโลเมตร (ประมาณ 40% ของเส้นทาง) โดยผ่าน 5 จังหวัด หุบเหว Yarlung Zangbo Grand Canyon ยาว 90 กิโลเมตร และ แม่น้ำYarlung Zangbo (ต้นกำเนิดแม่น้ำพรหมบุตร)

โครงการรถไฟดังกล่าวเริ่มการก่อสร้างแต่กันยายน 2010 มีมูลค่าโครงการ 13300 ล้านหยวน (2100 ล้านดอลลาร์) ให้สามารถขนสินค้าได้ 8.3 ล้านตัน ที่ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. โดยจะเร่งให้เสร็จภายในปี 2015 ขณะนี้ถมทำทางถาวรไปได้แล้ว 14.08 ล้านลูกบาศก์เมตร (เสร็จไปแล้ว 77%) และ ขุดอุโมงค์ได้แล้ว 40% พร้อมถนนเพื่อการขนวัสดุก่อสร้าง

นอกจากนี้ได้มีการ เร่งสร้างทางรถไฟสาย นครลาซาไป Nyingchi ด้วย

[nutsiwat]

ต่อไปการไปเมืองต่าง ๆ ในเขตปกครองพิเศษทิเบต เป็นเรื่องที่ง่ายในการเดินทาง รวมทั้งยังเป็นการเปิดประตูสู่โลกภายนอกได้อีกด้วย และยังเป็นการเสริมสร้างศักยภาพ, เศรษฐกิจ และความเจริญให้กับทิเบตในอนาคต

[Wisarut]

การซื้อตั๋วรถไฟไปทิเบต ต้องใช้ชื่อและนามสกุลจริง ตั้งแต่ มกราคม 2012
ไชนาเดลี่ 28 ธันวาคม 2011 15:42

(สำนักข่าวซินหัว)
นครลาซา 28 ธันวาคม:

ตั้งแต่ 7 มกราคม 2012 ผู้ที่ต้องการขึ้นรถไฟไปนครลาซาต้องแสดงบัตรประชาชนหรือ หนังสือเดินทาง ขณะซื้อตั๋ว - เข้าชานชลา - ขึ้นรถไฟ หรือ แม้แต่การขอเงินคืนถ้าต้องการยกเลิกการเดินทาง ตั้งแต่ระบบซื้อตั๋วด้วยชื่อจริงเริ่มมีผลบังคับใช้ เพื่อลดการฉ้อฉลช่วงแย่งกันขึ้นรถไฟช่วงเทศกาลตรุษจีน (22-28 มกราคม)

ขณะนี้มีผู้โดยสารไปทิเบตถึง 10 ล้านคน ตั้งแต่เปิดการเดินรถ 1 กรกฎาคม 2006.

[Wisarut]

สิ่งที่คนธิเบตเห็นเมื่อนั่งรถไฟไปลาซา
วิทยุเอเซียเสรี
16 ตุลาคม 2012

ที่คนธิเบตเห็นเมื่อนั่งรถไฟไปลาซา - เห็นคนจีนผ่านได้สบายแต่ คนธิเบตต้องแสดงบัตรประชาชนแถมถูกตรวจค้น แถมผู้เขียนก็โดนพาไปที่สถานีตำรวจ เช่นเดียวกะผู้โดยสารชาวธิเบตรายอื่นๆ - รายไหนที่ไม่มีใบอนุญาตให้เดินทางเข้าธิเบต ก็โดนส่งกลับทันที เช่นกรณีของชาวธิเบตจากมณฑลซิงไห่

ร้ายกว่านั้น ระหว่างเดินทาง คนจีน ก็แสดงความไม่แยแสว่า ว่าคนธิเบตจะเป็นจะตายอย่างไรถึงได้ต้องเผาตัวเองประท้วง - จะเอาแต่ดูวิวลูกเดียว - แถมคนจีนบางรายก็ปลอมเป็นคนธิเบต เพื่อให้ได้สิทธิในการมีลูกมากกว่า 1-2 คน และ สิทธิในการเข้ามหาวิทยาลัยตามโควต้า โดยไม่ต้องไปสอบแข่งกะคนจีนด้วยกัน ส่วนรายที่เป็นคนธิเบตที่ใบอนุญาตให้เข้าธิเบต ก็ต้องถ่ายสำเนาบัตรประชาชน พร้อมกรอกแบบฟอร์มว่าจะพักที่ไหน มาด้วยเหตุผลอะไร และ ต้องปั๊มลายนิ้วมือด้วยหมึกแดง -

เมื่อออกจากสถานีตำรวจได้แล้ว บรรดาคนธิเบต ก็รำพึงรำพันว่าไม่นึกเลยว่าการเข้าไปนครลาซาจะลำบากถึงเพียงนี้

[Wisarut]

เดี๋ยวนี้การที่คนต่างประเทศ ขี่รถไฟไปทิเบต นั้น เริ่มลำบากก็เพราะ ต้องมีใบอนุญาตพิเศษ (special permit) สำหรับ การเข้าทิเบตที่จะออกไห้ก็ต้องเมื่อ คนสัญชาติเดียวกันไปอย่างน้อย 5 คน จึงจะออกใบอนุญาตได้ และ ต้องทำผ่าน ตัวแทนจำหน่ายทีเป็นบริษัทนำเที่ยวของจีน เท่านั้น ถ้าจะไปเลยนครลาซาก็ต้อง ได้ใบอนุญาตพิเศษ อีกใบ แถมตอนกรกฎาคม 2012 ได้สั่งงดการออกใบอนุญาตพิเศษ (special permit) สำหรับ การเข้าทิเบต ให้นักท่องเที่ยวต่างประเทศไปพักหนึ่ง เพราะเกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน -- ตอนหลังก็ออกใบอนุญาตได้แต่ต้องจ่ายค่าจ้างมัคคุเทศก์รายวัน เพราะเขาบังคับให้มีไว้เพื่อคอยสอดส้่องการเคลื่อนไหวตลอดเวลา

ถ้าแค่ขึ้นรถไฟหรือเครื่องบิน แทนที่จะซื้อทัวร์ราคาแพงหละก็ ค่าออกใบอนุญาตพิเศษจะเปลี่ยนจากราคามิตรภาพ คือ 6-7 ดอลลาร์เป็นราคาหน้าเลือดที่ 60-70 ดอลลาร์ทันทีแถมยังต้องมีใบรับรองแพทย์เพื่อยืนยันใหนการออก ใบอนุญาต physical permit ด้วยสำหรับผู้นั่งรถไฟไปลาซา

นอกจากนี้ ยังต้องมี Aliens' Travel Permit ของสำนักงานตำรวจ (Public Security Bureau) สำหรับการไปพื้นที่ปิดใน นครใหญ่ Lhasa, Xigatse และ Ali ใบละ 100 หยวน พื้นที่ปิดที่ว่านี้ ได้แก่

Tsedang: Samye Monastery, Tomb of Tibetan King, Trundruk Monastery, Yumbulakhang

Shigatse: Sakya Monastery, Mt. Everest, Rongbuk Monastery

Gyangtse: Pelkor Chode Monastery & Kubum Stupa

Ngari Region: Mt.Kailash, Lake Manasarovar, Tsaparang, Years, ect.

Nyingchi Region: Basum-tso, Pomi, Rawo-tso, ect.

Chamdo Region: Chamdo, Riwoche, Tengchen, ect.

ถ้าใครที่ ต้องออกไปเขตกันดาร เช่น ทิเบตตะวันออก (eastern Tibet ) และเขาไกรลาส (Mt Kailash) ก็ต้องได้ military permit ที่ออกให้เฉพาะที่ นครลาซาเท่านั้นซึ่งต้องมีเหตุผลหนักแน่น เพื่อแลกกับ military permit ถ้าไป Tholing และ Tsaparang ในทิเบตตะวันตก (western Tibet) ก็ต้องได้ใบอนุญาตจาก สำนักโบราณคดีและวัฒนธรรม (Cultural Antiquities Department) วึ่งใช้เวลา 1 เดือนกว่าจะได้ แม้ว่าจะใช้เวลา 10-15 วัีนในการอนุมัติ

ถ้าใครทนเบียดรถไฟไปทิเบต กะ ชาวบ้าน ในรถที่ไม่มีมีโถส้วมแบบฝรั่ง ไม่ไหว ก็คงต้องซื้อทัวร์ รถไฟจากปักกิ่งไปลาซาราคาตั้ง 5500 ดอลลาร์ ทีมีเดินระหว่างเมษายนถึงธันวาคม
l
http://www.seat61.com/China.htm#Lhasa & Tibet
http://www.chinatibettrain.com/tibettravelpermit.htm
http://www.chinatibettrain.com/tibet-tourism-bureau.htm
http://wikitravel.org/en/Tibet
http://www.tibettravel.org/tibet-travel-permit/tibet-permits.htm
http://www.tibettravel.org/tibet-travel-permit/tibet-entry-permit.html
http://www.tibettravel.org/tibet-travel-permit/update-TTB.html
http://www.tibettravel.org/tibet-travel-permit/alien-travel-permit.html


อย่านึกเอาเองว่านั่งรถไฟแล้วจะปรับร่างกายเข้ากะบรรยากาศที่ขึ้นๆลงๆ ได้ดี - ดูคำแนะนำต่อไปนี้ถ้าไม่อยากป่วย หรือ เวลาเดินทางไป นาคลาซาทางรถไฟ ข ระวังเรื่องการเปลี่ยนตารางการเดินรถทุกๆ 18 เดือน

http://www.yowangdu.com/tibet-travel/tibet-train.html

อย่าเผลอเขียนไปว่าจะไปทิเบต หรือแม้แต่ เขต Amdo และ Kham ที่เป็นเขตปกครองตนเองของคนทิเบตในมณฑลซิงไห่ กันซุ และ เสฉวน เวลาไปขอวีซ่าจากสถานเอกอัครราชทูตจีน เพราะ ทางสถานทูตและสถานกงสุลจะบอกว่าต้องได้ใบอนุญาตเข้าเสียก่อนจึงจะออกวีซ่าให้ และ บริษัททัวร์จะบอกว่า ออก ใบอนุญาตได้ก็ต้อเมื่อมีวีซ่าเข้าเมืองจีน เจอแบบนี้ ถือว่าซวย --- ดังนั้นรักจะเข้าทิเบต หรือแม้แต่ เขต Amdo และ Kham ที่เป็นเขตปกครองตนเองของคนทิเบตในมณฑลซิงไห่ กันซุ และ เสฉวน ก็ต้องได้วีซ่าเข้าจีนซะก่อน โดยแจ้งว่าจะไปปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ ซีอัน หรือ กวางเจา ซะก่อน

นอกจากนี้คุณต้อง แสดงหลักฐานการจองโรงแรม ที่ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ ซีอัน หรือเฉิงตู เป็นอีเมล์ เพือเป็นหลักฐานยืนยันการไปนครดังกล่าว เพื่อให้ออกวีซ่าได้ - แนะให้จองโรงแรมแบบ Youth Hostel เพื่อประหยังบประมาณของท่านเอง

http://www.thelandofsnows.com/tibet-and-getting-a-chinese-visa/

ตามแผนของรัฐบาล จะเปิดการเดินรถไฟจากนครลาซาไป Shigatse ปี 2014 แม้ว่าจะมีทาหลวงจากลาซาไป Shigatse แต่ปี 2005
http://www.thelandofsnows.com/shigatse-2/

ตอนนี้การเขาทิเบตยากกว่าแต่ก่อนเสียแล้ว - ไปที่ Amdo และ Kham ก็ได้
http://www.thelandofsnows.com/why-not-amdo-kham/

ตอนนี้แม้แต่ การไปที่ Amdo และ Kham ก็ยากไม่แพ้กะการไปทิเบตแล้ว - แม้ตอนนี้จะยอมให้นักท่องเที่ยวต่างชาติ แต่ก็ไปที่เขาเอเวอร์เรสต์ไม่ได้ ไปที่ Chamdo (นอกจากทะเลสาบ rawok) ก็ไม่ได้ มาแต่มีนาคม 2010... แถมที่ไปได้ต้องไปเป็นกรุปทัวร์อย่างน้อย 5 คน มีไกด์ และ จ่ายค่ามัดจำให้บริษัททัวร์คนละ 500 ดอลลาร์ ซึ่งสามารถนำไปหักกับ ค่ากรุปทัวร์ได้ ถ้า รัฐบาลอนุมัติใบอนุญาต แต่ ถ้า ไม่อนุญาตก็ ยินดีคืนเงินได้ คนถือหนังสือเดินทางอังกฤษ นอร์เวย์ ออสเตรีย และ เกาหลีใต้ จะไม่ได้รับใบอนุญาตเข้าทิเบต ฐาน ที่ คอยปลุกระดมเรื่อง Human rights แถมตอนนี้การออกใบอนุญาตทำได้ยากขึ้น เพราะ ยื่นเอกสาร 100 ชุดแต่ได้ ใบอนุญาตแค่ 20 ใบ ส่วน บริษัททัวร์ของรัฐบาลจีนที่เฉิงตู ส่งเอกสาร 100 ชุดแต่ได้ใบอนุญาตแค่ 40 ใบ ส่วนบริษัททัวร์ที่นครลาซา แม้จะหาใบอนุญาตได้แต่ในราคาที่แพงลิบลิ่ว
http://www.thelandofsnows.com/tibet-travel-update/

[Wisarut]

จีนแดงเพิ่ม ขบวนรถไฟทิเบตเพิ่มขึ้น เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 10 ต่อปี
http://zeenews.india.com/news/world/china-to-increase-train-services-to-tibet_784810.html

รัฐบาลจีน ได้ออกใบอนุญาตเข้าทิเบต อีกครั้ง หลังจากการประชุมสมัชชาแห่งชาติ ครั้งที่ 18 (18th China National Conference)
http://www.tibetexploretour.com/about_69.shtml