RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305570
ทั่วไป:11008324
ทั้งหมด:11313894
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขุดจากกรุ : การรถไฟแห่งประเทศเกาหลี
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขุดจากกรุ : การรถไฟแห่งประเทศเกาหลี
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 24/01/2010 7:04 pm    Post subject: ขุดจากกรุ : การรถไฟแห่งประเทศเกาหลี Reply with quote

ขุดกรุมาเล่าต่ออีกสักเรื่องครับ...

เป็นเรื่องเกี่ยวกับกิจการรถไฟของประเทศสาธารณรัฐเกาหลี เมื่อปี พ.ศ.2510 ซึ่งสภาพการณ์ มุมมองของผู้เขียนสารคดีเรื่องนี้ คงแตกต่างไปจากคุณเอ็มได้พบเห็นมากมายเป็นแน่ ผมเลยขุดเอามาทบทวนย้อนความหลังกันอีกครั้งหนึ่งนะครับ

สารคดีเรื่องนี้ นำลงในนิตยสาร “เสรีภาพ“ เล่มที่ 138 ปี พ.ศ.2510 ของสำนักข่าวสารอเมริกัน กรุงเทพฯ และนำลงในนิตยสารภาคภาษาอังกฤษ “ Free World ” ของสำนักข่าวสารเดียวกัน ที่เผยแพร่ในประเทศภาคพื้นเอเซียอาคเนย์

....................

การรถไฟแห่งประเทศเกาหลี
กษัตริย์เกาหลีทรงมีพระราชดำริถูกต้อง

โดย John N. Hutchison


Click on the image for full size
รถด่วนเซอูล – ปูซาน ที่ใช้รถจักรดีเซลลากจูง กำลังเคลื่อนออกจากสถานีรถไฟเซอูล

กาลครั้งหนึ่ง กษัตริย์พระองค์หนึ่งของเกาหลี ทรงมีพระราชดำริว่า ถึงเวลาแล้วที่ประเทศเกาหลีควรจะมีรถไฟใช้เสียที แล้วบริษัทญี่ปุ่นก็เป็นผู้จัดสร้างขึ้นโดยใช้เวลา 12 ปีจึงแล้วเสร็จ แรกเริ่มทีเดียวทางรถไฟสายนี้ยาวเพียง 33 กิโลเมตร จากเมืองอินชอนไปยังเมืองเซอูล ล้อเลื่อนทั้งหมดมีรถจักร 4 คัน รถโดยสาร 6 คัน และรถบรรทุกสินค้า 28 คัน

กิจการรถไฟแห่งนี้เจริญเติบโตขึ้นเรื่อยๆ เมื่อประเทศเกาหลีได้รับอิสรภาพจากญี่ปุ่นในปี 2488 การรถไฟของเกาหลีมีทางรถไฟยาวกว่า 2,500 กิโลเมตรอยู่ทางใต้ของเส้นขนานที่ 38 และมีรถจักร 667 คัน รถโดยสาร 747 คัน และรถบรรทุกสินค้าเกือบ 7,000 คัน ต่อมากิจการรถไฟได้รับความเสียหายอย่างหนัก ในสงครามปี 2493 ทำให้ต้องสูญเสียบรรดาล้อเลื่อนไปมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์

Click on the image for full size
พนักงานรถไฟที่สถานีเซอูล กำลังโบกธงสัญญาณให้รถด่วนผ่าน

หลังจากการสงครามยุติแล้ว ประเทศเกาหลีฟื้นตัวขึ้นอีก การรถไฟแห่งประเทศเกาหลีจึงได้เฟื่องฟูขึ้นอีกวาระหนึ่ง ซึ่งเป็นสัญญลักษณ์แห่งความสำเร็จของเกาหลีส่วนหนึ่ง และเป็นส่วนที่เห็นได้ว่า อำนวยประโยชน์แก่ความเฟื่องฟูของเกาหลีจริงๆ ขณะนี้ การรถไฟของประเทศเกาหลี มีล้อเลื่อนเกือบ 10,000 คัน รวมทั้งเครื่องจักรด้วย มีทางรถไฟยาวทั้งสิ้นเกือบ 5,000 กิโลเมตร และกำลังขยายอยู่เรื่อยๆ เพื่อให้เพียงพอกับความต้องการของประชาชน


Last edited by black_express on 24/01/2010 9:28 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 24/01/2010 7:05 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
นาย ยัง เต็น ซิก ผู้จัดการของการรถไฟแห่งประเทศเกาหลี (พ.ศ.2510)

นายยัง เต็น ชิก ผู้จัดการของการรถไฟแห่งประเทศเกาหลี กล่าวกับผู้แทนของนิตยสาร “ เสรีภาพ “ ว่า

“เมื่อ 5 ปีที่แล้ว มีผู้โดยสารรถไฟเพิ่มขึ้นปีละ 11 เปอร์เซ็นต์ และมีสินค้าเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ แต่มาในปีนี้ มีผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มขึ้นถึง 18 เปอร์เซ็นต์“

นายยัง ทำหน้าที่เป็นผู้จัดการรถไฟได้ประมาณ 1 ปี หลังจากที่เขาได้ผ่านงานทั้งในหน่วยงานของรัฐบาล และงานอุตสาหกรรมมามากแล้ว เขาเป็นคนมีอายุ 40 กว่าๆ พูดจาไพเราะนิ่มนวล แต่ทว่าเป็นคนเอาการเอางาน เขาชอบถกปัญหาต่างๆ ของการรถไฟฯ และมาตรการต่างๆ ที่จะนำมาใช้ในการแก้ปัญหาเหล่านั้นด้วยความกระตือรือล้น ปัญหาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอันเป็นปัญหาที่นักบริหารงานรถไฟส่วนใหญ่มากพอใจก็คือ มีผู้มาอุดหนุนบริการของเขาเพิ่มทวีขึ้นทุกขณะ

Click on the image for full size
จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

เขากล่าวว่า “คุณควรทราบด้วยว่าการขนส่งทางรถไฟเป็นธุรกิจที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับประเทศนี้ การขนส่งสินค้าในประเทศเกาหลี 85 เปอร์เซ็นต์ไปโดยทางรถไฟ และผู้โดยสารครึ่งจำนวนของทั่วประเทศเดินทางกันโดยทางรถไฟ เพราะถนนหลวงของเรายังไม่ได้รับการปรับปรุงอย่างดีพอ และกิจการรถโดยสารของเราเพิ่งจะเริ่มดำเนินการเท่านั้น ขณะนี้ การรถไฟของเรายังมีสมรรถภาพไม่พอที่จะสนองความต้องการของประชาชนทั้งหมดได้ เราจึงจำเป็นต้องขยายกิจการอย่างรีบด่วน“

เพื่อให้แผนการปรับปรุงการรถไฟดำเนินไปอย่างรวดเร็วทันการ การรถไฟแห่งประเทศเกาหลี ต้องสั่งอุปกรณ์จากต่างประเทศเข้ามา มีองค์การพัฒนาระหว่างประเทศแห่งสหรัฐอเมริกา และธนาคารโลกช่วยเหลือทางการเงิน และประเทศญี่ปุ่นให้เงินกู้ อุปกรณ์มีมูลค่า 1,000 ล้านบาทจากต่างประเทศที่การรถไฟสั่งเข้ามาในปี 2509 และปี 2510 แล้ว ส่วนมากเป็นรถจักรดีเซลและรถโดยสาร รถจักรไอน้ำจะเลิกใช้ภายในปี 2510 นี้ แต่จะคงเหลือไว้ใช้บ้างในย่านบรรทุกสินค้าและตามโรงซ่อมขนาดเบาบางแห่ง นายยัง อธิบายว่า รถจักรดีเซลเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า เสียค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมก็น้อยกว่า แม้แต่พนักงานประจำรถก็ใช้น้อยกว่าด้วย


Last edited by black_express on 24/01/2010 7:27 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 24/01/2010 7:16 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
ผู้คนเร่งรีบไปขึ้นรถไฟ

อุตสาหกรรมของเกาหลีกำลังเฟื่องฟู สินค้าที่ผลิตได้มากขึ้นต้องขนส่งไปโดยทางรถไฟ การปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพให้มีระดับสูงขึ้น ทำให้ประชาชนต้องการที่จะเดินทางมากขึ้นกว่าแต่ก่อน นอกจากนั้น ผู้จัดการของการรถไฟกล่าวด้วยความภูมิใจว่า “ค่าโดยสารรถไฟของประเทศเกาหลีมีราคาถูกที่สุดในโลก ถูกกว่าเยอรมันตะวันตกถึง 20 เปอร์เซ็นต์ และถูกกว่าญี่ปุ่นถึง 50 เปอร์เซ็นต์“ รวมทั้งอัตราค่าบรรทุกสินค้าก็ยังถูกกว่าประเทศอื่นๆ อย่างมากอีกด้วย สถิติบางอย่างเป็นดรรชนีชี้ให้เห็นว่า การรถไฟของเกาหลีทำได้อย่างนี้ด้วยเหตุใด คำตอบก็คือ นับเป็นเวลาสิบปีมาแล้ว อัตราผลผลิตจากแรงงานของพนักงานการรถไฟได้เพิ่มทวีขึ้นตามลำดับ ขณะนี้มีพนักงานดังกล่าวจำนวนทั้งหมดมากกว่า 30,000 คน เปรียบกับพนักงานเมื่อปี 2499 ซึ่งมีจำนวนน้อยกว่า 1,063 คน ปรากฎว่า อัตราผลผลิตจากแรงงานของพนักงานนี้ ได้เพิ่มมากขึ้นถึง 137 เปอร์เซ็นต์ ตามที่รายงานประจำปีฉบับล่าสุดของการรถไฟได้แจ้งไว้

Click on the image for full size
ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

การรถไฟแห่งประเทศเกาหลี เป็นทั้งนายจ้างและเจ้าของธุรกิจที่ใหญ่โตที่สุดของประเทศเกาหลี แม้ว่าการรถไฟจะเป็นองค์กรของรัฐบาล แต่ก็ดำเนินธุรกิจคล้ายกับบริษัท ผู้จัดการได้รับสิทธิในการบริหารโดยอิสระตามสมควร นายยังกล่าวถึงแผนการของเขาและเน้นถึงกิจการที่จะปรับปรุงการรถไฟให้ทันสมัย รวมทั้งการประหยัดด้วยว่า “ทุกๆ เดือนเราจะแถลงโครงการของเราออกมาสิบอย่างที่ร่างขึ้นเพื่อปรับปรุงบริการให้ดีขึ้น และเพิ่มรายได้ให้มากขึ้น โครงการทั้งสิบนี้ มิใช่โครงการใหญ่ แต่เป็นโครงการที่จะช่วยให้เราก้าวหน้าไปทีละก้าวๆ เพื่อบรรลุถึงบริการรถไฟที่ดีขึ้น เป็นต้นว่า การแบ่งประเภทสินค้าของเราได้กำหนดขึ้นมาเมื่อ 30 ปีที่แล้ว ขณะนี้มันจึงล้าสมัยเพราะว่า ในเวลาปัจจุบันมีการส่งสินค้าประเภทใหม่ๆ หลายอย่างไปทางรถไฟ ซึ่งแต่ก่อนไม่เคยมี เรากำลังจะแบ่งประเภทสินค้าเสียใหม่ เพื่อทำรายได้ให้มากขึ้น"

"โครงการอีกอย่างหนึ่งของเรา คือ การปรับปรุงบริการอาหาร ทั้งนี้เนื่องจากเรามีรถเสบียงไม่พอใช้ ขณะนี้ ทางรถไฟจึงจัดบริการส่งอาหารถึงที่นั่งผู้โดยสารชั้นหนึ่ง ซึ่งทำให้เราสามารถบริการผู้โดยสารได้ถึงสามเท่าของบริการรถเสบียง วิธีนี้ช่วยเพิ่มรายได้ให้แก่การรถไฟอีกด้วย“

การรถไฟแห่งประเทศเกาหลี มีแผนการให้รางวัลแก่พนักงานให้ช่วยคิดหาวิธีประหยัดเงินให้แก่องค์การ โดยพนักงานผู้นั้นจะได้รับเงินสิบเปอร์เซ็นต์ที่ประหยัดได้ตามคำแนะนำ


Last edited by black_express on 24/01/2010 7:28 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 24/01/2010 7:22 pm    Post subject: Reply with quote

ขณะนี้ นายยังผู้จัดการหัวแหลมกำลังขายที่ว่างเพื่อให้ห้างร้านบริษัทเช่าโฆษณาสินค้า ทั้งตามสถานีรถไฟและบนรถไฟ ซึ่งจะนำรายได้มาให้การรถไฟแห่งเกาหลีมากขึ้น ทั้งจะช่วยให้ธุรกิจทั้งหลายมีโอกาสที่จะเพิ่มที่จะเพิ่มปริมาณการขายสินค้าได้มากขึ้นอีกด้วย

Click on the image for full size

แม้ว่าการรถไฟแห่งเกาหลีจะเปลี่ยนไปใช้รถจักรดีเซล แต่ทว่ารถจักรไอน้ำที่ยังคงใช้งานอยู่ก็ได้รับการบำรุงรักษาและการยกเครื่องซ่อมแซมอยู่เสมอในโรงงานซ่อมที่ทันสมัย

Click on the image for full size

เมื่อธุรกิจบริการของการรถไฟ ยังเป็นที่ต้องการของประชาชนอีกเป็นจำนวนมาก อนาคตของการรถไฟแห่งประเทศเกาหลีเปรียบเสมือนกับอนาคตของประเทศเกาหลี นั่นคือ ทั้งมั่นคงและรุ่งเรือง เมื่อปีที่แล้ว การรถไฟแห่งประเทศเกาหลีมีผลกำไรมากกว่าผลกำไรที่ทำได้อย่างงามในปีก่อนนั้นถึง 50 เปอร์เซ็นต์

Click on the image for full size
พนักงานขับรถปีนขึ้นสู่ห้องขับรถจักรดีเซลแทนรถไอน้ำ

เมื่อหวลไประลึกถึงเหตุการณ์เมื่อปี พ.ศ.2442 แล้ว จะเห็นว่ากษัตริย์โคจองแห่งเกาหลีทรงมีพระราชดำริถูกต้องยิ่งนัก.

..............................
Back to top
View user's profile Send private message
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/03/2006
Posts: 3643
Location: Thailand

PostPosted: 24/01/2010 7:35 pm    Post subject: Reply with quote

^
เ้ป็นเรื่องราวที่ถูกใจยิ่งนักครับ พี่ตึ๋ง Very Happy
คงต้องเอาโซฟามาวางเพื่อนั่งๆ นอนๆ รอติดตามต่อไปเลยครัีบ

เมืองเซอุึุล ในที่นี่น่าจะัหมายถึง ซออุล หรือ โซล แน่ๆเลย
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 24/01/2010 7:37 pm    Post subject: Reply with quote

นึกอยู่แล้วเชียวว่าคุณเอ็มต้องเข้ามาดู Razz เท่าที่คุณเอ็มไปพบเห็น มีอะไรแตกต่างจากสภาพเมื่อก่อนบ้างครับ ?

ชื่อเรียกกรุงโซลในสมัยก่อนจะเรียก เซอูล จริงๆ ครับ Wink
Back to top
View user's profile Send private message
saraburi
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 3323
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี

PostPosted: 24/01/2010 8:00 pm    Post subject: Reply with quote

ในความคิดผม รถไฟเกาหลี ได้รับอิทธิพลมาจากอเมริกันค่อนข้างสูงมากครับ
มากกว่าประเทศข้างเคียงที่ได้รับ"วัฒนธรรมรถไฟ" (ผมขอเรียกแบบนี้นะครับ Laughing ) จากญี่ปุ่นเสียอีก
อาจจะเป็นเพราะได้รับอิทธิพลในยุคสงครามก็เป็นได้ Wink
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 24/01/2010 9:23 pm    Post subject: Reply with quote

อาจเป็นว่า ทางสหรัฐฯ ได้ให้ความช่วยเหลือบูรณะกิจการรถไฟภายหลังสงครามเกาหลี ซึ่งสูญเสียล้อเลื่อนไปเกือบหมด และเส้นทางเป็นขนาดกว้างมาตรฐานเช่นเดียวกันอยู่แล้ว

ในขณะที่ประเทศญี่ปุ่นยังไม่ฟื้นตัวดีหลังจากพ่ายสงครามโลกครั้งที่ 2 ก็ได้ครับ
Back to top
View user's profile Send private message
RORONOA
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/12/2007
Posts: 705

PostPosted: 25/01/2010 12:37 am    Post subject: Reply with quote

อ่านแล้วรู้สึกดีจริงๆครับ เป็นไปได้ไหมที่รถไฟของเราเจริญรอยตามเกาหลีได้ ที่การพัฒนาไปอย่างช้าๆและมั่นคง ไม่ได้ดีที่สุดแต่ก็ไม่มีที่ติได้ และที่สำคัญไม่ใช่สิ่งเพ้อฝันที่เอาไว้แค่สร้างนโยบายสร้างภาพอยู่แค่นั้น
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
manutd_eak
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/10/2009
Posts: 176
Location: ธำ - หใ

PostPosted: 04/03/2010 5:35 pm    Post subject: Reply with quote

เกาหลีใต้อวดโฉม "รถไฟความเร็วสูง" ที่พัฒนาขึ้นเอง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 2 มีนาคม 2553 12:37 น.

เอเอฟพี - " KTXs" รถไฟความเร็วสูงที่วิศวกรเกาหลีใต้พัฒนาขึ้นเอง เริ่มออกให้บริการเป็นครั้งแรกในวันนี้ (2) หลังจากเพิ่งมีรถไฟความเร็วสูงโดยใช้เทคโนโลยีจากฝรั่งเศสใช้เป็นครั้งแรกเมื่อ 6 ปีก่อน

คอเรล ( KORAIL) ผู้ให้บริการรถไฟของรัฐเผยว่า รถไฟรุ่นใหม่ ซึ่งทำความเร็วได้มากถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เริ่มออกให้บริการเชื่อมโยงเส้นทางจากกรุงโซลกับเมืองปูซานในทางตะวันออกเฉียงใต้ และเมืองกวางจูในทางตะวันตกเฉียงใต้แล้ว โดยการเปิดตัวรถไฟรุ่นเคทีเอ็กซ์เอส ทำให้เกาหลีใต้เป็นชาติที่ 4 ที่สามารถพัฒนารถไฟความเร็วสูงสุดยอดได้ ตามหลังฝรั่งเศส เยอรมนี และญี่ปุ่น

"เป็นวันประวัติศาสตร์ เมื่อรถไฟความเร็วสูงขบวนแรกที่วิศวกรเกาหลีพัฒนาขึ้นเองได้ออกเดินทางเป็นครั้งแรก" ฮูจุนจอง ซีอีโอของคอเรล แถลง

คอเรลระบุว่า KTXs เป็นรถไฟที่พัฒนาขึ้นโดยบริษัทฮุนไดโรเทม ซึ่งปกติจะใช้ความเร็วในการเดินทาง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เท่ากับรุ่น KTX หลังจากเกาหลีใต้เริ่มใช้รถไฟเคทีเอ็กซ์ ซึ่งพัฒนาขึ้นด้วยเทคโนโลยีของฝรั่งเศสในปี 2004

ทั้งนี้ รัฐบาลเกาหลีใต้ทุ่มเงิน 226,000 ล้านวอน (ประมาณ 6,664 ล้านบาท) ในการพัฒนารถไฟความเร็วสูงของตัวเองขึ้น ตั้งแต่ปี 1996 ทั้งยังมีแผนว่าจะส่งออกไปขายในต่างประเทศด้วย นอกจากนี้ คอเรลยังเผยว่า ขณะนี้กำลังพัฒนารถไฟความเร็วสูงอีกรุ่น ที่มีความเร็วสูงมากถึง 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วย
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test