เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต พ.ศ. 2510-2519

BanPong1 · Posted: 12/08/2009 5:55 pm Post subject:

นำ ปดร.แบบภาคประชาชน ชนิด HandMade by Exel มาให้ชมกันครับ
"กำหนดเวลาเดินรถสายใต้ พ.ศ.2511 เที่ยวขึ้น (ช่วงบางซื่อ/ธนบุรี-ชุมพร)"
ผมใช้เวลาคัดกรองอยู่หลายวันครับ พอดีช่วงนี้สะสางงานไปได้พอสมควร
โดยใส่ข้อมูลเฉพาะสถานีสำคัญๆ และ เส้นทางที่เน้นเช่น สายสุพรรณบุรี สายน้ำตก และสายประธานเป็นสถานีที่รถเร็วหยุดรับส่งครับ
หวังว่าคงถูกใจแฟน RFT แบบย้อนยุดนะครับ (ยุคนั้นยังเป็นยุคที่รถจักรไอน้ำยังวิ่งอยู่หลายสาย และยังไม่มี Alsthom ครับ)

ข้อมูลได้รับความอนุเคราะห์จาก พี่นพ Pak_Nampo ครับ
เรียบเรียงโดย วิรัตน์ Banpong1

Click on the image for full size

_________________
Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 12/08/2009 6:28 pm Post subject:

ขอบคุณอาจารย์วิรัตน์มากครับที่ช่วยชำระประวัติศาสตร์
นำข้อมูลมาสังเคราะห์ตารางเดินรถขึ้นมาให้เห็นเป็นรูปธรรมครับ Very Happy

ผมเองอยากลองนั่งขบวน 345 ทำขบวนด้วย Henschel จังครับ
จะขึ้นที่กำแพงแสนไปกินข้าวเที่ยงที่สุพรรณครับ
(แต่สมัย 2511 นี่ ม.เกษตรศาสตร์ กำแพงแสนยังไม่สร้างเลยครับ Embarassed

)

ksomchai · Posted: 13/08/2009 6:27 am Post subject:

Mongwin · Posted: 16/08/2009 3:34 pm Post subject:

ดูกำหนดเวลาเดินรถของอาจารย์วิรัตน์-พี่นพแล้ว
ผมรู้สึกว่าทางรถไฟสายสุพรรณบุรีใช้งานได้ไม่คุ้มค่าเลยนะครับ

ตั้งแต่เปิดใช้งานมาจนถึงปัจจุบัน เกือบ 50 ปีนี้
มีขบวนรถผ่านมากที่สุด คงเป็นยุค พ.ศ. 2539 ที่มีรถแดวูผ่านนี่แหละครับ
ก็คือยุคสมัยของนายกรัฐมนตรีชาวจังหวัดสุพรรณบุรีนั่นเอง Wink

BanPong1 · Posted: 16/08/2009 10:09 pm Post subject:

^^^
ผมว่าใช้งานเท่าๆกันครับ อ.เอก
เพราะวิ่งเข้าวิ่งออก สุพรรณฯ รวม 4 เที่ยว
คือเข้าสุพรรณฯ 2 เที่ยว ออกจากสุพรรณฯ 2เที่ยว
เพียงแต่เวลาไม่เหมือนกันเท่านั้นเอง ปี 2539 ใช้รถดีเซลรางแดวูชุดเดียว
แต่ปี 2511 ใช้ทั้งรถโดยสารและรถรวม รถโดยสารนี่เข้าใจว่ามีชั้นสองด้วยนะครับ Smile

ว่างๆจะทำเที่ยวกลับมาให้ชมกันครับ
_________________
Click on the image for full size

OutRun · 1st Class Pass (Air) Joined: 26/05/2006 Posts: 1187

^^
ช่วงปี 2539 - 2540 มีขบวนรถเข้า - ออก สุพรรณบุรี รวมวันละ 6 เที่ยวครับ แบ่งเป็น
รถดีเซลราง กรุงเทพฯ - สุพรรณบุรี เข้าออกวันละ 4 เที่ยว
ขณะเดียวกันในช่วงปี 2539 - 2540 รถรวม ธนบุรี - สุพรรณบุรี ยังคงให้บริการอยู่ครับ เลยทำให้มีขบวนรถเข้า - ออกสุพรรณบุรี มีรวมแล้ววันละ 6 เที่ยวครับ
ขบวนรถรวม 345 - 346 ธนบุรี - สุพรรณบุรี - ธนบุรี เพิ่งจะมาเลิกให้บริการเมื่อต้นปี 2541 นี่เองครับ หายไปพร้อมกับขบวนรถดีเซลราง กรุงเทพฯ - สุพรรณบุรี เที่ยวกลางวัน

เนื่องจากในช่วงปีดังกล่าวผมได้ใช้บริการรถดีเซลรางนี้เกือบทุกวัน (ขบวน 355 ปัจจุบัน) บางวันรถดีเซลราง สุพรรณบุรี - กรุงเทพฯ เที่ยวบ่ายล่าช้ามา
กลับมาถึงกรุงเทพฯ ช้ากว่า 16.40 น. แขวงดีเซลรางกรุงเทพฯ ก็จัดชุดรถมาทำขบวน 355 ให้อีกขบวน เลยกลายเป็นว่าได้เห็นรถดีเซลราง สายสุพรรณบุรี
สวนกันเองที่บางซื่อด้วยครับ ริ้วขบวนประกอบด้วย THN - ATR - ATR - THN ทั้งสองขบวนครับ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

BanPong1 · Posted: 17/08/2009 6:23 pm Post subject:

^^^
ขอบคุณมากครับคุณตั้ม
งั้นต้องขอโทษด้วยครับ อ.เอก เพราะจำผิดไปครับ นึกว่ารถรวม 345/346 เลิกไปนานแล้ว Confused

อย่างนั้นแสดงว่าในช่วงนั้นรถไฟวิ่งกันเยอะจริงๆในสายนี้
ซึ่งผมเองก็เคยนำ ปดร.นี้มาลงไว้ที่นี่

เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ภาค ๒
_________________
Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 18/08/2009 7:58 am Post subject:

ที่จริงผมก็เข้าใจผิดแบบอาจารย์วิรัตน์นั่นแหละครับ
ลืมคิดไปว่าคุณตั้มเคยบอกแล้วว่าขบวน 345/346 เลิกไปเมื่อปี 2541
แต่ผมนับขบวนแดวูแล้ว เห็นมันมีหลายขบวนดี
เลยคิดไปเองว่าน่าจะเป็นช่วงที่มีรถไฟวิ่งผ่านมากที่สุดแล้วในปี 2539 น่ะครับ Embarassed

OutRun · 1st Class Pass (Air) Joined: 26/05/2006 Posts: 1187

สิ่งที่ผมอยากเห็นในช่วงปี 2539 - 2540 คือ ที่สถานีสุพรรณบุรีจะมีขบวนรถไฟจอดค้างคืนอยู่ด้วยกันถึง 2 ขบวน คงเป็นอะไรที่บ่งบอกความรุ่งเรือง
ของการเดินรถไฟสายสุพรรณบุรีที่สุดในยุคหนึ่งแล้วหล่ะ เสียดายที่สมัยนั้นผมเพิ่งหันมาขี่จักรยานใหม่ ๆ เลยขี่ได้ไม่ไกลนัก ไม่อย่างนั้นคงได้มีการนำเอา
จักรยานขึ้นขบวนรถรวม 345 ลงสุพรรณบุรี รอจนขบวน 355 เข้าสถานี แล้วค่อยขี่จักรยานกลับกรุงเทพฯ เป็นแน่ ๆ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

BanPong1 · Posted: 19/08/2009 1:02 am Post subject:

^^^
แสดงว่าช่วงปีนั้น ประแจได้ถูกใช้ทุกวัน
แล้วห้องรันนิ่งที่สุพรรณฯมีไหมครับ
_________________
Click on the image for full size